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出典:
https://blogs.yahoo.co.jp/mura_ponpon/33370086.html

1: 2018/01/20(土) 13:29:58.40 0
今度仕事でマニュアル車(日産ノーミ―とか他の車も)乗らなきゃいけないんだけど
マニュアル車とか教習所でしか乗ったことないだよ

ギアがハンドルの軸から出てるタイプと運転席と助手席の間にあるタイプと二種類あるんだけど
どっちが初心者(馴れてない奴)には運転しやすいの?
運転歴は15年ぐらいあるんだけどAT車しか乗ったことないから分からないだよ

あと信号待ちとか停車してる時ってクラッチは足から離してても大丈夫だっけ?


忘れちゃったわ色んなこと
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1516422598/0-
2: 2018/1/(日) 12:00:23 ID:kurumania
2: 2018/01/20(土) 13:30:53.27 0
1だけど
日産ホーミーね

5: 2018/01/20(土) 13:34:31.86 0
いまどきコラムMTのクルマなんてけっこうな実用車だけじゃないの
トラックで乗ったことあるけどある意味フロアより楽だったが

8: 2018/01/20(土) 13:38:19.38 0
乗用車ならフロアシフトのほうが運転しやすいけど
トラックならどっちだろ
選べるんならフロアシフトでいいんじゃね

9: 2018/01/20(土) 13:38:31.41 0
教習所でマニュアル乗ったんだったら運転席と助手席の間にあるやつなら10分も乗れば慣れるだろ

11: 2018/01/20(土) 13:39:52.51 0
フロアシフトがシート横の床からシフトが生えてるやつで
コラムシフトがハンドルが取り付けてあるコラムにシフトが生えてるやつね

12: 2018/01/20(土) 13:40:22.13 0
コラムはシフトがハンドルの直前だから単純に手を動かす量がすくなくて楽

16: 2018/01/20(土) 13:43:12.36 0
ギアをニュートラルに置いてればクラッチから足離しても大丈夫だよ
A/TのNと同じ
1~6速に入れてたままクラッチから足を離すとエンストするか車が飛び出す

18: 2018/01/20(土) 13:43:36.08 0
エンジン掛ける時ってギアはNだよね確か
それでアクセル踏みながら鍵回せばエンジンが掛かるんだったよねえ?
合ってる?

19: 2018/01/20(土) 13:45:31.58 0
コラムギア(ハンドルの軸タイプな)はローとバックが逆になってるタイプがあるから
よく確認してギア入れないと大変なことになるぞ

22: 2018/01/20(土) 13:47:25.57 0
コラムシフトってガキの頃おじさんが乗ってるのでしか見たことない

23: 2018/01/20(土) 13:49:20.63 0
フロアシフト一択
20年ぶりぐらいに大型トラックでマニュアル車乗ったけどフロアシフトのが生んでし易い

25: 2018/01/20(土) 13:49:58.68 0
すごいわかりやすい
https://www.youtube.com/watch?v=v_fpL__oRrg


31: 2018/01/20(土) 14:00:25.37 0
教習所はフロアタイプだろ
コラムギアで教えるとこなんてないぞ

32: 2018/01/20(土) 14:00:32.18 0
エンジン掛けるときはエンジンONにして電磁ポンプの音を聞く
コッコッコッコッから音が止まったらチョークを2/3引き
アクセルを3回踏んだ後アクセルに足を気持ち乗せる
アクセルをそれ以上踏まずにセルを回すが1回3秒程度にする
エンジンが掛かったらアクセルを煽り安定させる
水温が上がりアイドリングが安定しだしたら直を徐々に戻す

35: 2018/01/20(土) 14:04:06.41 0
>>32
チョークとか昭和の話だろw

33: 2018/01/20(土) 14:02:10.85 O
昔体調崩した親父の代わりに店のコラム車で配達しに行ったことあるけど慣れんせいかギア抜けまくってかなり焦った記憶あるわ
慣れてる親父に言わせたらコラムの方が運転しやすいとは言うてたけど

36: 2018/01/20(土) 14:04:30.71 0
昔のイメージだがコラムはズッコンってしっかり入れないと抜けやすい

53: 2018/01/20(土) 14:33:38.87 0
路線バスの運転手がたまにギアチェン入れ間違えてガーとか音出してるよな

57: 2018/01/20(土) 14:39:57.83 0
>>53
入れ間違えてる訳じゃなくて入りにくい

59: 2018/01/20(土) 14:43:05.81 0
コラムは慣れちゃうと手の上げ下げ少なくて楽なんだよ
タクシーなんかが長年そうだったのはやっぱワケがある

