別に元取ろうなんて思ってへん
ただ興味本位でどっちか買おうと思う
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1515802133/0-ただ興味本位でどっちか買おうと思う
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2: 2018/1/(日) 07:00:00 ID:kurumania
3: 2018/01/13(土) 09:09:19.80 ID:NgMsQdgId
ハイブリッド言うほど燃費良くないで
4: 2018/01/13(土) 09:09:41.11 ID:H9I2xPO50
興味本位ならハイブリッドでええんちゃう
メーター部分がちょっと楽しいで
メーター部分がちょっと楽しいで
8: 2018/01/13(土) 09:10:27.01 ID:XqHSNYch0
>>4
トッモの見て未来感半端ない思ったンゴ
トッモの見て未来感半端ない思ったンゴ
16: 2018/01/13(土) 09:12:07.82 ID:H9I2xPO50
>>8
あとブレーキかけたらチャージ表示がでたりして
なんとなく効率よくチャージしたろ!って気分になる
あとブレーキかけたらチャージ表示がでたりして
なんとなく効率よくチャージしたろ!って気分になる
5: 2018/01/13(土) 09:09:43.59 ID:XqHSNYch0
あ、ちなクリーンディーゼルの方や
9: 2018/01/13(土) 09:10:33.56 ID:NWpYfBLe0
マツダとかクソダサい車乗るんか?
20: 2018/01/13(土) 09:13:15.18 ID:XqHSNYch0
>>9
ハイブリッドはアクアかヴィッツハイブリッドかカローラハイブリッド
ディーゼルはデミオかデリカD5
ノートe-powerはハイブリッドと言ってええんやろか
ハイブリッドはアクアかヴィッツハイブリッドかカローラハイブリッド
ディーゼルはデミオかデリカD5
ノートe-powerはハイブリッドと言ってええんやろか
27: 2018/01/13(土) 09:15:44.36 ID:EsJswoI40
>>20
ワイならノートかなぁ
加速感が気持ちいいらしいし気になるわ
ワイならノートかなぁ
加速感が気持ちいいらしいし気になるわ
31: 2018/01/13(土) 09:17:20.28 ID:XqHSNYch0
>>27
アクセル離すとブレーキかかるのは怖いンゴ
アクセル離すとブレーキかかるのは怖いンゴ
10: 2018/01/13(土) 09:10:39.48 ID:mn0ZjXu00
ハイブリッドのほうが新鮮味あるで
13: 2018/01/13(土) 09:11:42.18 ID:FuS46YlR0
ハイブリッドは10年後当たり前になるけどディーゼルは10年後には乗れなくなるぞ
18: 2018/01/13(土) 09:12:39.47 ID:nH9ajFV+a
ハイブリは10年乗ったら終わりやろ
23: 2018/01/13(土) 09:13:50.90 ID:XqHSNYch0
>>18
なんでや?
なんでや?
26: 2018/01/13(土) 09:15:14.86 ID:jK+VZKYR0
>>23
乗れんこともないけど
バッテリーが糞るからハイブリッドの意味がなくなる
乗れんこともないけど
バッテリーが糞るからハイブリッドの意味がなくなる
29: 2018/01/13(土) 09:16:39.35 ID:XqHSNYch0
>>26
そうなんか
乗り潰すつもりやのにデメリットもあるんやな
そうなんか
乗り潰すつもりやのにデメリットもあるんやな
21: 2018/01/13(土) 09:13:17.87 ID:OIJMEekGa
ワイ地方民内野手、ちょい乗りしないためクリーンディーゼルを選択
ちなエクストレイルめっちゃ燃費ええで
ちなエクストレイルめっちゃ燃費ええで
22: 2018/01/13(土) 09:13:19.36 ID:jK+VZKYR0
ディーゼルは音うるさいで
ハイブリッドは車検高い
ハイブリッドは車検高い
25: 2018/01/13(土) 09:14:39.48 ID:XqHSNYch0
>>22
クリーンディーゼル静かって聞いたんやが
ハイブリッド車検高いんか?
クリーンディーゼル静かって聞いたんやが
ハイブリッド車検高いんか?
