hybrid
1: 2018/01/13(土) 09:08:53.16 ID:XqHSNYch0
別に元取ろうなんて思ってへん
ただ興味本位でどっちか買おうと思う
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1515802133/0-
2: 2018/1/(日) 07:00:00 ID:kurumania
3: 2018/01/13(土) 09:09:19.80 ID:NgMsQdgId
ハイブリッド言うほど燃費良くないで

4: 2018/01/13(土) 09:09:41.11 ID:H9I2xPO50
興味本位ならハイブリッドでええんちゃう
メーター部分がちょっと楽しいで

8: 2018/01/13(土) 09:10:27.01 ID:XqHSNYch0
>>4
トッモの見て未来感半端ない思ったンゴ

16: 2018/01/13(土) 09:12:07.82 ID:H9I2xPO50
>>8
あとブレーキかけたらチャージ表示がでたりして
なんとなく効率よくチャージしたろ!って気分になる

5: 2018/01/13(土) 09:09:43.59 ID:XqHSNYch0
あ、ちなクリーンディーゼルの方や

9: 2018/01/13(土) 09:10:33.56 ID:NWpYfBLe0
マツダとかクソダサい車乗るんか?

20: 2018/01/13(土) 09:13:15.18 ID:XqHSNYch0
>>9
ハイブリッドはアクアかヴィッツハイブリッドかカローラハイブリッド
ディーゼルはデミオかデリカD5
ノートe-powerはハイブリッドと言ってええんやろか

27: 2018/01/13(土) 09:15:44.36 ID:EsJswoI40
>>20
ワイならノートかなぁ
加速感が気持ちいいらしいし気になるわ

31: 2018/01/13(土) 09:17:20.28 ID:XqHSNYch0
>>27
アクセル離すとブレーキかかるのは怖いンゴ

10: 2018/01/13(土) 09:10:39.48 ID:mn0ZjXu00
ハイブリッドのほうが新鮮味あるで

13: 2018/01/13(土) 09:11:42.18 ID:FuS46YlR0
ハイブリッドは10年後当たり前になるけどディーゼルは10年後には乗れなくなるぞ

18: 2018/01/13(土) 09:12:39.47 ID:nH9ajFV+a
ハイブリは10年乗ったら終わりやろ

23: 2018/01/13(土) 09:13:50.90 ID:XqHSNYch0
>>18
なんでや?

26: 2018/01/13(土) 09:15:14.86 ID:jK+VZKYR0
>>23
乗れんこともないけど
バッテリーが糞るからハイブリッドの意味がなくなる

29: 2018/01/13(土) 09:16:39.35 ID:XqHSNYch0
>>26
そうなんか
乗り潰すつもりやのにデメリットもあるんやな

21: 2018/01/13(土) 09:13:17.87 ID:OIJMEekGa
ワイ地方民内野手、ちょい乗りしないためクリーンディーゼルを選択
ちなエクストレイルめっちゃ燃費ええで

22: 2018/01/13(土) 09:13:19.36 ID:jK+VZKYR0
ディーゼルは音うるさいで
ハイブリッドは車検高い

25: 2018/01/13(土) 09:14:39.48 ID:XqHSNYch0
>>22
クリーンディーゼル静かって聞いたんやが
ハイブリッド車検高いんか?

46: 2018/01/13(土) 09:22:26.62 ID:gZcYhvUWd
>>25
ワイは言うほど気にならん
初期型デミオやけど窓閉めてたらほとんど聞こえん
後発型はさらに音抑える構造らしいき

51: 2018/01/13(土) 09:24:07.90 ID:jK+VZKYR0
>>46
ガソリン車からの買い換えなら
いまのクリーンディーゼルでも結構気になるで

28: 2018/01/13(土) 09:15:50.83 ID:YOILYfH+d
乗り潰すならディーゼルにしとけ
ハイブリッドは電気系統だかは弱くなったらあかん

40: 2018/01/13(土) 09:20:23.48 ID:gZcYhvUWd
ワイディーゼルやけどこれは燃料費のための選択肢じゃないぞ
トルクの強さで加速を楽しむものや

43: 2018/01/13(土) 09:21:49.80 ID:XqHSNYch0
>>40
結構高速乗るわ

48: 2018/01/13(土) 09:22:54.57 ID:gZcYhvUWd
>>43
それなら結構楽しめると思うで

41: 2018/01/13(土) 09:21:09.00 ID:YOILYfH+d
国土交通省のJC08モードのカタログ燃費に騙されてハイブリッド買う情弱多すぎ
ガソリン版ヴィッツだって上手く乗ればカタログ燃費大きく上回ってハイブリッドと同じくらい燃費伸びたで
ワイだったら軽油安いディーゼルを勧める
プリウスだってアメリカだとカタログ燃費23やしな

