broken-down-car
1: 2018/02/23(金) 22:22:12.044 ID:pN05JdFmd
どっちだよ
中古でベンツcla欲しいんだけど
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1519392132/0-
2: 2018/2/(月) 00:08:18 ID:kurumania
2: 2018/02/23(金) 22:23:15.721 ID:+timaw5T0
中古ベンツという故障フラグ

4: 2018/02/23(金) 22:24:23.756 ID:pN05JdFmd
これめっちゃ悩んでるわマジで

7: 2018/02/23(金) 22:25:21.813 ID:5qgKbv1j0
壊れるって自走できない事だろ。
日本人の壊れた=ノブが取れたとかその程度で壊れたとか言い出すからな

9: 2018/02/23(金) 22:26:34.170 ID:J6dW8HRO0
ベンツは数年前だかまで電気系統弱かったけど最近はって話は聞いたことある

11: 2018/02/23(金) 22:28:13.475 ID:pN05JdFmd
>>9
それよく聞くよな
実際そうなのかがわからんけど

10: 2018/02/23(金) 22:26:37.083 ID:95rX4OyK0
ドイツではステアリングが取れたりブレーキペダルが折れる程度は故障じゃないしな

14: 2018/02/23(金) 22:30:30.086 ID:R/7pe4pA0
今でも壊れるよ
それもでかいところが壊れる
トランスミッションとかパワステとか普通の日本車は壊れないだろ?
しかも修理費が日本車よりずっと高い

18: 2018/02/23(金) 22:32:42.752 ID:pN05JdFmd
修理費高いのは輸入代があるからわかるんだが頻度が一番問題だわ
年1壊れるとかじゃ話にならん

20: 2018/02/23(金) 22:33:50.295 ID:kS6ZW67n0
ドイツ車なら年1故障は普通だろ

21: 2018/02/23(金) 22:34:16.759 ID:5qgKbv1j0
考えてみろ。そんなしょちゅう壊れる車が日本でそんな売れると思うか?つまりそういうことだ。 

23: 2018/02/23(金) 22:35:32.551 ID:pN05JdFmd
>>21
まあステータスとして買う奴もいるからな
俺は単純に欲しいだけだけど

22: 2018/02/23(金) 22:34:40.939 ID:pN05JdFmd
外車乗ってるか乗ってたVIPPERおらんのかな

24: 2018/02/23(金) 22:36:06.104 ID:hKLIpIa5M
故障の定義に拘るのがドイツ車
故障の頻度を自慢するのがラテン系

25: 2018/02/23(金) 22:36:10.560 ID:2afXVedDd
故障嫌なら日本車にしておいた方が絶対いいよ

頑丈かも知れんが一番売れてるゴルフとかですら故障多いもん

26: 2018/02/23(金) 22:36:43.459 ID:pN05JdFmd
イタ車がやべぇのは知ってる

27: 2018/02/23(金) 22:36:53.700 ID:NJnfVVtu0
壊れる壊れないじゃなくてアフターサービスの問題なんじゃねえの

29: 2018/02/23(金) 22:38:11.716 ID:UvRH1vvD0
故障の定義に拘るのがドイツ車
意外と頑丈と自慢するのがアメ車
故障の頻度を自慢するのがラテン系
壊れにくいのが日本車
壊れたらクレーム騒ぎなのがトヨタ車

30: 2018/02/23(金) 22:39:22.201 ID:aTuksLtk0
アメ車の頑丈さは信頼性ではなく攻撃力だから

31: 2018/02/23(金) 22:39:44.241 ID:pN05JdFmd
トヨタ最強なのはわかった

32: 2018/02/23(金) 22:39:59.671 ID:0U8xnqE20
ディーラー任せのメンテでも壊れないのが日本車
自分でもしっかりメンテすれば壊れないのがドイツ車
何をしても壊れるのが日常なのはイタリア車

34: 2018/02/23(金) 22:41:28.457 ID:CjWLBznk0
空調が結構故障する
その辺りはやっぱり日本がしっかりしてるな

35: 2018/02/23(金) 22:43:40.935 ID:ulE3pEuEM
昔Audi乗ってた
9年乗って故障で困ることなんてなかったが

36: 2018/02/23(金) 22:45:28.930 ID:pN05JdFmd
個体差大きいのかね

37: 2018/02/23(金) 22:45:31.192 ID:mATfwgf30
部品単位で言えばどこのメーカーも同じパーツサプライヤーからとるし故障は減ってる