46: 2018/01/13(土) 09:22:26.62 ID:gZcYhvUWd
>>25
ワイは言うほど気にならん
初期型デミオやけど窓閉めてたらほとんど聞こえん
後発型はさらに音抑える構造らしいき
ワイは言うほど気にならん
初期型デミオやけど窓閉めてたらほとんど聞こえん
後発型はさらに音抑える構造らしいき
51: 2018/01/13(土) 09:24:07.90 ID:jK+VZKYR0
>>46
ガソリン車からの買い換えなら
いまのクリーンディーゼルでも結構気になるで
ガソリン車からの買い換えなら
いまのクリーンディーゼルでも結構気になるで
28: 2018/01/13(土) 09:15:50.83 ID:YOILYfH+d
乗り潰すならディーゼルにしとけ
ハイブリッドは電気系統だかは弱くなったらあかん
ハイブリッドは電気系統だかは弱くなったらあかん
40: 2018/01/13(土) 09:20:23.48 ID:gZcYhvUWd
ワイディーゼルやけどこれは燃料費のための選択肢じゃないぞ
トルクの強さで加速を楽しむものや
トルクの強さで加速を楽しむものや
43: 2018/01/13(土) 09:21:49.80 ID:XqHSNYch0
>>40
結構高速乗るわ
結構高速乗るわ
48: 2018/01/13(土) 09:22:54.57 ID:gZcYhvUWd
>>43
それなら結構楽しめると思うで
それなら結構楽しめると思うで
41: 2018/01/13(土) 09:21:09.00 ID:YOILYfH+d
国土交通省のJC08モードのカタログ燃費に騙されてハイブリッド買う情弱多すぎ
ガソリン版ヴィッツだって上手く乗ればカタログ燃費大きく上回ってハイブリッドと同じくらい燃費伸びたで
ワイだったら軽油安いディーゼルを勧める
プリウスだってアメリカだとカタログ燃費23やしな
ガソリン版ヴィッツだって上手く乗ればカタログ燃費大きく上回ってハイブリッドと同じくらい燃費伸びたで
ワイだったら軽油安いディーゼルを勧める
プリウスだってアメリカだとカタログ燃費23やしな
49: 2018/01/13(土) 09:23:12.79 ID:vniG93Ja0
ちょいのりばっかならHVにしとけ
50: 2018/01/13(土) 09:23:39.83 ID:iW+EqIAi0
エンジンをディーゼルにしてハイブリッドにすれば最強じゃんwww
58: 2018/01/13(土) 09:27:41.92 ID:frA9H3OG0
ディーゼルで楽しいのは坂道スイスイ登ってくことやな
それぐらいしか面白味もないけど
それぐらいしか面白味もないけど
59: 2018/01/13(土) 09:27:46.27 ID:wskaSOyMp
ハイブリッドは街乗り多め
ディーゼルは高速多め
まあ用途と好みに合わせて買うがよい
ディーゼルは高速多め
まあ用途と好みに合わせて買うがよい
61: 2018/01/13(土) 09:28:52.39 ID:Q5nm6TgRa
ハイブリッドの車検は車種問わずやっぱりそこらへんの車検業者まかせにせんほうがええんかな
ハイブリッドが燃費いいといっても部品代とか故障リスクの増大、ランニングコスト増を考えると金銭的には微妙やな
ハイブリッドが燃費いいといっても部品代とか故障リスクの増大、ランニングコスト増を考えると金銭的には微妙やな
63: 2018/01/13(土) 09:29:08.93 ID:tgwebEPha
遠出頻繁にするならディーゼル
街乗りメインならハイブリッド
やろなあ
街乗りメインならハイブリッド
やろなあ
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716: 2018/1/(日) 07:00:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (57)
エンジンが熱持てば煤が落ちてくれる
ハイブリッドはあとで困惑する
EVは後で後悔する
どれもお勧めできない
逆にいえば今が最良、最後に乗るという選択肢もありかな
信者のあんたらより信用できますわ
>ハイブリッドは街乗り多め ディーゼルは高速多め
これに尽きる。
プラドに乗ってるが高速メイン。
街中は軽トラに乗ってる。
でもスタッドレスも安いから軽トラに履かせて冬季は遠距離も軽トラと言う逆転現象w
自動二輪免許取得が面倒なら30キロ制限と二段右折我慢して50ccね
日本には要らんわ
音のでかさはほとんど変わらん
低速で走る時にガラガラ聞こえるけどそれも好き
思い知らされるディーゼルという現実
EUでもディーゼル離れが加速している状態で普通車ディーゼルの未来は暗い
日本国内の売れ筋普通車はHV
ディーゼルは必要な人向けで通勤街乗りの乗用車感覚では現実的ではないかな
俺はまだガソリン車を買うけど
0-100加速みたらよくわかるが、ハイブリッドのほうがよっぽど速い
加速が欲しいならハイブリッドだ
ディーゼル買った知り合いの愚痴では、普段の走行はトルク感があって速いと感じるんだが、いざ急な加速をしようとしても、普段の走行の感覚のままで加速感があまりあがらないってさ
そうでなければハイブリッドじゃない?