61: 2018/01/20(土) 14:46:35.39 0
コラムシフト車はバックギアの位置がわからない
半クラッチで前に少し動いてバックに入っていないことが分かる
前向きに止めるとバックギアの位置が分からず涙目

73: 2018/01/20(土) 15:02:33.39 0
>>61
シフトパターンが書いてない
で、手探りになるのだが乗用車で1速の位置にバックがある
しかもレバーをハンドル側に押しながら倒す
昔レンタルした2トン車でのお話し
ほかの車はどうなっているかわからない

64: 2018/01/20(土) 14:47:06.81 0
ギヤチェンジはダブルクラッチが基本だぞ

68: 2018/01/20(土) 14:51:51.03 0
若いお姉ちゃんがコラムギアで運転してる姿は何か萌えるわ

70: 2018/01/20(土) 14:55:46.01 0
そう言えば俺の車フロアでもコラムでもなくてメーターの下のパネルから生えてるなあ
あれは何て言うんだ

74: 2018/01/20(土) 15:02:45.62 0
コラムMTて乗ったこと無いわ

75: 2018/01/20(土) 15:06:25.54 0
>>74
俺が用務員なったばかりのクジラクラウンは相当古かったから
新車でコラムMTが普通だったのは60歳以上だろうね

76: 2018/01/20(土) 15:08:22.34 0
コラム式は車によって手前がローギアなのとバックやトップになってるのがあるから
入れるたびにいちいち目で確認してしまう

88: 2018/01/20(土) 15:49:17.20 0
コラムギアは力入れなきゃ中々入らないよね
だから疲れる

92: 2018/01/20(土) 16:12:49.26 0
どっちのタイプも運転したことはないけど
見るからにはフロア式ギアのほうが運転しやすそうだけど
オートマでも同じ位置にあるからね

46: 2018/01/20(土) 14:20:12.86 0
コラム式はほぼATしか残ってないからな
コラムMTに乗れたら貴重な経験

716: 2018/1/(日) 12:00:23 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月21日 12:35
      • コラムMTって昔のタクシーでしか見たことないな
        ここ20年ぐらいでコラムMTが採用された車なんてあるんかね
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月21日 12:37
      • コラムMT車は5速とリバースの位置を
        間違える
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月21日 12:52
      • ベンチシートならMTでもATでもコラムが良いよね。前に3人座る事も想定してるから。
        初代のオデッセイがコラムATだった。3人乗りのトラックやバンにはコラムが有るんじゃ無いかな?
        無ければ今はダッシュボードにATレバーなのかな。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:07
      • 平成10年式くらいのダットラしかコラムMTとか乗ったことないなぁ
        最初どのが一速かもわからなくて覗き込んでギア入れてたわw慣れたらそんなに大変じゃないけどフロアMTのが運転しやすい
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:16
      • コラムシフトなんて乗ったことない人の方が多くねぇか?
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:26
      • タクシー以外にみたこと無い
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:31
      • カトルや2CV乗った後なら国産のコラムシフトだって余裕
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:37
      • MTコラムシフトなんて古いトラックやバンくらいしか見た事無い。というか今生産されてるの?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:39
      • 馴染みの車屋さんが点検の時に出してくれる代車がいつもコラム。ATだけど。
        おっかなくてロクに乗らずに返す。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:51
      • 結局は慣れの問題だろうけど、MTのしかもコラムなんて慣れるための機会が殆どない絶滅危惧種だからなぁ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:10
      • 事故っちゃって修理出してそこで借りた代車がコラムシフトで渡されて、
        見たこと自体始めてでさてどう動かしたもんかなと
        10分くらいガチャガチャブォンブォンやってたな
        慣れたら中々面白いもんだったけど
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:10
      • コラムシフトってベンチシートにするために仕方なくってイメージだな
        だから基本はフロアシフトのほうがいいはず…
        タクシーのベンチ仕様も今は無くなったんだろ?

