dsc_2543
1: 2018/01/05(金) 18:24:27.35 0
ロングツーリング用に探してます
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1515144267/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/1/(土) 19:19:23 ID:kurumania
4: 2018/01/05(金) 18:26:12.40 0
これはドイツ車

5: 2018/01/05(金) 18:26:20.09 0
メルセデス・ベンツかな

11: 2018/01/05(金) 18:28:19.30 O
車もだけどシートを変えてみろよ
俺のはレカロのセミバケ付けてるけどなかなかいいぞ

14: 2018/01/05(金) 18:29:05.39 0
結局クルコンが付いてるか付いてないかの問題でしょ

17: 2018/01/05(金) 18:30:03.96 0
アイサイトみたいな前車追従型クルーズコントロールついてるやつ

19: 2018/01/05(金) 18:30:41.47 0
仏車は伝統的にシートが良いと聞いた

28: 2018/01/05(金) 18:35:09.53 0
高速ならACCが付いてる車が楽ちんだぞ

31: 2018/01/05(金) 18:36:34.72 0
レボーグの自動運転は楽だぞ

43: 2018/01/05(金) 18:44:13.24 0
車間距離を自動で調整
車線はみ出たら振動で警告
みたいなのついてると高速は楽々

52: 2018/01/05(金) 18:48:34.56 0
ヴィッツはシートの形状がよいから一日で片道500km 往復1000km乗っても全然疲れない
でも車中泊は厳しい

55: 2018/01/05(金) 18:52:44.66 0
追従の自動運転は眠くなって逆に危険だけどな

63: 2018/01/05(金) 19:00:11.64 0
目線高いのが疲れないは経験あるわ

78: 2018/01/05(金) 19:10:13.11 0
BMWの3シリだけど疲れにくいよ
東京から下道で伊勢神宮まで行ってそのまま名古屋まで戻って高速で日帰りしたけど
腰とかには全然来なかったな

80: 2018/01/05(金) 19:11:17.74 0
40だが
クラウンの直列6気筒
いわゆるシルキーシックスというやつだが
静か過ぎてメチャメチャ退屈で
ものすごく運転時間が長く感じる

逆にジーゼルターボはターボのキュイーンという
音や独特の加速のフィールなど味わいがあって
長距離でも退屈しない

88: 2018/01/05(金) 19:14:57.84 0
>>80
シルキーシックスというのはBMWのエンジンのことじゃ?

81: 2018/01/05(金) 19:11:43.59 0
あるわけ無いだろ
あんな危険なもの動かしてんだから四六時中緊張してなきゃいけないんだぞ

82: 2018/01/05(金) 19:11:49.20 0
プリウスα乗ってるけど楽ちんだな
オートクルーズ付けてるのも大きいけど

90: 2018/01/05(金) 19:15:58.67 0
静粛性がいい車だな
底板の厚い車を選べば路面からの騒音が遮断されて良い

92: 2018/01/05(金) 19:19:42.67 0
走行性能居住性乗り心地すべての高バランスを持つセダンが最良
あと個人的にはなるべくAピラーが立ってるやつ

93: 2018/01/05(金) 19:23:45.78 0
ACC付いてる車だと圧倒的に疲れが少ないよ
そこに神経使わないですむだけで疲労感は格段に違う

96: 2018/01/05(金) 19:34:14.13 0
ベンツだな。SクラスじゃなくてもCクラス以上なら大丈夫。とにかく疲れない。圧倒的。

115: 2018/01/05(金) 20:17:32.77 0
大きくてホイールベースが長く大排気量のクルマ

132: 2018/01/05(金) 21:19:41.46 0
個人的にはアイポイント高いミニバンやSUVよりもライトウエイトスポーツカーの方が乗りやすいな
仲間が乗ってるマツダロードスターの新型MTを借りて乗ったけど操縦しやすくて疲れなかった。

135: 2018/01/05(金) 21:28:45.82 0
クラウン買っとけばハズレではないだろう

138: 2018/01/05(金) 21:31:24.10 0
カローラ、プリウス、クラウン

どれもタクシーや営業車に使われてる車だ
企業は乗り心地やコスパを綿密に計算をしてこれらを選んでるから間違いない

139: 2018/01/05(金) 21:31:26.41 0
高速バスのプレミアムシート
バスであそこまで寝たのはじめて

140: 2018/01/05(金) 21:33:09.16 0
マジレスでミニバンかハイエース
無理なら軽バンな
視線が高いこと&疲れたら安眠できること
これはトラックもそうなってる

144: 2018/01/05(金) 21:36:41.85 0
体型や性格によって様々だろ
せっかちな奴がベンツやアウディみたいなアクセルレスポンスの悪い車のったらイライラして気が滅入るはず
あと大きい車だから楽だとは限らない

146: 2018/01/05(金) 21:50:14.91 0
>>144
小さい車は外乱に弱い
ホイールベースが短いより長い方が安定する
だから一般的に大きい車の方が操舵の修正が少なくて疲れにくい

151: 2018/01/05(金) 22:02:00.99 0
細かな振動が伝わらないソフトな乗り心地
腰に負担が少ないアップライトなドライビングポジション
わずかな踏み足しだけで高速の坂道を登れるトルク
低いエンジン回転数
少ないクリーピング現象
静かなエンジン
ちょうどいいレベルでタイヤからハンドルに伝わる路面の状態のフィードバックがあるとハンドルを動かさなくても手からハンドルに加える力だけで真っ直ぐ走りやすい
扁平率が低くショックを吸収するタイヤ

タクシー用のクラウンコンフォートに1.8ハイブリッドを載せたのが良いかな

716: 2018/1/(土) 19:19:23 ID:kURumANia

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