1: 2017/12/26(火) 12:12:11.29 ID:CAP_USER9
マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。


マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす

しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。

都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。

そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38%を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800~419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。

マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。

■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応

なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40%台前半だった再購入率が、2016年は50%を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。

>>2以降に続く

配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1514257931/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/12/(火) 21:04:19 ID:kurumania
2: 2017/12/26(火) 12:12:28.82 ID:CAP_USER9
>>1

ファミリー層をどう取り込むか。マツダはミニバンユーザーの不満に、自社の強みであるSUVで応えることに活路を見いだした。ミニバンのいかにも「ファミリー向け」というイメージを嫌がる層は一定数いる。家族の運転手になりたくない。走りもよく、自分も運転していてうれしい車が欲しい――。そんな父親の思いをかなえるような車は今まであまりなかった。
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そこで、日本車のSUVでは珍しい広めの3列目を開発。内装・外観のデザインや質感にもこだわることで、最大7人の多人数乗りを実現しつつ、スタイリッシュな車に仕上げた。ファミリー層の潜在需要を開拓しようとするマツダのもくろみは当たった。他社からの乗り換えで最も多いのは、ミニバンユーザーだという。千葉マツダの大木康正社長は「CX-8はミニバンに飽きた人たちの受け皿になっているのではないか」と分析する。

マツダからの乗り換えは、すでに生産を終了したミニバン「MPV」からが圧倒的に多い。もともとラグジュアリーな部分に力を入れ、走りにもこだわった車でもあり、多人数でかっこいい車、というコンセプトはCX-8と似たところもあった。最後に発売された2006年から11年が経ち、子どもが成長してスライドドアが不要になり、収入もMPV購入時より増えて価格的にも手が届くようになった、というタイミングで買い替えを決めるそうだ。

もちろん、CX-5やセダンの旗艦車種「アテンザ」など新世代商品群からの乗り換えも多い。初代CX-5のユーザーの中には、今年2月に発売された2代目に乗り換えず、CX-8の発売を待っていた人も多いという。そうした人の購入ポイントとなったのは、3列シートもさることながら、CX-5より36センチ長くなった全長を活かした荷室の広さや「プレミアムSUV」とも呼べる高級感だ。

CX-5ではゴルフバッグを4つ乗せるのは難しいが、CX-8なら余裕を持って載せられると、荷物を沢山載せることが多い顧客から歓迎されるそうだ。高級感が求められる接待や法人向けにもCX-8はニーズがあるという。トヨタの高級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」や、価格帯は異なるがBMW「X5」やボルボ「XC90」など輸入車の3列シートSUVのような使われ方も期待できる。
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3列シートSUVは道路の広い米国市場では主流で、マツダではCX-8よりもさらに大きな「CX-9」の販売が好調だ。日系メーカーではトヨタが「ハイランダー」、日産が「パスファインダー」などを発売しており、スバルも「アセント」を2018年に投入する。

■国内の3列シートSUV市場は発展途上

しかし、3列シートSUVは国内では需要がまだ少なく、2016年の販売台数がわずか3万8000台だ。車種もトヨタの「ランドクルーザープラド」や日産「エクストレイル」などに限られ、71万1000台のミニバンに、19倍もの差をつけられている。
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とはいえ、昨今のSUVブームで、ミニバンからSUVへの移行は着実に進む。CX-8だけでは台数を引っ張れないが、2018年以降はホンダが「CR-V」をハイブリッド車(HV)で国内に再投入するなど、日系他社も活発に動き、「3列シートSUVの市場が盛り上がることが期待できる」(マツダ広報)という。

マツダが新しいディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」でディーゼル需要を盛り立てたときのように、3列シートSUVというジャンルでも、新たなトレンドを作り出せるか。ボーナス商戦や初売りが終わった後もその勢いを持続できるかどうかに、真の実力が表れそうだ。

おわり

12: 2017/12/26(火) 12:16:11.73 ID:QsEMTN/V0
かっこいいよまじで。デカイし曲線がいい

13: 2017/12/26(火) 12:16:23.22 ID:7PUU+bE50
うちはミニバン作らないと言って全てのミニバンを廃止した結果
国内販売台数が1社だけ桁違いに落ちたので慌てて開発した車
それがCX-8

20: 2017/12/26(火) 12:20:25.61 ID:v3rlkcHC0
外車のパクり感はあるけど、デザインのセンスは国産車じゃ一番じゃない?
トヨタやらホンダやらゴチャゴチャさせすぎ

21: 2017/12/26(火) 12:20:28.44 ID:jxFR72Ck0
全長5mのSUVとなると、トヨタが追随するんだろうか?

