1: 2017/12/26(火) 12:12:11.29 ID:CAP_USER9
マツダが12月14日に発売した新型SUV「CX-8」。発表から発売まで3カ月間の受注は月間販売目標の6倍を超え、好調な滑り出しを見せた
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発表から3カ月を経て、12月14日にようやく発売されたマツダの3列シートSUV(スポーツ多目的車)「CX-8」が絶好調だ。発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文を獲得。ミニバンの新型車開発から撤退し、多人数乗車ができる3列シートSUVへのシフトという大きな賭けが功を奏したといえる(「マツダ『CX-8』が脱ミニバンで目指す新境地」)。


マツダの稼ぎ頭であるSUV「CX-5」の2代目が今年2月に発売された時は、発表から1カ月半で9055台(月販目標2400台)だった。単純な比較はできないが、CX-8はCX-5に引けをとらぬ勢いがある。「一般的に新型車の受注は、発表直後にピークが来てだんだん落ち着くが、CX-8は発表後、週を追うごとに尻上がりに増え続けている」(マツダ広報)という。
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■実車がない中で販売店は工夫凝らす

しかも、CX-8は予約期間中に店頭にも車そのものがなかった。事前に試乗する機会はもちろん、実物を見ることもせずに、購入を決める――そんなユーザーが相当いたということだ。そんな状況の中で、マツダはどのようにこれだけの受注を獲得したのか。

都内の販売店では、まずは排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを載せたCX-5に試乗してもらい、「これよりもいいエンジンが載ります」と説明したという。また、CX-8は全長5m近い大きな車のため、取り回しに不安を持つ主婦層も多い。そこで、車幅がCX-5と同じことをアピールしたり、周囲の様子がモニターで確認できるオプション機能の360度ビュー・モニターを勧めたりすることで、「安心して運転してもらえるように配慮した」(販売店営業担当者)という。
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ほかにも、全国の10カ所を巡回して実車展示を行った。CX-5のときよりも多くの拠点を回り、ショッピングモールなどでも展示をしたことで、今までのマツダとは接点のなかった層にも訴求することができた。発表から販売まで1カ月ほどが多い中で、3カ月は「異例の長さ」とも呼べるが、その長い期間を逆手に取ったとも言える。

そして今回、特に興味深いのは、購入者に占める30代までの若年層の多さだ。予約客の38%を30代までが占める。今回のCX-8は大きさとともに、今まで以上に落ち着きや高級感のあるパッケージングが特徴。価格は319万6800~419万0400円(税込み)とマツダ車では高価格帯に属する。

マツダは、年代で購入者のターゲットを絞らないとしつつも、「小学校高学年より上のお子様がいる、落ち着いたファミリー」などを想定していた。国内営業担当の福原和幸常務執行役員も、「イベントを各地でやると、上の年代より、ヤングファミリーの新しい層からの反響が大きい。想定外だ」と驚きを隠せない。

■多人数でもかっこいい車に乗りたい層が反応

なぜ想定外の「若返り現象」が起きたのか。まずは、多人数でも「かっこいい車」に乗りたいという需要を取り込めたことにある。マツダは2012年発売のCX-5から、走行性能と環境性能を高めたスカイアクティブ技術と躍動感あふれる「魂動デザイン」を導入して、クルマ作りを全面刷新。マツダが「新世代商品群」と呼ぶ車種は軒並みヒットし、従来は40%台前半だった再購入率が、2016年は50%を超えるところまで上昇した。
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しかし、ファミリー層を主要ターゲットとするミニバンでは顧客への訴求が十分ではなかった。「MPV」「ビアンテ」「プレマシー」の3車種をあわせた2016年の販売台数は9000台余りと苦戦。ミニバンの人気はトヨタ自動車「ヴォクシー」、日産自動車「セレナ」、ホンダ「フリード」などの競合大手に集中し、マツダユーザーの多くが子どもを持つことを機に他社に流出していた。

