df6783f0
1: 2018/02/26(月) 12:38:43.797 ID:1xUvDD1aK
値段?
燃費?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1519616323/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/2/(火) 22:28:36 ID:kurumania
6: 2018/02/26(月) 12:40:10.795 ID:ffcShsX6d
運転楽しい

8: 2018/02/26(月) 12:40:54.555 ID:nJTr0cuR0
AT車が便利だからって別にAT限定免許持ちが優位に立てるわけじゃないぞ(煽り)

25: 2018/02/26(月) 12:44:20.806 ID:j9XKgJ3qd
>>8
完全に無駄だろ
ATより高くて無駄に金とられる割に
トラッカーとスポーツカーマニアぐらいしかMT乗る機会ないし

まぁスポーツカーですらATが増えてる時代ですけどw

34: 2018/02/26(月) 12:45:14.153 ID:LqRnlLlCa
>>25
基本的にATの方が高いけど?

13: 2018/02/26(月) 12:42:15.615 ID:3+edZFnOr
高速で眠くならないのは唯一MTがATにかってる部分だと思うわ

45: 2018/02/26(月) 12:47:23.693 ID:hV969CQ3d
>>13
普通に眠くなるよ
意識してギアチェンしてないし

15: 2018/02/26(月) 12:42:32.113 ID:L6QdzqAjr
渋滞は確実にATの方が楽
これは間違いない

24: 2018/02/26(月) 12:44:17.078 ID:2ZZo7XgPM
クリープ現象が起きない

26: 2018/02/26(月) 12:44:25.531 ID:b1LSuRL2d
ミッションぶっ壊れたときの修理が楽で安く済む

27: 2018/02/26(月) 12:44:31.735 ID:1xUvDD1aK
高速でトップキアになったらATもMTも変わんなくない?
信号ないし…

28: 2018/02/26(月) 12:44:35.362 ID:lGD16CHMF
信号右折のときの矢印信号にて4速から反射的にうぉんうぉぉんの3 2とシフトダウン広い交差点はこのときMT車の独壇場になるのだ!

48: 2018/02/26(月) 12:48:07.610 ID:ZdF68Xhn0
>>28
DCT「パドルシフトも無いのにw」
CVT「何段階制御なんですかねぇ…
8AT「6段階だけらしいですよ」

35: 2018/02/26(月) 12:45:30.030 ID:hV969CQ3d
踏み間違えても大きな事故になりにくい

39: 2018/02/26(月) 12:46:44.032 ID:b1LSuRL2d
>>35
これはでかい
MTは操作間違えたら止まる

47: 2018/02/26(月) 12:48:03.316 ID:LuyeGVXp0
ギアチェンジしてるときの手の動きとコキコキ言う音めっちゃ好き
人が動かしてるのを見ると惚れそうになってしまう

66: 2018/02/26(月) 12:52:01.759 ID:AtcvzQwN0
ブリッピングをブリブリブリして街の人々から一目置かれる

67: 2018/02/26(月) 12:52:10.585 ID:a5h113KId
ATものれるところ

77: 2018/02/26(月) 12:55:41.736 ID:YaxAlps7M
ATは左足ブレーキ右足アクセルが出来る
踏み変えタイムラグもったいない

80: 2018/02/26(月) 12:56:43.826 ID:jKl1t1+Pa
>>77
それ危険じゃね?

89: 2018/02/26(月) 12:59:17.760 ID:li7u6QCGa
乗り心地操作性あらゆる面でATのほうが良い

それでも俺がWRXを買ったのは好きだから

92: 2018/02/26(月) 13:00:08.409 ID:BT94mnCi0
運転は運転だろ
ATだから簡単だとか気楽に運転するんか?
学科試験で「AT車は気楽に運転することができる」って問題に
まさか○と回答したのか…

93: 2018/02/26(月) 13:00:10.471 ID:jLHCiRdDM
MTは運転が目的の車
ATは移動が目的の車

106: 2018/02/26(月) 13:04:51.794 ID:sA79WLS9r
普通のAT車は低燃費とか乗り心地考えてマイルドな設定になってるだけでパワーロスが極端に違うわけじゃないんだよな

