tn
1: 2018/01/05(金) 23:25:29.385 ID:6GLbOQyy0
スカイラインGTRフェアレディZブルーバードサニーグロリアセドリックシルビア

こんな名車を作ってたのに不正で馬鹿にされるのがおかしい
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1515162329/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/1/(日) 07:00:32 ID:kurumania
2: 2018/01/05(金) 23:26:47.768 ID:Ir1okzJ8d
ヨタハチ クラウン トヨタ2000GT
セリカ ソアラ スープラ


トヨタのが昔はすごくね?

4: 2018/01/05(金) 23:27:32.465 ID:DG2vATERM
>>2
それと比べたら日産の方がすごくね?

5: 2018/01/05(金) 23:28:53.342 ID:F5nLTI1Da
>>4
日産は自社製、トヨタの名車と呼ばれる車のエンジンはほぼヤマハ製

10: 2018/01/05(金) 23:31:45.294 ID:iILjCP+0d
>>5
日産はカルソニックだけど

19: 2018/01/05(金) 23:43:41.985 ID:MoDloNPc0
>>10
カルソニックはエンジン周りの部品は供給してるが
エンジンそのものの設計はしてないぞ
ヤマハと一緒にしちゃいかん

3: 2018/01/05(金) 23:27:07.901 ID:2JaUpo1+0
ブルーバードより後はビッツ以下だろ

6: 2018/01/05(金) 23:29:07.098 ID:iILjCP+0d
名車ってのはトヨタみたいに今でも走ってるカローラクラウンウィンダム&セルシオ(レクサス)だろ
今の北米はカムリ大人気だし

15: 2018/01/05(金) 23:39:41.834 ID:ynLasxr90
昔の話するならスカイラインは日産じゃないぞ

20: 2018/01/05(金) 23:43:44.851 ID:gLv3Hbqvd
>>15
グロリアもな

24: 2018/01/05(金) 23:47:09.208 ID:6GLbOQyy0
日産のエンブレム好きなんだがネットだとダサい言われてるな
国産車で一番好きなエンブレムなんだが

25: 2018/01/05(金) 23:48:10.550 ID:MoDloNPc0
>>24
心配しなくても国産でかっこいいエンブレムなんか一つも無い

28: 2018/01/05(金) 23:49:37.425 ID:5FxT6Q/Sa
昔親父が乗ってたレパードは最高だった
信じられないほど加速がいい

34: 2018/01/05(金) 23:54:02.421 ID:SHmCub19d
サニーを捨てた無能企業
劣化カローラくらいになれたろうに

40: 2018/01/06(土) 00:00:35.962 ID:sCNCpqtY0
日産の名車なんてろくに走ってないじゃん
トヨタはアホみたいに見るけど
レクサスは見るけどフーガやシーマなんて見ない

41: 2018/01/06(土) 00:01:24.547 ID:zBNwKJFhM
>>40
旧車は日産が一番走ってるイメージ

48: 2018/01/06(土) 00:40:39.152 ID:PCcJ/J9Zd
>>40
トヨタ車はアホみたいにみるけどトヨタの名車なんて見ないね

42: 2018/01/06(土) 00:03:29.668 ID:OKP8zCSPM
たしかに旧車の日産車はよく見かける
ほとんどスカイラインだけどそれだけよく出来てるってことなのか単に旧車人気が高いから弄れるショップが多いだけなのか

46: 2018/01/06(土) 00:28:55.541 ID:GUQJAu3ja
日産は新しい機構のエンジン出したし不祥事が本当にもったいない

50: 2018/01/06(土) 01:28:56.661 ID:vD6cvOaL0
サニーが名車ならスターレットも名車

31: 2018/01/05(金) 23:51:04.721 ID:+9qM595R0
車に特に好みがない俺からしたらトヨタ 日産否定してるおまえらがどこのに乗ってるのか疑問

36: 2018/01/05(金) 23:56:03.656 ID:SHmCub19d
>>31
スズキだぞ

716: 2018/1/(日) 07:00:32 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月07日 07:16
      • ✖ニッサン
        〇オッサン
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月07日 08:09
      • トヨタは80点の無難な車を作る会社なんだから
        歴史に残る車が少ないのは仕方ない
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月07日 08:20
      • ※2
        80点じゃなくて、80点+αなんだが
        まぁアホが叩きたくて80点の部分だけ抜き取って今日まで叩かれてるけど
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月07日 08:34
      • 日産ラングレーは名車!
        幼女を拉致するのに最適
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月07日 08:58
      • 昔の日本企業日産なら素晴らしかった。
        今のとか日産を名乗るフランス系企業。
        ルノーアジアとかで呼んでも不思議じゃ無い。
        そのうち三菱自動車も取り込まれるぞ。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月07日 09:20
      • 何をもって名車とするのか定義がわからんが、少なくとも32より前のスカイラインに乗りやすい・運転しやすいモデルなんて1つも無かった(54B〜R-31全部運転した)マーチもサニーもシルビア/ガゼールもフェアレディもローレルもレパードも同じ傾向(自分で運転したモデル・個体では)90年くらいまでの日産車は全体的に操安性が低くてハンドリングがいびつ。セドリック/グロリアなんてさらに燃費ワリーわうるせーわ小回り利かないわパワー無いわ装備貧相だわで同年式のクラウンとは並べられないほど出来が悪くて恥ずかしい車だった(330〜Y32特に430は酷かった)
        灯火類が切れやすい、外装取付部品がよく外れる、室内への水漏れなどのしょうもないトラブルも多かった。ボディがサビるのも早い(特にフェンダートリム辺り)
        でもデザインのせいか中古価格のせいか西武警察のせいか乗ってるオーナーは多かったなぁ、90年頃からは劇的に改善されたし(日産車がスピンしないなんて!くらいには)
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月07日 09:32
      • スズライトSF(国産初のFF量産車)
        キャリイL40(初期のジウジアーロ作品)
        フロンテSS
        フロンテクーペ
        ジムニー
        アルト
        ワゴンR
        カルタスGT-i
        エスクード(現在のSUVブームのはしり)