けど壊れると高いから保証無いで乗り換えが外車の一番いい乗り方じゃない?
中古外車なんか外れくじみたいなもん

38: 2018/02/23(金) 22:47:10.408 ID:FoFKjrko0
親の車がフォルクスワーゲンだけどやたらと故障して直しに行ってたな
結局オイル漏れになった時に修理費が高いから直すのやめてスバルにしてから全く壊れなくなった

40: 2018/02/23(金) 22:48:35.583 ID:SHNQSYvb0
>>1
昔より壊れなくなったけど壊れるが正解
ベンツは車検が最低20万円くらいから
維持費を考えて買わないとつらいことになる

41: 2018/02/23(金) 22:50:14.170 ID:mATfwgf30
まぁ中古買うくらいなら外車なんか新古や試乗車下がりが格安で買えるんだしそれでええやん。

それも買えないならやめとけ

43: 2018/02/23(金) 23:11:43.439 ID:fRzRD4GzM
壊れることを気にする収入なら買わないでFA

47: 2018/02/23(金) 23:33:40.130 ID:av5agUyj0
>>43
故障は金の問題じゃないんだよ
出先で動かなくなった経験あるか?デートで恥をかいた経験は?

44: 2018/02/23(金) 23:16:14.575 ID:9BOIVmyk0
日本で乗ってると内装溶けてくるからな

16: 2018/02/23(金) 22:31:57.494 ID:53sLbEvr0
俺が買ったミニは新車当初からさびてた
まぁ、そういう車だと思ってたから苦笑いで済ませた

716: 2018/2/(月) 00:08:18 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (62)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:18
      • BMW3台目だけど、壊れたことないな。
        ただ、ドイツ車はアウトバーンでも止まれるようなブレーキパッドを使ってるから、アルミホイールがすぐにブレーキダストで汚れる。不満なのは、そこだけかな。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:28
      • 外車の壊れる部品や箇所はヤフオクとかオークファン見てればわかる。

        パワーウィンドレギュレータやドアロックアクチュエータとかは、よく万額で取引されてるよね。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:32
      • 欠陥車FIT3HVでさえ情報統制されてるのかってぐらいようつべに上がってる不具合動画数えるほどだし
        外車の信頼性なんて一生ぬぐいきれねえ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:34
      • A、CLAなら車検20万もいかんだろ
        10〜15くらいだと思うけど。
        ちなゴルフ新車で買って3年目だけど1回も故障ない
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月26日 01:03
      • ( ゚д゚)ハッ!ベンツの内外装にトヨタのパワートレイン組み込めば…
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月26日 01:30
      • 某アメ車なんか車検2回通した程度でマスターシリンダーいかれるんだぞ
        ブレーキは戻らないわタイヤ加熱するわでえらい眼に
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月26日 01:35
      • ベンツは乗ったことないから知らんけどVWゴルフはあんまり壊れんかったな。
        AudiTTはいろんなとこ壊れたけどまあ走ることは走った。ネットとか見てるとまあ皆同じ症状だったんで個体差とかじゃなくそういうもんだったんだろうな。5万キロでオルタネーターが召されたのには驚いたが。
        BMWの525は家にあるより工場に置いてる方が長いんじゃないかってぐらいよく壊れた。BMWが一番金かかったな。
        イタ車とアメ車は元々壊れてるから気にならん。
        なんせ外車は電送系がまじかよってとこが普通にいかれるな。
        故障を検知するセンサーが故障するのが一番やっかいだわ。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月26日 03:06
      • 車で故障なんて考えないよ、てか故障なんてねぇよ
        そんな事よりサポートをすぐ受けられるか、代理店や工場や連絡方法が国内にて充実してるか
        そっちでしょ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月26日 03:21
      • 「今の」外車と日本車について聞かれているのに過去の話が多すぎませんかね?
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月26日 06:05
      • 外車にだけ適応させる謎基準の不思議理論
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月26日 06:10
      • ノブが取れたとかその程度なら日本車でもちょくちょくあるじゃん?
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月26日 06:26
      • 走りに関わる重大な故障はまだないけど、細かい故障はやっぱりまだある。
        ベンツCクラス W205だけど、ナビが起動しなくなったのと、ステアリングの電動チルトテレスコと、noxセンサーが壊れた。
        数年後にはエアサスが逝くのかな

