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1: 2018/02/11(日) 19:13:39.35 ID:TbOC3Yy+0
ディーラー行ったら軽はターボあった方がええ言われたんやが
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1518344019/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/2/(水) 07:00:00 ID:kurumania
2: 2018/02/11(日) 19:14:05.41 ID:DdMXq+9z0
燃費はともかくまあ走りやすい

6: 2018/02/11(日) 19:14:42.83 ID:TbOC3Yy+0
>>2
やっぱ燃費悪くなるんか

3: 2018/02/11(日) 19:14:12.96 ID:TXCA3Wdyd
オイル交換のサイクル早い

7: 2018/02/11(日) 19:15:20.08 ID:UhDAifR6p
高速のるならね

10: 2018/02/11(日) 19:15:58.62 ID:TbOC3Yy+0
>>7
乗らんし街乗りメインやけどエアコン付けるとストレス溜まる

9: 2018/02/11(日) 19:15:42.36 ID:qk9488FF0
よく高速使うなら あった方がいいけど
軽はぶつかった時コワイで

11: 2018/02/11(日) 19:16:33.93 ID:TbOC3Yy+0
高速はターボあるかないかでそんな変わるんか?

48: 2018/02/11(日) 19:22:57.88 ID:qk9488FF0
>>11
例えば80km/hから加速したい時、強い向かい風や上がり坂だと なかなかスピード上がらんで
軽のターボ無しは それくらい非力や

12: 2018/02/11(日) 19:16:55.09 ID:5RHoo/xza
ターボのパワー必要なら普通車乗れよ

16: 2018/02/11(日) 19:17:41.07 ID:TbOC3Yy+0
>>12
貧乏やから税金気にしちゃうンゴ

29: 2018/02/11(日) 19:20:57.03 ID:Xad4qf+80
>>16
中古のコンパクト買った方がええで
維持費考えても絶対やすい

13: 2018/02/11(日) 19:16:57.33 ID:gMWkfOqI0
むしろ、軽自動車は今の時代だからこそターボやで
昔の軽自動車のターボとか燃費悪かったで。今やターボでもかなり燃費ええやろ
20年前のターボとか、ATでリッター12くらいやった。今は17くらい走るんちゃう?

14: 2018/02/11(日) 19:17:11.77 ID:DvqCFeSA0
ターボ無いと坂でフルスロットルで減速していく

17: 2018/02/11(日) 19:17:42.33 ID:e0EWwlLo0
下道ばっかりで遠出しないならいらん

19: 2018/02/11(日) 19:18:45.22 ID:/DJROFzZ0
下道ほどターボあると発進加速が楽やぞ

20: 2018/02/11(日) 19:18:50.24 ID:2vZ6mcx8M
フル乗車すると一般道すら加速しない
上り坂とかぜんぜん進まないわ

21: 2018/02/11(日) 19:19:07.70 ID:B7GhZMHvp
ターボあれば普通車と全く遜色ないし元々車体が軽いからスムーズだし無いときついな
燃費にもとくに影響してるような感じもない

22: 2018/02/11(日) 19:19:14.34 ID:TbOC3Yy+0
高速乗らんけどエアコンかけた時に回転数高い割にスピード出ないのが嫌やからターボ付けようかなぁ…

32: 2018/02/11(日) 19:21:19.93 ID:andqLPex0
>>22
検討車種は?
身長は?

45: 2018/02/11(日) 19:22:51.43 ID:TbOC3Yy+0
>>32
ムーヴかアルトRS
それか思い切ってNboxみたいなスーパーハイトワゴンやな

23: 2018/02/11(日) 19:19:20.91 ID:JgEf9PI00
軽乗ってストレスって言うならせめてコンパクト乗ろうや

24: 2018/02/11(日) 19:19:23.70 ID:JM0Rq8XQ0
買い物にしか使わんならいらんやろ
そもそも金ないから軽にするなら本末転倒やん

36: 2018/02/11(日) 19:21:52.20 ID:zbTH0vKI0
高速走る時つらい

39: 2018/02/11(日) 19:21:56.73 ID:JJ4Ah8mV0
軽ターボのっとるけどええで
車とか乗れたらええやつはそれでええやろ

28: 2018/02/11(日) 19:20:46.88 ID:pcZm9cLN0
軽しか知らないなら正直いらんのちゃうか
乗り換えやサブカーだと初速遅くて欲しくなるんちゃう

