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1: 2017/12/11(月) 22:50:13.961 ID:16OQy8fnD
あれだけは奇跡としか言いようがない
対称的なFCもヤバイが
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1513000213/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/12/(水) 21:17:43 ID:kurumania
5: 2017/12/11(月) 22:51:40.165 ID:636IxbXCa
MAZDAはどうやってFCからFDのあのデザインに行き着いたのか気になる

12: 2017/12/11(月) 22:52:44.994 ID:16OQy8fnD
>>5
対称的なデザインを目指したんだろ
本当に角から丸になったからな

154: 2017/12/11(月) 23:52:23.835 ID:FrJPWtnx0
>>5
あの時代のマツダ凄いよな

7: 2017/12/11(月) 22:51:45.083 ID:yJr7PVv/0
FDだけは神デザインだとおもう

9: 2017/12/11(月) 22:52:06.847 ID:pIwWfGH/0
FDのデザインは今でも通用すると思う

10: 2017/12/11(月) 22:52:17.710 ID:jGjEKmCA0
FDはわかる
FCはただの944のパクリ

17: 2017/12/11(月) 22:54:04.625 ID:Q3bs0WOh0
前から見ての横から見ても後ろから見てもかっこいい
特にテールがいいね

21: 2017/12/11(月) 22:54:47.881 ID:16OQy8fnD
>>17
ほんとこれ
テールも死ぬほどかっこいい
純正ウイングがまたかっこよすぎるんだよな

18: 2017/12/11(月) 22:54:06.173 ID:2Gr17nTO0
燃費悪すぎ

22: 2017/12/11(月) 22:55:26.373 ID:gQDXW7Wfx
SA22Cだろが

25: 2017/12/11(月) 22:56:08.283 ID:16OQy8fnD
>>22
それない
全体的なスペック見るとFC、FDとはレベルが違いすぎる

23: 2017/12/11(月) 22:55:29.738 ID:16OQy8fnD
しかも走りも一流
もうこんな車が出ないと思うとつまらんよなぁ

32: 2017/12/11(月) 22:58:18.840 ID:RyW5nzPZ0
今でも見劣りしないって言っても実物見るとやっぱりケツのあたり古臭いんよなぁ

36: 2017/12/11(月) 22:59:16.542 ID:16OQy8fnD
>>32
古臭さも目新しさもねえよ
唯一無二のカッコよさだから

48: 2017/12/11(月) 23:03:11.077 ID:16OQy8fnD
あれを超える車なんて出ねえよなもう

50: 2017/12/11(月) 23:03:44.141 ID:uduWuBuN0
バランスは良くないだろ
フロントやわやわだしオーバーヒートがヤバいし燃調のシビアさもおかしいし

70: 2017/12/11(月) 23:11:38.293 ID:JVTvT+wHM
MTよりATのがミッションの相性が良かったのは5型6型と改善されなかったよなエイト出て改善されたけど遅いわ

72: 2017/12/11(月) 23:12:55.560 ID:ZJpvPrQYa
エンジンのレスポンス悪いしブレーキは止まらん、夏は露骨にバテる
速いだけ

74: 2017/12/11(月) 23:13:59.036 ID:16OQy8fnD
>>72
ブレーキはあの時代の車ほぼショボイからセーフ

別に言うほど悪くないけど現行と比べてるとウンコ

99: 2017/12/11(月) 23:27:54.901 ID:yJr7PVv/0
元オーナーとして言わせてもらえば
ロータリーエンジン最高!とかいうけどノーマルはレスポンスも悪いし回さんと酷い感じ

112: 2017/12/11(月) 23:33:02.830 ID:uduWuBuN0
>>99
速いけどレスポンスがなあ…ノーマルロータリー自体ラグあるのにターボのラグも相まって
トルク欲しいタイミングを先読みして踏まなきゃいけないからつまらんかったな