46: 2017/12/26(火) 12:29:16.77 ID:ooyBhrNF0
たまたまCX-9を見たところがあるけど、すげえカッコ良かった。
CX-5よりもCX-8よりもさらにいい。

50: 2017/12/26(火) 12:29:58.49 ID:QsEMTN/V0
マツダの赤塗装が派手かなと思って乗ったらそうでも無いのがすげえんだよ

57: 2017/12/26(火) 12:32:51.00 ID:ooyBhrNF0
>>50
マツダの赤塗装は他社も真似しようとしているが、同じような光沢や色合いは出しきれていないように思う。

51: 2017/12/26(火) 12:30:52.14 ID:6gc/Z1Xw0
cx-3の2.0ガソリン買った俺参上
取り回し楽だしよー走るしディーゼルより30万強安いしかっこいいしで最高ですわ
車内が狭い?ほっとけ

94: 2017/12/26(火) 12:43:36.04 ID:Wtog3U8B0
>>51
俺もだ。
しかめ不人気色のエターナルブルーw
売れてないcx-3でガソリンに不人気の青て..
好きで選んでただけなのにこうなったw

58: 2017/12/26(火) 12:32:58.87 ID:sWIl1XJT0
ゴルフバッグ基準に荷室の大きさ語るのやめて欲しいわ

62: 2017/12/26(火) 12:34:32.06 ID:A6yedT/m0
デザインと居住性という基本的には逆方向の
要求を統合しようとすると必然的にでかくなるよな。

78: 2017/12/26(火) 12:38:50.27 ID:A6yedT/m0
スポーツやらせてるとよその子も乗せて
移動とかが多いパターンだな。30代のミニバン持ち。
そういう層はどう考えてもこれは買わないと思うが。
そうなるとミニバンじゃなくあえて3列SUVを選ぶ人は
日本じゃそうとう少ないと思うがな…。

104: 2017/12/26(火) 12:45:49.09 ID:hex9wV1r0
CX-8はどうかわからないけど、CX-5と自分が乗ってるLEXUS450hと乗り味を比較したら、やっぱりCX-5は安っぽく感じたなぁ、まぁ仕方がないけどね。

でもレクサスは麻生政権のエコカー減税の時に無理して新車で残価設定ローン組んで購入。残価を再びローン組み直して昨年やっと完済した8年乗った代物。

全然乗り味が変わらないよ。売るの勿体無いからそのまま乗ってるけどね。CX-8にそこまで乗り続ける価値があるだろうか?

124: 2017/12/26(火) 12:51:18.76 ID:pdzZnqXv0
>>104
そら安いんだから当たり前よレクサスやドイツ御三家を超えてるなんて言っちゃうのは評論家の提灯レビューを鵜呑みにしちゃうアホな信者だけ

589: 2017/12/26(火) 17:34:35.89 ID:GuwTfXxU0
>>124
マツダの肩を持つ気は少しも無いが高級感はデミオならアリオンやシルフィ、アクセラはマークXやアコード、アテンザにいたってはクラウンやフーガ、ISやGSなどにも劣らないと思っていたわ
やっぱり値段相応なんだね(´・ω・`)

119: 2017/12/26(火) 12:50:02.20 ID:LUApR/uO0
CX5乗りだけど、いい車だぞ
燃費はいいし、軽油は安いし、何より上り坂でグイ~ンと力強く加速するのがいい
あとiDM先生のおかげで運転が優しくなったわw