        ※1
        最近のbmwって日本仕様はUSパッドが付いててブレーキダストがかなり少なくなったって聞くけど
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月26日 07:16
      • 鬼門ってのがあって個体差もあるが姉の乗ってたビートルは9年目に鬼門だった。
        最初は窓が閉まらなくなり、ドアロック、オートマのシフトアップ不良、気に入ってた車だけど故障が一気に起こりだして泣く泣く廃車に。寿命コントロールが上手いんだろうね。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月26日 08:39
      • 今の外車っつってんのに骨董品レベルの車の話持ってこられても・・・F30の320iと一昨年買った現行型XJの3.0Lも今のところノートラブル。両方走行距離4万キロ。
        オイル交換だけディーラー指定の走行距離より前に交換するようにはしてるけどね。
        知り合いのベンツ、どちらも現行のvクラスとC180も故障の話は聞かないな。ただベンツはどの車種もタイヤ2万kmで交換するようにディーラーから言われてるようだけど、俺は持ってないから真偽は不明だなあ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月26日 08:44
      • ※12
        最近ってのがどのモデルからなのか知らないけど低ダストパッドは社外品(DIXCELだったかな)であるにはあるけど買う時には特に案内されなかったから純正だけどやっぱ日本車よりかなり汚れるよ。古いモデルよりダスト少ないみたいだけどこまめに洗車しないとすぐホイール真っ黒になる。2015年モデルの3シリーズの話だけどね
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月26日 09:14
      • タイヤ交換2万推奨は早いねぇ
        CLAなら国産車と維持費変わらなさそうだけどね
        パーツも安いだろうし
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月26日 09:38
      • BMWだけはF系になってから日本車並とは言えないかもだけど外車では一番壊れない。
        と感じる。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月26日 09:52
      • ショッピングモールで動かない車を何度か見かけたけど、どれもベンツ、アウディ、BMWと外車ばかりだった
        別にそんな古そうな年式には見えなかったんだけどね
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:03
      • 最近がここ5年なのか、10年なのか。普通は5年以下だと思うけどね
        10年ぐらい前のゴルフは持ち主が雨漏りしたとか言ってたけど、一年ぐらいのツレのミニは一度も修理で入庫してないからここ最近は良くなってきてるんじゃないの。ドイツ車も中国で沢山売ってるからアジア向けの対策ちゃんとするようになったんじゃないの
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:03
      • イタリア車は「壊れても走る」が正解。動けなくなるほどの致命的なトラブルはほとんどない。
        向こうからすればノブが外れたとかエアコンの効きが悪くなったとかは壊れたうちに入らないんだろうな。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:15
      • アイシンやデンソーというトヨタ系部品メーカーのミッションや電装品つかってる外車は壊れにくいぞ。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:40
      • 致命的に壊れた時に対応がクソなのが外車。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:43
      • ゴルフ4くらいのときは結構壊れたポロもね
        5くらいから結構ましになったってか壊れなくなった
        そういう感じがある
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月26日 11:16
      • BMWは車検のたびに過剰にパーツ交換するから壊れないんだろ?
        でも自分でやったりすると保証がなくなる
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月26日 11:36
      • バッテリー上げたらディーラーで再設定しないと一部機能に制限とか面倒くさいぞ
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月26日 11:50
      • >>14
        現行Cクラスだけどタイヤ交換しろなんて言われないよ
        どのディーラーでもスタンドでもそうだけど、車のことあんまり解ってなさそうな人には予防+売上の為にセールストークをするんだろうね
        ちなみに初回の車検は9万ちょっとだった
      • 27. 1
      • 2018年02月26日 12:13
      • ※12
        いや、最近のもダスト汚れはヒドイよ。去年買ったのも、やっぱり汚れる。オレはグレードは毎回Mスポーツを買うんだけど、普通のよりアルミホイールの意匠が凝ってることが多いから、余計に汚れが溜まるのが早い。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月26日 12:17
      • 新車で買えないなら外車はお勧めできないな
        日本車にも言える事だが中古だと前のユーザーがどんな扱いしてたかなんてわからんし
        それで蓄積されたダメージが次のユーザーの時一気に出るなんてザラだからな
        問題はその修理にかかる金額の違い
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月26日 12:27
      • いや普通に壊れるよwwwww
        つうか消耗品を変え続けて維持していくのが海外のスタイルだし
        今は品質が上がってるから壊れないなんてことはない

