German-car-brands-logotypes
1: 2018/01/26(金) 07:32:53.47 ID:1CD0feMm
ベンツもBMWもアウディも高級車ばかりじゃん
日本でいう一般車の市場ってフランスとかイタリアに取られてるんじゃないの
元スレ:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1516919573/0-
2: 2018/1/(土) 12:00:12 ID:kurumania
2: 2018/01/26(金) 07:35:36.67 ID:+zXxqYXv
VW…

3: 2018/01/26(金) 07:36:02.00 ID:zYpzFIob
ドイツの大衆車

4: 2018/01/26(金) 07:36:09.93 ID:vEhLuQ2/
ドイツ国内じゃそれらも大衆車だろう

5: 2018/01/26(金) 07:36:15.38 ID:OEaQvH4q
ベンツって大衆車だから

7: 2018/01/26(金) 07:38:37.47 ID:ecXlYhWF
オペル

9: 2018/01/26(金) 07:44:39.28 ID:hCNfMrlV
値段は日本の7割だからなぁ

11: 2018/01/26(金) 07:46:46.16 ID:1CD0feMm
日本でいうクラウンとかその手の高級車しかないじゃん
フォルクスワーゲンだって高級車だろ
ドイツ国内の一般車はフィアットとかプジョーとか多いんだと思うんだけど
まさかホンダ車とか走ってるとは思えないけど

16: 2018/01/26(金) 07:53:34.63 ID:+7wRhYyo
>>11
ホンダのなら日本名フィットが売られてたような まあ販売数までおさえてませんが

82: 2018/01/26(金) 12:22:56.58 ID:nl+JMjYY
>>11
VWは大衆車メーカー
アッパークラスは買収したアウディが担当
日本で高値で売るために、高級車のイメージ戦略をとってるだけ

13: 2018/01/26(金) 07:49:03.52 ID:+7wRhYyo
フォルクスワーゲンって直訳すると大衆車ですがな
つーかBMW1シリーズとかベンツAクラス辺りがトヨタのヴィッツ(正確には向こう名)と同列で販売されてたかと
ただあの国って日常的にかなりの距離走るらしく2,3年で10万キロという人もチラホラらしい
なので丈夫な(高い)部品を多用するので結果高めとか 要はお国柄の違いですな

14: 2018/01/26(金) 07:51:15.27 ID:1CD0feMm
ベンツとかラインナップが全部レクサスクラスじゃないの

17: 2018/01/26(金) 07:54:33.57 ID:Hg/In/mW
ヨーロッパじゃベンツがタクシーだから

18: 2018/01/26(金) 07:56:07.07 ID:1CD0feMm
やっぱりベンツはパッソみたいなのは作ってないと思うんだけど
アメリカでいうフォードみたいな全方向的なメーカーがないよね

20: 2018/01/26(金) 07:59:23.06 ID:1CD0feMm
ベンツのトレーラーとかどれだけの価格がするんだろうと思うよね
日野とか三菱ふそうの数倍とかしそう

50: 2018/01/26(金) 09:10:40.72 ID:X16Rc032
>>20
あれだけの大きさになるとベンツもボルボも国産もそんなに値段ら変わらない
だから日本でもベンツ、ボックスのトラックを結構見るだろ

21: 2018/01/26(金) 07:59:40.92 ID:k/HyoWVr
よく壊れる高級車だけどな

22: 2018/01/26(金) 08:01:57.27 ID:1CD0feMm
>>21
消耗品を交換するだけで10万くらいかかるんでしょ

23: 2018/01/26(金) 08:03:35.73 ID:TcKlmvI3
ドイツじゃ べベンツが大衆車だろ!!  運搬賃、税金で日本じゃ高級車扱いだけど・・・・

28: 2018/01/26(金) 08:13:12.69 ID:wT28NT+o
>>1
ドイツの車産業はオプション商売になっているんだぜ。
外装/内装/電装類/エンジンに至るまでいろいろ用意されている。

基本車体が180万
エンジン変えて、内装をいいものにして、電気仕掛けを色々つけて、
足回りも強化して電気仕掛けも付けて、外装も塗装も高級にすると
なんと普通に1500万になるんだぜ。

ドイツで走ってるBWMやベンツで同一車種でも、200万前後のもあれば1000万超えのもある。
日本に輸入されているのは、あれだこれだとフルオプションにしたのだからあんな金額になっているんだぜ。