129: 2018/02/26(月) 13:43:54.654 ID:IZ3n3c7v0
マジレスで運転が好きで上手い前提なら
MTのほうが減速や停止発信が物凄いなめらかに出来るから
横に乗ってる人は劇的に違うと思う

135: 2018/02/26(月) 13:46:37.572 ID:kMQtnyj7M
>>129
そこまで注意を払って乗り心地重視の運転するならATでいいよダルいだけ

138: 2018/02/26(月) 13:49:06.352 ID:IZ3n3c7v0
>>135
乗り心地重視じゃなくてそうなるってだけだな
微細な動きを手動で出来るってのがMTの強みだろ

ダルいと思う奴はATでいいんじゃないかな
つーか好きで上手い前提って言ってんのにダルいとかアスペかよ

143: 2018/02/26(月) 13:54:46.210 ID:Qwn7t+3U0
任意の回転数でシフトチェンジできる
ATでもできるのかも知らんけど
6000回転維持レースごっこみたいなのできるだろ
エンジンやギアの性能にもよるだろうが

150: 2018/02/26(月) 14:01:48.867 ID:JgaU/6iy0
その楽しいも飽きるけどね
MTは若い奴が趣味で乗ってるか余程の頑固ものか懐古趣味のオッサンくらい

174: 2018/02/26(月) 14:48:48.182 ID:xbGC95oe0
MTって盗難にあいにくいってきいたことある

177: 2018/02/26(月) 14:57:50.396 ID:PxftfnzoM
ATに加速で負けた時点で趣味の産物、過去の遺物

152: 2018/02/26(月) 14:02:08.911 ID:cCexOt1g0
バイオハザードが起きて街がゾンビだらけになったらどうすんだよ
切迫詰まってて余裕無い時にたまたま急いで乗った車がミッション車だったら運転出来ねーだろ

716: 2018/2/(火) 22:28:36 ID:kURumANia
         
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      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月27日 22:57
      • またコレですか?
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月27日 22:57
      • 内燃機関終了とともにMT消滅するから
        今の内に乗っとけ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月27日 22:57
      • ダイレクト「感」とかそういうあいまいな主観だけだよな、MT厨の言い分は。
        誰が見てもわかるデータや機械としての優劣の話が一切出てこない。
        たまに構造の話も出るが、それもデータに基づいていない。
        MT厨の語るATはほぼトルコンの話しか出てこない。
        平行2軸と遊星歯車の効率の違いも、遊星歯車を制御するクラッチの話も出てこない。
        ATは動力の伝達も切断もクラッチで行い、トルコンはMTでいう半クラをするためだけの部品ということすら知らない。
        そんな奴が偉そうに効率だのダイレクトだの語るなんて、いいかげんにしろよといつも思うわ。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月27日 22:58
      • 珍しさ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:04
      • オートマ=楽しくないみたいな風潮ほんときらひ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:06
      • AT限定者に特有のコンプレックスを持たなくて済むトコロ
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:19
      • ※4いやいやダイレクト感というかダイレクトやん。レスポンスが良いってのは美点でええやん。
        別に2ペダルでもええぞ。
        あんま、細かい事言うても煙にまいてるようにしか見えんぞ。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:23
      • MTは発展途上国でも整備がしやすく、マーケットを拡げやすい、というメリットがあるそうな
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:24
      • MT厨は発展途上国にでも住んでなさい
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:26
      • 冬の雪道、凍結路はマジでMTの方が安心して走れる。それがなぜかはAT限定には絶対にわからない。(仕組みを理解してもイメージ不可能)

        それと、渋滞は停止を出来るだけ避けるように意識すれば意外とクラッチ踏まなくて済むぞ?(連休の数十キロ単位の渋滞はちょっとキツイが)