        日本車が丈夫すぎって話
        まあ5年落ちの外車なんて買う奴は、買った値段の修理費用くらいは
        当然かかると思わないと泣きを見るぞ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月26日 12:34
      • ここ2年でコンシューマレポートの信頼性順位もだいぶ上がったけど単純に「買って1年間で起きる故障が減った」ってことだからな。3年、5年はどうなるか知らない。10年前のW221Eクラスは横滑り防止装置が故障して絶句した思い出がある
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月26日 12:49
      • 90年代のイタ車買って乗った経験から言うと、
        致命的な故障はクラッチのレリーズシリンダーと燃料ポンプがオシャカになったくらいだな
        両方合わせて15万くらいかかった。
        低年式の激安外車買うなら、修理費用の予算は確保しておいた方が良い。
        それより、購入時に交換した方が精神衛生上良いから、ある程度購入予算は多めに見積もった方がベスト。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月26日 13:08
      • 自分のは8年乗っても
        新車の保証いらなかったってくらい全く壊れない

        一方で同じ車でもよく壊れるって話も聞くから
        品質のばらつきが多いのかな
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月26日 13:12
      • ※32
        それはあなたの扱いが上手いからかもしれんよ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年02月26日 14:00
      • 10年前のルノー乗ってるけど電気系一通り壊れて50万かかったわ。でもコンピューター壊れたけど不動にはならなかった。

        同時期に買った嫁のスバルR2は1万円くらいの故障一回のみ(泣)

        輸入車の中では比較的BMWが故障少ないみたいだね。

      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月26日 14:53
      • 現行ボルボ(ディーゼル)もうすぐ丸2年不具合等ゼロだわ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年02月26日 15:09
      • アルファ147GTA→ジュリエッタQVとイタ車乗り継いでるけど、ジュリエッタ世代から格段に壊れなくなったよ。
        147に乗ってたときはエンジンかけてる間リアワイパーが動きっぱなしになったり、かわいいトラブルが多かった。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年02月26日 16:26
      • アタリ個体に乗った人は壊れないって言うし、ハズレ個体に乗った人は壊れるって言う。
        さらに言えば乗り方や故障の感覚も人によって違う

      • 38. 名無しさん
      • 2018年02月26日 17:10
      • 単純に新車で3年〜5年ならそれほど壊れないだろ。
        それ以後は知らね。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年02月26日 17:15
      • 故障怖いなら新車買え定期。
        中古は安く買える代わりにそれなりに知識と覚悟がある奴が手を出す物。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年02月26日 17:25
      • c、a4、3の三年落ち認定中古車(保証付き)なら二台買っても新車より安いんだけど
      • 41. 名無しさん
      • 2018年02月26日 18:35
      • 部品が高いのがネック
        どの型のベンツか忘れたけど、洗車機通しただけでサイドミラーがもげて
        そのサイドミラーが一度外れると再使用不可
        新品交換で片方50マンぐらい言ってた
        歩行者にぶつかったときにサイドミラーが取れて衝撃を緩和する安全設計なんだって
        ・・・・いらねwwwww
      • 42. 名無しさん
      • 2018年02月26日 20:01
      • 最初はヤナセ扱いの中古からスタートしてずっと輸入車に乗ってきてる
        どうでもいいセンサー類が壊れてウォーニングが点いたりはあるけど
        動かなくなっちゃうような記憶に故障はないなあ
      • 43. 名無しさん
      • 2018年02月26日 20:07
      • ゴルフ6が出た頃、友達がVWのディーラーに勤めてたから最近はどうなのかと話を聞いた事がある。

        最速の故障は納車当日、引き渡した車がディーラーの敷地から道路に出ず再入庫ってのがあったそうな。

        窓落ちなんかは未だに仕様だし、国内で一番売れてる外車とは言え日本車と同じ感覚だとビックリする様な故障をするそうだ。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年02月26日 20:10
      • 前型のEクラスが家にあるけど壊れないから良いんじゃない?
        過剰反応はネットの特徴
      • 45. 名無しさん
      • 2018年02月26日 20:25
      • 片側50万のミラーってwベンツじゃないけどM3やM5でも両方で30万ぐらいだったんだけどベンツのミラーはオリハルコンか何が使ってんの?w
      • 46. 名
      • 2018年02月26日 20:26
      • 中古の国産車は一通り直してしまえば当分は持つ
        中古の外車は一通り直してもまた壊れる
        しかも高い
        その差