しょせんは建機などの産業エンジン。頭打ちは早いし伸びも無い
大型トラックが10段変速以上なのはディーゼルのパワーバンドが狭いせい
スポーツカーにほとんどディーゼルが無いことからもガサツな素性はお察し
そもそもモーターに内燃機関が0発進で敵うわけない
ガラガラ音は別に気にならないし、高速合流とかはすごく楽。
街乗りと高速の燃費で21、高速だけなら27。
レギュラーより軽油は安いから、一回給油したら千円近く安いね。
正直気に入ってるよ〜。他のコンパクトより内装も良いし、走りも良いよ。
デミオ自体は良いクルマなんだが1.5Dの出来がイマイチだった
ディーゼルを否定する気はサラサラ無いが
コストダウンでシングルターボにされたおかげで
出足の鋭さがガソリンより明らかに劣るし
踏み込むとトルクは出るがMAX100馬力なんで回しても速くは無い
ディーゼルらしい力感を期待するなら
アクセラ以上に搭載される2.2Dにするべきだ
デミオならガソリンの方が静かでスムーズだし
アクセルに対する反応が自然で鼻先も軽い
みんからでデミオXDからガソリンに乗り換えた人がいたが
むべなるかなと思った
1速はアレだけど2速から加速は大化けするし、ATでも疑似マニュアル付いてるから八王子〜大月の山道スイスイ行けた
500km走って軽油代2000円で済んだのも嬉しかった
EVはともかく、HVのバッテリーを心配するヤツなどいない
ハイブリッドのが速いとか言うけどプリウスとかRX450hとかトヨタ式は遅い。速いのはホンダ式な。勘違いすんなよ。
低速域での加速は問題ない
冬は燃費悪いけど街乗りで20km/lてとこ
でも先週遠乗りしたら24.5km/lで安心した
出来れば3L超、1.5Lとかは駄目だぞ。
0-100km/h加速タイム
アクセラ2.2ディーゼル 7.6〜8.0秒
50プリウス 10秒
遅いかね?一応同じ車格のハイブリッドとディーゼルを比べた。
最速ではないけど充分速いでしょ。
YouTubeに転がってる動画でも、概ね7秒台後半くらいじゃん。
低回転時のトルクがそのまま高回転でも続くから高速とか山道くっそ面白くなった。
普段はエコノミー運転でハイブリッドよりも燃料代安いし、出足はそもそも踏めばいい話の問題でそもそもそこでスピード出すやつは問題だわ。
結局ハイブリッドでも近距離運転弱いし、マツダのクリーンディーゼルは高回転まで回るし絶対オススメ。出来ればROMチューンすべし。
NoxやPM出し放題に書き換えるクズ
公害を垂れ流すこんなアホのせいでディーゼル乗りが嫌われる
精密な燃焼制御で汚染物質を抑えるのが売りのSKYACTIV・Dなのに、勝手に燃調変えたらイカンでしょ。
他社と違って後処理装置付いてないんだから。
ディーラー曰く、もっとエンジン回さないと煤が着くんだと。
燃費良いのを謳い文句にしてんのに、もっとエンジン回せってなんやねん。
2.2XDと比べるならアコードだろ、プリウスは1.8LNAだぞ、方や2.2Lディーゼルツインターボだ、一緒にする馬鹿初めて見たわ
アコードと比べるならアテンザやで。
プリウスと比べるならアクセラ。
アコードとアクセラ比べるバカはじめてみたƪ(˘⌣˘)ʃ
なんかツッコミがおかしくないか?
普通の車でも常にぶんわして乗れば規制値を超える排ガス垂れ流しだぞ?
そして改造車でも車検が通れば全く問題ない合法車。排ガスは基準値内ってこと。
マツダだとナイトスポーツが老舗で車検対応のROMチューンやってるよね。ディーゼルだと高回転域のトルク改善なので、一般人が考えるチューンナップとは別っぽい。
ブーストドンで燃料ドパドパマフラー直管の完全無欠公害車は今時流行らないでしょう。
V40のディーゼル乗ってるけど高速燃費は普通に走ってて20km/L以上走れるくらい凄まじく良い、反面市街地燃費は本当に大したことない良くて13km/Lくらいでガソリン車とほぼ差はない。
レンタカーで借りたカムリハイブリッドは真逆で市街地は全く減らない分高速はみるみる内にバッテリー切れになる。
エンジンの話じゃないのか?なんで車体の話になってんの
つうかマツダには選択できるほどエンジンが無いもんなあ
フラッグシップが2.2ディーゼル?それがアクセラのボディに載ってるだけだしなあ
アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
みんな同じ顔でみんな同じエンジンw
やってることはディーゼル不正のVWと同じなんだよなあ
マツダはこんな改造車をディーラーから締め出さないと
一般ユーザーまでバッシング受けるぞ
ディーゼル車は車検で「排ガス検査」なんかしてねえよ
やってるのは黒鉛測定だけ
つまり誤魔化し放題
wwwwwwwwwwwwwwwww
ディーゼルはCOとHC排出が少ないのがメリットだから代わりに問題になりやすいススを測定してるんだがwwwwww
ホントディーゼル批判してる奴らってこういうバカばっかりでウケるwww
窒素を突っ込むならまだわかるが、それはちょっと...。
燃費が変わらないなら結局燃料代そのものはディーゼルが安いからお得だよね。
e燃費だと結局全車種の中でデミオディーゼルが1番ガス代安いことになってる。しかもその次はトヨタのプロボックスディーゼルという面白いランキング。
寒くなったら凍るとかありえんわ
年5000キロ乗ればランニングコストは十分安いぞ?初期投資は高くなるけどその分パワーを楽しめるし、そもそもランニングコストとは関係ない。