        あと、居眠りしたらMTは止まる(エンストする)がATはカマ掘る(クリープ)。コレは実体験w,
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:28
      • この手のスレは対立するし煽りに来る奴もいるから閲覧やコメが伸びるんだろうな。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:28
      • 故障率とか整備性ではMTの方がええんやないか?
        古めの外車とか乗りたくなって選べるならMTの方選ばんか?
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:29
      • MTで居眠りしたことあるが普通にワープしてたぞ、エンストなんてするかよw
        MTしか無い大昔から居眠りの事故なんてしょっちゅう起きてたってのに何寝言こいてんだ嘘松くん
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:31
      • ※10
        よし、俺は荒野や熱帯でワイルドに生きるぜ
        日常が人生というラリーの舞台だぜ


        嘘だぜ、キツそうだぜ、人生の迷子になるぜ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:35
      • 燃費も、実燃費はギア数同じかATが1速多い位なら、未だにMTが勝つけどな。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:37
      • まあ、でも、もうATは10速の時代だからなあ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:40
      • 1・思い通りに出来る
        2・間違えたら止まる
        3・整備性
        まあ2以外は砂漠でも行かないとあんま意味ないか
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:48
      • AT車よりMT車が優っている点

        ・同じ趣味の仲間が集まりやすいところ
        ・車の詳しい話ができるところ
        ・自分の腕を競えるところ

        ATなんてゴミオブゴミw
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:50
      • ※4
        そこまで言うならまずどのタイプのミッションの話か?から始めないといけないな。
        もっと言えばクラッチとミッションを切り分けて話さないと。
        そしてそれはMTとATという操作側の話じゃなく、機構そのものの違いに関する話になる。
        これは似て非なる内容だぞ。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:51
      • トランスミッションにおける理想はDCTだからそれ以外は似たり寄ったり
        ATはほとんどの車種に搭載されてる基本でMTは運転好き用の自己満
        これ以上でもこれ以下でもない
      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:52
      • オイル交換の楽さはミッションの圧勝
        おっかなさはどっこいどっこいでもATFはめんどくさいったらありゃしない
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月27日 23:59
      • クラッチ切ってのコーナリング
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:11
      • 片手を離す瞬間がある、というのはMTの欠点として大きいよ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:11
      • バイオハザードとか津波系いつ見ても笑う
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:14
      • AT推しが言う面倒疲れるMT操作が好きなのがMT乗り
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:17
      • そういうの、幼稚って言うんだよ?
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:23
      • 軽トラが顕著だけど荷物を積んだ時らしい。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月28日 00:27
      • もういい加減この不毛な罵り合いやめたら?w
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:00
      • 本は紙派と電子書籍派の争いと一緒
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:27
      • 2ペダルMTとAT一緒だと思ってるアホ多すぎないか
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:30
      • ※27
        あなたのことね
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:43
      • 教習所通ったときから、MTが好きでずっと乗ってる。AT車の快適さも知ってるけど、なんかギアとクラッチ操作してないと左半身が落ちつかなくなっちゃったわ。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年02月28日 03:05
      • MTも踏み間違え事故あるぞ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月28日 03:20
      • マシンガンシフトを知らずに車を語るな
      • 36. 名無しさん
      • 2018年02月28日 04:28
      • MT車とAT車の両方持ってるからどうでも良い
        ATは人を運ぶのに特化しているから日本の環境ならCVTがベストだな
      • 37. 名無しさん
      • 2018年02月28日 08:01
      • 全ての人がメリットデメリットだけを見て車に乗っている訳じゃない。確かにATのほうが実用面でメリットが大きいが、運転そのものを楽しむという趣味的な面がかるからMTは無くならないよ
      • 38. 病気だからしょうがない
      • 2018年02月28日 08:38
      • MTは自分とエンジンが直結したようなダイレクト感が気持ちいい

        ATのスポーツカーよりMTのカプチーノのほうが比較できないほど楽しい
      • 39. 名無しさん
      • 2018年02月28日 08:40
      • >全ての人がメリットデメリットだけを見て車に乗っている訳じゃない。
        これそのまんまATをバカにするMT厨にも返せるな
      • 40. 名無しさん
      • 2018年02月28日 08:43
      • 毎度毎度、免許取立てが増える時期になるとこういうスレが乱立するよなwガキ臭え奴ばっかだしwww
      • 41. 名無しさん
      • 2018年02月28日 10:18
      • 修理やメンテナンスが楽な点じゃないの?
        だからトラック(昔はタクシーも)がまだMTを使ってるんでしょ?
        あとは、多少(本当に数キロ)軽いくらいかな?