        まぁ好きなの乗れって
      • 47. 名無しさん
      • 2018年02月26日 21:03
      • いくら高級車でも海外は仕事が雑なんだよ
        日本の品質問題なんて全然マシな方
      • 48. 名無しさん
      • 2018年02月26日 21:13
      • 「今の外車は壊れないよ!アホか!」
        こんなことを言ってる奴は、距離を走っていないんだと思う。
        週末だけドライブして、年間走行距離5千キロとかだろう。
        年間1万キロ、2万キロ走らせて、5万キロ超えてからが輸入車の本領発揮。
        8万キロを超えたらホント、嫌がらせかよと思うくらい連続で壊れるから(笑)
        意地になってEクラスを15万キロまで持っていたけど、ある種、闘いだったよ・・・
      • 49. 名無しさん
      • 2018年02月26日 21:18
      • 14. 名無しさん 2018年02月26日 08:39
        今の外車っつってんのに骨董品レベルの車の話持ってこられても・・・F30の320iと一昨年買った現行型XJの3.0Lも今のところノートラブル。両方走行距離4万キロ。

        ↑↑ 4万キロって・・・まだ全然走ってないじゃん。こ・れ・か・ら・だよん
      • 50. 名無しさん
      • 2018年02月26日 21:59
      • ※48
        高速メインだとドイツ車でも壊れないから
      • 51. 名無しさん
      • 2018年02月26日 22:02
      • ※48
        確かに。03年式996カレラを三万キロ走行で11年落ちで購入したけど年に5000キロも乗らないから故障は少ない。もっと乗ったら壊れるか予防整備が凄いだろうな。
        一度油圧計がおかしかったから油圧センサー交換したくらい。キーシリンダーは予防交換。正規輸入だからインタミシャフトは保証付きになったから気にしてない。
        ただ水冷だから速いけど味気ないよね。でも国産で欲しいのがホントに無い。
      • 52. 名無しさん
      • 2018年02月26日 22:12
      • F系 BMW は壊れません。
        今年2度目の車検を迎える俺の愛車は壊れたことないし、ちゃんとしたディーラー車に乗ってる知り合いにも壊れた話は全く聞かない。
        E系はけっこうトラブル多かったけどね。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年02月26日 22:40
      • 中古のBMWminiは前のオーナーたちと合わせ10万キロ走った。
        でもウレタンが腐って天井の布が垂れ落ちた。
      • 54. 名無しさん
      • 2018年02月27日 10:10
      • ジャガーは中古安いし壊れないの多いよ
        XKRの6万キロを個人売買で引っ張ってきて、
        現在5年目13万キロで内装のプラ部品が所々ダメになっているくらい(こんなもん自分で補修できる
      • 55. 名無しさん
      • 2018年02月27日 12:12
      • 最近ちょっと古いレンジローバーが表参道で全焼してたな
      • 56. 名無しさん
      • 2018年02月27日 13:19
      • 俺※14やけど今の二台持つ前はW220のS600LとW210のE320に乗ってたよ。当時新車で買って今の二台に乗り換えるまでずっとね。Sはそれはもう色んなところが壊れて手がかかったね、最後はエンジンブローしたよ。Eは大きな故障も無く良くやってくれたけど最後はミッションが滑ってダメになったね。この二台と比べても今の外車は全然丈夫だよ。 まだ4万キロだけど、当時の4万キロと今の4万キロではへたり方が全く違うよ。
      • 57. 名無しさん
      • 2018年02月27日 13:34
      • ベンツのCとかBMWの3尻とかアウディのA1とかの廉価版は構造がシンプルなのかあんまり壊れた話聞かない。ちょっと良いグレードになると色々トラブってる話はよく聞く。
      • 58. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:13
      • パワーウィンドウとかしょうもない所が壊れるのほんとやめて欲しいわ
      • 59. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:31
      • 3年で乗り換えるんだからどこが壊れても1円もかからんだろうが。中古乗りだらけかよ。
      • 60. 名無しさん
      • 2018年03月02日 07:48
      • ゲレンデを乗ってた知り合いは月一で修理に出してたぞ。さすがに懲りたのかこの頃はトヨタしか買わなくなったが。
      • 61. 名無しさん
      • 2018年03月04日 06:16
      • ポルシェは壊れにくいんじゃないのか
      • 62. 名無しさん
      • 2018年05月23日 16:23
      • 本来変えなきゃいけない消耗品を変えずに乗るから壊れた壊れた騒ぐんだろう
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