41: 2018/02/11(日) 19:22:21.72 ID:gMWkfOqI0
1,2年前に見た自動車雑誌での皮革やけど、ワゴンRみたいなタイプのターボは
普通車でいうなら、パッソと同じくらいだった。1L相当くらい。NBOXくらいだと車重が重いからまた変わるだろうけど。

46: 2018/02/11(日) 19:22:55.04 ID:acJFih+k0
コペンみたいな例外はともかく下手にターボ付けても寿命短くなるだけやないの

50: 2018/02/11(日) 19:23:22.81 ID:yE2X/lBv0
場所にもよるけど坂の多い地域やからターボ必須や
ターボないと登り坂なんて亀やぞ

53: 2018/02/11(日) 19:23:38.96 ID:ygsTAZ/b0
ターボの加速あった方が運転は確実に楽やで。
普通車のコンパクトカー並にはなる。
右左折とか合流とか黄信号でグッと加速できるのは助かる。
ただ燃費は下がるのがね。

63: 2018/02/11(日) 19:27:03.89 ID:TbOC3Yy+0
ターボでそんな変わるんやな
なんJ民ほんま助かるわ

57: 2018/02/11(日) 19:25:05.37 ID:wyCkox3bd
カタログ燃費なんて信用せんでええぞ
それこそ軽Naなんて余計踏み込むから燃費悪くなる

716: 2018/2/(水) 07:00:00 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月14日 07:08
      • 試乗しろよ( ̄▽ ̄)=3
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月14日 07:33
      • ホントに上り坂が辛い
      • 3. ほえほえ
      • 2018年02月14日 07:50
      • どうせならアルトワークスとか乗ってみろよ。軽とか馬鹿に出来なくなるから。小型車とはまた違ったカテゴリーで面白いぞ。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:24
      • また同じスレ載せてるのかよガガイ管理人
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:26
      • マイペースな運転しかしないならいらない
        流れにのって運転するならあったほうがいい
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:41
      • 日産三菱のはターボの方が燃費良いって言うけど、どっちなんだろうね
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月14日 08:50
      • 車重と何人で乗るかによる
        軽い車に1人で乗るならNAでいい
        重い車に家族で乗るならターボ欲しい
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:10
      • 不人気車種でもなければ手放す時もターボ分上乗せで買い取ってもらえるからターボ買っといた方がいいと思うわ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:17
      • 町乗りだとコンディションに気を使ったり燃費も悪いかも知れないが長距離移動だとホントに楽だ。
        今時の最新の軽自動車って全部の会社乗ってるけど全て普通車のシャシーと大差無いから660だとほんの少しだけ物足りない。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:18
      • 代わりに安全運転出来るけどね。
        少しパワー不足に感じる方が車って安全かもしれない。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:48
      • 軽ターボはコンパクト同等じゃなくてコンパクトより速い。
        同等と言うやつは実車乗り比べてない意見だから信じちゃダメ。
        ターボ無しで上り坂も問題ないよ、試乗したらいい。
        CVTのおかげで4AT時代より上り坂にだいぶ強い。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月14日 09:51
      • ノンターボの軽のOEM最悪だぞ。
        一人乗りでも坂で激遅
        一般道でちょっとした坂なら40km精一杯。
        新東名110キロだとフルアクセル・エンジンフル回転でギリギリ。
        燃費最悪。
        運転に余裕が生まれない。
        結果危ない。
        眠くはならないが、ストレス激高
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:01
      • 迷うぐらいならコンパクトカー
        軽なんて道具としての割り切りが必要
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:19
      • 軽「坂が辛いからターボ付けて、とにかく広くなるようにギリギリまで広げて、燃費がよくなるように軽く、それでいて事故でも潰れないように頑丈に、でも頑丈にすると歩行者に対して危ないから自動ブレーキやレーンキープなどの装備も追加、値段が上がるのはしょうがないけど我慢してね!」

        ワイ「別に軽でなくてもええで」
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:30
      • 別にターボ無くてもNAで64馬力出るなら必要ないよ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:40
      • ノンターボ軽バンて今でも3速なのかな?
        70kmで5000回転だから一般バイパスも危う医けど、エンブレが強力だから街乗り最強何だよな。 ターボ4速にしたら速度もパワーも段違いなんだけど、代わりにブレーキと燃費失った。両方オートマね
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:47
      • ウチのノンターボEKワゴン、坂道マジ登らなくて草
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月14日 10:54
      • 重要なのはパワーよりトルクの使い方。
        トルクバンド意識した走りすればどんな車でも公道ならそんなにストレスないよ。