        昔は3速4速だったATも、今は多段化されて燃費上がってるし、パワーを伝えにくい構造でもないと思うし。
      • 42. 名無しさん
      • 2018年02月28日 10:31
      • 操作が複雑な方が面白いだろ
        それにクラシックカーは格好いいのが多いし
        ランチアストラトスかトヨタ2000GTが目の前にあって運転してみろって言われても
        マニュアルだから遠慮しますって言うのか?
      • 43. 名無しさん
      • 2018年02月28日 10:53
      • MT免許程度すら取れないような鈍臭いやつが免許取るべきじゃないな、そういうやつが増えたから左足でブレーキ踏んだほうがいいとか馬鹿見たいな事いい出したり、踏み間違えとか下らない事故が増えた。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年02月28日 11:02
      • 勝てる要素ねえ・・・たぶん操作感を味わえることだけだろな
      • 45. 名無しさん
      • 2018年02月28日 11:24
      • 今の時代にMT乗ってるのは物好きだと思うけど、AT限定免許だけは理解できない
        なぜ選択肢を自ら狭めるのか
      • 46. 名無しさん
      • 2018年02月28日 11:57
      • マニュアル車で気持ちのいい景色を見ながら車を操る感覚だけで良い。それで満足。
      • 47. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:17
      • ※42
        俺ならば「何かあった時に、絶対に責任取れないから遠慮します」って言うが・・・
        お前さんは何も考えないで転がしそうだな
      • 48. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:18
      • トランスミッションの話をしてるのに、なぜか免許の話をしだすヤツw免許取立て君かなw
      • 49. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:24
      • MT楽しい!なんて最初だけ。どうせすぐに飽きる。
        ぜんぜん飽きねーよ!って奴は精神的に幼いオタク気質だわ。
        DTにはわからんかもしれんが、セクロスですら飽きるぞ。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:27
      • ※49
        だってお前が下手糞な上に成長しないんだもの
        ただ擦ってるだけじゃ、そりゃ飽きるわな
      • 51. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:38
      • 知能が低い奴はずっと同じことをやってるんだよな
        知能が高いと先が読めるし、先が無いと思ったらさっさと次へ行く
        飽きとはそういう物だぞ、人類が進歩出来るのも飽きる生き物だからだ
      • 52. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:57
      • 何事もそうだけど、未熟な内は楽しめるんだよ。
        ある程度行き着くところまでやって、ある程度満足できると、飽きが始まる。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年02月28日 12:57
      • 丁寧に運転したらMTの方が乗り心地良いとかいうやつはバカだ。
        MTはいくら頑張っても、加速中クラッチ切ったら前後方向のGが変化する。
        これはテクニックの問題じゃなくて物理。
        そういう面では無段変速が一番スムーズだ。
      • 54. 名無しさん
      • 2018年02月28日 13:05
      • MTが盗難に遭いにくいとか書いてあるけど、俺の親戚インテグラ盗まれたぞ。あと、知人もR33盗まれて、バラバラにされたぞ。
      • 55. 名無しさん
      • 2018年02月28日 13:44
      • 単純にガチャガチャが楽しい。ATは手持無沙汰やし自分だけかもやけど運転姿勢がだらけてくるw
        あとは自分の思うように動かせる。無茶苦茶アホな例えですまんがイメージ的には目盛りが1mm刻み(MT)か1cm刻み(AT)な感じ?
        デメリットは上り坂の長い渋滞位。あれは泣けるw
      • 56. 名無しさん
      • 2018年02月28日 15:22
      • ※49
        セクロスと同じ
        女が変われば全然飽きない
        キモオタにはわかんないだろうけど
      • 57. 名無しさん
      • 2018年02月28日 16:17
      • MTは楽しい、けど普段使いには不便に感じる。だからATのMTモード付きのものを買って、MT風味を楽しむのが一石二鳥で良いかなて思う。
        セカンドカーが持てるならMTが欲しい、車を操作する楽しさはやっぱMTに勝るものはないなぁ
      • 58. 名無しさん
      • 2018年02月28日 17:24
      • ATは手抜きずぼらの道具と考える奴が多いだけ。運転に集中しようと思えば難易度はMTと大して変わらんぞ。
        操作の手数は少なくなるが、それだけ車を意思通りに動かすのが難しくなるからな。
        メカニズムが違うのならドライバーが特徴と差異を理解して最適な操作をすればいいだけの話。
      • 59. 名無しさん
      • 2018年02月28日 17:27
      • 下手クソほど道具を選びたがるもんだよ
      • 60. 名無しさん
      • 2018年02月28日 18:37
      • ATってトルコンかCVTかDCTかAGSを纏めて論ずるからMTのメリット少なく感じるけど
        一個ずつ比較するとMTにも優位性はあるよ
        まぁマウンティングしたいだけだから議論するだけ無駄だけど
      • 61. 名無しさん
      • 2018年02月28日 19:35
      • 左足で動力伝達を自在にコントロール出来る、ってのがMTの方が優位性っすな
      • 62. 名無しさん
      • 2018年02月28日 19:47
      • ※60
        ほんとそれだよね。