>>2以降に続く

配信2017年12月26日
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/202727
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1514257931/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/12/(火) 21:04:19 ID:kurumania
2: 2017/12/26(火) 12:12:28.82 ID:CAP_USER9
>>1

ファミリー層をどう取り込むか。マツダはミニバンユーザーの不満に、自社の強みであるSUVで応えることに活路を見いだした。ミニバンのいかにも「ファミリー向け」というイメージを嫌がる層は一定数いる。家族の運転手になりたくない。走りもよく、自分も運転していてうれしい車が欲しい――。そんな父親の思いをかなえるような車は今まであまりなかった。
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そこで、日本車のSUVでは珍しい広めの3列目を開発。内装・外観のデザインや質感にもこだわることで、最大7人の多人数乗りを実現しつつ、スタイリッシュな車に仕上げた。ファミリー層の潜在需要を開拓しようとするマツダのもくろみは当たった。他社からの乗り換えで最も多いのは、ミニバンユーザーだという。千葉マツダの大木康正社長は「CX-8はミニバンに飽きた人たちの受け皿になっているのではないか」と分析する。

マツダからの乗り換えは、すでに生産を終了したミニバン「MPV」からが圧倒的に多い。もともとラグジュアリーな部分に力を入れ、走りにもこだわった車でもあり、多人数でかっこいい車、というコンセプトはCX-8と似たところもあった。最後に発売された2006年から11年が経ち、子どもが成長してスライドドアが不要になり、収入もMPV購入時より増えて価格的にも手が届くようになった、というタイミングで買い替えを決めるそうだ。

もちろん、CX-5やセダンの旗艦車種「アテンザ」など新世代商品群からの乗り換えも多い。初代CX-5のユーザーの中には、今年2月に発売された2代目に乗り換えず、CX-8の発売を待っていた人も多いという。そうした人の購入ポイントとなったのは、3列シートもさることながら、CX-5より36センチ長くなった全長を活かした荷室の広さや「プレミアムSUV」とも呼べる高級感だ。

CX-5ではゴルフバッグを4つ乗せるのは難しいが、CX-8なら余裕を持って載せられると、荷物を沢山載せることが多い顧客から歓迎されるそうだ。高級感が求められる接待や法人向けにもCX-8はニーズがあるという。トヨタの高級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」や、価格帯は異なるがBMW「X5」やボルボ「XC90」など輸入車の3列シートSUVのような使われ方も期待できる。
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3列シートSUVは道路の広い米国市場では主流で、マツダではCX-8よりもさらに大きな「CX-9」の販売が好調だ。日系メーカーではトヨタが「ハイランダー」、日産が「パスファインダー」などを発売しており、スバルも「アセント」を2018年に投入する。

■国内の3列シートSUV市場は発展途上

しかし、3列シートSUVは国内では需要がまだ少なく、2016年の販売台数がわずか3万8000台だ。車種もトヨタの「ランドクルーザープラド」や日産「エクストレイル」などに限られ、71万1000台のミニバンに、19倍もの差をつけられている。
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とはいえ、昨今のSUVブームで、ミニバンからSUVへの移行は着実に進む。CX-8だけでは台数を引っ張れないが、2018年以降はホンダが「CR-V」をハイブリッド車(HV)で国内に再投入するなど、日系他社も活発に動き、「3列シートSUVの市場が盛り上がることが期待できる」(マツダ広報)という。

マツダが新しいディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」でディーゼル需要を盛り立てたときのように、3列シートSUVというジャンルでも、新たなトレンドを作り出せるか。ボーナス商戦や初売りが終わった後もその勢いを持続できるかどうかに、真の実力が表れそうだ。

おわり

12: 2017/12/26(火) 12:16:11.73 ID:QsEMTN/V0
かっこいいよまじで。デカイし曲線がいい

13: 2017/12/26(火) 12:16:23.22 ID:7PUU+bE50
うちはミニバン作らないと言って全てのミニバンを廃止した結果
国内販売台数が1社だけ桁違いに落ちたので慌てて開発した車
それがCX-8

20: 2017/12/26(火) 12:20:25.61 ID:v3rlkcHC0
外車のパクり感はあるけど、デザインのセンスは国産車じゃ一番じゃない?
トヨタやらホンダやらゴチャゴチャさせすぎ

21: 2017/12/26(火) 12:20:28.44 ID:jxFR72Ck0
全長5mのSUVとなると、トヨタが追随するんだろうか?