49: 2018/01/13(土) 09:23:12.79 ID:vniG93Ja0
ちょいのりばっかならHVにしとけ

50: 2018/01/13(土) 09:23:39.83 ID:iW+EqIAi0
エンジンをディーゼルにしてハイブリッドにすれば最強じゃんwww

58: 2018/01/13(土) 09:27:41.92 ID:frA9H3OG0
ディーゼルで楽しいのは坂道スイスイ登ってくことやな
それぐらいしか面白味もないけど

59: 2018/01/13(土) 09:27:46.27 ID:wskaSOyMp
ハイブリッドは街乗り多め
ディーゼルは高速多め
まあ用途と好みに合わせて買うがよい

61: 2018/01/13(土) 09:28:52.39 ID:Q5nm6TgRa
ハイブリッドの車検は車種問わずやっぱりそこらへんの車検業者まかせにせんほうがええんかな
ハイブリッドが燃費いいといっても部品代とか故障リスクの増大、ランニングコスト増を考えると金銭的には微妙やな

63: 2018/01/13(土) 09:29:08.93 ID:tgwebEPha
遠出頻繁にするならディーゼル
街乗りメインならハイブリッド
やろなあ

716: 2018/1/(日) 07:00:00 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月14日 08:14
      • ディーゼルはガソリンエンジンに比べて冷間時は黒煙微粒子が多いのでチョイノリする人は、EGRのバルブが開きっ放しになりインマニ内部が黒い粉だらけになり仕舞いには固形物となる。要はインマニが詰まるから数キロ走る頻度が多いのは宜しくない。
        エンジンが熱持てば煤が落ちてくれる
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月14日 08:17
      • 煤ディーゼルなんて長距離ユーザーしか勧められん
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月14日 08:30
      • なんでHV=カタログ燃費詐欺とすぐ認識する奴がまだいるのか
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月14日 09:03
      • ディーゼルはあとで苦悩する
        ハイブリッドはあとで困惑する
        EVは後で後悔する

        どれもお勧めできない
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月14日 09:19
      • ディーゼルに未来はない
        逆にいえば今が最良、最後に乗るという選択肢もありかな
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月14日 09:20
      • ※1が典型的な価格COM信者ですwww
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月14日 09:30
      • 最近のディーゼルは静かっていっても、あくまで昔の車と比べてであって、最近のガソリンエンジンやましてハイブリッドと比べるとはっきりうるさいだろ。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月14日 10:47
      • ※6
        信者のあんたらより信用できますわ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月14日 11:01
      • まあ
        >ハイブリッドは街乗り多め ディーゼルは高速多め
        これに尽きる。
        プラドに乗ってるが高速メイン。
        街中は軽トラに乗ってる。
        でもスタッドレスも安いから軽トラに履かせて冬季は遠距離も軽トラと言う逆転現象w
      • 10. 鷹今 みこ
      • 2018年01月14日 11:06
      • ハイブリッドもディーゼルもバッテリー交換時に金かかって案外得しないから俺は軽➕原付二種スクが一番だと思うよ。
        自動二輪免許取得が面倒なら30キロ制限と二段右折我慢して50ccね
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月14日 11:54
      • ディーゼルは欧州車かぶれのクルマだろ
        日本には要らんわ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月14日 12:18
      • 先代アテンザから現行ディーゼルに乗り換えたけど
        音のでかさはほとんど変わらん
        低速で走る時にガラガラ聞こえるけどそれも好き
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月14日 12:43
      • ディーゼルの加速楽しみたいとか理解できんわ。加速楽しみたいならアメ車でも乗りなよ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月14日 13:04
      • アイドリングストップ復帰のたびに
        思い知らされるディーゼルという現実
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月14日 13:26
      • アクセラアテンザ全く売れてないのにネットでは声が大きい不思議
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月14日 13:27
      • "クリーン"ディーゼルは幻想
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月14日 14:40
      • マツダのディーゼルは販売に国内よりも欧州を向ていてHV技術と開発に金を掛けられなかった結果
        EUでもディーゼル離れが加速している状態で普通車ディーゼルの未来は暗い
        日本国内の売れ筋普通車はHV
        ディーゼルは必要な人向けで通勤街乗りの乗用車感覚では現実的ではないかな
        俺はまだガソリン車を買うけど
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月14日 14:53
      • ディーゼルはトルクは有るけどクソおっそいぞ
        0-100加速みたらよくわかるが、ハイブリッドのほうがよっぽど速い
        加速が欲しいならハイブリッドだ