        アクセル踏むしか能のない下手くそには一生理解できないだろうけど。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:30
      • YouTubeにekカスタムターボの0-100あったけど、10秒台でびっくりした

        ありゃコンパクトどころかアルファードなんかの2.5リットルより速いんでない?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:38
      • ま、選べるならターボ付きにしといた方が色々と楽
        特に今時の低回転から効いてくる物は単純に排気量が増えたようなもんだしな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:59
      • 64馬力って表向きそう書いてるに過ぎないのを真に受けてるのがいるな
        軽の馬力規制って、自主規制であり法的な規制ではない。
        従って全社表向きはカタログ上ターボ車などは最高64馬力に揃えてるだ
        けで、実馬力は80馬力前後はある。
        NAでさえ旧型N-BOXは58馬力とあったが、実馬力は62馬力ほどあり、
        ターボに至っては80馬力弱あった。新型は更に上だろうと予想している。
        フジツボが行った各車の実測値の値を参考にしてみればいいよ。
        今頃の軽のターボ車は、ほんの一寸いじっただけで100馬力なんてのも
        普通だぞ。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:20
      • ワークス乗りのワイ高みの見物
        通勤に使ってるけどリッター21kmくらいで良好や
        ただギア比の関係で高速の燃費はそこまで伸びない
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:22
      • ※21
        通常の走りに影響するのは馬力よりトルク
        自主規制はトルク表記に関係ないから
        藤壷の怪しげな実測値とやらより各社の公式発表の方が信頼できる

        あと100馬力出すと今時のエコエンジンは寿命が極端に短くなるぞ
        昔の鋳鉄時代とは違うんだからさ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:35
      • 三菱の軽なんか買う奴はイカれポンチ亀みたいに遅いぞ🐢で余計に踏んで燃費も最悪
        話し戻すと今の軽はパワフルでターボは昔ほど必要じゃない。naでもストレス無いよ!
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:43
      • 660ccの軽だと非力すぎて必須みたいなもんだよな
        そうなると値段も高くなるし、もう無理なんだから軽の規格自体を1Lにすればいいのに
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月14日 13:10
      • ※21
        軽乗りってそんなの信じてるんだwだから軽乗りなんだろうねw
        実際に乗り比べるのが一番手っ取り早いのにw乗り比べたらそんなのが大嘘ってすぐにわかるぞ
        ちっさい事にこだわらず乗ってみろって
        皆が馬鹿にする2Lミニバン程度でさえも軽とは大違いなんだから
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月14日 14:15
      • 軽ターボはエンジンオイルの消耗が激しいのか・・・

        ノーマルは25000km交換でも壊れないけど
        ターボは5000kmで交換しないと壊れるということだろう
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:24
      • 住んでる地域が山間部が無く、維持費を極限にまで抑えたいならターボはいらないんじゃない?

        オイル管理はNAと大違いだし、ターボのカスタム系にたまに見る1インチアップのタイヤとかも僅かだけど値段は上がるしね。

        基本的にお買い物車なんだから加速がーパワーが言うなら小型車や普通車乗れば?って話で終わり。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:28
      • 両極端だよなぁ
        本当に街乗りの足にしかしない時なんかは軽にターボなんてイラネってなるけど
        ちょっとでも高速に乗ったり坂道が続く道路を走ると軽にターボの必要性を感じる
        普通車と軽の2台持ちで用途が分けられるなら軽にターボはいらん派
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:04
      • ※26
        大小数多くの車種に乗ってきたし所有もしてきた。
        軽しか乗ったことがないとでも思ったか?
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月14日 18:04
      • ※18
        そのトルクバンドが高回転域にあるなら多めにアクセル踏むしかないでしょ
        高回転域→騒音・振動→ストレスになるんじゃん
        低回転から充分なトルクがあるターボや排気量に余裕がある車じゃないんだから
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月14日 18:41
      • 言うほど燃費変わらんよ。
        NAはトロいからどうしてもアクセル踏み込みがちになっちゃうし。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:41
      • 昔の鋳鉄エンジンのターボはブーストアップしたら楽しめたね。
        けど、今のアルミエンジンのNAがパワフルって(笑)軽乗りの妄想は凄まじい。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:36
      • 必要な加速が得られないと時として危険
        軽NAは加速イメージとのギャップがないよう、平地と登り坂でフルスロットルの加速の体感をしておくべき
        フルブレーキも同様。特に日産車は減速中盤で制動距離がスライドするかのように伸びて怖いので、1回は人ケのない時間帯でブレーキテストしとくとよい
      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:55
      • 代車で乗ったデイズのNAは酷かったな…
        出足は兎も角、40キロから先の加速が本当にきつかった
      • 36. 名無しさん
      • 2018年02月14日 21:25
      • 660ccだもんな・・・
        車によっちゃ1気筒分の排気量よりも少ない
        V8 5.7Lとかだと軽自動車8台分以上w
      • 37. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:31
      • 今の軽は燃費は良くなったけど
        熱効率と引き換えのとっても薄いブロックだから
        チューニングする余裕はあんま無いんじゃね
      • 38. 名無しさん
      • 2018年02月15日 07:24
      • こういうネタって絶対普通車買え買え厨が沸く・・
        軽はぶつかったとき怖いとかw

