Toyota_MR2_Spyder
出典:wikipedia

1: 2018/02/24(土) 11:48:46.047 ID:s1Hp2CMN0
いいとこも悪いとこも知りたい
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1519440526/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/2/(日) 21:01:42 ID:kurumania
2: 2018/02/24(土) 11:49:12.164 ID:MS0BvM4od
劣化ポルシェみたいなデザイン

5: 2018/02/24(土) 11:50:05.528 ID:pKHpG3bB0
遅い

6: 2018/02/24(土) 11:50:16.420 ID:jYt/loMlM
オートマ限定OK

11: 2018/02/24(土) 11:54:06.765 ID:cTuoFrs0F
>>6
純粋なMTもある

10: 2018/02/24(土) 11:51:52.270 ID:DcZ+nQyA0
ミッドシップでリアドライブ

オープンカー

平べったいけど車高は普通

12: 2018/02/24(土) 11:54:42.445 ID:j6wKVmK1p
まぁ、エンジンの乗ってる位置だけだよ。速い車がいいならもっと別にある

13: 2018/02/24(土) 11:56:02.490 ID:s5exRXC70
エンジンはかったるいけど運転は楽しい

15: 2018/02/24(土) 11:58:14.637 ID:LOjYp8wc0
>>13
触媒一個抜くとマシになってしかも車検通るらしいやん

14: 2018/02/24(土) 11:56:03.429 ID:oVRmP84H0
インパネがプラスチッキーでギシギシ行って俺曲がってる感を演出してくれる

16: 2018/02/24(土) 11:59:06.345 ID:s1Hp2CMN0
遅くても楽しい車が欲しい
乗るならMTだな
ただエンジンかったるいってのは気になるな…

19: 2018/02/24(土) 12:12:22.789 ID:s5exRXC70
>>16
友達が乗ってて峠走らせてもらった事があるんだけど前輪駆動では味わえないコーナリングだったぞ
安いなら結構いいかもって思った

23: 2018/02/24(土) 12:15:21.146 ID:s1Hp2CMN0
>>19
後輪駆動乗ったことないから俄然興味出たわ
MR-Sは結構安いのよね

17: 2018/02/24(土) 12:00:36.150 ID:XTiZezgD0
エンジンがクソってのは良く言われてるね
楽しいのがいいならロドスタ安定じゃね
俺のオヌヌヌはカプチ

21: 2018/02/24(土) 12:14:04.599 ID:s1Hp2CMN0
>>17
ロドスタはメジャー過ぎるかなって…NAとか可愛くて好き
カプチプレミアついて高くない?

18: 2018/02/24(土) 12:05:21.441 ID:b6q14+5x0
986僕星の丸パクリ

20: 2018/02/24(土) 12:13:54.426 ID:heY8Gbmmd
カローラがバックしてるとしか見えない

22: 2018/02/24(土) 12:15:13.307 ID:wKa02Wcr0
走りうんぬんならMR2にすればリトラだし

25: 2018/02/24(土) 12:21:08.373 ID:nfjg1BLl0
MRに乗りたいのはわかるがMR-Sは全てにおいてダメだからおすすめできない
もっといいMRあるでしょうに

28: 2018/02/24(土) 12:34:00.594 ID:s5exRXC70
>>25
そうは言ってもエリーゼ買えるわけじゃないし

27: 2018/02/24(土) 12:24:15.049 ID:LOjYp8wc0
ユーチューブに小金持ちのおっさんがこの車買ってその良さを延々喋る動画あったけど内容より眠気を誘う喋りのために見てたわ一時期

29: 2018/02/24(土) 12:36:35.431 ID:aG/Fop3G0
希少なシーケンシャル

30: 2018/02/24(土) 12:37:51.462 ID:lE9qcejVa
コーナリングは運転が上手くなったと錯覚するほどにキビキビ動く
下手くそが調子に乗って事故って死にかけたけど

31: 2018/02/24(土) 12:38:40.823 ID:nCDEckjM0
マニュアル、オートマ、シーケンシャルと3種類出てたよな

32: 2018/02/24(土) 12:38:42.966 ID:LdWEJTXXM
雪国で青空駐車するとエンジンルーム内まで雪が積もる…

33: 2018/02/24(土) 12:41:58.263 ID:9xPX3G+x0
カローラを上下入れ替えただけの車なんだっけ?