30: 2018/01/26(金) 08:14:27.50 ID:KL/xWyze
ベンツもBMWもアウデは、庶民車
輸入代理店が差額を報酬として頂いておりますw

32: 2018/01/26(金) 08:17:50.86 ID:1CD0feMm
日本の軽自動車をドイツで売ったら飛ぶように売れるんじゃないの
低所得層がみな飛びつくと思うんだけど
アメリカでもこの手の軽自動車の市場って未開拓だよね

33: 2018/01/26(金) 08:21:13.09 ID:+zXxqYXv
>>32
安全規制に引っ掛かるから無理

36: 2018/01/26(金) 08:27:44.47 ID:1CD0feMm
ドイツの街中はそんなにベンツとかたくさん走ってるのか
信じられないんだけど
ドイツってそんなに裕福層が多いのかね

45: 2018/01/26(金) 08:51:28.42 ID:+7wRhYyo
>>36
あの国にはカンパニーカー制度っていうのがあってね、会社から車を支給されるのよ
福利厚生的な代物でして個人の車として使える
その車も3年ローンのリースで3年で新車に変わり、リース終了車は中古市場に流れると(日本だとリースのパソコンがそんな扱いですかね)

41: 2018/01/26(金) 08:43:11.92 ID:5kiwb0F2
日本と違ってドイツ国民は普通に働いてれば
VWの下位グレードくらいは普通に買えるんだよ

65: 2018/01/26(金) 09:54:17.75 ID:i0EohxbK
ドイツ国内じゃ、日本円で200万程度のベンツやBMWがゴロゴロ走ってる
日本向けのは高級車だけだから(笑)

68: 2018/01/26(金) 10:18:36.21 ID:M32cZreJ
ドイツ語も理解出来ないのかよ
フォルクは日本語で大衆、民衆って意味
ワーゲンは日本語で自動車って意味

75: 2018/01/26(金) 11:41:50.54 ID:ppyWok+o
>>68

日本に来ると高級車になるんだよw
ちなみにナチス時代には、本当の国民車にはなれませんでした。

69: 2018/01/26(金) 10:22:26.60 ID:uNp1vicW
日本のメーカーが「外車=高級車」って戦略で売ってたから。もちろん暴利でw。
その影響がそのまま残ってるんだよ。昔のドイツは職種で乗るメーカーが別れてて、
労働層がワーゲン乗ってた。

79: 2018/01/26(金) 12:06:44.75 ID:0hwaVXeu
みんなskodaしらないのかねぇ

80: 2018/01/26(金) 12:07:22.53 ID:eRhKHMOK
日本人がありがたがるのはベンツの高級なほうなだけ
EU内で走ってるベンツの半分以上がAクラスとかの大衆車だよ
ベルリンの街でもブラブラしてみればよく解る

716: 2018/1/(土) 12:00:12 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (47)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:09
      • 日本の大衆車も外国でべらぼうに高い場合もあるからなぁ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:18
      • 日本で売ってる外車は確実にボッタクリ価格だぞ。関税ももう撤廃されてるし。
        でも買う方もその値段で納得して買ってるから成り立ってるだけ。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:25
      • 近所の貧乏そうなおばはんが赤いBMWで銭湯に毎日来てるw
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:30
      • vw upなんか150万から価格帯で言ったらダイハツタントとかと同じくらいだぞそれでも高いか?
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:33
      • ワーゲンは新車はぼったくっているかもだけれど、中古は国産以上に良心的な値段だと思うけれどなあ。
        ダウンジングエンジンが多くて税金も国産の同クラスよりも安かったりするし。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:33
      • こんなバカがドイツ車をささえてるんだろうなあw
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:52
      • ポロなんて軽ターボの上位グレードと値段同じ。
        高速とか快適に走れるし、乗り心地は比べるまでも無いな。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月27日 12:58
      • ※5
        外車って基本的に国産に比べてリセールバリューめちゃ下がるからな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月27日 13:10
      • 確か、ポルシェ以外大衆車出してるよな?
        しこも、日本よりも安く買えるだろうし…。
        高いの勘違いしてるの居るけど、輸送費だからな?
        EUから日本までの距離考えろよ…(端同士だろ)。
        中古はその輸送費が無い分下がる…。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月27日 13:17
      • ※5
        ※8
        外車はそうだね〜。
        最近だと認定はもちろんそれ以外も保証がいいし、税金も安いしで、国産よりもワーゲンあたりの年式が新しい中古の方が国産よりもコスパはいいかもね。
        そもそも、故障も昔よりは少なくなっているだろうし。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月27日 13:29
      • ※2
        日本で発売してる装備で本国で買うと大体同じ値段だよ

