ABS-BrakesEFI
1: 2017/12/15(金) 00:06:34.130 ID:JnwwicbbD
初期ABSだからABSがウンコなのかタイヤがクソなのか
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1513263994/
2: 2017/12/(日) 22:28:08 ID:kurumania
3: 2017/12/15(金) 00:07:06.472 ID:JnwwicbbD
長年の悩みである

4: 2017/12/15(金) 00:07:12.123 ID:Jyhcich90
お前の運転が糞

6: 2017/12/15(金) 00:07:34.196 ID:JnwwicbbD
>>4
関係ない

5: 2017/12/15(金) 00:07:23.594 ID:qeyGa8CY0
運転手

8: 2017/12/15(金) 00:07:51.179 ID:i90491Qo0
タイヤ

10: 2017/12/15(金) 00:08:07.190 ID:JnwwicbbD
>>8
やっぱ?

11: 2017/12/15(金) 00:08:09.609 ID:VAEDgNuz0
初期の糞ABSはかっくんかっくんなるから仕方ない

12: 2017/12/15(金) 00:08:43.884 ID:JnwwicbbD
>>11
まさか両方?

13: 2017/12/15(金) 00:09:00.177 ID:DbnLrmTG0
エコタイヤならタイヤのせい
スタッドレスならもはや論外

15: 2017/12/15(金) 00:09:50.065 ID:JnwwicbbD
>>13
サーキットの端で遊び用のアジアンタイヤ

16: 2017/12/15(金) 00:14:10.915 ID:HCuFZlqf0
>>15
サーキットだと路面かもしれないね、ミュー高すぎで
グリップが上がりすぎると上手く動作できなくなるものもある

もちろん車種や搭載されてるABSにもよるんだけど

18: 2017/12/15(金) 00:16:31.820 ID:JnwwicbbD
>>16
といっても普通に直線から意図的に急ブレーキ踏んでも僅かにロックするわ

17: 2017/12/15(金) 00:15:54.745 ID:XM1R+/6RM
カーブ曲がると毎回キキーってなるけどこれは関係ないやつ?

19: 2017/12/15(金) 00:17:00.064 ID:JnwwicbbD
>>17
それはABSは関係ない

22: 2017/12/15(金) 00:22:24.689 ID:7BoDYOYAa
中華タイヤは変なとこでロックする

24: 2017/12/15(金) 00:25:55.366 ID:JnwwicbbD
>>22
まあ普通に走る分にはグリップ力もあるんだけどなぁ

26: 2017/12/15(金) 00:27:01.733 ID:4cJ4JTqJ0
ロックの瞬間を感じ取って緩めて踏み込む人力ABSの使い手

27: 2017/12/15(金) 00:36:14.662 ID:JnwwicbbD
>>26
まあなぁ
しかしそれABSなしの車と一緒だわ

28: 2017/12/15(金) 00:37:20.739 ID:HCuFZlqf0
ABS自体に問題がある場合もあるわなー

谷口がZ34について詳しく書いてくれてた
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11901915885.html
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-11902357693.html
Z34という車は…

正直なところ…

ABSに病気を抱えています。

もちろんいつも病気が出るわけではありませんが…

バグると言うのか?

ちょいちょいABSの誤作動が出ます。




誤作動のタイプも、

ブレーキが固まると言うか、
ペダルタッチはあるのに、
ABSが「凍結路」と判断するのか?
「タイヤがグリップしていない」と判断し、ブレーキを掴まず、
逃がして逃がして、
全然速度が落ちていかない症状と…



今回のみたいな、
ABSが一切仕事をしない、
ブレーキがロックしてしまう症状があります。



これは、
今回だけの症例ではなく、
全国いろんなところで起きています。



サーキットでも、
いろんな方がこの症状でぶつかっているし、


S耐で走っているZ34に乗るドライバーも、
常にこの症状がそばにいるのを覚悟して走っています。


ブレーキローターや、
ブレーキキャリパー、
ブレーキパッドとかのせいではなく、
ABSのコンピューターの問題です。




Z33でも、
稀にABSの誤作動はありましたが…
Z34の方が、
頻繁に起こります。







近年、
車のいろんな部分がコンピューター制御化され、コンピューターに頼るというか、
それを外して走ることができないような車になっています。

車が、
ドライバーの技術不足を補ってくれるよう、いろんな電子デバイスがついています。

がしかし…

その複雑なシステムを導入したがゆえの、
「バグ」がZ34にはいるのです。

29: 2017/12/15(金) 00:45:53.559 ID:JnwwicbbD
>>28
分かるわ
こういう誤作動って初期だとどのメーカーにもある気がするわ