次もCX5を買う予定

121: 2017/12/26(火) 12:50:52.62 ID:vjFDSfjj0
マツダ車は全部デザインが同じで目新しさが無いよな

127: 2017/12/26(火) 12:51:29.90 ID:1fze+PXf0
CX-8では特に田舎の細い道はでか過ぎる。CX-5では中が窮屈で小さい。中間の大きさが欲しい。

129: 2017/12/26(火) 12:52:34.31 ID:cgPw2c+E0
この車が来年もそこそこ売れたらマツダも本物だが

実用的な3列だとトヨタになっちゃうよな

130: 2017/12/26(火) 12:53:16.91 ID:m9FvE1Op0
MPVやビアンテの後継としてCX-8とCX-9で解決できると思えない。
軽自動車はスズキからOEMしてもらっているんだから
ミニバンは素直にトヨタからOEMしてもらえばいいのに。

142: 2017/12/26(火) 12:56:10.22 ID:fAbUOVDP0
>>130
5年後ちょっとには豊田の販売店と統合されるぐらいの方が早そうだな。
MAZDAも生き残り戦略としては頑張ってるけど、そんなに長く続くだけの体力も無い。

154: 2017/12/26(火) 13:02:12.94 ID:/EbEi1sh0
若い世代に受けそうなかっこいい車って
スポーティーなコンパクトカーで燃費がいい車だよ。
アクアとかフィットじゃ嫌っていう層は結構いるからな。

166: 2017/12/26(火) 13:08:08.12 ID:f7apEC6F0
コスパがいいんだよ。自動ブレーキトップクラスだし、ALHとかハイとローの切り替えというより、ピンポイントでその部分だけ照らさない。買ってからずっとハイビームだけどパッシングされた事ないわ!
HUDは付いてるし、BSMも付いてる。オートクルーズはそこそこ性能いい。
これトヨタならプラス100~150万になるからね。
ガソリン出せばCX-8ももっと売れるよ。

174: 2017/12/26(火) 13:11:39.61 ID:suDQxWOP0
>>166
>コスパがいいんだよ。

信頼性とか作りこみに掛ける金を
気の利いた装備にかけているんだよな。
デザインもいいし内装、シートもいい。だから乗ってて
楽しい部分もある。
ただ耐久性信頼性が今一つ。
数年乗る分にはいい車だよ。マツダ

188: 2017/12/26(火) 13:16:35.07 ID:pY/l9jTe0
プレマシーのフルスカイアクティブ化を成功させて欲しかった
CX-8は妻が運転するには大きすぎるしスライドドアはまだ必要だ

215: 2017/12/26(火) 13:24:23.58 ID:4riH2o/t0
いやこりゃ売れるわ。

デザイン良し。
走り良し。
燃費良し。
利便性良し。
子持ち家族に良し。

変に気取ってBMWのグランツアラーあたり選ぶよりよほど気が利いて見える。

223: 2017/12/26(火) 13:26:32.04 ID:KH/Bf7aW0
>>215
買っちまった自分に言い聞かせているのか
人柱を期待してるのか
それともただのイタズラなのか
どれかな?

235: 2017/12/26(火) 13:31:03.23 ID:4riH2o/t0
>>223
自分も2年ほど前に
ファミリーユースで、嫁も運転しやすい
三列シートのSUV探しまくってたから
CX-8はかなり魅力的に思えるんだよ。

ミニバンは嫌だったんでね。
そういう若い子持ち家族増えてるんだわ。

マツダは流石そこらの感度が高い。

216: 2017/12/26(火) 13:24:25.60 ID:/EbEi1sh0
長さが5メートルあるのはいいとして
それだけの長さ相応の広さがないところが
日本では厳しいよ。どこそこ狭いんだから。
これだけでかいのに乗るなら圧倒的な
居住性というメリットがないとでかさという
デメリットを相殺できるとは思えない。

291: 2017/12/26(火) 13:51:23.53 ID:A6yedT/m0
6人以上乗せるという状況がある時点で
見た目は二の次三の次になるというのは
大人の発想だと思うんだけどそういう意味では
若者ターゲットなんだろうな。若者らしい発想ではある。
「多人数でもかっこいい車に乗りたい」という発想が。

716: 2017/12/(火) 21:04:19 ID:kURumANia

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