f62c43a703eb95826fde8f69e6ac879c_s
1: 2018/02/15(木) 15:10:45.521 ID:EUhJnlRz0
4000㌔ぐらい走ったらオイルの警告灯が付くようになったのでオイルを
補充したけど、10000㌔前には交換したほうがいいよな
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1518675045/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/2/(金) 07:00:49 ID:kurumania
3: 2018/02/15(木) 15:11:38.162 ID:9ADZjePUd
4000程度で警告灯て
漏れてるだろそれ

4: 2018/02/15(木) 15:11:47.780 ID:STSBR43fp
補充…?

5: 2018/02/15(木) 15:11:52.143 ID:EwPLKQwb0
8000で交換すると(あっこれ駄目になるな)って言う色になってるから3~4000kmで変えた方が良い

6: 2018/02/15(木) 15:11:58.189 ID:YQSZ+zaC0
減ってることが大問題
どの程度の量減ってたのよ

8: 2018/02/15(木) 15:12:42.284 ID:zowUB6zK0
5000k毎じゃなかったっけ?
とにかくめっちゃいいオイル入れるといいよ
燃費くっそ上がる

12: 2018/02/15(木) 15:14:18.646 ID:276mQDJF0
車なら1万
バイクなら5000じゃね?やばいのは

13: 2018/02/15(木) 15:14:24.175 ID:jxNMGYsvd
普通は5000くらいじゃないか?
俺は2000で交換してるけど

14: 2018/02/15(木) 15:14:40.566 ID:EUhJnlRz0
粘度落とすと漏れるんだよねぇ

24: 2018/02/15(木) 15:17:44.109 ID:rnmuohEJ0
>>14
普通4000kmくらいで油圧警告灯点く事は無いから高速走行は控えて早めにディーラー持ってけ
それまでは推奨粘度の中で一番固いの入れて毎回乗る前にレベルゲージチェック

15: 2018/02/15(木) 15:14:48.527 ID:j3stsPKqM
5000で1回で十分すぎる

16: 2018/02/15(木) 15:15:03.989 ID:276mQDJF0
乗り方と車種の性能にもよるんだろうけど

17: 2018/02/15(木) 15:15:13.156 ID:/Dr6whWZd
国産か欧州車かにもよる

18: 2018/02/15(木) 15:15:46.377 ID:oMp1XiTpd
ドレンボルトか逝ってるんだろ

19: 2018/02/15(木) 15:16:36.338 ID:RDCwAYTAd
60000kmで1回しか交換してないんだけどヤバすぎる?
なんかエンジン音が大きくなってきた気がする

25: 2018/02/15(木) 15:18:32.256 ID:rnmuohEJ0
>>19
ヤバいなんてもんじゃない
最低限オイルは1万kmに1回でエレメントは2万kmに1回

26: 2018/02/15(木) 15:19:27.618 ID:rn/bT2hx0
>>19
そこまでいくと下手にオイル変えたら詰まりそうだな

20: 2018/02/15(木) 15:16:37.194 ID:TfAKUThXa
オイル食いの激しい旧車は粘度高い鉱物油っていつも言ってるだろ!

29: 2018/02/15(木) 15:20:45.493 ID:bpRyr0Pdd
だいたい8000キロごとだな
いま294000キロ

32: 2018/02/15(木) 15:28:17.014 ID:iwrgxofR0
だいたい1万キロでオイルとエレメント
冬前で5000キロこえてたらそこで交換してる

33: 2018/02/15(木) 15:37:16.376 ID:R9lGDK/Kd
ワイはエステル系オイル、5000キロ交換やな

34: 2018/02/15(木) 15:42:32.867 ID:uo4kpA7N0
ワイはロングライフオイルやから15000キロごとやな

36: 2018/02/15(木) 16:00:30.038 ID:e3gdLY/Ra
軽ターボ俺は3000で変えてるわ

38: 2018/02/15(木) 16:25:39.837 ID:PkUrIAjGM
エンジンオイルなんて安物を小まめに変えとけばいい

39: 2018/02/15(木) 17:04:36.285 ID:qyu80kMYp
一年1万キロで交換してても何の問題もなかったな

41: 2018/02/15(木) 17:13:22.037 ID:NhFWQzet0
警告灯が点灯するような使い方すんなよ

43: 2018/02/15(木) 17:17:37.460 ID:zBD3djT20
>>41
一般的にはサーキット等で限界走行すれば油温警告が鳴るけど
ボロくてセンサーが死んでも警告表示するのでそれかもよ