46: 2017/12/26(火) 12:29:16.77 ID:ooyBhrNF0
たまたまCX-9を見たところがあるけど、すげえカッコ良かった。
CX-5よりもCX-8よりもさらにいい。

50: 2017/12/26(火) 12:29:58.49 ID:QsEMTN/V0
マツダの赤塗装が派手かなと思って乗ったらそうでも無いのがすげえんだよ

57: 2017/12/26(火) 12:32:51.00 ID:ooyBhrNF0
>>50
マツダの赤塗装は他社も真似しようとしているが、同じような光沢や色合いは出しきれていないように思う。

51: 2017/12/26(火) 12:30:52.14 ID:6gc/Z1Xw0
cx-3の2.0ガソリン買った俺参上
取り回し楽だしよー走るしディーゼルより30万強安いしかっこいいしで最高ですわ
車内が狭い?ほっとけ

94: 2017/12/26(火) 12:43:36.04 ID:Wtog3U8B0
>>51
俺もだ。
しかめ不人気色のエターナルブルーw
売れてないcx-3でガソリンに不人気の青て..
好きで選んでただけなのにこうなったw

58: 2017/12/26(火) 12:32:58.87 ID:sWIl1XJT0
ゴルフバッグ基準に荷室の大きさ語るのやめて欲しいわ

62: 2017/12/26(火) 12:34:32.06 ID:A6yedT/m0
デザインと居住性という基本的には逆方向の
要求を統合しようとすると必然的にでかくなるよな。

78: 2017/12/26(火) 12:38:50.27 ID:A6yedT/m0
スポーツやらせてるとよその子も乗せて
移動とかが多いパターンだな。30代のミニバン持ち。
そういう層はどう考えてもこれは買わないと思うが。
そうなるとミニバンじゃなくあえて3列SUVを選ぶ人は
日本じゃそうとう少ないと思うがな…。

104: 2017/12/26(火) 12:45:49.09 ID:hex9wV1r0
CX-8はどうかわからないけど、CX-5と自分が乗ってるLEXUS450hと乗り味を比較したら、やっぱりCX-5は安っぽく感じたなぁ、まぁ仕方がないけどね。

でもレクサスは麻生政権のエコカー減税の時に無理して新車で残価設定ローン組んで購入。残価を再びローン組み直して昨年やっと完済した8年乗った代物。

全然乗り味が変わらないよ。売るの勿体無いからそのまま乗ってるけどね。CX-8にそこまで乗り続ける価値があるだろうか?

124: 2017/12/26(火) 12:51:18.76 ID:pdzZnqXv0
>>104
そら安いんだから当たり前よレクサスやドイツ御三家を超えてるなんて言っちゃうのは評論家の提灯レビューを鵜呑みにしちゃうアホな信者だけ

589: 2017/12/26(火) 17:34:35.89 ID:GuwTfXxU0
>>124
マツダの肩を持つ気は少しも無いが高級感はデミオならアリオンやシルフィ、アクセラはマークXやアコード、アテンザにいたってはクラウンやフーガ、ISやGSなどにも劣らないと思っていたわ
やっぱり値段相応なんだね(´・ω・`)

119: 2017/12/26(火) 12:50:02.20 ID:LUApR/uO0
CX5乗りだけど、いい車だぞ
燃費はいいし、軽油は安いし、何より上り坂でグイ~ンと力強く加速するのがいい
あとiDM先生のおかげで運転が優しくなったわw