フィーリングだけなら8の方が気持ちいいわ

105: 2017/12/11(月) 23:30:23.992 ID:PsZjOl780
ハンドリングよくないの?
土屋圭市がFDで峠攻めてる動画で「これほど素晴らしいハンドリングマシンなんてないよね」と絶賛していた
ロータリーエンジンよりハンドリングを褒めるのかと

116: 2017/12/11(月) 23:33:37.771 ID:dtA4BETf0
>>105
ものすごくクイックなんだよ
けど限界値が低いせいでフロント周りが落ち着く挙動の範囲が狭くて
コントロールのしにくさが出てくる
どんな時でも基本に忠実に運転できてるなら全く問題はないが
常に基本に忠実に運転なんてごく限られた一部の変態にしかできんからな

113: 2017/12/11(月) 23:33:32.785 ID:PsZjOl780
フルチューンとなると燃費リッター2か3と聞いて怖くて乗れなかった

124: 2017/12/11(月) 23:40:19.062 ID:7fHet1Omd
エンブレムも含めて初期型の見た目が一番
後期型はテールランプはいい

155: 2017/12/11(月) 23:52:30.059 ID:cUOvm1JPd
まだマツダの販売店が色々あった初期のアンフィニのエンブレムのが好き

160: 2017/12/11(月) 23:56:35.612 ID:KiSxejOx0
FCとFDはマイナーチェンジ程度の差

162: 2017/12/11(月) 23:58:05.673 ID:16OQy8fnD
>>160
見た目が正反対だけどな
そこがまた魅力的であるわ

199: 2017/12/12(火) 00:24:10.027 ID:2sAlpKsz0
FD今から買うのはやめとけあんなん見た目だけだわ
エンジンは過大評価されてっけど消耗品扱いのゴミだぞ
まあV6とかに載せ替えるんなら良いかもな

216: 2017/12/12(火) 00:58:10.036 ID:aFR4P9500
ロータリーのメリット振動と高回転まで回るぐらいだし
今の技術だと振動の少ないよく回るエンジン作れるし過去の栄光でしかないからな

716: 2017/12/(水) 21:17:43 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月13日 21:37
      • ホント、ロータリーじゃなけりゃ
        ロードスターのように世界を席巻してたクルマ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月13日 21:37
      • デザインは素晴らしい
        でももう貧乏人が買う車じゃない
        ボディもエンジンもマトモな個体なんか残ってないからちゃんと乗ろうとしたらカネが新車の倍くらいかかる
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月13日 21:44
      • わいの同級生もFD乗っててミンチになったからな
        その辺の峠小僧が乗りやすい車じゃないんやろな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月13日 22:02
      • 今のFDは外装で乗る車だね。エンジン逝ったら新品がいい。直す部品無いかもしれんしNCの2lでも積んだらどうか?スカイよりMZRのほうが合ってるかも。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月13日 22:27
      • 珍しくgt-r厨が居ないじゃないか
        fd厨とgt-r厨はいつも対立してるんじゃ無かったかw
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月13日 22:35
      • 何より驚くのは20年前の車だという事。
        今一番カッコいいかと言われれば微妙だけど20世紀最高のカッコよさだとは思う。
        でもまあクソ安全基準やらであんなにボンネットの低いクルマはもうでないだろうな。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月13日 22:41
      • ※5
        FD乗りが最後に乗る車はGTRだって湾岸ミッドナイトで言ってた
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月13日 22:41
      • ロータリーの欠点を改善出来ればな、でもまだロータリーは発展出来る価値があると思う
        トヨタとの技術提携に期待してる
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月13日 23:01
      • FDは個人的には日本車史上最も美しい車だと思う
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月13日 23:23
      • SRに載せ替えた方が速いと言う皮肉
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月13日 23:25
      • →7
        c1ランナー?
        どういう意味合いで言ったんや?
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月14日 00:04
      • ま、東洋工業にしちゃ頑張った方かもな…
      • 13. 名無しさん
      • 2017年12月14日 00:46
      • あいつら飛ばすわりによく信号に引っかかってるよね。笑
        ガリデブオタ作業着メガネのイキり運転。急加速して吹かして煽り、威嚇する連中がほんと多い。スイフトなんて特にそう。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年12月14日 01:45
      • 米13 それプリカスとアルヴェルカスやろ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年12月14日 02:10
      • ※1
        そんなんゆーても
        コンパクトなロータリーだからこのデザインに出来たんちゃうの
      • 16. 名無しさん
      • 2017年12月14日 02:54
      • 懐古的と言われてもいい。ただ本当にマツダのデザインの頂点に君臨してるのはFD。今の魂動も悪くないがな。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年12月14日 05:17
      • ※11
        FD好きの大半はFDの素晴らしさを強調するけどカネは出さない
        カネと機械の愛情は=じゃないけど≒ではある
        ロータリーにカネを払って添い遂げようとするつもりがあるオーナーはほとんどいない
        カネがあるならGTR買ってRB26系に注ぎ込む
        FDは通過点でGTRが終着点