45: 2018/02/15(木) 17:19:37.415 ID:t9RNg2Nk0
>>43
警告出るまで油温あげてる時点でアホ

47: 2018/02/15(木) 17:34:14.689 ID:rn/bT2hx0
オイルクーラーって結構高く付くしなかなかつけられるもんではないな
話変わるがもし油温がそれなりに上がるのであれば安い鉱物油を勧める
合成油と違って鉱物油なら熱が入ってもされればほとんど元どおりだからな
合成油だと一度熱入れると極端に性能落ちるの多いから

49: 2018/02/15(木) 18:02:18.574 ID:i+qD7fYxa
オイル交換まめにしてる奴意味ないから
1万キロでも問題ない
業者の罠

40: 2018/02/15(木) 17:12:43.893 ID:zBD3djT20
交換目安はマニュアルに書いてあるぞ
よくある国産車が5000km又は半年に1回
エレメントは10000km又は1年に1回

半年でオイルが減るようなら漏れているので修理しろ
警告灯はなぜ出ているか修理工場でそのまま話せ

716: 2018/2/(金) 07:00:49 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月16日 07:37
      • それオイルがどうのこうのって言ってる場合じゃねーだろ…
      • 2. ほえほえ
      • 2018年02月16日 07:45
      • いやそれ普通に故障だから。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月16日 07:55
      • 大体5000で変えてるけどもつだけならもっと行ける
        そもそも4000程度で警告灯が付くのは単なる故障だよな
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:14
      • オイル代ケチったぶんエンジンは壊れてもいい、車は買い換えるつもりなんだろうからどうでもいいんじゃね?
        結局どこをケチるかの問題で、普通はエンジン長持ちさせたくてオイル交換はケチらない方を選んでいるだけだし
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:20
      • 1万キロでエレメントと一緒に交換してる
        交換後は伸びが良くなる
        車が古いから分かるのかも
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:24
      • もし>>1の車がドイツ車ならその減り方は故障ではない。VWの新車には補充用の1L缶が積まれてるくらいだし
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:24
      • 10000だな
        補充しても変わらん
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:38
      • ちなみにRX-8は3500~4000乗ると警告灯がついてた
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:42
      • ※8
        ロータリーの大食い神話はそのとんでもない燃費の悪さにあるのではなく、オイルも同時に食うことにあるのだ。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月16日 08:47
      • 車を長持ちさせるコツはオイル交換
        走行距離が短いならタイヤ交換と同じタイミングで良いと思う
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月16日 09:06
      • 最近の車ってすごいな、マニュアルに10000Km若しくは半年の期間身近い方て書いてるけど、
        前のは3000km毎に変えてたわ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月16日 09:08
      • 年に1回、もしくは1万キロの早い方
        ホンダステップワゴン乗りだけど15万キロノートラブル
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月16日 10:14
      • 車検(去年の6月)以来のOIL交換だったが、4L入れたはずの残量が2Lぐらいになっていた。
        なお5000kmも走っていないし、自宅駐車場に漏れた形跡もない。
        Eg内のすす除去の目的で燃料添加剤を(間隔を開けて)3本ぐらい投入したせいかね?
        ちなみに直噴2000ccレギュラー仕様、走行距離75000km
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月16日 10:17
      • 1万キロに一回、スタンドで一番安いやつ
        そんなペースで20万キロまで走ったが、一切不調はなかった
        ちなステップワゴン

        毎日ちょこちょこ乗ってるのがいいんだわ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月16日 10:36
      • トヨタ車ならボンネットの裏にステッカー張ってあるけど、
        普通のガソリン車なら15000キロ毎って書いてあるよ。
        メーカーが余裕を持って推奨してる交換時期が15000キロ、