次もCX5を買う予定

121: 2017/12/26(火) 12:50:52.62 ID:vjFDSfjj0
マツダ車は全部デザインが同じで目新しさが無いよな

127: 2017/12/26(火) 12:51:29.90 ID:1fze+PXf0
CX-8では特に田舎の細い道はでか過ぎる。CX-5では中が窮屈で小さい。中間の大きさが欲しい。

129: 2017/12/26(火) 12:52:34.31 ID:cgPw2c+E0
この車が来年もそこそこ売れたらマツダも本物だが

実用的な3列だとトヨタになっちゃうよな

130: 2017/12/26(火) 12:53:16.91 ID:m9FvE1Op0
MPVやビアンテの後継としてCX-8とCX-9で解決できると思えない。
軽自動車はスズキからOEMしてもらっているんだから
ミニバンは素直にトヨタからOEMしてもらえばいいのに。

142: 2017/12/26(火) 12:56:10.22 ID:fAbUOVDP0
>>130
5年後ちょっとには豊田の販売店と統合されるぐらいの方が早そうだな。
MAZDAも生き残り戦略としては頑張ってるけど、そんなに長く続くだけの体力も無い。

154: 2017/12/26(火) 13:02:12.94 ID:/EbEi1sh0
若い世代に受けそうなかっこいい車って
スポーティーなコンパクトカーで燃費がいい車だよ。
アクアとかフィットじゃ嫌っていう層は結構いるからな。

166: 2017/12/26(火) 13:08:08.12 ID:f7apEC6F0
コスパがいいんだよ。自動ブレーキトップクラスだし、ALHとかハイとローの切り替えというより、ピンポイントでその部分だけ照らさない。買ってからずっとハイビームだけどパッシングされた事ないわ!
HUDは付いてるし、BSMも付いてる。オートクルーズはそこそこ性能いい。
これトヨタならプラス100~150万になるからね。
ガソリン出せばCX-8ももっと売れるよ。

174: 2017/12/26(火) 13:11:39.61 ID:suDQxWOP0
>>166
>コスパがいいんだよ。

信頼性とか作りこみに掛ける金を
気の利いた装備にかけているんだよな。
デザインもいいし内装、シートもいい。だから乗ってて
楽しい部分もある。
ただ耐久性信頼性が今一つ。
数年乗る分にはいい車だよ。マツダ

188: 2017/12/26(火) 13:16:35.07 ID:pY/l9jTe0
プレマシーのフルスカイアクティブ化を成功させて欲しかった
CX-8は妻が運転するには大きすぎるしスライドドアはまだ必要だ

215: 2017/12/26(火) 13:24:23.58 ID:4riH2o/t0
いやこりゃ売れるわ。

デザイン良し。
走り良し。
燃費良し。
利便性良し。
子持ち家族に良し。

変に気取ってBMWのグランツアラーあたり選ぶよりよほど気が利いて見える。

223: 2017/12/26(火) 13:26:32.04 ID:KH/Bf7aW0
>>215
買っちまった自分に言い聞かせているのか
人柱を期待してるのか
それともただのイタズラなのか
どれかな?

235: 2017/12/26(火) 13:31:03.23 ID:4riH2o/t0
>>223
自分も2年ほど前に
ファミリーユースで、嫁も運転しやすい
三列シートのSUV探しまくってたから
CX-8はかなり魅力的に思えるんだよ。

ミニバンは嫌だったんでね。
そういう若い子持ち家族増えてるんだわ。

マツダは流石そこらの感度が高い。

216: 2017/12/26(火) 13:24:25.60 ID:/EbEi1sh0
長さが5メートルあるのはいいとして
それだけの長さ相応の広さがないところが
日本では厳しいよ。どこそこ狭いんだから。
これだけでかいのに乗るなら圧倒的な
居住性というメリットがないとでかさという
デメリットを相殺できるとは思えない。