34: 2018/02/24(土) 13:32:09.920 ID:tb42l47/0
軽量化するだけでもそこそこ速く走れる
安いから躊躇することなく遊べる

716: 2018/2/(日) 21:01:42 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月25日 21:28
      • 昔、某トヨタ系中古車店で購入して乗ってたこと有るけど
        コレといった特徴も無いクルマだった・・・
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月25日 21:38
      • すごいフラットトルクだからつまらんと言われがちだけどワインディングがものすごく楽しい車。
        速さじゃなく楽しさ、気軽さがこの車の売り。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月25日 21:40
      • なんちゃってミッドシップ、FFを後ろにしてるからRRかも
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月25日 21:53
      • デザインさえ気に入れば
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:02
      • 良くも悪くも便所スリッパ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:03
      • mr、車重軽い
        これだけで魅力的
        セカンドで乗りつぶしたい
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:08
      • 最終型ファイナルバージョン(6MT)を新車購入し、11年乗ってるが、
        良いところ
        ・車体がとにかく軽いので、上りでも結構スピードが出る。
        ・思ったとおりのラインでコーナリングできる。
        ・レギュラーガソリンでOK。燃費も他のスポーツ車よりいいハズのため、
        財布に多少は優しい。
        ・ボクスターのパリクデザイン云々言われるが、ツリ目じゃない
        ファニーフェイスは愛嬌がある。今のトヨタじゃこんなデザインできない。
        ・ライトが膨らんでいるため、意外と車幅感覚が掴みやすい。
        ・同じ車とすれ違うことがあまりない。希少車気分が味わえる。
        ・初見の人からは外車かと思われる。(トヨタマークはステアリングにあるのみ)
        ・アクセル等のペダルが前に蹴りだす感じのため、ゴーカートのような運転感覚。
        悪いところ
        ・乗り降りしにくい。(着座位置が低く、ドアが長いため。狭いところでは、
        体を時計回りに捻りながら降車する。)
        ・幌があるおかげで、左後方の視界が絶望的に悪い。
        ・荷物が載らない。(シート後方のラゲッジスペースと、スペアタイヤを外せば
        フロントにも荷物が載るが、奥行きのある荷物は積載不能)
        ・座面が浅いため、長時間乗車はたぶんきつい。(運転者はペダル操作で
        足を前に蹴りだすため、苦にならない。助手席に乗って初めて気づく)
        ・タイヤが高い。(新車装着タイヤがポテンザRE040Aで、交換時に同じ性能、サイズで
        探した結果、ポテンザRE-71Rにしたが、4本で約15マン)
        ・シート後ろの幌を留めるストッパーのプラスチックパーツがすぐ外れる。
        (外れてもすぐ付けれるが、一度車内で行方不明になって、新しいのを
        付けてしばらくしたら、シート下から出てきた)

        個人的にこんなところか




      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:16
      • セミオートマがちゃんとブリッピングまで
        してシフトダウンしてくれる。
        エンジン悪いって話もあるし、慣れると
        物足りなさもあるけど、車重も軽いから
        そこまで気にならない。
        タイヤだけポテンザに変えれば相当遊べる。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:21
      • トランクがシート倒さないと使えないから面倒だけど
        小さなバッグ程度ならフロントのスペアタイヤのとこにも置けるから使い方次第
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月25日 22:37
      • 二人乗りで荷物の乗らない乗用車って感じ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月25日 23:09
      • 一応トヨタ車ってだけ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月25日 23:11
      • ※7
        こういうオーナーさんの感想は好きだな。
        大事に乗っている感じだね。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月25日 23:17
      • 雨上がりにスピンしてるのを何度か見たが
        ウェットだとグリップしないのか
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:01
      • エンブレムをポルシェにすればポルシェなる
        雨とか夜間路面冷えてても滑るイメージ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月26日 00:06
      • 車に何を求めるかとオーナーが何を基準にするかだと思うけど
        操作性に関してはこの車にスポーティさはほぼ無い!それは前提
        見た目とミッドシップ?のエンジンレイアウトからスポーティを連想してしまうと多分想像の
        20〜40%くらいのスポーティ感だと思う
        昔のトヨタ86とかの方がよほど楽しいかも?
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月26日 04:22
      • AV女優の檸檬が前に乗ってた車だー
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月26日 07:59
      • このクルマのシーケンは遅いってきいた。
        友達がMTにかいかえたわ(中古じゃなくて新車当時