        ブランドイメージの高める為に最低グレードを上げてるだけ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月27日 13:32
      • 日本みたいな自動車大国で売るには安さよりも高級感特別感ないといけないからハイグレードを持ってきてる
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月27日 14:00
      • こうしてみると、欧州勢のイメージ戦略は成功なんやなぁと思う
        型遅れの軽ワゴンあたりの層をホンダィやキアが占めてる以外はコンパクトクラスから大型SUV、スーパーカーまで全部やってるんだよなぁ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月27日 14:03
      • 外車は乗ったことないからわからないんだけど
        セアト シュコダ vw は日本でいうダイハツ スズキレベルの車という解釈でいいのか?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月27日 14:42
      • それらが普通に大衆車やろ。日本未導入のモデルとかもあるしもっとレパートリーあるし
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月27日 14:54
      • ベンツのタクシーに使われてる最廉価グレードを並行輸入したら、コンフォートくらいで買えるんだろうか。
        タクシー専用車へ生産チェンジしたし、シンプルで安いセダンって国産車からなくなってきてるから、需要あるかも。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月27日 15:16
      • 底辺層向けの車じゃないってだけで大衆車だぞ。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月27日 15:29
      • セダンだったらドイツ車欲しいな
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月27日 15:35
      • 日本から見ればベンツ=高級車だろうけど、ドイツに行くとバスは全部ベンツだったよ
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月27日 15:52
      • 今はベンツのタクシーが増えてるの?
        20年ぐらい前はドイツやベルギーで走り回ってるタクシーは
        ベンツじゃなくてコロナだったけど
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月27日 16:10
      • 日本でも「外車は高い」評価が変わってるからワーゲンなんかそこいら中で見る。
        今じゃクラスによっては軽自動車のが高いくらいだからな。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月27日 17:00
      • オペルってそんな走ってないの?
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月27日 17:07
      • 日本でベンツのAとかBMWの1とか見たことないのかよ…
        奥さんの買い物車から高級車まであるよ。

        逆に日本車だって向こう行きゃそれなりに付加価値ついてるだろうしなぁ。



      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月27日 17:44
      • シュコタ'''
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月27日 18:09
      • ベンツのトラックとかあるぞ…
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月27日 18:51
      • オペル…
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月27日 19:02
      • 文中の「向こうの車産業はオプション商売である」のところとかカンパニーカー制度の説明、あれ事実かな?
        詳しい感じだが元になるソースとか無いしよくわからないな。
        事実ならなるほどーそういう事かと感心するんだが。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月27日 19:27
      • 勉強になります

        ドイツで買えば安いって言っても
        じゃあドイツに住むのかって話だし
        あんまり意味のない話だね
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月27日 19:53
      • ※11
        てか輸出って国問わず大体そうだよな。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月27日 20:21
      • ざっくりブランド棲みわけではVW=トヨタやろ。
        セアト、シュコダがダイハツ、スズキ
        アウディ+ポルシェがレクサスくらいな対応。
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月27日 20:22
      • ドイツに4年ぐらい住んでたけど、本当の下層はオペル・セアト・キアあたりによく乗ってる。日本で言うとスズキとかダイハツみたいな感じで。VMはトヨタみたいな扱い。御三家はオプションレスで日本より安くなるとはいえ、やっぱりドイツでもそこそこの企業のマネージャークラスから乗れるような高級車だよ。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月27日 21:52
      • でも日本のドイツ中古車は買い叩かれる値段になる
        海外の中古車は日本で人気の軽みたいな感じであまり値下がりしない
      • 33. I.H.R
      • 2018年01月27日 22:10
      • ドイツの2017年年間新車販売台数車種別TOP10の4位と5位がメルセデスのCクラスとEクラス
        ソースは自動車情報MARKLINES。