        乗るのが年間1万キロくらいなら、車検毎に変えりゃ充分でしょ。

        トピ主はオイルの減り早すぎだから修理した方がいいと思うけどね。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月16日 10:43
      • オイルはマメに交換するくせにタイヤはギリギリまで粘るやつ大杉
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月16日 11:32
      • 3000で交換やろうなエンジン長引かせたかったら
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月16日 11:41
      • ロータリーエンジンはオイル交換必要ないよ
        エンジンの構造上ガソリンがオイルの役割をしているからエンジンオイルは必要ない
        かえってエンジンオイルが抵抗になって燃費が悪くなる
        ロータリーエンジンはガソリンだけ補給すればいいから、実は経済的
        これからRX-8に乗る人には知って欲しい事実
        エンジンオイル入れるとプラグも被りやすくなるしガソリンだけで十分だよ
        エンジンオイルが必要なのはレシプロ(普通のエンジン)エンジンだからロータリーエンジンとは話しは別
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月16日 11:52
      • 取説どうりで十分、そのようにメーカーは設計してます。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月16日 12:05
      • ※19
        整備士のいいカモ
        もしかして整備士か?
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月16日 12:46
      • ※11
        よく読め、それはノーマルコンディションの場合だ
        シビアコンディションの場合は5000キロ毎になるが日本の市街地で走らせるとほぼシビアコンディションに該当する
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月16日 13:01
      • 取説に15000kて書いてるのに、エンジンのために4000kとか言ってるやつ、ほんといいカモだよな。
        オイル交換しても、次の日ゲージ引き抜いたら黒くなってるから、スタンドの「点検します」なんかもオイル売る口実だから。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月16日 13:18
      • 片道20分走るなら年一。
        片道10分なら半年
        週末レジャーなら年一

      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月16日 13:32
      • ロータリーのアペックスシールは1枚レシプロでいうピストンリングの役をする部品のことだが、ピストンリングは2枚よってロータリーはアペックスシールに凄い負担がかかるんだぞ。保護するためにもオイルはマメに交換する方がいい。ただ一緒に燃えるんでかなり勢いよく減る。だから補充で十分とも言えるがエレメントの関係である程度距離を走ったら交換することをお薦めするぞ。あとRE雨宮のサイドバルブ化キットを組み込むとアペックスシールの負担が減るぞ。
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月16日 13:33
      • 取説の距離はメーカー保証の6年を持たせる距離だからな
        10年10万キロ以上乗ったり売買する気があるなら替えた方がいい
        OHするくらいなら捨てた方がマシだし…
        中古車のコンディションを下げるのがメーカーの狙いなんだろうな
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月16日 14:00
      • ※22
        今どきスタンドで何か買ったり交換すること自体がカモだろ
        給油と窓拭き以外でスタンドに用なんかねぇわ
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月16日 16:54
      • メーカーはクレーム付けられたくないから安全を見て5000kmって言ってるだけ
        実際は倍の10000kmでも問題ない
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月16日 18:46
      • そういや、オイル添加剤は人間の体でいう覚せい剤とかの違法薬物に、相当する危険なシロモノって本当なんだろうか。
        燃料添加剤は、助燃剤だから高濃度アルコール以外なら、悪さしないらしいけど。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月16日 20:31
      • 5000kmぐらいで換えてるけど10000行っても問題はないだろ
        ただ4000kmで警告出てるのはヤバイな
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月16日 21:14
      • で、五千と一万、どっちで交換が正しいんや?
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月16日 21:54
      • >30 取扱説明書の後ろのほうに交換キロ数、交換時期の目安が載っているので
            読んでみてください。それを守っていれば20万キロ以下の走行距離でエンジンが
            お亡くなりになることは無いです
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月17日 00:41
      • ト◯タ車のNAエンジンは車検毎か20000キロ想定で開発されてるからそんなに交換しなくていいぞ。色なんてppmオーダーで着色物あれば着くものだから意味ない。
        ターボ車と外車は減ったり漏れや滲みがあるから量の確認大事。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月19日 22:49
      • 一時期のBMWのような2万キロ交換不要とかの売り込み信用するな
        日本の夏をなめちゃいけない
        あの湿度で乳化するし劣化も激しい
        少なくとも1万キロor1年というのが妥当
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月07日 18:22
      • ※20
        取説どうりで十分です。


      • 35. 名無しさん
      • 2018年03月08日 12:50
      • ※25
        国産のエンジン設計は16万km
        "取説の距離はメーカー保証の6年を持たせる距離"
        これソースある?おまえの脳内ソース?
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