        しかしシビックタイプR(EP3)がコラム仕様だったような
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:21
      • ※8
        一部のATくらいでMTは古い奴じゃないと無いんじゃないかな
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:22
      • コラムはチラ見で確認できないからな。慣れちゃえばいいんだろうけど。
        フロアならチラ見でパターンと入ってる位置確認できるから、慣れるまではフロアが楽。
        そう言えば、会社のエブリィバン、シフトがインパネのとこに生えてたな。ATだとよくあるがオーディオの直下っていうかあの辺。
        あの場合なんて言うんだ?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:26
      • 73 シフトパターン書いてない=車検通らないんだが・・・コラムカバー見ろよ。

        どっちでも乗ってりゃ慣れる。
        エブリィAGSのシフトがセンターコンソールの下にあって操作しにくかった。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:56
      • コラムが使いやすい、満載なら1速スタートだが空荷なら2速ですぐ上のギアに入れたらイージー。
        トラックなら背中をシートに付けたポジションは取る事少ないしハンドル抱えた姿勢ですしね。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月21日 15:05
      • コラムシフト最近みてねぇーなと思ったけど家の車のパッソがコラムATだったわ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月21日 15:07
      • ワイスピ厨が一人いたな
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月21日 15:19
      • AT歴20年に終止符を打つべく久々に知人の軽トラでMT練習したが、バック以外は上手く走れない。
        何回か練習してるうちに住宅街だけは走れるようになったけど、勢いとやる気がないと走れない。
        ちな免許は19年前に限定解除でMT。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月21日 16:25
      • 米15
        本73は「運転中に見えるとこに」と書きたかったんじゃないかい?
        エブリイのアレはやはり操作しにくかったか。あの位置はそんな頻繁に動かすデバイス置くとこじゃないよな。
        特にMTだと、巡行以外の加減速時はほぼ動かしっぱなし(手置きっぱなし)になるわけだし。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:14
      • コラムは楽よ ハンドル持ったまま指先でカシャカシャとな
        キャブ車はアクセル煽ったらカブって掛からんくなるで
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:18
      • コラムATは嫌いだな~
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:33
      • シトロエンだっけ?引っ張ってギアチェンジするの いろいろ種類があるんだよね
      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:38
      • 現行キューブはコラムシフトやな
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:45
      • ホーミーなんて聞いたことないと思って調べたら20年以上前の商用バンなのか
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:57
      • コラムMTは、懐かしいね。
        日産プレーリーがコラムMTだった。
        物凄く車内は広いんだけど、運転はしにくかったね。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月21日 17:57
      • インパネから生えてるのはまんま、インパネシフトだね。

        EP3もコラムじゃなくて、インパネシフト。
        思ったより運転しやすかったよ。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月21日 18:29
      • エスカルゴは変なところにシフトが生えてたけど
        あれもインパネシフトだったのかな
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月21日 18:48
      • コラムMTのバネットに乗ったことあるけど手を動かす量がすくなくてよかった
        バネットでよく発進時のみクラッチ使って、あとはノークラッチでギヤチェンしてた、自分の車では絶対やらんけど
        ハイゼットのインパネシフトも手を動かす量が少なくて乗りやすい

        ※25 キャラバンとホーミー知らんとか初代エルグランドはキャラバンエルグランドとホーミーエルグランドがあった
        沖縄ではホーミーは売ってない、あと無知なだけの奴がよく使う聞いたことないって言葉嫌い
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月21日 20:00
      • ※28
        フロアでもなくコラムでもなくセンターパネル辺りならそう呼ぶね。
        マツダのMS8はセダンで採用は珍しかったかも。
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月21日 21:39
      • 昔、短期間乗ったけど直ぐに慣れるよ
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月22日 12:27
      • ※29
        なぜわざわざ煽りに来る?
      • 33. 名無しさん
      • 2018年01月22日 12:39
      • ※25
        ※29
        キャラバンはともかく20年以上前の商用車なんて知ってる奴の方が少ねーだろ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月23日 22:50
      • ※33 ここに来る人間の比率なら知らない奴の方が多いかもね
      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月04日 19:24
      • 普通に仕事でコラムMT乗ってたわ。
        腕の移動が少なくて楽だったなー。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年03月14日 07:39
      • 正直、FFだったらコラムMTでも変わらんと思う。
        どうせワイヤーやリンクで引っ張ってるし。セミATのパドルシフトみたいなもんw
        フロアMTのメリットはFRでトランスミッションに直結してることだと思う。
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