1: 2018/01/24(水) 18:54:41.06 0
昭和は不便なことばっかりだな糞だわ
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1516787681/0-スポンサードリンク
2: 2018/1/(木) 21:01:49 ID:kurumania
5: 2018/01/24(水) 19:00:21.39 0
クーペの後部座席って
洞穴感があってイチャイチャするのに結構いいんだぞ
洞穴感があってイチャイチャするのに結構いいんだぞ
6: 2018/01/24(水) 19:01:21.83 0
ハッチバックでも5ドアはダサいってイメージだったな
10: 2018/01/24(水) 19:04:34.71 0
後部座席にはウーファー用積んでるんで
13: 2018/01/24(水) 19:13:55.19 0
2ドアが主流なったことなどない
15: 2018/01/24(水) 19:15:35.24 0
セダンやクーペが普通だった
ワゴンやハッチバック格好悪い
ましてやミニバンなんて無かったといって良い時代
ワゴンやハッチバック格好悪い
ましてやミニバンなんて無かったといって良い時代
17: 2018/01/24(水) 19:18:08.40 0
今より2ドア多かったけど主流だったことはどんなに時代を遡っても無い
18: 2018/01/24(水) 19:18:50.85 0
ミラやアルトも2ドアが主流だったろ
19: 2018/01/24(水) 19:20:09.05 0
スカイラインやフェアレディークラスじゃないと2ドアに乗る意味がない。
20: 2018/01/24(水) 19:20:18.57 0
剛性を考えたら2ドアが1番だろ
21: 2018/01/24(水) 19:20:18.86 0
軽の2ドアはスペースの問題
22: 2018/01/24(水) 19:21:50.00 0
昔は4ドアセダン 3ドアハッチバック 2ドアクーペが多かったな
23: 2018/01/24(水) 19:22:01.27 0
シビックとかハッチバックも2ドアだったな
正確には3ドアハッチバックだけど
正確には3ドアハッチバックだけど
25: 2018/01/24(水) 19:25:20.85 0
昔のハッチバックってバンパーの上から開くのが3ドアで
ナンバープレートの上から開くのを2ドアハッチバックって言ってた
ナンバープレートの上から開くのを2ドアハッチバックって言ってた
35: 2018/01/24(水) 20:09:40.51 0
>>25
ノッチバックとハッチバック
4ドアセダンと5ドアセダン
初代プリメーラの国外バージョンに5ドアセダンがあった
ノッチバックとハッチバック
4ドアセダンと5ドアセダン
初代プリメーラの国外バージョンに5ドアセダンがあった
26: 2018/01/24(水) 19:26:04.24 0
クラウンにもクーペあった
28: 2018/01/24(水) 19:27:10.64 0
子供の頃
三角窓が好きだった
もう当時でさえ古い車にしかなかったけど
三角窓が好きだった
もう当時でさえ古い車にしかなかったけど
36: 2018/01/24(水) 20:12:30.70 0
>>28
今でも憧れてるわw
3ドア車のリアガラスが嵌め殺しで後部に座るのが嫌だった
今でも憧れてるわw
3ドア車のリアガラスが嵌め殺しで後部に座るのが嫌だった
40: 2018/01/24(水) 20:21:49.39 0
>>36
三角窓ってロックした時にもそこだけ割ればいいから経済的だった
三角窓だけ開ければ走ってる時風も入るし
何で無くなったんだろう
三角窓ってロックした時にもそこだけ割ればいいから経済的だった
三角窓だけ開ければ走ってる時風も入るし
何で無くなったんだろう
34: 2018/01/24(水) 20:03:29.53 0
ちょーめんどくさかった
50: 2018/01/24(水) 20:48:34.29 0
シルビアやセブンの後部座席に女の子乗せる時にパ●ツ見せてもらうんだよわかんねーのか
んでパ●ツやち●ぽを連呼してたらヤれる時代
んでパ●ツやち●ぽを連呼してたらヤれる時代
52: 2018/01/24(水) 21:04:52.70 0
俺が初めて買った車がインテグラ XSi 3ドアハッチバックだった
54: 2018/01/24(水) 21:13:23.88 0
200万円台で売れ筋の2ドアクーペが買えたんだよ
61: 2018/01/24(水) 21:56:21.24 0
>>54
今と比べたら安全性は雲泥の差だけどねw
初代CR-Xが追突されて車長が半分になってたのを見たな
それにしてもクルマって高くなったよなぁ
今と比べたら安全性は雲泥の差だけどねw
初代CR-Xが追突されて車長が半分になってたのを見たな
それにしてもクルマって高くなったよなぁ
58: 2018/01/24(水) 21:19:09.39 0
後席が+2みたいな狭チープでクソいヨンドアよりニドアのほうがいいね
60: 2018/01/24(水) 21:37:26.94 0
スバル360は後ろヒンジで意外に後席への乗り降りが楽だった思い出
67: 2018/01/24(水) 22:21:52.77 0
昭和の家族はダルマセリカで普通に家族旅行に行ったんだぞ
68: 2018/01/24(水) 22:23:42.16 0
なんで2ドアだったんだろうな
ボディの強度を保つのに
4ドアではなかなか強くできなかったのかな
ボディの強度を保つのに
4ドアではなかなか強くできなかったのかな
12: 2018/01/24(水) 19:10:39.37 0
小学校の時の習い事の送迎が持ち回りで
後部座席に乗るときは助手席の人が一旦下りて
お願いしまーすって言って乗り込んだ思い出
後部座席に乗るときは助手席の人が一旦下りて
お願いしまーすって言って乗り込んだ思い出
スポンサードリンク
716: 2018/1/(木) 21:01:49 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (17)
当時2ドア車が多かったのは、単に安く作って安く売れるからだったんでは。
子供ですら狭いとか聞いたぞ
甥っ子姪っ子には好評やで
2ドア3ドアなんてスポーツカーかお母さんの軽自動車くらい
という理由をこじつけてS110ガゼール→S13シルビアを乗り継いだうちのオヤジ
昭和50年頃、日産のシルビア/ガゼールには2ドアクーペと3ドアハッチバックがあった。3ドアハッチバックのフロント・ワイパーはシングルアーム。 さらに同時期の日産レパート/レパードTR-Xには2ドアハードトップと4ドアセダンハードトップが用意されていた。 スカイラインは2ドアクーペ、4ドアセダン、ワゴンが存在した。 特に「ケン・メリ」スカイラインGT-R2ドアクーペは若者のあこがれの一台だった。
ドアサイズ大きくなるから、今のサイズでやったら駐車後に車から出れないだろな。
確かに独身で4ドア5ドア乗るには違和感あったけど自然と慣れたって感じ。
95年くらいまでの初めて買う車で4・5ドアの奴いなかった。
だが好きな娘には乗ってもらえなかった・・・orz
基本的に何も変わってない。
イベント等ではミニスカお姉さんの乗り降りで素敵なビューポイントが広がり息子さんも大はしゃぎ