2011_Lotus_Elise_SC_--_2012_DC
出典:wikipedia
1: 2018/02/12(月) 12:08:59.584 ID:w7eB/Nz1a
エリーゼ楽しすぎわろた
ぶん回せるのは最高だな‥
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1518404939/0-
2: 2018/2/(火) 23:16:17 ID:kurumania
2: 2018/02/12(月) 12:09:19.537 ID:ltStgV4x0
エリーゼ持ってるのは素直に羨ましい

9: 2018/02/12(月) 12:10:54.921 ID:w7eB/Nz1a
>>2
いや、友達がね乗ってる
あれは最高に楽しいわ

4: 2018/02/12(月) 12:09:26.456 ID:+vQ15LJya
NAなんの略か知ってんの?

7: 2018/02/12(月) 12:10:11.703 ID:w7eB/Nz1a
>>4
ナチュラルアスピレーション

5: 2018/02/12(月) 12:09:39.689 ID:mfkVu0mRa
ターボ車でもぶん回せるけどな

10: 2018/02/12(月) 12:11:39.725 ID:w7eB/Nz1a
>>5
六千レッドゾーンなんだが?

6: 2018/02/12(月) 12:09:49.800 ID:xJ8IX61F0
俺氏EG6乗り
8000回転まわして高みの見物

12: 2018/02/12(月) 12:12:07.030 ID:UtRG6P230
ターボでも一昔前のどっかんターボは違和感が逆に面白いよ

14: 2018/02/12(月) 12:13:23.562 ID:bi+4ZctA0
エリーゼって排気量どのくらいあるの

16: 2018/02/12(月) 12:13:56.113 ID:w7eB/Nz1a
>>14
テンロク

26: 2018/02/12(月) 12:16:55.940 ID:bi+4ZctA0
>>16
意外と小さいのね
もっとあるかと思ってた

17: 2018/02/12(月) 12:14:00.064 ID:2qfHL3iA0
今8000回るエンジンあるの?

18: 2018/02/12(月) 12:14:05.708 ID:3kiFgj7X0
NAの軽は坂がキツい

20: 2018/02/12(月) 12:14:46.102 ID:w7eB/Nz1a
>>18
NAの軽とか地獄だわ
軽はターボ必須

22: 2018/02/12(月) 12:15:57.077 ID:BW8T0UmNp
naだけど5Lあるからブン回せない

23: 2018/02/12(月) 12:16:13.090 ID:w7eB/Nz1a
>>22
LFAかな?

28: 2018/02/12(月) 12:16:59.543 ID:dJofKwjV0
回したいから近所にある程度のいいタイプR買う予定

29: 2018/02/12(月) 12:17:09.232 ID:1nq8tpD60
テンロクNAで車重1トン程度の車がちょうどいいと思う
もちろんもっと軽くてもいいけどな

32: 2018/02/12(月) 12:18:41.009 ID:dJofKwjV0
>>29
先代のスイスポがそれかな
ホンダほど回らないから楽しめないかもしれないけど

37: 2018/02/12(月) 12:20:25.401 ID:1nq8tpD60
>>32
スイスポターボ化は残念だった

昔のホンダエンジンは異次元だよな
テンロクNAで185馬力とかおかしいだろ

42: 2018/02/12(月) 12:30:42.311 ID:dJofKwjV0
>>37
性能自体は先代と比べて遥かに上なんだけどね
ただそうじゃない感がちょっとねwww

30: 2018/02/12(月) 12:17:20.953 ID:HL6TinHs0
今日2.0ターボと1.0NA運転したけど
音はNAの方がええな

34: 2018/02/12(月) 12:20:01.573 ID:2qfHL3iA0
アクセルレスポンスも良いよね

35: 2018/02/12(月) 12:20:03.511 ID:AH8qZVjp0
エリーゼいいなあ

38: 2018/02/12(月) 12:22:27.482 ID:GDqWrbAx0
FD2タイプR乗ってたけど公道では2速までしかハイカム領域使えない
速いには速いけどぶん回すの疲れるし飽きる
今ターボ車だけどトルクあるほうが楽だしこっちのがいいわ

40: 2018/02/12(月) 12:24:53.899 ID:w7eB/Nz1a
MRだから頭も軽いしね
最高に楽しい

41: 2018/02/12(月) 12:25:07.803 ID:YlztVC/Bd
GTO 白 AT NA フルエアロ

44: 2018/02/12(月) 12:41:11.139 ID:43jydYiq0
軽ターボなら8000レッドってのもある
4気筒20バルブエンジン
no title