        ディーゼル買った知り合いの愚痴では、普段の走行はトルク感があって速いと感じるんだが、いざ急な加速をしようとしても、普段の走行の感覚のままで加速感があまりあがらないってさ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月14日 16:10
      • 北海道とかなら長距離で、冬場ハイブリッドは不利だからディーゼル有利だろうけど
        そうでなければハイブリッドじゃない?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月14日 16:57
      • ※18
        しょせんは建機などの産業エンジン。頭打ちは早いし伸びも無い
        大型トラックが10段変速以上なのはディーゼルのパワーバンドが狭いせい
        スポーツカーにほとんどディーゼルが無いことからもガサツな素性はお察し
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月14日 19:05
      • ※18
        そもそもモーターに内燃機関が0発進で敵うわけない
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月14日 19:23
      • デミオディーゼルに乗り換えたけど、不満は遮音と、高速走行時の更に加速する時ぐらいだよ。

        ガラガラ音は別に気にならないし、高速合流とかはすごく楽。
        街乗りと高速の燃費で21、高速だけなら27。
        レギュラーより軽油は安いから、一回給油したら千円近く安いね。

        正直気に入ってるよ〜。他のコンパクトより内装も良いし、走りも良いよ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月14日 22:16
      • 代車のデミオXDをしばらく借りて乗ってみたけど
        デミオ自体は良いクルマなんだが1.5Dの出来がイマイチだった

        ディーゼルを否定する気はサラサラ無いが
        コストダウンでシングルターボにされたおかげで
        出足の鋭さがガソリンより明らかに劣るし
        踏み込むとトルクは出るがMAX100馬力なんで回しても速くは無い
        ディーゼルらしい力感を期待するなら
        アクセラ以上に搭載される2.2Dにするべきだ

        デミオならガソリンの方が静かでスムーズだし
        アクセルに対する反応が自然で鼻先も軽い
        みんからでデミオXDからガソリンに乗り換えた人がいたが
        むべなるかなと思った
      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月14日 22:22
      • アクセラスポーツをレンタカーで乗った時は楽しかったわ
        1速はアレだけど2速から加速は大化けするし、ATでも疑似マニュアル付いてるから八王子〜大月の山道スイスイ行けた
        500km走って軽油代2000円で済んだのも嬉しかった
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月14日 23:35
      • ハイブリッドはバッテリーなどの問題があるから、正直まだお勧め出来ないと本職から聞いた。なのでディーゼル押し
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月14日 23:44
      • まともな自動車関係者なら
        EVはともかく、HVのバッテリーを心配するヤツなどいない
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月15日 01:05
      • どっちも糞
      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月15日 03:47
      • 車検が高い?フィットHVやったけど10万くらいだったぞ?
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月15日 08:08
      • アクセラ22xdとかいいんじゃないの。ディーゼル車の中では最速クラス。

        ハイブリッドのが速いとか言うけどプリウスとかRX450hとかトヨタ式は遅い。速いのはホンダ式な。勘違いすんなよ。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月15日 11:06
      • 12年目の1.5プリウス
        低速域での加速は問題ない

        冬は燃費悪いけど街乗りで20km/lてとこ
        でも先週遠乗りしたら24.5km/lで安心した
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月15日 12:25
      • 乗り潰すなら大きめのディーゼルだろ。
        出来れば3L超、1.5Lとかは駄目だぞ。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月15日 12:40
      • アクセラディーゼルおっせーだろw
      • 33. 名無しさん
      • 2018年01月15日 12:58
      • ※32

        0-100km/h加速タイム

        アクセラ2.2ディーゼル 7.6〜8.0秒
        50プリウス 10秒

        遅いかね?一応同じ車格のハイブリッドとディーゼルを比べた。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月15日 13:02
      • アクセラ22XDよりも速いディーゼルだと、6気筒3lクラスのディーゼルだけじゃないの?

        最速ではないけど充分速いでしょ。
        YouTubeに転がってる動画でも、概ね7秒台後半くらいじゃん。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年01月15日 13:49
      • 俺はCX-3をROMチューンして乗ってるよ。
        低回転時のトルクがそのまま高回転でも続くから高速とか山道くっそ面白くなった。
        普段はエコノミー運転でハイブリッドよりも燃料代安いし、出足はそもそも踏めばいい話の問題でそもそもそこでスピード出すやつは問題だわ。

        結局ハイブリッドでも近距離運転弱いし、マツダのクリーンディーゼルは高回転まで回るし絶対オススメ。出来ればROMチューンすべし。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年01月15日 14:13
      • ※35
        NoxやPM出し放題に書き換えるクズ
        公害を垂れ流すこんなアホのせいでディーゼル乗りが嫌われる
      • 37. 名無しさん
      • 2018年01月15日 14:53
      • 米35
        精密な燃焼制御で汚染物質を抑えるのが売りのSKYACTIV・Dなのに、勝手に燃調変えたらイカンでしょ。
        他社と違って後処理装置付いてないんだから。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年01月15日 15:44
      • XC60のディーゼルだけど、毎週高速に乗るけど、半年に一回はエンジン警告灯が点くわ。
        ディーラー曰く、もっとエンジン回さないと煤が着くんだと。
        燃費良いのを謳い文句にしてんのに、もっとエンジン回せってなんやねん。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年01月15日 17:25
      • ※33
        2.2XDと比べるならアコードだろ、プリウスは1.8LNAだぞ、方や2.2Lディーゼルツインターボだ、一緒にする馬鹿初めて見たわ
      • 40. 名無しさん
      • 2018年01月15日 17:30
      • ※39

