volkswagen
1: 2018/01/18(木) 00:38:56.92 ID:CAP_USER
独フォルクスワーゲン(VW)グループが17日発表した2017年の世界販売台数は16年比4.3%増の1074万台だった。過去最高を更新した。1035万台を見込むトヨタ自動車を2年連続で上回った。15年に発覚したディーゼル不正問題の影響は残るものの、新興国の成長を取り込み拡大を続ける。

2年連続世界一かどうかは、三菱自動車をグループに入れ17年1~6月に世界一だった仏ルノー・日産自動車連合の販売実績の判明を待つ必要がある。トヨタとの差は広げた。

 主力のVW乗用車ブランドが4.2%増の623万台と全体をけん引した。多目的スポーツ車(SUV)の「ティグアン」は38%増え、1車種で72万台販売した。高級車ブランド「アウディ」は過去最高を更新したものの0.6%増の187万台と伸び悩んだ。

 地域別では中国が5.1%増の418万台だった。VWの本拠地である欧州(432万台)に一国で迫る。

 課題市場だった米国(5.8%増)、ロシア(14.8%増)、南米(23.7%増)は軒並み好調だった。米国はSUVの新車効果でVW乗用車ブランドの販売が上向いた。ロシアや南米は現地の自動車市場の回復を取り込んだ。

 一方、ドイツは0.4%減だった。排ガス不正に関連したリコールでのブランドイメージ悪化やディーゼル車自体のシェア低下が響いた。ただ、世界全体を見ると影響は限定的といえる。VWのマティアス・ミュラー社長は声明で「顧客の信頼に感謝する」と述べた。

 ミュラー社長は「現在の車種や技術を発展させながら、次世代へ投資する戦略が正しいことが証明された」と強調。20年以降に本格化する電気自動車(EV)や自動運転などでの競争に向けた投資の原資が順調に積み上がっていることを評価した。

 欧州自動車工業会(ACEA)が17日発表した17年の域内主要18カ国の新車販売台数(乗用車)は、16年比2.5%増の1432万3102台だった。4年連続のプラスで1400万台超えはリーマン・ショック前の07年以来だ。

 1国で100万台を超える5カ国では、イタリア(7.9%増)とスペイン(7.7%増)の回復が続く。最大市場のドイツは2.7%増、フランスは4.7%と堅調だった。

 一方、英国は5.7%減と振るわなかった。英自動車工業会(SMMT)は「企業の景況感と消費者の信頼感の悪化が販売台数の低下をもたらした」としている。欧州連合(EU)離脱が影を落とす。

 メーカー別首位はVWで、販売台数は1.2%増だった。2位は独オペルを買収した仏グループPSA(26.6%増)、3位は仏ルノー(5.4%増)と続いた。

 日本勢はハイブリッド車が好調だったトヨタ自動車が10.4%増。シェアは4.3%だった。日産自動車の販売は2.3%増。日本車全体の販売は4.4%増え、シェアは12.7%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25802820X10C18A1TI1000/
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1516203536/0-

1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/1/(金) 07:00:15 ID:kurumania
10: 2018/01/18(木) 01:02:55.60 ID:DqNLGADy
中国頼みで台数のみを追うVWと、地道に足元を固めて利益をあげるトヨタ。何年後かには決定的に差がつくよ。まあ見てなw

12: 2018/01/18(木) 01:05:53.29 ID:Qs6m8Yyh
まぁ端的に言って中国で売れてるのが大きいね
アウディ含めてシュコダやセアトみたいなブランドも分散させて上手くやってる
一国で418万台のスケールはでかいよ
他の国で前年比1割も伸びたら爆発的伸長って表現してもいいけど、台数に換算すると中国のスケールの前では霞んでしまう
インドで同じことが起きるまでゲームチェンジは起きないし、もし今後インド市場が爆発しても主役はトヨタじゃ無さそう。今のトヨタのインド市場のアプローチは素人から見ても最悪だし

13: 2018/01/18(木) 01:14:11.24 ID:p59UxQS2
アウディ、シュコダ、セアト、スカニア?、後何かあった?

76: 2018/01/18(木) 11:43:26.99 ID:nGShJwRD
>>13
ポルシェ

30: 2018/01/18(木) 02:23:35.37 ID:2rHe4sW0
トヨタ車はデザインが致命的に悪いので当然の結果でしょう

33: 2018/01/18(木) 02:35:15.71 ID:wQI5PNYY
中国国内でのVWの勢いが凄い
あっちではホンダ・日産・トヨタの順で売り上げが多いけど、
この日系三社を合算してようやくVWと同台数に並ぶくらい

35: 2018/01/18(木) 03:15:34.28 ID:LmOTyDiB
案外、ヨーロッパでもフィアットやシトロエンとかのほうが多く見る気するんだが、不思議だわ

81: 2018/01/18(木) 13:30:30.42 ID:gcqq65le
>>35
シュコダとかセアトとか
関連会社もあるからな。
ドイツ本国ですら結構シェアあるし。

36: 2018/01/18(木) 05:10:47.69 ID:zMVd8igS
ディーゼルエンジン不正問題のあとでよくここまで復活したよなぁ。
ってか、VWそれほどいいかなぁ?
嫌いじゃないけど、それほどデキの良い車とも思えない。
個人的にはVWの中じゃポロが一番バランス良い車。
つーか、なんでゴルフにアホほどバージョン増やしてるのか意味不明w