291: 2017/12/26(火) 13:51:23.53 ID:A6yedT/m0
6人以上乗せるという状況がある時点で
見た目は二の次三の次になるというのは
大人の発想だと思うんだけどそういう意味では
若者ターゲットなんだろうな。若者らしい発想ではある。
「多人数でもかっこいい車に乗りたい」という発想が。

716: 2017/12/(火) 21:04:19 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:14
      • 大きいSUVは欲しいけど3列はいらん
        荷室が潰れて使いにくいだけ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:22
      • 発売までの3カ月間で月間販売目標1200台の6カ月分を上回る7362台の予約注文ってそんなに売れてるわけじゃないんじゃん
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:31
      • 初代MPV…
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:32
      • 提灯記事
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:38
      • 最近のマーケティングはうまいと思う
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:39
      • 寺の見込み発注じゃないの?凡庸なデカ車にそんなに需要ねぇよ。
        事前宣伝も殆ど無しでその数は絶対にありえない。
        「予約注文を獲得」って日本語がくせぇよ。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:47
      • ホテルの配車係がラディアントレッドを見て
        最近のマツダはいいですよねと言われて
        ええ まあ としか答えられなかった
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:53
      • 売れてる車を否定するのがいかにもびっぱーらしいなwww
        もちろんミニバン買う層は残るが、新たな選択肢を示したことで見事に売って見せたって点で、評価せざるを得ないね。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:56
      • 早速いつものがシュバババってやって来てて笑った
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月26日 21:58
      • >>13
        元々御三家以外のミニバンなんて全然売れてないのになんでこんな嘘吐くんだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:05
      • いいね!!
        もっとオラついて車体価格と品質をあげてくれ。デカく、ギラギラ派手にするのが今の時流。
        ケチで早口で脳が石化した腐臭塊の吐瀉物は吸わなくていい。マツダも変革の時期。がんばろうマツダ!
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:16
      • サイズ、最小回転半径はプラド、ホイールベースに至ってはランクル以上だけれど…。
        うちは一通の2mちょいの隅切りされていない路地に入らないとマンションや駐車場入られないから無理だわ。
        軽でも左折だとセンターラインを超えて大回りして入る道だし。
        日本だとそんな道が多いし、そういう路地を走る機会も結構あると思うんだけれど。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:25
      • プロシード・マービーの再来だ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:37
      • トヨタはデザインと真剣に向き合えよ。と、10年前から言っている。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:42
      • 目力のあるデブって感じの車
      • 16. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:42
      • クロスオーバー7「お、俺は……」
      • 17. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:45
      • ※14
        何偉そうに言ってんだよ
        そんなトヨタにボロ負けのくせに
        デザインハンデあってこの差、これでデザイン良くなったら
        どうすんの?今度は何で批判すんの?
      • 18. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:47
      • この数じゃ売れたっていうほどは売れてないんじゃないの?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:47
      • こんな数字で大受け
        販売半年後はどうなっているのか
        売れていなければ2%の人に~がいつもの逃げ口
      • 20. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:51
      • さぁ底辺の嫉みが盛り上がってまいりました
      • 21. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:52
      • RX450hとCX5比べるとか値段が違いすぎて何のディスりにもならんだろうに
        CX8みたいな3列SUVはこれからのトレンドになるかもなー
      • 22. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:53
      • やっぱスバルと違ってネガキャン酷いね
      • 23. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:53
      • 思い付きで足し算しかできない幼稚なトヨタのデザインは本当にダサいし低レベルだと思う。

