6394d15690167b3e127d7812b208efba_s
1: 2018/01/04(木) 20:43:01.345 ID:L7BHYpOa0
停車時のアイドリングストップみたく
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1515066181/0-
2: 2018/1/(金) 12:00:49 ID:kurumania
2: 2018/01/04(木) 20:43:52.218 ID:tG4W8ZtR0
ブレーキ効かなくなるよ

5: 2018/01/04(木) 20:44:40.362 ID:L7BHYpOa0
>>2
ちょっと何言ってるかわからないんですけど

9: 2018/01/04(木) 20:46:40.060 ID:tG4W8ZtR0
>>5
アシストが働かないので足の力だけでブレーキを掛ける必要がある

4: 2018/01/04(木) 20:44:10.294 ID:+v1oLMbK0
アクセルから足離せばガソリン噴射しないよ

8: 2018/01/04(木) 20:46:01.719 ID:L7BHYpOa0
>>4
エンジンかかってちゃ意味無い

10: 2018/01/04(木) 20:46:41.671 ID:+v1oLMbK0
ブレーキが効かなくなるわけではないけど
本当はかなりの力でペダルを踏まないとブレーキは効かない
エンジンかかってる時はエンジンのパワーを使って
軽く踏むだけでペダルをうんと踏み込む機能がある
エンジン切るとこれが無くなるんで
実質ブレーキが効かなくなる

13: 2018/01/04(木) 20:47:34.224 ID:tG4W8ZtR0
かなり踏ん張っても動くからめっちゃ焦る

16: 2018/01/04(木) 20:49:50.186 ID:tG4W8ZtR0
MT乗ったことない人は知らんだろうね

20: 2018/01/04(木) 20:50:57.054 ID:Ztb2JS4Id
パワステ「お前らブレーキの話しかしないし気分悪いから俺帰るわ」

21: 2018/01/04(木) 20:51:16.318 ID:Co9VtrAZ0
数年前それで新聞のったやついたな、もちろん●んでる

22: 2018/01/04(木) 20:51:39.332 ID:bEcvHVgGr
ハンドル効かなくね?あとブレーキも数回踏んだらアシストなくなるしサイドあるけど

23: 2018/01/04(木) 20:51:53.730 ID:L7BHYpOa0
おいおいなんか難しい話になってきたな
あれだよ自転車で坂道くだるときこがなくていいじゃん疲れないじゃん

28: 2018/01/04(木) 20:54:58.044 ID:1hnddPQR0
>>23
そう、こがなきゃいいだけ
けどエンジンすなわち人間でいうなら心臓止めることになるぞ

29: 2018/01/04(木) 20:55:10.358 ID:+v1oLMbK0
>>23
なんだ分かってるじゃないか
オートマ車も自転車と同じ機構が入ってるよ
自転車漕がなくても(ちょっとずつ減速するけど)転がって行くように
エンジンがさぼってても空転して転がって行けるようになってるんだ
だからアクセル離すだけで燃料節約になる

24: 2018/01/04(木) 20:53:11.584 ID:tG4W8ZtR0
そもそもキャブ車じゃないんだから
アクセル踏まなきゃ燃料カットするだろ

25: 2018/01/04(木) 20:53:11.630 ID:+v1oLMbK0
エンジン切っても1回くらいはブレーキ効かせることができる
だがペダル離してもう1回踏もうとするともう効かない
信号待ちを見つけると止まる前からエンジン切る習慣がある人がいて
これで追突した事故があったそうな

26: 2018/01/04(木) 20:53:50.368 ID:L7BHYpOa0
なんだよエンジンかけないとブレーキ効かないとか欠陥品かよ

31: 2018/01/04(木) 20:57:33.364 ID:L7BHYpOa0
なんでみんな知ってるの?
教習所でアイドリングストップ習うじゃん
同じ事じゃね?

33: 2018/01/04(木) 20:58:44.030 ID:LtI5hkrU0
ニュートラルでの惰性走行は車に良くない的な事を聞いたことがあるんだがそうでもないのか?

