1: 2018/01/06(土) 19:54:17.547 ID:oHPdiCN50
A
220万円
990kg 6at
トルク25 実測値
馬力155 実測値
B
320万円
1350kg CVT
トルク22.5
馬力182
お前らならどっち買う?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1515236057/0-220万円
990kg 6at
トルク25 実測値
馬力155 実測値
B
320万円
1350kg CVT
トルク22.5
馬力182
お前らならどっち買う?
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2: 2018/1/(月) 00:10:29 ID:kurumania
2: 2018/01/06(土) 19:54:50.310 ID:0+aRBPVcd
A
4: 2018/01/06(土) 19:55:01.924 ID:gyrhntZu0
それだけじゃ選べんだろ
5: 2018/01/06(土) 19:55:13.509 ID:wGTV3TDqd
A
6: 2018/01/06(土) 19:55:19.083 ID:oHPdiCN50
Aはスイフトスポーツ
Bはシビックハッチバック
Bはシビックハッチバック
11: 2018/01/06(土) 19:56:30.046 ID:sRYmQfEG0
>>6
どっちもその価格の価値がないと感じるので買わない
どっちもその価格の価値がないと感じるので買わない
7: 2018/01/06(土) 19:55:24.544 ID:njREMTzl0
俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。
8: 2018/01/06(土) 19:55:45.869 ID:PUvt1ahK0
シビック
9: 2018/01/06(土) 19:55:54.118 ID:sRYmQfEG0
>>1のデータだけを見ればAが「好み」だが、それだけじゃ買えんな
他にも多くの要素がある
他にも多くの要素がある
10: 2018/01/06(土) 19:55:57.682 ID:is9wnGUPa
故障が少なくて修理費が安い方
12: 2018/01/06(土) 19:57:04.692 ID:gyrhntZu0
せっかくスポーツならMTがいい
13: 2018/01/06(土) 19:57:42.053 ID:MBfDRPAa0
スペックだけならAだが外観や内装とかあるからそれだけだと決められない
14: 2018/01/06(土) 19:58:08.603 ID:bnuR3FVM0
中古車なら年式と走行距離、事故歴
お前さんがどういうところに住んでて、その車をどういう風に使いたいか
遠乗りするとか近所だけで事足りるとか
常時どれくらいの人員乗せるとか
色々考えたうえで決める
お前さんがどういうところに住んでて、その車をどういう風に使いたいか
遠乗りするとか近所だけで事足りるとか
常時どれくらいの人員乗せるとか
色々考えたうえで決める
15: 2018/01/06(土) 19:58:37.697 ID:iGpV7dNL0
諸元だけならAだわ
16: 2018/01/06(土) 19:59:24.423 ID:sOnxdHn2d
荷物が積める方
18: 2018/01/06(土) 19:59:50.665 ID:oHPdiCN50
>>16
そうなるとB
そうなるとB
17: 2018/01/06(土) 19:59:43.395 ID:mmANpSMc0
スペックだけ見たらAっぽいけど使い勝手はシビックの方がいいと思う
19: 2018/01/06(土) 20:00:12.569 ID:oHPdiCN50
>>17
それは言えてるシビックは後ろフラットになるし
それは言えてるシビックは後ろフラットになるし
20: 2018/01/06(土) 20:01:09.682 ID:jo3BfBvdM
スイフトは中広い?
23: 2018/01/06(土) 20:02:04.030 ID:oHPdiCN50
>>20
シビックのほうが圧倒的に広い
シビックのほうが圧倒的に広い
21: 2018/01/06(土) 20:01:23.881 ID:frVFNqwZ0
どっちもキモいからいらんってのは?
22: 2018/01/06(土) 20:02:02.539 ID:I9uRyqHMD
いやどっちもおかしくね?
馬力書くくらいだからパワー重視なんやろ?
どっちも200馬力以下とかカスだぞ
馬力書くくらいだからパワー重視なんやろ?
どっちも200馬力以下とかカスだぞ
25: 2018/01/06(土) 20:04:46.895 ID:V1IViNJg0
aかな
トルクがある方が街乗りは楽
トルクがある方が街乗りは楽
27: 2018/01/06(土) 20:12:08.519 ID:v/+Pbu/jM
シビックはCセグの中でもかなり大きい車体になるから広さはスイスポなんかと比べ物にならない
CVTモデル買うなら国産のセダンモデルにするべきだ。ハッチバックモデルは全てイギリス産で船便輸送だから納期が遠すぎる
CVTモデル買うなら国産のセダンモデルにするべきだ。ハッチバックモデルは全てイギリス産で船便輸送だから納期が遠すぎる
28: 2018/01/06(土) 20:17:49.737 ID:Xyzvu0pO0
cvtって楽しいの?