        例えば良いデザインの車を記号に例えると、○△○△といった具合に上手く反復されていて纏まりがある。
        しかしトヨタのデザインは、拾ってきて寄せ集めたかのようで部分ごとにバラバラ。記号に例えると○×△□といった具合。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年12月26日 22:58
      • 世界で広く通用するデザインの日本メーカーは、マツダとインフィニティくらいかな。
        他は欧米で流行った意匠を周回遅れで使い回すだけだもん。
        最近の日本車のステアリングデザインなんかもろにドイツ車のパクリだし。まあこれに限ってはマツダにも言えるが。
        日本車のデザインなんてそのレベルってこと。中韓と大差ないのが悲しいね。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年12月26日 23:45
      • CX-3やCX-5も初期受注は良かったんだよ(遠い目)
      • 26. 名無しさん
      • 2017年12月27日 00:01
      • ※25
        CX-5は今でも売れてるしCX-3も海外じゃ好調
      • 27. 名無しさん
      • 2017年12月27日 00:27
      • この車にはほんと頑張ってほしい。
        ミニバン離れが少しでも進めばトロい車も少しは減りそうだし。

        そもそもミニバンの運動性能が低すぎて制限速度で走るのがやっとみたいな状態も悪い。軽の方がまだ走るレベル。
        新型セレナの代車借りたらこれが現代の車なのかってびっくりした。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年12月27日 00:51
      • 横から見たらマカンそっくりだな。どうせならフロントもそっくりにしてほしい。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年12月27日 02:20
      • 都会でのるならディーゼルはやめとけ
      • 30. 名無しさん
      • 2017年12月27日 03:30
      • ※26
        中国人は赤が好きだからねー
      • 31. 名無しさん
      • 2017年12月27日 03:56
      • マツダを選んでる時点でもうね・・・
      • 32. 名無しさん
      • 2017年12月27日 04:20
      • >他社からの乗り換えで最も多いのは、ミニバンユーザーだという。千葉マツダの大木康正社長は「CX-8はミニバンに飽きた人たちの受け皿になっているのではないか」と分析する。

        ミニバンに飽きたから乗り換えるんじゃなくて
        チャイルドシートが不要になるくらいに子供が成長したからだぞ・・・
      • 33. 名無しさん
      • 2017年12月27日 04:28
      • ※8
        別に新たな選択肢じゃないよ
        日産がe-powerを新しい提案(実際は既存)と言ってるようなもの
        そういうところも嫌われる理由
      • 34. 名無しさん
      • 2017年12月27日 05:30
      • ※6
        某新型○○の販売ランキングに全く入ってこないけど12000台受注とかなw
      • 35. 名無しさん
      • 2017年12月27日 05:54
      • マツダは好きだけどこの車はでか過ぎて毎日乗るといやになりそう
        狭めの駐車場でこの手の車で手こずってる下手な人よくみるし
        運転に自信がない人は止めとけってw
      • 36. 名無しさん
      • 2017年12月27日 07:22
      • 松田ってだけで購入対象にならない
      • 37. 名無しさん
      • 2017年12月27日 07:28
      • 定期マツダ復活!スレかw
      • 38. 名無しさん
      • 2017年12月27日 08:00
      • ドイツ車も日本車のデザインをパクッてんのになぜかスルー
      • 39. 名無しさん
      • 2017年12月27日 08:24
      • CX-3 高いだけのデミオのクロスオーバー
        CX-5 リア充御用達 路地ですれ違いできません
        CX-8 実車みたほうがいいデブ過ぎてヤバイ
      • 40. 名無しさん
      • 2017年12月27日 08:25
      • RX450hってクルーザーみたいなどしっとした乗り味だけど、カープ曲がると後輪が凄い沈み込むぞ。

        ティグアンとcx5ではそんな事なかった。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年12月27日 09:05
      • >>1
        さすがに3列目はフラットにできるだろう
      • 42. 名無しさん
      • 2017年12月27日 09:34
      • ※22
        あんたらツダオタの自作自演の
        演劇は端から見ていて楽しい
      • 43. 名無しさん
      • 2017年12月27日 10:01
      • レクサス信者とマツダ信者の壮絶な戦い