信用しきれないというのは困るわ

716: 2017/12/(日) 22:28:08 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月17日 22:42
      • まぁ日本車のABSはほぼほぼ糞だよ。
        ABSのセッティング一つにしても外車は優れている。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月17日 22:42
      • アミューズのz34が刺さったやつか
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月17日 22:46
      • ロックするならシステムのせいかな
        ちゃんと作動はしてるけど制動距離長くなるのはタイヤのせい
        だから自動ブレーキにしてもタイヤケチってたら効果も薄くなる
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月17日 22:51
      • サーキットは想定外と考えるのが常識のある大人
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月17日 23:15
      • 急ブレーキ踏んでも僅かにロック<初期って何十年前やねん。ロックしなきゃ動作しないのは当然
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月17日 23:21
      • サーキット行くならABSは切ったほうがええやろ
        もうちょっと踏み込めるってところでABS作動して制動距離伸びるわ
        最新のスポーツABSなら判らんが
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月17日 23:21
      • 最後の動画、バレンタインのチョコをさりげなく自慢
        なんなのよ肉丸のくせに、アクセルワールドの主人公みたいなのに
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月17日 23:46
      • サーキット走行なんて想定してないだろ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月18日 00:03
      • オリドが突っ込んだ奴はYouTubeにあるで
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月18日 00:04
      • MRⅡやアルテッツァ辺りからのスポーツABSはかなり使える制御してくれるな
        ロック寸前まで介入しないし舵角ついてても直進と制御がほぼ変わらないし作動しても制動距離があまり伸びないから安心して突っ込んでいける
        逆にスズキとダイハツのABSは現行でもクソすぎる
        早すぎる介入にちょっとの舵角がつくだけで直進と違いすぎる制御に制動距離伸びまくり
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月18日 00:07
      • 雪降ってる時にちょっと前のカローラ乗ったら
        余裕で止まれるブレーキのつもりでも
        ABS発動して制動距離伸びすぎてビビった事あるわ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月18日 03:22
      • ※1
        それ以前にABS故障が多すぎて問題外
        高速でもし故障してたら、誰知らぬ真因のままクラッシュもあり得る

        性能を語る以前の問題だけどな
      • 13. 名無しさん
      • 2017年12月18日 06:52
      • サーキットでの話ならもう答え出てるだろ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年12月18日 08:10
      • ロックしてるのにリリースしないABSは壊れてるよなw
      • 15. 名無しさん
      • 2017年12月18日 08:13
      • まぁABSって断続的にロックさせてるんだけどね
      • 16. 名無しさん
      • 2017年12月18日 08:24
      • ABSを作動させるためには車速を正確に測っている車輪が必要
        この車速と比較して対象となる車輪速の変化で「ロックしてるポンピングせなアカン」とコンピュータが判断する
        つまり「1輪は絶対に滑らずにグリップして路面をトレースしている事」が絶対条件
        旧態然としたABSはリアにその検知する車輪としていたり(ブレーキは絶対にリア弱め、フロントからロックするよう作られている)
        でそのリアが滑ってしまうとABSを作動させることができなかったり(古いABSな)

        と言う事ぐらい理解してからモノを喋れよ低能※1クンwww
      • 17. 名無しさん
      • 2017年12月18日 08:49
      • ABSが誤作動でもしない限りは
        踏み方次第でどうとでもなる
        二輪からやり直せ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年12月18日 09:39
      • ※11
        雪道等の低ミュー路では基本的にABS付きの方が制動距離長くなるのが普通だよ。

        アレの肝は急減速でも舵が切れる事。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年12月18日 11:55
      • Z34のタマ数が少ないのはABSのせいもあるのか?
      • 20. 名無しさん
      • 2017年12月18日 12:02
      • まーた外車信者が湧いてるのか
      • 21. 名無しさん
      • 2017年12月18日 19:38
      • ABS撤去したよ。
        おかげで躊躇なくブレーキ踏めるようになった。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年12月18日 22:41
      • 雪道になりだして、周りに何もない状況でわざとABS発動させるのが楽しい今日この頃。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年12月19日 06:46
      • MR2後期のABSは優秀で、ジムカーナの公式戦ではMR2がホモロゲ切れるまでたくさんいたな。
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