        TOP10の1位が全長4255mm全幅1799mmのVW・ゴルフ。2位が全長4767mm全幅1832mmのVW・パサート。
        3位が全長4712mm全幅1839mmのVW・ティグアン。6位が全長4659mm全幅1814mmのシュコダ・オクタビア。
        7位が全長4527mm全幅1829mmのVW・トゥーラン。8位が全長4726mm全幅1842mmのアウディ・A4。

        ドイツではEクラスでも400万円台から選べるから十分庶民でも買える。Sクラスでも下は680万から選べる。
        ドイツだとタクシーもメルセデスのEクラスが使われている。

        車格的にはドイツは中東を省けばアメリカの次に大型車が売れる国がドイツ。
        新車販売TOP10が軽ばかりの日本とはえらく違う。
        ちなみに1980年はVW・ゴルフが年間20万0892台売れていたところ、メルセデスのW123(現在のEクラス)は20万2252台売れてドイツの新車販売台数で年間1位だった。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月27日 22:20
      • 言うて日本じゃ売ってないグレードがいっぱいあるからな新型ポロなんて1リッターNAと1リッターターボ二種類あるんだぜ?その上に1.5と2リッターもあるし...
        そのうち日本で導入されるのは1リッターターボだけだからな
      • 35. 名無しさん
      • 2018年01月27日 23:27
      • ドイツで安いってのはOPが付いてないからだろ
        付けまくれば日本の価格になるってだけ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年01月28日 00:45
      • 日本で外車は安いと逆に売れないからほぼフルオプション(Eクラスとか)仕様が販売の主力。
        ドイツ車ユーザーで高速安定性を気にする人は一部。
        残念ながら多くのユーザーは高いから買ってるだけ。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年01月28日 01:09
      • ※33
        日本のTop10は軽ばかりというが、OEMや姉妹車集計するとランクアップする普通車あるからなー。
        たとえばノア・ヴォクシー・エスクァイアを合算すると19万弱でプリウス超えて普通車トップになるし、トール・タンク・ルーミー・ジャスティ合算もプリウス並になるんよな。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年01月28日 01:09
      • ※35
        むしろ最近の日本車の方がオプションなしの価格で一見安く見えるけれど、普通に乗れるレベルにオプションをつけたら、オプションてんこ盛りのドイツ車とあまり変わらない値段に最近なっている感…。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年01月28日 01:35
      • オペル/ボクスホール、セアト、ダチア、ラーダとか日本に入って来ないからわからないけど
        やっぱライバルはヒュンダイキアなのかな?
      • 40. 名無しさん
      • 2018年01月28日 08:50
      • ※34
        まぁ新型だしね
        そのうち・・・今年の夏くらい?には日本にも入ってくるんちゃうの
      • 41. 名無しさん
      • 2018年01月28日 22:49
      • ドイツの日本車のシェアって、トヨタマツダ日産なんだな。日本だとマツダのシェアってトヨタ日産に比べて遥かに小さいから意外だった。
      • 42. 名無しさん
      • 2018年01月28日 23:35
      • ドイツ車に乗り慣れてるドイツ人が認めてるんだからマツダもいいくるまなんだろう
      • 43. 名無しさん
      • 2018年01月29日 14:18
      • 日本で売ってる外車はグレードが高いのばかりだから値段も高い。現地は同じ車種でももっとグレード低いのがあるから安くも買える。
        ベンツは安いのから高いのまで揃ってて、トラックもあるしバンもある。高級車だけじゃなくて何でも屋。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年01月30日 05:49
      • フォルクスワーゲンの表す意味とか調べたことないんだろうなぁきっと
      • 45. 名無しさん
      • 2018年02月01日 00:53
      • いやあのみんなさぁ、ストリートビューでドイツの適当な市街地見てこいよ…
        みんなどんな車乗ってるか、すぐわかるよ…
      • 46. 名無しさん
      • 2018年02月25日 02:22
      • 海外のサッカー選手(イギリスのプレミアリーグ一部所属 平均年収が数億)の一番良く乗る車はメルセデス。
      • 47. 名無しさん
      • 2018年02月26日 19:31
      • フォルクスワーゲンが名の通り大衆車と言ってるボケがいるけど、グループ内でもより安価なシュコダがいて、VW自体が欧州でもそれなりのラインだよ。屋号が付いたの何年前だと思ってんの?
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット


    昨日の人気記事!