        スズキだって結構挙げられるわ。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月07日 09:54
      • その名車を作る日産はあわや倒産かと言う所まで落ちぶれて今では経営権をルノーに握られ経営を再建した
        思えばプリンス自動車も名車と呼ばれる車を作ってはいたが競争には勝てず業界再編の動きの中日産に吸収された
        スバルも良い車を作るとの評判を得ていながらヒットは飛ばさず日産に身を寄せたり今ではトヨタの庇護の下経営を続けている
        初代レガシーと言うヒット作を出す直前にはこれが遺言になるのではないかとすら言われていたくらいだ
        その中を安定的に走り続けているのはトヨタ
        浮き沈みが激しいながらも独立独歩でやっているのがホンダ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月07日 10:06
      • また日産のクッサイクッサイ、ステマスレ&まとめかよ。最近多すぎるだろ。

        何ら技術的優位性の無い日産が不正に不正を重ねて作った車に名車なんてあるわけが無いだろ。

        ゴミ会社が。ステマで情弱騙しに金をかけるんじゃなくて、正道に金をかけろよ。カス。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月07日 10:59
      • アレ?Zも元は別の社のだよな?
        今、日産の名車扱いされてるのって。
        元々は日産が吸収合併した企業が、合併前に開発したのが多いだろ。
        逆にこう言うのセコイと思ってしまうから、日産嫌い何だよな…。

        ※8
        最後に日本に残るの、トヨタと日産の2社だと思ってる(今の社の数、多すぎると思ってる)。
        今のままなら、それぞれのグループで合併して。
        ホンダと三菱は中国か韓国企業と合併して、日本出て行くか、倒産だとも思ってる。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月07日 11:12
      • スズキをオチにすな。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月07日 11:30
      • トヨタの名車=速いとは言ってない
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月07日 11:31
      • Zに名車なんてあったか?
        スポーツ走行しようとしてもろくに曲がらないのばっかじゃん?
        240から34までずっと直線番長なうえゼロ発進も鈍重
        あんなんだるいスープラやんけ
        スカイラインだって箱、ケンメリなんかアメ車まるパクりだし
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月07日 13:28
      • ※9
        逆だろ。アンチがスレ立てて日産叩きに持って行きたいんじゃね?お前も見事にのせられてるじゃん
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月07日 13:46
      • 34スカイライン乗ってるけど別にトヨタより出来が良い訳でもないよ。
        トヨタは高級車作るのは上手に思うけど?
        スカイラインはいじりやすくてパワー上げやすくて乗ってて面白い車だから好きで乗ってるだけ。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月07日 14:13
      • ※3 
        しかし実際に全ベクトル80点以上という考えだからな。その上でどこかが+αということ。
        ※2の言うように名車前提で動いてないから+αが乗っかるかどうかはどうでもいい。