        個人的に気になってるのはキャリーのAGS、アルト ターボRSのAGSを試乗した感じだとMTの変速を自動化って感じだったんだよね。
        トルコンATとは違った変速感がある。
        仕事で5MTの軽トラ使うんだけど、疲れてるとクラッチ踏む時に足をつる時が偶にあって困るんだよね…。
      • 63. 名無しさん
      • 2018年02月28日 19:51
      • 2ペダルMTをAT限定で乗れるようにするから、ワケわからんようになるんや。
        もう、乗せんな。
      • 64. 名無しさん
      • 2018年02月28日 20:17
      • 最大のメリットは、ドライバーが積極的に操作しなければまともに走らないと言うことだ!
      • 65. 名無しさん
      • 2018年02月28日 20:20
      • 実際信号待ちからのスタートで、MTよりATのほうが速いよな
        MTは変速操作でやっぱり遅れがちになる。気合入れて加速すると速いかもしれないけど、いちいち信号のたびに気合入れて加速してたらクラッチ痛みそうでいやだ

        あと、変速時の加速が途切れた時に、後ろのAT車が急接近してくるのも怖いな
        わかってはいるが、完全趣味の世界といわれると悲しい・・・
      • 66. 名無しさん
      • 2018年02月28日 21:57
      • 「M/T/し/か/人/生/誇/れ/る/物/が/無/い/M/T/厨/」が「N/G/ワ/ー/ド/」の時点で無いわ(笑)
      • 67. 名無しさん
      • 2018年02月28日 22:06
      • 加速はAT,減速はmtの圧勝。
        性能維持の面で言えば、5年走ったATなんてガタガタ。

        四本の手足つかって腰で体固定して、最適な操作を追求する終わりなきチャレンジ、
        それがMTの楽しさなんだがね。


      • 68. 名無しさん
      • 2018年02月28日 22:16
      • ダイレクト感てシフトやクラッチに伝わってくるあれだろ?
        あとはミートの時のショックとか。
      • 69. 名無しさん
      • 2018年02月28日 22:20
      • カーアクション映画で運転してるシーンはMTのほうが盛り上がるよね。
      • 70. 名無しさん
      • 2018年02月28日 23:07
      • MTなら出来るけどATで絶対に出来ないのは速度固定
      • 71. 名無しさん
      • 2018年02月28日 23:47
      • この対立議論は答えは出ないよ?
        限定免許君やMT乗ったことない人の方が多く存在して、ここでも書き込んでいるだろうけど、その人たちはMTの事を知ったかでしか語れないから。

        個人的には(右足に伝わる情報量)が全く違うと思う。加減速のレスポンスはもちろんだけど、コーナリングの時のトラクションなども。
        特にマニュアルモードもないCVTだとニュートラルで曲がってるのかってくらい不安がある。