        アコードと比べるならアテンザやで。

        プリウスと比べるならアクセラ。

        アコードとアクセラ比べるバカはじめてみたƪ(˘⌣˘)ʃ
      • 41. 名無しさん
      • 2018年01月15日 17:48
      • ※36,37
        なんかツッコミがおかしくないか?
        普通の車でも常にぶんわして乗れば規制値を超える排ガス垂れ流しだぞ?
        そして改造車でも車検が通れば全く問題ない合法車。排ガスは基準値内ってこと。
      • 42. 名無しさん
      • 2018年01月15日 18:16
      • ※41
        マツダだとナイトスポーツが老舗で車検対応のROMチューンやってるよね。ディーゼルだと高回転域のトルク改善なので、一般人が考えるチューンナップとは別っぽい。
        ブーストドンで燃料ドパドパマフラー直管の完全無欠公害車は今時流行らないでしょう。
      • 43. 名無しさん
      • 2018年01月15日 18:43
      • ディーゼルのにわかアンチって声だけはバカデカイから鬱陶しいわ
      • 44. 名無しさん
      • 2018年01月15日 18:51
      • 高速ディーゼル、市街地ハイブリッドは本当の話。
        V40のディーゼル乗ってるけど高速燃費は普通に走ってて20km/L以上走れるくらい凄まじく良い、反面市街地燃費は本当に大したことない良くて13km/Lくらいでガソリン車とほぼ差はない。
        レンタカーで借りたカムリハイブリッドは真逆で市街地は全く減らない分高速はみるみる内にバッテリー切れになる。

      • 45. 名無しさん
      • 2018年01月15日 19:17
      • ※40
        エンジンの話じゃないのか?なんで車体の話になってんの
        つうかマツダには選択できるほどエンジンが無いもんなあ
        フラッグシップが2.2ディーゼル?それがアクセラのボディに載ってるだけだしなあ
        アクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8
        みんな同じ顔でみんな同じエンジンw
      • 46. 名無しさん
      • 2018年01月15日 19:37
      • ROMチューンw
        やってることはディーゼル不正のVWと同じなんだよなあ
        マツダはこんな改造車をディーラーから締め出さないと
        一般ユーザーまでバッシング受けるぞ
      • 47. 名無しさん
      • 2018年01月15日 19:46
      • ※41
        ディーゼル車は車検で「排ガス検査」なんかしてねえよ
        やってるのは黒鉛測定だけ
        つまり誤魔化し放題
      • 48. 名無しさん
      • 2018年01月15日 20:01
      • ※47
        wwwwwwwwwwwwwwwww
        ディーゼルはCOとHC排出が少ないのがメリットだから代わりに問題になりやすいススを測定してるんだがwwwwww

        ホントディーゼル批判してる奴らってこういうバカばっかりでウケるwww
      • 49. 名無しさん
      • 2018年01月15日 20:06
      • ※47
        窒素を突っ込むならまだわかるが、それはちょっと...。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年01月15日 20:35
      • クリーンディーゼルw
      • 51. 名無しさん
      • 2018年01月15日 21:46
      • ディーゼルばかにしてる人は軽にしか乗ったことなさそう😐
      • 52. 名無しさん
      • 2018年01月15日 21:51
      • ※44
        燃費が変わらないなら結局燃料代そのものはディーゼルが安いからお得だよね。
        e燃費だと結局全車種の中でデミオディーゼルが1番ガス代安いことになってる。しかもその次はトヨタのプロボックスディーゼルという面白いランキング。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年01月15日 22:04
      • ディーゼルのランニングコストってトラックぐらいにならないとメリットはあまり無いらしいが
      • 54. 名無しさん
      • 2018年01月15日 22:13
      • 軽油が5種類ある時点ですでにめんどくさい
        寒くなったら凍るとかありえんわ
      • 55. 名無しさん
      • 2018年01月16日 00:18
      • ※53
        年5000キロ乗ればランニングコストは十分安いぞ?初期投資は高くなるけどその分パワーを楽しめるし、そもそもランニングコストとは関係ない。
      • 56. 名無しさん
      • 2018年01月16日 21:58
      • さすがに2.2Lターボと1.8L比べてディーゼルの方が速いよは無いだろ。
      • 57. 名無しさん
      • 2018年01月17日 01:27
      • ん?
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