        大型トラックとぶつかったらヴェルファイアでも無理だってのに。
        まぁターボはオイル管理しなきゃタービンが逝くからズボラな奴には向かないな。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年02月15日 08:08
      • なぜか毎回ぶつかる対象が大型トラックw
        世の車の大半は乗用車だってのにw
        トラックとぶつかるよりも乗用車同士でぶつかる方がどう考えても多いw
      • 40. 名無しさん
      • 2018年02月15日 20:00
      • 前提条件として一人乗りの場合。
        最近のCVT車はNAでも街乗り(そこそこ急な坂も走ってみた)なら大丈夫かな?
        法定速度よりチョイ速い位をキープするのに問題は無かった。
        4ATだともうちょっとトルク欲しいかなって感じ。
        スペーシア(CVT)とワゴンR(4AT)の比較です。

        2人以上乗せる機会が多く、高速や山道を走る機会が多いならターボを選んでおけば後悔しないと思うけど、燃費はそれなりだと思います。

        基本設計が古いのであまり参考にはならないと思うけど、keiBターボの4ATの燃費はリッター14キロ位でした。
        keiBターボのMTはリッター19キロ以上走ります。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年02月16日 02:45
      • 町の買い物と職場しか行かず、いつもは片道10分、計20分しか乗らない自分には軽のノーマルが一番合ってる。遠くに行く人ならあったほうがいいかもだけど、自分のライフスタイルには全く必要ない
      • 42. 名無しさん
      • 2018年02月16日 06:43
      • そんな余裕ないならコンパクト乗ればいいのに。
      • 43. 名無しさん
      • 2018年02月16日 12:45
      • 余裕が無いのは車じゃない。
        人の心に余裕が無いのだ。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年02月17日 15:30
      • N-oneが欲しかったので軽が欲しかったのではない
        1300ccあればそれにしてる
        660ccしかないからター」ボなんだよ
        NAは試乗してみたが非力すぎる
      • 45. 名無しさん
      • 2018年03月01日 18:02
      • 軽と言う先入観無くしておもちゃ&雪対策でアルトターボRSの4WDにダウンサス入れたのを欲しいな。
        この4駆はフルタイム4WDだから駆動が前後に行ったり来たりしないから安心。
        問題はOPやアクセサリー満載で200万行っちゃうんだよな~
      • 46. 名無しさん
      • 2018年03月10日 21:03
      • むしろ下道走るならターボ付きだろ
        日本の道はストップ&ゴーばかりだからパワーそれなりに必要だろ
      • 47. 名無しさん
      • 2018年03月10日 23:12
      • 昔ターボ無しアルトでアクセルベタ踏みしてもなかなか加速しなくてイライラ
        以後、ターボ付きを選んでる
        一人で乗車中立体駐車場とか追い越しかける時ターボはやっぱパワーある
        でも、デブの人達乗せて長距離走ったら燃費最悪で驚いた


      • 48. 名無しさん
      • 2018年03月15日 10:59
      • ターボあるか無いかの違いは乗れば分かるよ ジジイババアのノロノロ運転なら
        無くても良いがソコソコ走り屋なら欲しいわ 雲泥の差
        そりゃー普通車のターボ付き乗りたいがお金が無いンゴ!(´;ω;`)ウゥゥ
        ガソリン代にも事欠く位お金が無いし軽自動車の税金も払えんンゴ! オイル代も
        前にタイヤがすり減りバースト寸前で交換 タイヤ代のお金無いンゴ!
        車検終わりでもう古いから車検代10万位・・お金無いンゴ!
        古い軽自動車の税金が倍やで14000円やで(´;ω;`)ウゥゥ
      • 49. 名無しさん
      • 2018年03月17日 13:40
      • 軽ターボは実質1000ccに相当するから、高速走行等、必要な人は必要だろうね。
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