        あとは雪道、凍結路で路面にかけるトルクをごく抑えたい時などの微妙な調整が必要なシーンとかかな、
      • 72. 名無しさん
      • 2018年02月28日 23:58
      • 実際経験あるけど、ATしか運転出来ない人って、自分にMT操作するスキルが無いのにも関わらず、それ棚上げして
        突っかかってくるね。他人が出来ることを認めないというか、自分を正当化することに必タヒというか・・・。
        やれ手で漕ぐ意味が分からんとか、時代遅れとか、さも自分がマジョリティですよどうですかイイでしょ?みたいなw
        そういう事は100mでもいいからエンスト・ノッキングせずにMT運転してから言いなさい。でもそうは言わないよ、
        しょうも無いからね、相手すんのw

        個人的には車の完成形はATだと思う。制御のほぼすべてが自動化されてるのに(操舵を除く)変速だけ手動じゃ機械と
        しては間違ってる。完全自動運転が究極。それでも自分はMT好きだけど、法律で人間の運転が禁止されるんだろうなぁ。
      • 73. 名無しさん
      • 2018年03月01日 01:24
      • AT車かMT車かで言えばどっちでも好きなほう乗ったらいいやん
        でも限定なしの普通免許かAT限定の普通免許かって言ったら
        完全に限定なしのほうが上位免許だからな
      • 74. 名無しさん
      • 2018年03月01日 01:25
      • 車としては2ペダル車のほうが優れているだろうね。
        ハイスペックなスポーツカーも2ペダル。燃費求めても2ペダル。

        でも左足で操作出来るのがいいんですわ。
      • 75. 名無しさん
      • 2018年03月01日 06:45
      • ※70※71※72
        絶対的な経験不足。
        おまえ免許取立て君やろ?
        本当にMTに乗り慣れてるベテランほどATを否定的には見ていないもんだ。
        俺MT車乗り!MTしか認めない!って言ってるような奴ほど未熟だから。
        手を抜こうと思えばいくらでも抜けるが、逆に思い通りに走ろうと思うとなるとATほど難しいものはない。
        シフトタイミングもエンブレの効かせ方も全部車任せだからな。
        AT車を手足のように扱える人は相当上手い奴。
      • 76. 名無しさん
      • 2018年03月01日 06:47
      • 世の中の免許持ってる人の大半がAT限定では無いんだぞ。
        今一番人数の多い世代の40代にはほとんどAT限定はいない。
        そしてMT厨が多いのもこの世代。MTを叩くのもこの世代。
        いい歳こいてゲームアニメが多いのもこの世代。叩くのもこの世代。
        MT厨ってのはいい歳こいたガキばっかなのよ。

      • 77. 名無しさん
      • 2018年03月01日 07:51
      • ※75
        ※71はここのまとめにずっといるアクセラ君だ
        免許取立てみたいな子供っぽいというのは同意
      • 78. 名無しさん
      • 2018年03月01日 10:11
      • 高速で眠くならないなんて言ってる奴はMTエアプだろ
        高速巡航中にギアなんて触らんしギアチェンジ必要になるような状況ならATだって眠くならん
      • 79. 名無しさん
      • 2018年03月01日 11:04
      • 信号のたびにめんどい思いをしたくないねん
      • 80. 名無しさん
      • 2018年03月01日 13:45
      • オートマ運転に慣れてからでも限定解除できるんだからイチイチ限定恥ずかしいとか言うのは違うと思う
      • 81. 名無しさん
      • 2018年03月01日 16:33
      • MTは楽しい、それだけで十分。