        同類項
      • 44. 名無しさん
      • 2017年12月27日 11:02
      • 新しい提案!
        そもそもエクストレイル、アウトランダーが既にあるんだけど?
        ついでに言えばヴァンガードって言うこのクラスの王者も居た
        マツダ信者は目が見えないのかな?
      • 45. 名無しさん
      • 2017年12月27日 11:10
      • いやいやファミリー狙ってたのに失敗しとるやん
        スライドドアじゃない時点でまず最初に外れ
        運良く生き残っても中で立てず着替えが面倒なので外れる
        若者がそんなに金持ってるわけないので初速で終わりよ
      • 46. 名無しさん
      • 2017年12月27日 11:11
      • マツダアンチが僻んでおります(゚ω゚)
      • 47. 名無しさん
      • 2017年12月27日 11:47
      • 結婚して子が出来てMPV23T中期を買って壊れるまで乗って、乗り換え対象が無い(後期型やビアンテは狭くて対象外)のでCX-9の国内向けスライドドア版が出るって噂を信じて仕方なくエリシオンに乗って凌いで来たけど、部活の送迎で子供を4〜5人乗せる事が多いからSUVじゃスムーズに乗り換えられないから躊躇してる。試乗してからだが多分ウチみたいな家庭は乗り換えない。
        MPVからの本当の受け皿が未だに無い事が不幸に思う
      • 48. 名無しさん
      • 2017年12月27日 12:01
      • MPV2.3t並みの動力性能のミニバンってアルヴェルやエルグランドの3.5くらいだからなぁ。

        アルヴェルやエルグランドは背が高いから安定感は無いし
      • 49. 名無しさん
      • 2017年12月27日 12:31
      • というか受注7000くらいだと初回受注終わったら三桁で推移しそうなくらいじゃね?
      • 50. 名無しさん
      • 2017年12月27日 12:39
      • スライドドアでカラクリシートだったら100%買い替えてたのになー
      • 51. 名無しさん
      • 2017年12月27日 13:22
      • 700万もするRX450hと比較される300万のCX-5ってすごいな。というよりも、素人のどっちが上質だ?みたいな抽象的な表現だと、具体性が無さすぎて伝わらない。

        最もドイツ車(というかワーゲンやアウディ)に近いのは初代CX-5の後期型。ステアリングは重いしダンパーを固めすぎて乗り心地もゴツゴツしてる上に、ステアリングの操舵感が非常に敏感。

        新型CX-5はむしろハリアーに近づけたよね。確かに乗り心地も良くなったけどステアリングをザルにしすぎじゃないの?

        RX450hも新型CX-5と同じで軽すぎ。何で日本車ってあんなに電動パワステをザルにすんだろう?あんなに軽いとセンター掴み辛いし、コーナーでどこまで舵きりゃいいのか判りづらい。

        個人的にC-HRハイブリッドの電動パワステのチューニングが最も理想的。UXもあんな感じで出るんだろうけどね。



        新型CX-5
      • 52. 名無しさん
      • 2017年12月27日 13:45
      • 〉マツダの肩を持つ気は少しも無いが高級感はデミオならアリオンやシルフィ、アクセラはマークXやアコード、アテンザにいたってはクラウンやフーガ、ISやGSなどにも劣らないと思っていたわ やっぱり値段相応なんだね(´・ω・`)


        滅茶苦茶で笑った。

        デミオとアリオンシルフィを比べる奴なんていねーよ(笑)

        アクセラもプリウスやシビックと同じ車格であって、何でマークXアコードが出てくんのよ。

        二倍の価格差があるGSフーガとアテンザを比べる奴なんて聞いたことないわ。比べるなら新型カムリだろ。

        アンチってこんなに頭悪いのか笑
      • 53. 名無しさん
      • 2017年12月27日 13:51
      • 鬼が笑う話だけど、来年の販売台数がどうなるかだな。

        マツダの上層部が青ざめていたりして。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年12月27日 13:57
      • レクサスでもマツダでもどっちでもいいけど、個人的に今の転換期が一番面白い時期だと思う。