39: 2018/01/04(木) 21:06:23.627 ID:16aceRob0
>>33
アイドリングを維持するために燃料ふくから下り坂でもちゃんとエンブレ使ったほうが理屈の上では燃費が良い、微々たるものだが
というかフットブレーキに負荷掛かるし、MTは潤滑不良になりやすい。特にトラック・バスでは絶対やらない方がいい、危険
ATでもトルコン過熱して下手すりゃぶっ壊れるんじゃね

36: 2018/01/04(木) 21:04:11.653 ID:Co9VtrAZ0
足の力だけで1t あるものを停止させられるわけないだろ
エンジンさんが助けてくれてるんだよ

38: 2018/01/04(木) 21:05:54.354 ID:UbhLjxBcd
平坦な道ならニュートラル使ってるわ
下り坂はエンジンブレーキで制御

40: 2018/01/04(木) 21:09:43.405 ID:XRCHdKLs0
アクセルオフ時って燃焼してんの?

43: 2018/01/04(木) 21:14:58.940 ID:U5309M9Sd
>>40
ある程度強力なエンジンブレーキで負圧がかかる状態だと燃料カットされるので燃焼も止まる
箱根ターンパイクとかエンブレ掛けながら降りてくると水温も下がってくるよ

44: 2018/01/04(木) 21:15:14.792 ID:+v1oLMbK0
>>40
オートマでDかNの場合
負荷がかかってないからとりあえずアイドリング回転数まで落として燃焼継続

エンブレ効かす2とか3とかの場合
燃焼吹いてる以上にタイヤ側が回ってるのを検出して
なんだ燃焼吹かなくても回るじゃないか
と自動的に燃焼供給ストップ

45: 2018/01/04(木) 21:17:44.751 ID:JYIdrv5T0
パワステくんの話題も触れてやってくれよ!

47: 2018/01/04(木) 21:20:27.671 ID:U5309M9Sd
ま、エンジン止まってもブレーキは強く踏めば効くよ
問題はそのまま下り続けると別の理由でブレーキが効かなくなる事

50: 2018/01/04(木) 21:23:29.207 ID:16aceRob0
重ステは1.5tくらいある車でも頑張ればわりかし走れるからなあ
ブレーキはペダルへし折らんばかりに踏んでも止まらないけど

30: 2018/01/04(木) 20:56:14.794 ID:16aceRob0
仕組みも知らないのに下り坂でエンジン切ろうとする奴の脳味噌の方が欠陥品だろjk

716: 2018/1/(金) 12:00:49 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:12
      • EV車を買え!
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:19
      • 車乗らなかったらもっとエコだぞ
        またひとつ賢くなったな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:20
      • エンジンを切ると…
        ・パワステ
        ・ブレーキブースター
        ・エンブレ
        全てが終わる

        この状況で、どうやって坂道で車を制御するんすかね〜

        こういう輩が事故を起こすんだろな
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:27
      • 教習所でエンジン切ったらどうなるか聞くだろ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:28
      • ハイブリッド買えばオケ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:31
      • 免許無い奴はチャリでも乗ってろ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:36
      • パワステさん…
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:41
      • 未だにこんな事言ってる奴がいて草
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:45
      • 安全な場所でエンジン切ってブレーキ踏んでみろよ。
        どんだけヤバいかわかるから。
        マジで10分の1くらいしかブレーキ効かんぞ。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月05日 12:51
      • キーでエンジン止めるとステアリングロックされるんですがタヒぬ気ですか?
        odb2のデータ見ると解るけど下りだと燃料吹いてないのがマジだとわかる
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:01
      • 自動車を自転車と同じレベルで考えてんだろうなw
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:02
      • ※10
        そうそう。パワステ効く効かない以前の問題なのに皆指摘しないからビックリしたわ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:03
      • 小学生の発想だわ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:08
      • 宇宙戦艦ヤマトでさえ波動エンジン切ったら全ての武器が使えないのに
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:10
      • 定期的にこういうやつ沸くよな