        だいぶはしょったけどそんな感じ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年12月14日 06:49
      • ※15
        普通にエンジン乗せ換えしてるぞ
        アマゾンでスワップキットが販売されているくらい一般的
      • 19. 名無しさん
      • 2017年12月14日 08:33
      • これほどネットの声だけデカイ車も無いな
        ランエボインプ以上にオタ率高そう
      • 20. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:14
      • テールデザインのカッコ良さに惚れ試乗する前に購入決定

        ハンドリングの素晴らしさにクルマが楽しいモノだと初めて教えてもらった

        維持費が掛かるのが苦にならない程お気に入りになったクルマだった、結婚資金にされちゃったのが最期

        まだどっかで走ってくれてるかなぁ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:23
      • 2000GTやパブリカの方がかっこいいじゃん
      • 22. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:34
      • ※21
        ジャガーEタイプとフォードアングリアの丸パクリ車がなんだって?
      • 23. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:37
      • かっこよけりゃいいじゃん
        マツダも今や欧州車のパクリやってんだから
      • 24. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:39
      • マツダさんファンはマツダ以外の国産車は絶対に認めないよね
      • 25. 名無しさん
      • 2017年12月14日 09:51
      • リトラ車なら180SXかNAロードスターを勧める
      • 26. 名無しさん
      • 2017年12月14日 11:49
      • かっこいい。前期型の鳥居型ウィングが好き
      • 27. 名無しさん
      • 2017年12月14日 12:13
      • ワイはマツダ信者でもなんでもないが、FDのデザインはかっこいいと思う(スバル車も好きだからツダヲタではないと思う)

        で、否定派に聞きたいのは、FDよりカッコいい国産車を挙げてくれ(反証)

        まー、主観だから何が正しいってのは無いんだけどな、
      • 28. 名無しさん
      • 2017年12月14日 12:18
      • ※18
        ボンネット交換等も念頭に入れて現物合わせで無理矢理押し込めるのと
        メーカーが責任持って同一品を大量生産して市販可能にするのとは違うだろ
      • 29. 名無しさん
      • 2017年12月14日 12:52
      • ※28
        ボンネットの高さだけなら同時期に
        フェラーリより低いと言われたプレリュードだってあるし
        何が何でもロータリーじゃなきゃ成立しない訳でもないだろ

        それにV8や直6はまだしも直4のSRあたりなら
        ボンネット替えなくても収まるんじゃねえの
      • 30. 名無しさん
      • 2017年12月14日 12:55
      • まあ速い車で回すの恥ずかしいからってあんま回さないと遅いしジレンマではあるよな。
        いじっていくとどうしても下がスカスカになってきて更に強化クラッチやらフラホで発進も大変になるから余計に信号スタートはしんどくなるし。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年12月14日 13:31
      • 横から見たらFCからFDになったのがよく分かるが・・・
      • 32. 名無しさん
      • 2017年12月14日 13:32
      • >27 インプレッサ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年12月14日 13:50
      • 軽量コンパクトなロータリーならではでしょ。
        スワップいけても、重量バランスあるしな。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年12月14日 13:52
      • 金無い若い頃乗ったけど盆栽ていうか鑑賞しか楽しめなくて公道ストレス貯まるから手放した。
        次のNA2Lは町乗りで楽しいし燃費良いから遠出のハードル下がったし良いことづくめだった。
        あれはレーサーバイク的な乗り物だと思ってる。
        車は運転してナンボだよね。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年12月14日 14:14
      • 陰影美が素晴らしい上、パッと見でスポーツカーと分かるストレートな格好良さ。他のどの車とも違う心臓に、今となっては希少な電子制御の少ない(ゼロではない)車。
        あとはこの車にどれだけ金をかけられるか。GT-Rと比べるぐらいならGT-Rを買ったほうが良い。車両価格差が価値の差。維持費はそんなに変わらんだろう(悪い意味で)。
        自分はRX-7の方が好きだけど by FDオーナー