37: 2018/01/18(木) 05:18:59.89 ID:QD4RmLT4
VWは電気系統が糞過ぎ

52: 2018/01/18(木) 08:45:22.24 ID:3MfzK7Zj
>中国が5.1%増の418万台だった。VWの本拠地である欧州(432万台)

これ衝撃的だね

55: 2018/01/18(木) 09:06:18.40 ID:F5bs8TF2
あんな不正の影響が限定的だってんだから、世の中の消費者は実は何も見ていないんだと言ってるようなものだわな

62: 2018/01/18(木) 09:50:32.91 ID:TqsvJpFl
トヨタはデザインで5%は損してると思う

68: 2018/01/18(木) 10:37:29.37 ID:NhwgP2sB
大事なのは利益

69: 2018/01/18(木) 10:43:41.31 ID:j2tsAwLT
自動車はドイツがNo1ってことだな

72: 2018/01/18(木) 10:49:50.96 ID:uA9y/Nc5
そつのないデザインのワーゲンに対して、アクの強い顔にしているトヨタ。

73: 2018/01/18(木) 10:51:58.91 ID:julhT0At
中国での販売台数が4割も入っている時点で数値として信頼性がない。

74: 2018/01/18(木) 10:53:57.13 ID:uA9y/Nc5
ワーゲンはブランド買収に対しても貪欲だ。
スズキを取ろうとした時に本性を現して、ドン引き。

97: 2018/01/18(木) 15:29:23.68 ID:QcYlJoKX
(1)トヨタ連合「オールジャパン」
トヨタ+ダイハツ+日野=1035万台  ※子会社分のみ合算。トヨタは中国合弁分も除外してる
合算するなら持ち株のスバル・いすゞ・マツダを加えて1400万台だ
連合のスズキを入れれば1800万台になる
さらにアライアンスのBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車を入れると3000万台

(2)VW連合「ドイツ連合」
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、ポルシェ、
ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の合計

(3)ルノー連合「フランス連合」
ルノー、日産、三菱自の3社の合計

連結対象にしてないなら世界販売台数の「合算」は止めなって・・それ不正だから
トヨタがダイハツ(持ち株100%)と日野(持ち株50.1%)を合算してるのは子会社化してるから

101: 2018/01/18(木) 15:43:34.00 ID:QcYlJoKX
VWグループ…1074万台
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、
ポルシェ、ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社の合計

トヨタ自動車…1035台
トヨタ、ダイハツ、日野

トヨタグループ…1400万台
トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、いすゞ

トヨタ連合・・・1800万台
トヨタ、ダイハツ、日野、スバル、マツダ、いすゞ、スズキ

トヨタアライアンス…3000万台
中国合弁分、BMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などが加わる

比較対象がおかしいんだよw
「不正合算」にだまされないような

105: 2018/01/18(木) 15:58:50.99 ID:QcYlJoKX
中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台(1.4%)
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台(1.6%)

米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台(0.48%)
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5%未満

ただまあ現実として中国市場は重視した方がいい
中国は150~200万円くらいの小型SUVが売れる、300万円越えると庶民には買えない
急ぐべきは「安いSUV車の展開」
中国市場の新車販売は鈍化してるんで2020年3000万台で頭打ちだけど、
それでも世界一車が売れるのは間違いない
小泉政権で日中関係が悪化してドイツ勢に出遅れてしまったのがもったいなかった(あれで3倍差)

108: 2018/01/18(木) 16:10:59.89 ID:QcYlJoKX
それと高級車市場だな
独フォルクスワーゲン(VW)グループでいうと
「ポルシェの世界販売台数60万台の利益>VW単体の世界販売台数400万台の利益」
高級車は売上利益率が高い
レクサス好調だがやはりSUV車種の展開が重要だ

113: 2018/01/18(木) 18:35:44.11 ID:LfNOXtrZ
>>1
ゴルフの乗ってるやつって、高飛車で愛想がなく、感じ悪いやつばかり。
偏見なく、高確率というか、ほぼ100。
まあ、考えてみれば、ただのハッチバックに、金かけるやつなど、意識高い系で、必然なのかもしれないけどね。

オラオラ煽ってくるし、国産車とか、見下してるんでしょう。
なぜか、他の外車とかそんなことなくて、ゴルフだけ。
ゴルフ高飛車の法則なのか?

116: 2018/01/18(木) 19:22:03.74 ID:Zp8uXr/+
VWの一台あたりの利益率は日本が一番高い。

あんな普通車を高級車みたいな値段で売ってるからな笑

118: 2018/01/18(木) 21:39:33.69 ID:JhKvk+MO
日本の大衆車・・・大衆に向けて安いクルマを作る

VW・・・上質なクルマを一貫して作り続けてきた

勘違いしてる人が多すぎる

フォルクスワーゲンを直訳すると国民車になるから、日本の大衆車と同じだと未だに
勘違いしてるアホが多い

思想の違いにいいかげん気づけよな アホどもへ

120: 2018/01/18(木) 21:48:43.78 ID:G5Nxy7wB
とはいえビートルみたいなカッコイイ車が日本車にないのも事実
運転しにくいとはいえもうちょいレトロデザインを現代に生かしても良いのに
ヨタとかあきらかにDQN狙いデザインばかりで萎える

51: 2018/01/18(木) 08:40:17.19 ID:W6vqvD9a
中国で418万台も売るんだから、凄いよな。ドイツはもう中国様様だろうな。

716: 2018/1/(金) 07:00:15 ID:kURumANia

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