        因みにやったことあるけどほんまに床が抜けるくらい踏まないとブレーキきかん
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:17
      • 普通に物理の知識があれば言わない(言えない)ようなアイディアだと思うぞ。
        無知はいかん。科学的に検討した後で初めて主張は可能なんだ。子供か?
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:33
      • >9 >10
        付け加えるならエンジン止めても多少真空倍力装置に大気圧抜いて力ためてるので
        2-3回ブレーキ踏み踏みして大気圧入れて倍力開放すると
        ブレーキ踏んでも固くなってなんだこりゃ ブレーキ効かねー(パニック
        なること受けあいだぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:33
      • ※10
        ニュートラルならステアリングロックされないよ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月05日 13:40
      • エンジン切るなんてとんでもない。
        Nに入れるのも本スレに書かれているようにアイドリングのために燃料使うから
        Dに入れて車に燃料カットさせたほうが燃費が良くなる。

        本スレに書かれていない話だとATやCVTのオイル循環も基本エンジンで行われているので、
        長時間Nに入れた走行は車によくない。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月05日 14:06
      • 昔、スーパーの地下駐車場のスロープ降りた先の直角カーブに軽自動車が正面から突き刺さっていたけど
        あれはスレ主と同じこと考えて実行してしまったんだろうな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月05日 14:15
      • こんなんでよく免許取れたな
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月05日 14:16
      • せめていイグニッションオンならまだ動く
        ちなみに今のアイドリングストップ車にはエンジン停止時用にブレーキ用の電動ポンプついてる
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月05日 14:30
      • こういう無知こそMT車に乗るべきだよね。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月05日 15:07
      • イッチは超がつくアホだな
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月05日 15:47
      • ※18 ニュートラルだとアイドリング状態だから燃費改善の糞の役にも立たないしエンブレもかからないんですが
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:04
      • 聞く前に試してみればいいのに
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:16
      • MTでエンストするとハンドルいきなり重くなってびっくりする。

      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:27
      • 免許持ってないからこういう発想になるんだよ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:29
      • 部屋出る度にエアコン切れば電気代節約できるとか言ってるアホと同じ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:38
      • バイクなら問題なく出来る、出来た
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月05日 16:51
      • ハイブリッド車はアクセル不要速度での下り坂の場合どういう動きするんだ?
        アイドリングストップ+下りの力でバッテリー充電か?
        それともエンジンブレーキ都合、エンジンは稼働していての充電モードなんだろうか?
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:06
      • メインシステムの電源を落としてるよーなもんだがそれで安全だなんてどうして思えるんだろうか
      • 33. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:15
      • ※31
        基本は前者
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:19
      • ※31
        基本はCVT車と同じ、インサイトとかのパラレル方式なら燃料カットしたエンジンとモーターが回る。プリウスのスプリット方式だとエンジンが止まってモーターだけが回る、例外としてフル充電状態になるとモーター停止エンジン回転ってプリウスにしてはやかましいってレアな状態になる。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:23
      • ※33
        おお、情報ありがとう!
        すごく静かに下っていくんだなw
      • 36. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:23
      • こいつの場合ハイブリッドに乗ってても電気がもったいないって言って電源落としそうだけどな
      • 37. 名無しさん
      • 2018年01月05日 17:42
      • やってみればいいのにね(ニッコリ
      • 38. 名無しさん
      • 2018年01月05日 18:47
      • おバ●伝説として語り継がれるだろう(ニッコリ
      • 39. 名無しさん
      • 2018年01月05日 18:52
      • 古い車を見ればわかるようにブレーキやステアリングの倍力装置がなくても車の操作は可能
        しかし倍力装置を利用する前提で作った車では、装置のサポートが止まると力が足りなくなる
      • 40. 名無しさん
      • 2018年01月05日 18:58
      • 軽でもアホみたいにハンドル重くなってブレーキもロクに効かなくなるけどそれでも良いならやってみれば良いさ。くれぐれも他人は巻き込まないでね。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年01月05日 19:31
      • バイクならできる、ってもう言われてた
      • 42. 名無しさん
      • 2018年01月05日 19:37
      • ハイブリッドとかクルマがエンジンのオンオフするならともかく
        通常エンジン車の走行中のエンジンオフはダメ絶対