        合理性だけ求めてMT下げするなら、野球もサッカーもスキーも将棋もゴルフも、趣味と言える殆どのものは生活に不必要なものだから無駄だよ。
      • 82. 名無しさん
      • 2018年03月01日 17:37
      • MTが楽しい、MTは趣味って、だからMT厨ってロードカスみたいに選民意識が強いんだな、根本は同類なんだもんな、どおりでうざい訳だよ
      • 83. 名無しさん
      • 2018年03月01日 17:39
      • MTが楽しいと思い込まないと精神の安定を保てない「M/T/厨」(笑)
        トルコンATの方が高度な操作を必要とする場面あるから全く飽きないわ。
        パドルシフトの操作もMTには無い醍醐味で楽しめる。MTは体が勝手に操作するから
        面白いとかもう数十年前に通り越してるわ。MTがこの世から無くなっても全く困らないね。
      • 84. 名無しさん
      • 2018年03月01日 18:35
      • 限定されてしまうけど、サーキット走行するならMTの方がよい。
        俺は嫁の関係でATでさ、仕方なくATでサーキット走行しているんだが、
        エンジンブレーキの効きが悪いから、ブレーキパッドの減りが早くて困ってる。
        ATクーラーも無いとキツいし、MTの方が金がかからなくていい。
      • 85. 名無しさん
      • 2018年03月01日 20:23
      • ※83がAT限定免許やったら笑えるんやけどなw
      • 86. 名無しさん
      • 2018年03月01日 23:38
      • MT厨を見下すのは勝手だがAT乗りだからって理由で特別偉そうにできるわけではない
      • 87. 名無しさん
      • 2018年03月02日 08:22
      • ※70
        お前本当に車乗ってんのか?速度固定のクルーズコントロールが昔からあるぞ。
      • 88. 名無しさん
      • 2018年03月02日 09:18
      • バイクはMTの方がいいな。てかATだと微調整しにくからこけるw
      • 89. 名無しさん
      • 2018年03月02日 13:14
      • ま、誰が何を騒ごうと
        普通免許 > AT限定免許
        この公式が逆転することはないよ。
      • 90. 名無しさん
      • 2018年03月02日 13:15
      • 米82
        まったく反論出来てなくてワロタ
      • 91. 名無しさん
      • 2018年03月02日 14:37
      • ※82

        べつにMTを運転できる「普通免許」が選ばれた人じゃないよ。
        MTを運転できない「AT限定免許」が「普通のもの」から蹴落とされただけだから。
      • 92. 名無しさん
      • 2018年03月02日 17:55
      • ※89※91
        中型免許>普通免許 > AT限定免許
        じゃあお前らは中型持ってる俺に絶対に勝てないわけだな
      • 93. 名無しさん
      • 2018年03月02日 19:57
      • AT奴にマウント取れる
      • 94. 名無しさん
      • 2018年03月03日 10:05
      • 最高速、下り、クロスに変更できる
      • 95. 名無しさん
      • 2018年03月03日 17:57
      • ATに出来ることは運転手の技量しだいだけどMTならできるが
        MTに出来ることはATには出来ない
      • 96. 名無しさん
      • 2018年03月03日 18:57
      • 乗れればどちらでもいい
      • 97. 名無しさん
      • 2018年03月04日 08:06
      • 道に合わせてギアが選べるって所かな。
        今のATはフル加速のシフトスケジュールと速さは手動を上回るが、先の道やカーブや信号を見てシフトしてるワケじゃ無いので、そこは必ずしも適切ってワケじゃない。
        一回トヨタがアイシスか何かでナビの情報読んでATシフトに反映させるってのを試してたような気がするが、まあ実際人間が見て操作した方が的確だわな。

        仮にそれが機械に出来るんだったら、それは人間が操作する以上に的確な完全自動運転可能って意味だから。
        ミッションの形式がどうかと言うより自動運転に行くだろ。
      • 98. 名無しさん
      • 2018年03月04日 12:19
      • ※97
        減速してからシフトダウンで間に合うんだよATは。
        MTはそれができないからあらかじめ先読みして変速しておく。
      • 99. 名無しさん
      • 2018年03月04日 21:24
      • サーキットタイムアタックで速い車にAT車が無いのは何故でしょう?
      • 100. 名無しさん
      • 2018年03月05日 05:39
      • ※98
        間に合ってないよ。
        唯一いけてそうなのは日産のe-powerかな。
        でもあれはシフトダウンの替わりに人間がペダルで調整してる感じだけど。
      • 101. 名無しさん
      • 2018年03月06日 15:54
      • 車とセ○クスできる。ひとつになれる。
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