        ※13
        単に速さだけが名車の条件ってことかい。NAロードスターをどう説明してくれるんだ?
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月07日 14:41
      • 俺にいわせりゃハイエース、カローラワゴン、プロボックス、コンフォートは紛れもない名車
        クラウンもセルシオもセリカもソアラも名車
        でも車好きを前面に押し出すそれ以外が無い人から言わせると
        尖ったところのないものを名車とは認定できないんだよね
        その尖った部分が悪い要素を無視させるくらい突き抜けてて初めて名車扱いになる
        大抵の場合は普通の車好きからはその悪い部分が無視されずに結果として売れないんだけど
        エンジンブロックの肉厚が余り過ぎててボアアップし放題とか
        ドッカンターボで曲がらない止まらないグリップしないとか
        官能的なエンジン音で道行く人の目を引くとか
        すぐ壊れるとかな
        でもそういうのって一緒に乗る人や家族にはマイナス要素でしかないのよ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月07日 14:55
      • 32のRに乗っていたが、ボディは終わってたな。走ればどこかしら、きしみ音はするしコーナーではボディがヨレる。エンジンだけは無駄に元気な感じだ。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月07日 19:01
      • 何だかんだいってホンダは生き残るでしょ
        もう氏んだ日産とかいうルノージャパンはいらない
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月07日 23:15
      • ティーダ乗ってるけど乗り換え候補が今の日産には無いな
        パルサー日本で売れば即買うんだけどな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月07日 23:42
      • トヨタのまともなエンジンはヤマハ製とか言う奴いるけど
        日産のまともなエンジンはプリンス製なんだよなぁ
        ”技術の日産”とかドヤ顔していられるのも、栄や誉を作った中島飛行機のエンジン部門だったプリンスの技術のおかげ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月08日 04:11
      • 未だに2000GTをトヨタが作ったと思ってるアホバカゆとりに草
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月08日 06:27
      • 歴代スカイラインはどれもどこかイマイチだったけど、腐れ縁で乗ってたわ。
        32:いくら31を批判されたからって、セダンでこのサイズと後席はねーわ。
           GT-Rなんかイラネ、独立させちまえ(10年後本当に独立した)
        33:正直、ローレルに対する優位がまるでない。
        34:いくら33批判(ry この懐古・先祖返りっぷりはある意味清々しいが
           ニッチユーザ向け商売する余裕ねーだろ会社畳む気か?(その後ほんとに(ry
        35:まさに俺の望んだスカイラインだ(はい、批判覚悟です)
        36: 良いけど、旧日産党がもう付いてこれないんじゃない?モノ分かってる連中はもうメルセデスやBMいっちゃったし
        37:まー年次分だけ、普通に良くなってる。HV燃費いいけど、燃費気にする奴が3.5Lはねーだろ
          もうこれで打ち止めか・・?

        ※20
        ラインナップが極端だよな。
        ティーダの乗り換えにノートを勧めるとかさすがにフザケんなって感じ。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月08日 06:53
      • ホンダ4輪は規模を広げてダメんなったな、マツダやスバルとは対照的。
        商品デザインで万人向けなトヨタ目指そうとして、悉くトヨタに反撃食らってる。
        s600やNSXでイメージ巻き返そうとしてるようだけど、もうクーペなんて古いってことに気づいてない。
        2010年頃にわかに活気づいたけど、一過性のもんだと分かってないな。
        三菱は欧州に販路があるからツブれやしない ( モータースポーツで得た名声は予想以上に現地では強い )
        日産はいい買い物したと思うよ、ルノー本体もぱっとしないし
        ニッサンはブリテンで細々と商売してただけだしね
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月08日 07:52
      • >>22

        ヤマハが4輪に進出する足がかりに作った車だが、ヤマハとしては販路が無かった。で、「こんなの作ったんで、お宅で扱ってくれないですか?」と日産に持ってたが断わられた。
        まあ、セドリックやクラウンの3倍以上の金額になるような車が当時の日本では売れる訳無いからね。日産に断わられたのでトヨタにアプローチしたらトヨタが乗ってきたってわけだ。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月08日 07:57
      • そこからヤマハとトヨタの協力関係が始まった。トヨタのレーシングエンジンは今でも全てヤマハ製だよ。もし日産が扱ってたら、エンジンはS20だっただろうね。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月08日 09:53
      • 先月も同じスレなかった?
      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月08日 12:13
      • ※22,25
        そういういい加減なこと言って恥ずかしくないの?
        トヨタが開発してたのが280A
        ヤマハが日産と開発してたのがA550X
        結局はトヨタが設計していた280Aをヤマハと共同開発したのが2000GTだよ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月08日 17:06
      • ※28
        そもそも、あの時点でヤマハは4輪自動車の生産どころか4ストロークエンジンの開発経験すら皆無だったからな
        トヨタとヤマハのどちらが欠けても2000GTは生まれなかったし、あの車を開発したからこそその後のヤマハがレース用エンジンまで手掛けられるようになったわけで、それを否定するのはいくらなんでもトヨタをばかにしすぎだわ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月08日 19:28
      • ヘッド周りに手を入れただけで”ヤマハ製”になるのも中々謎だよな
        それじゃあ、D-4S搭載したFA20エンジンは”トヨタ製”ですか?って話だよ
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月11日 23:09
      • >>21
        プリンスと合併後、一部はプリンス系のエンジン積んだ車種も有ったけど、昭和50年 以降は全て日産だよ。
        名機S20は元はプリンスのエンジンな。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月11日 23:16
      • Z34を直線番長とかって、知ったか君が居たよ
        ww
        34はコーナリングマシンだよん。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年01月14日 12:00
      • ※32
        1600Kg超、ロングホイールベースのV35/V36スカイラインクーペが普通に曲がるかんな
        軽量でホイールベース短縮したZなら察して知るべし
        正直、90'Sやそれ以前のクルマとは設計レベルが違うし比較にならん
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月22日 13:53
      • ランドクルーザー、ハイラックス、ハイエースが存在している時点で他国産メーカーどころか世界規模でもトヨタ以上の車なんてほとんどないぞ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年01月26日 21:25
      • 名車と言われるメーカーは日産だろ、何かなレースで昔は優勝した事が有るよ、トヨタの優勝て有ったか?、、、
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