        大排気量NA、ダウンサイジングターボ、今度出るスカイX、ハイブリッド(トヨタ式、ホンダ式)、ディーゼル、電気自動車、水素自動車など、レパートリーが半端無い。

        今後20年30年後の自動車はクソつまらなくなるだろうな。電気自動車一択になり自動運転になる。
      • 55. 名無しさん
      • 2017年12月27日 13:59
      • 米51だけど、マツダならロードスターのパワステが理想的。

      • 56. 名無しさん
      • 2017年12月27日 14:03
      • 31
        36
        42
        44
        毎度毎度嫉み爆発のコメントご苦労さんw
      • 57. 名無しさん
      • 2017年12月27日 14:20
      • 大勢で乗るにはいいけど、2人くらいでキャンプ道具や遊び堂を積んで出かけるには荷室が使いずらそう。
        特に高さ方向や床面の隙間や後ろ下がりなのが今イチ。
      • 58. 名無しさん
      • 2017年12月27日 18:08
      • アンチってなんでアンチなんだろう。トヨタだったらわかるよ、デザインひどいしメジャー嫌いな天邪鬼もいる。
        でもマツダみたいな弱小なのに良い車を作ってるメーカーをわざわざdisるわけがわからないわ。
      • 59. 名無しさん
      • 2017年12月27日 18:09
      • ※12
        そんな道もうほとんどないぞ
        四国レベルのクソ田舎ならともかく
      • 60. 名無しさん
      • 2017年12月27日 18:10
      • メーカーをdisるな
        車をdisれ

        でも車をdisってもアンチアンチと騒ぎ立てるツダヲタ
      • 61. 名無しさん
      • 2017年12月27日 18:34
      • まだまだ、新車効果だろ…
        2年くらいたったら、月刊数百台なんてのが目にみえてる
      • 62. 名無しさん
      • 2017年12月27日 19:34
      • ただのデカいデミオじゃねぇか
      • 63. 名無しさん
      • 2017年12月27日 19:58
      • ※60
        まともに車disってからほざけ
      • 64. 名無しさん
      • 2017年12月27日 21:36
      • ハリアーのほうがいい
      • 65. 名無しさん
      • 2017年12月27日 21:46
      • レクサスのこんにゃくみたいな足じゃなぁ
      • 66. 名無しさん
      • 2017年12月27日 21:51
      • ※51
        お前がドイツ車信者なだけじゃね?
      • 67. 名無しさん
      • 2017年12月27日 22:16
      • >>52
        これがアンチに見えるなら眼科行った方がよくね?
      • 68. 名無しさん
      • 2017年12月28日 05:41
      • ※67
        これがアンチに見えないなら眼科に行った方が良くね?
      • 69. 名無しさん
      • 2017年12月28日 09:31
      • ※58
        熱狂的な信者がいる分、反動としてアンチも多いが
        マツダの場合あえてアンチを煽ってヘイトを掻き立ててる所があるね
        まあ誰の目にも止まらないより、話題になるならいいんじゃないの
      • 70. 名無しさん
      • 2017年12月28日 11:57
      • RX-8に見えてビビった
      • 71. 名無しさん
      • 2017年12月29日 15:04
      • 三列の車が必要になったらヴォクシーやらセレナみたいな箱型よりかっこいいコッチ買うな
        子供が大きくなって広い車が必要になってもかっこいい車に乗っていたい、っていう層の需要にピッタリでいいもん出してきたなと思うわ
        本音はデカイ車高高い車よりワイドローな車にいたいけどね…
      • 72. 名無しさん
      • 2017年12月31日 09:59
      • 基本3人家族でしか使わないから大きいのはいらん。CX-3が至高よ。
        美しいしカッコイイしガス代の安さ国産車最高レベルだし、ディーゼルのドゥルドゥル音がたまらん。さらにROMチューンしたからガソリン車のように上までしっかりとトルクを出しながら回るようになった。

        これ以上この車はない。
      • 73. 名無しさん
      • 2018年03月12日 12:58
      • 個人的にあの顔シリーズの見た目で好きなのはデミオかcx5だな
        中でも車高おとしたcx5 はかっこいいと思う
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