        日本ではタブーとされてるみたいだけど
        ニュートラル走行は有りだと思う
        社外の燃費計とかでみるとエンジンブレーキ時よりも遥かに好燃費が出る
        ただ十分に安全が確保されている状態でないと
        オススメはしない
      • 43. 名無しさん
      • 2018年01月05日 19:46
      • 昔ローバーミニで試しにエンジン切ってブレーキあおったあと止まろうとしたらかかってる時とほとんど変わらなかった
      • 44. 名無しさん
      • 2018年01月05日 19:53
      • 傾斜が緩いとアクセルオフだと減速しちゃう時もあるし、こういう場合は燃費改善には役に立ちそう。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年01月05日 20:55
      • 平地でもエンジン切ってブレーキ踏むと一回目は普通だけど二回目からめっちゃ重くなるぞ
      • 46. 名無しさん
      • 2018年01月05日 21:00
      • 燃料カット状態とエンジン停止状態では、何が違うんだ?
      • 47. 名無しさん
      • 2018年01月05日 21:51
      • 燃料カット
        タイヤからの動力でエンジンが吸気、圧縮、排気をしているので稼働している状態
        ブレーキは吸気のエアを利用している
        パワステはベルトや電気で動いている

        エンジン停止
        すべての機能停止
        ATなどもクラッチに当たる部分も停止のため動力が伝わらない
      • 48. FF車から失礼します
      • 2018年01月05日 21:57
      • >教習所でアイドリングストップ習うじゃん
        教習所でブレーキについては習わなかったんですかねぇ
      • 49. 名無しさん
      • 2018年01月06日 00:16
      • ツアーバスが一般道をニュートラルのまま坂道下って道路から放り出されて横転して
        乗客のかなりの数がタヒんだ事故あったな
      • 50. 名無しさん
      • 2018年01月06日 09:49
      • 【下り坂でエンジンを切ると】
        ・ブレーキが一度しか効かない(油圧がカットされるので脚力だけが頼りになる)
        ・パワステは効かなくなる(少し前までは油圧式だったが今は電動なのでエンジン切るとどっちも動作不可、ノンパワステ車より重くなるからブレーキと違って腕力では方向転換すら不可)
        ・バッテリーに充電出来ない(充電制御車はアクセルオフ時の回生ブレーキで充電する)
        ・燃費は変わらない(大昔のキャブレター車以外ではアクセルオフで燃料消費ゼロになるので意味はない)
      • 51. 名無しさん
      • 2018年01月06日 10:00
      • ハイブリッドがそれをやってるんですがね
      • 52. 名無しさん
      • 2018年01月06日 16:32
      • こんな馬鹿ですら運転してんだもん
        事故が無くなるわけねーよ
      • 53. 名無しさん
      • 2018年01月06日 22:06
      • 実はやったことある。
        峠の頂でガソリン心許なくなって、ふもとまで行けねぇかな、と。
        パワステ効かなくなってパワーアシストの存在思い出してエンジンかけ直したよ。
        ふもとのガス屋で入れた時が、その車買ってから手放すまでで一番飲み込んだんだよな(泣)
      • 54. 名無しさん
      • 2018年01月07日 09:20
      • おそらくギャグスレ。
      • 55. 名無しさん
      • 2018年01月07日 15:58
      • ※42
        サラッとなんつう嘘を言ってるのおまえ?ニュートラルで坂を下るのがお勧め?
        そんなの日本だけじゃなく世界の非常識だぞ。そうやって>>1みたいな無知を引っ掛けようとしてるんだろ?
        エンブレ時は燃料カットされるんだからニュートラル時のアイドリング状態の燃費とは違うんだが。
        つうか、安全が確保された坂道ってどこを想定してるんだ?夢物語は脳内でやってくれ。

        ユーチューブで一時話題になったけどニュートラルで峠道を下っていく動画で走り始めて数分で事故ってた。
        タイヤに加減速の力が加わってるから制御できるわけで、ニュートラルでただ転がってるだけだからそうなる。
      • 56. 名無しさん
      • 2018年01月21日 06:38
      • 俺クラスになると上り坂でエンジン切る 降りて押すんだよ
      • 57. 名無しさん
      • 2018年02月07日 17:23
      • 筋肉を信じるんだ
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