29: 2018/01/06(土) 20:22:50.484 ID:agrtpZcy0
シビック買うならtypeR買った方がリセール考えると安い
26: 2018/01/06(土) 20:06:30.214 ID:jo3BfBvdM
どっちも乗ってて楽しい車だとは思うけどな
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716: 2018/1/(月) 00:10:29 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (41)
それなら迷わん
買えるならシビックハッチバックだな
そんでシビックハッチバック新車で買える金があるなら状態のいい中古の320iを買うわ
スペック厨は気にしないんだろうけど
どっちの車も買うって声はデカいけど売れてないしな
ミッションやパワートルクなんぞ二の次だろ
今どきはミニバン・SUVモドキのドラポジを強いる安車が多くてな
長く乗るなら広さ考えてB
もっと長く乗るならホンダは無いな
本当に愚か者のスペック厨ならこれでも良いんだろうけど
識者であれば先ず単位を確実にして
その後トルクの発生領域などを聞かねばならぬ
そこで迷うなら買わない方がいい
俺なら迷わずゴルフGTI買うわ
高いけど、それに見合う満足度
あの真ん中を仕切るように高くなってるセンターコンソールが良い
スイフトは軽すぎて挙動が好きじゃない
高速もどっしりしてなくて無理
オタクはカタログスペック大好きだなw
1,200 - 4,000回転の広い回転数で最大トルクが出る某エンジンはものすごく乗りやすい
乗ったことがないと絶対にわからない部分だからスペックからはわかりずらいが
低回転ターボじゃ駄目だわ
Bならアクセラの2.2Dを買う
スイスポは値段相応だが…
近所からハブられるから無理やわ
BはCVTなのでやめておけ、折角のエンジン&ボディ&足回りが勿体無い
高速の追い越し加速等でレスポンスが悪く後悔する
Bを選ぶぐらいならVOXYでもいいんじゃね?そっちの方が割り切れる
500万~でFRセダンを買う
どうしてもなら中古買う
絶対そっちだな
もう100万足してスカイラインの2Lかアコードでもいいか
背高で車格低いのにスポーツ気取ってる車ってダサいからイラネ
エアロゴテゴテでイキって格上の車をあおって、
煽り返されてるフィットやスイフト等の惨めさはキツイ。旗で見てるほうもキツイ。
シビックは前モデルから乗って楽しいなんて思えない車になってるじゃん
乗り心地、走り心地、まるでクラウンみたいだよ
見るのはディーラーの試乗車だけ・・・売れてないのか?それともイギリスからの船便が遅れてるの?
街中走ってるの見たけどカッコよかった
キビキビ走るのが好きならスイスポ、どっしりしてるのが好きならシビックだな。
両方とも試乗でソコソコの距離乗ったけど、少なくともシビックは数字のイメージほど速くない。
1.8~2LクラスのCセグハッチバック車の動力性能を1.5Lターボで代替した正にダウンサイジングターボ車だと思って間違いない。
狭い街中では取り回しが不便なサイズだが、高速で長距離乗ったりするなら足回りはしなやかだし、シートも少しデカイがホールド性と固さが丁度良くクルーザーとしてはかなり優秀。
スイスポは軽さと相まって現代の車としては珍しいドッカンターボぎみの車で、数字以上に加速感があるしハンドリングも良くて楽しい車。
足回りも堅めでミニサーキットや峠道のワインディングを流すのには最適。
ただしシビックとは逆に、小さくて軽い車の宿命として長距離移動には向かないというか、疲れる車。
あとは用途や好み次第。
そもそもシビックに320万出す奴いんの?
選択肢がおかしいわ
Bの方は車重1350にトルク25の180psじゃ車重のフォローにはまったく足りないから脚下した
スイスポ旧型と新型では雲泥の差なんだが
このホンダ顔にしてから久しぶりの良デザインじゃないか?
※38
そこでいうシビックってEFとかEGでしょ、ゴルフ2と今のゴルフを比べるようなもんやで
立派になった代わりに、下にPolo控えてる