45: 2018/02/12(月) 12:44:29.595 ID:129WRlwHd
ボクFD2乗り
今日も元気に8500回転

8: 2018/02/12(月) 12:10:41.201 ID:1nq8tpD60
上まで回すあの感覚知ったらターボは乗れない

716: 2018/2/(火) 23:16:17 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (51)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:26
      • トヨタのエンジンだよなぁ
        俺のポルシェはNA3.8L 8000まで回る。
        最高に楽しい
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:34
      • そこまで回したら何キロでるん?
        俺の3.5Lだけどそこまで回すのは怖いわ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:35
      • ちなみに、ターボはターボチャージドw
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:42
      • ※2
        300キロチョイ手前って所らしい
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:51
      • ※4
        よくそこまで踏めるなぁ
        120くらい出したらもうお腹いっぱいになるわww
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月13日 23:56
      • パルサーVZRという日産らしいころの置き土産も忘れずに
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月14日 00:02
      • >>44
        前乗ってたミラTR-XXはレブリミットが8500回転くらい
        軽くて上まで回るし楽しい車だった
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月14日 00:06
      • エリーゼかコルベットか迷ったけどエリーゼ恐くてコルベット買ったわw
        なんだあれw一瞬たりとも気が抜けねえよ。
        あそこまで実用性削ぎ落とした車を購入できるやつってスゲーなと思うわ。
        あと助手席と近すぎて男友達も乗せられねえよw
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月14日 00:07
      • 俺の車はV8 4.2で8300回るで
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月14日 00:47
      • インプは8500rpmまで回ったけど多分NAとはフィーリングが違うんだろうな
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月14日 00:56
      • ワイの車1.3Lやけど8000からレッドやぞ
        もちろんターボついとるぞ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月14日 01:53
      • ターボこそ正義!力こそパワー! NAはカス!!
        これ世界の常識!
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月14日 02:13
      • 本スレ44がまんまパジェロミニで笑った
        あの車本当によく回るエンジンで楽しかったけど100km/hで5000回転は色々とぶっ飛んでた
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月14日 05:48
      • ※1
        ゲームの話か?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月14日 07:32
      • 俺氏初期S2000乗り9000回転高みの見物
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:00
      • vtecいいよね
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:22
      • ※9
        一緒の車かな?
        俺のもV8 4.2で8250まで回るよ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:29
      • 9500回転のNAロータリーの居場所はありますか?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:42
      • 7,500rpmレッドのEJ208の居場所はここではない……?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:19
      • EVの方がもっとまわるで!?
        しかもどっかん加速もあるで。
        エリーゼは7〜8年前に超モダンな新型を2015年の発売を目標に開発中ちゅうアナウンスがあったのに未だに出ない、、、どうしたんだろう?
        もはやクラシックカーな部類の現行型だな。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:25
      • ワイのエボは7000。回す気持ち良さより回す怖さを知る
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:55
      • ※1
        1600ccのエリーゼって言ってるからトヨタ製になる前、ローバー製エンジンの丸目フェイズ1やで。

        トヨタ製はカマキリ顔のフェイズ2に搭載された2ZZ-GEとGTE、フェイズ3の2ZR-GTEやな。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:07
      • しかし今は排ガス規制や騒音規制のからみで国産のNA高回転エンジンが無くて悲しい…。

        元CR-X乗りとしてはB型エンジンのガンガン回る官能性が懐かしいぜ。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:33
      • 22.>>
        むち〜ぐぐれ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:53
      • 過去にNSX(NA1)、今は380RSに乗ってるけど、高回転とかよりも一瞬に反応するレスポンスの切れがクセになるな。


        ちなみに両車の比較やけど、C30AよりVQ35HR 3.8L仕様のほうが、
        パワーは勿論レスポンスも遥かに上だった。

        ピストン、コンロッド、クランクシャフト等を、
        特殊素材を使い形状から作り変えたレース用エンジンはマジで半端じゃなかった。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:29
      • ワイ両刀w
        600馬力の2600ccターボ
        260馬力の非力な空冷NA
        どっちも楽しい~
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:11
      • ※24
        Sグレードしか見てなかったから1ZR-FAE搭載モデルは普通に知らんかったわ。