      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月26日 09:56
      • 現役当時のライバルはロドスタNB,NCか。
        比較するとMRならではの特別感はない。それらと比較しても地味。
        デザインはわざとダサクしているとしか思えないどーでもいい感じ。
        開発当時お手本とされたロドスタNAのシンプルデザインに習ったと思われる。
        コンセプトはサンダルスポーツ。それもホームセンターで売ってる安物。
        故にまったく気負うことなく乗れるスポーツカー。それが時代を経た中古車であっても変わらないのは不思議だが、まじ、見かけても当時の印象のままである。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月26日 11:14
      • ヨタ車であること
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月26日 11:48
      • ハーフウェイのK20AスワップのMR-S乗ってみたい。マジで楽しそう。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月26日 12:56
      • 限界は高いけど
        限界越えたら一気に破綻する

        峠で遊ぶ前にサーキットで限界知らんとさようならやぞ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月26日 15:22
      • なんのかんの言われるけどこういう車作って涼しい顔で売ってたトヨタってすごいわ。
        絶対ペイせんでこれ。
        86もそうだけど入門用のスポーツカーを安く作るなんて世界中探してもそんな企業ないで。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月26日 17:41
      • こういう車って本当に物好きな奴しか買わないんだから、もっとぶっちぎったデザインにしちゃえば良かったのに
        せめてもう少しコックピットを狭くしてロータスに近ければな
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月26日 19:32
      • 不人気だったよなあ。
        せめて2+2ならここまでマイナーにならなかったような気がする。
      • 25. 名無
      • 2018年02月26日 20:14
      • 5 NAで一般の乗用車用エンジン、5ナンバーサイズに安心と信頼のトヨタってことで学生とか新卒でも乗れるスポーツカーっていう感覚で行けばいいクルマだと思う
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月27日 00:25
      • 峠流す程度なら普通に楽しめるっしょ
        速さやスペック気にせず安いのあったら買っとけ
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月27日 00:48
      • 新車販売当時は乗った事もないのに雑誌や評論家の意見を鵜呑みにして扱き下ろしてるやつばっかりだった

        まあパワーが正義だったSW時代の後継として発表されたのにスペック的には初代AWに先祖帰りしたもんだからスペック至上主義者達に殺されたのもしゃーないとも言えるけど

        ロードスターだってNA→NB→NCと大柄になったのをNDでダウンサイズにした事を考えればMR-Sは時勢を先読みした(し過ぎた)車だったんじゃないかとも思う

        ここ数年は当時程には批判されなくなってきた様だしね(批判が好きな連中の眼中にないだけだろうけど)

      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月27日 01:58
      • まー叩いてる奴は無免か車持ってない奴だけだろうな

        なお今MR-Sの中古買おうとしても、結構な弾が既に海外に流出してるから、欲しいなら急いだほうが良いよ

        前期・後期あるけど、前期はアメリカの中古車制限解けた年代だから、まともな弾はほぼ流れたよ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月27日 09:25
      • パワー無くても軽くてよく曲がるし楽しい車だよ。
        あれで2ZZ-GE載せてたら買ってた。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月27日 10:37
      • 外観は我慢できても、あのインテリアはほんとしょーもな。
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月27日 10:42
      • 走りで言えばNBと同じかそれ以上だぞ
        利便性も含めた総合評価だと完全にNBの下位互換だが
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月27日 19:30
      • 走り自体はエンジン除いて悪くないんだけどね

        実際ジムカーナやショートサーキットなら速い方だし

        2ZZを載せなかったのも、SWで散々事故しまくったアホをみていれば次の時代はローパワーでそこそこに走らせて遊ぶって方向に持っていきたかったというトヨタの気持ちの現れだと理解出来なくもない

        残念ながらバブル脳のパワー至上主義者の最後の足掻きで叩かれた訳だけど、そこへ低価格トヨタ車のチープさも相まったもんだから物好き以外には売れなかったのも納得ではある

        俺もその物好きの1人な訳だけどな!

      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:24
      • 夏になれば女の子のスカートの中が見える
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月02日 13:10
      • オーナーだが家庭の事情で手放そうと思ってる
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