        ※32
        スバルならアルシオーネSVXでしょ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年12月14日 15:42
      • FDをモチーフにしてEVで新型を造れ
        そうすれば燃費なんぞ気にしなくていいし、尋常じゃない速さも手に入れられる
      • 37. 名無しさん
      • 2017年12月14日 15:56
      • C5コルベットでいいじゃん
        FDより速くて安全でパワフルだし
        FDよりは壊れない
      • 38. 名無しさん
      • 2017年12月14日 16:05
      • S2000の勝ち
      • 39. 名無しさん
      • 2017年12月14日 17:34
      • ※18
        そのキットがちゃんと付くものと思うなよw
        アメちゃんのキットモノは要加工に追加部品当たり前だ
      • 40. 名無しさん
      • 2017年12月14日 17:35
      • ※24
        キミは心療内科通ってるのにそれを絶対認めないよねwww
      • 41. 名無しさん
      • 2017年12月14日 19:38
      • ※23
        ※24
        チョン君さぁいつも同じ事言って無いでたまには会話したら?
      • 42. 名無しさん
      • 2017年12月14日 21:03
      • 確かにデザインはよい。

        ただし、このデザインの影響でフロント周りの剛性は不足。
        さらにサスペンションのストローク量が足りないために、タイヤの太さに依存しないと速く安全に走れない。

        それを動力性能としてどう捉えるかが重要
      • 43. 名無しさん
      • 2017年12月15日 01:40
      • 見た目はガキ臭いが独特のオーラはある
        見た目より軽量ハイパワーなロータリーだからこその直線、旋回性能で今だにFRの中でもナンバーワンなのがすごい
        晴れの舗装路限定だがランエボすら食っちまう数少ないFR車だよ
      • 44. 名無しさん
      • 2017年12月15日 06:03
      • 米43
        夢見すぎ
      • 45. 名無しさん
      • 2017年12月15日 07:49
      • イモをこねたデザインのどこがいいのか
      • 46. 名無しさん
      • 2017年12月15日 10:29
      • ※44
        お前は引きこもりすぎw
        動画じゃなくて実際にサーキットに行って色々見てこいよwww
      • 47. 名無しさん
      • 2017年12月15日 12:24
      • ※46
        お前がそう思うんならそうなんだろう
        お前の中ではな

        世間の常識とは違うようだがww
      • 48. 名無しさん
      • 2017年12月22日 04:35
      • 免許無い奴
        軽自動車の奴
        AT限定の奴
        発言権無いからな。
      • 49. 名無しさん
      • 2018年03月14日 00:37
      • ロータリーは性能じゃなくてフィーリングとロマンを楽しむ物だよ
        もちろん速いけどソコじゃない、速いだけなら他にいくらでもある
          
        車体についてはマンガのせいなのか神格化されすぎ
        クイックさ、軽さ、重量バランス、足回り、全てが70年代のスポーツカー(外車)に劣る
         
        でも、それよりも大事なのはエンジンのフィーリングが独特な事
        2ストロークのレーサーレプリカで育った世代なら惚れるに決まってる
         
        それに、なんてったって世界唯一のエンジン形式だからな・・・
        ソレは何物にも代えがたい価値がある、絶対に
        俺個人としては787B以外は全く興味無いけどな
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