        しかもローバー時代も1.8やな。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:33
      • 27.>>だよ〜〜〜ん。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:50
      • EP3は9000ちょいまで回るで
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:09
      • C30A、古いエンジンだけどやっぱり
        NAの音気持ちいいよ。
        13Bターボの回転の伸びも忘れられんけど
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:14
      • エリーゼじゃなくて、エキシージにしろよ
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:41
      • スポーティーカーならどっちも楽しい
        早いだけの車は飽きるわ
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:43
      • 気持ちいいのか、でその車で何回行ったんだ?
      • 34. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:31
      • 軽乗りの妄想は恐ろしいな…数人除いて嘘吐きしかいないコメ欄とか狂ってるわ。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月14日 21:06
      • 上までブン回ってリッター100馬力以上の気持ちのいいNAが最近全然ないからな
        昔4A-Gでアクセル床に叩きつけて走ってた。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年02月14日 21:10
      • ペリとは言わんけどNAロータリーも良いよ・・・ポート拡大したら別物になる。
        サイド排気のRX-8は重いからちょっと微妙だけど。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年02月14日 22:45
      • ちなみにこういう回して楽しいって言う状況って、大体一般道で60キロまでで止めてるって言う事では無いよね?
      • 38. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:00
      • CB400SFなら合法的に11000まできっちり回せるで。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:39
      • バイクでブン回して遊んでたけど仲間にうるさ杉と言われて反省した思い出。

        今は普通車ターボだけどロペのLFAレビュー動画見てNAスポ車がめっちゃ欲しくなってる。
        ほとんど絶滅危惧種になってきてるよな。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年02月15日 09:39
      • まー俺もそういうの好きだし前に乗ってたが、気もちいいのは滅多に無いしあっても一瞬だ。
        乗る度に他車がいるからストレスの方が大きい。
        で、やめたんだ。今はSUV乗り。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年02月15日 15:34
      • 「ノーマルアスピレーション」な
      • 42. 名無しさん
      • 2018年02月15日 18:35
      • 3,000回転以下はイエローゾーンって車もあったよね
        実質、4,000回転以下は使い物にならないし、7,800回転からイエロー、8,500回転からレッドゾーン
        軽く回ってたわ

        suzuki フロンテクーペ知らない奴ばかりだろうね
      • 43. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:39
      • 俺の車トヨタエンジンのミッドシップ車。
        レブリミット7200rpm(´Д`)
        8000rpmまで回せるようにしてるけど、ギヤ比が(つд`)

        パワーバンド内ならレスポンスも良いし乗ってて楽しい。

      • 44. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:40
      • F6Bは9000からがレッドゾーンだったよ。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年02月15日 22:31
      • ワイDC2乗り。

        10500rpmまで廻る模様。
        なお20万km、オーバホール2回経験済。

        スプーンやでw
      • 46. 名無しさん
      • 2018年02月16日 09:35
      • ライトウェイトって冬場は以外とグリップしねえのな。
        重量の割にかっこつけてワイドなタイヤだと面圧が足りない上、路面温度が低いからタイヤもカチカチで簡単にブレイクする。
      • 47. 名無しさん
      • 2018年02月16日 18:59
      • ターボも2次曲線的な加速が楽しいぞ。うちのCX-3はCPUいじってるからディーゼルなのに5000までしっかり回って草
      • 48. 名無しさん
      • 2018年02月18日 20:59
      • 2ZZのトヨタ車ならどれでも8000回るだろランクスとかならそれで6速 それに車重ボチボチ
        結構気持ち良い
        実際に回るか知らんがセルボに12000のタコメーター付いてるのがあったね
      • 49. 名無しさん
      • 2018年02月20日 19:18
      • NSXのNA1は自分も、中古のボロボロのヤツに乗っていたんですけど
        本当に素晴らしい車でしたね
        二度と乗れないとは思いますが、一生の思いでです
        でも、スーチャの感覚も好きです
      • 50. 名無しさん
      • 2018年02月22日 11:38
      • 小型NAスポーツのいいところはあんまりスピードが出ないから安全なところだよ。
        それと、トルクが無いから高回転迄引っ張るので息の長い加速が、これまた暇でいいんだな。
      • 51. 名無しさん
      • 2018年02月25日 21:12
      • 操作が忙しくてもう小排気量NAのMT車は乗らん。
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