コメント一覧 (47)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年03月04日 00:08
   • フィットHVかと思ったらギャランフォルティスか
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年03月04日 00:27
   • 自分(MT乗り)と友人(MT乗り)｢86/BRZがDCTだったら乗りたいよな～｣
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年03月04日 00:52
   • セダンのラリーアートならともかくスポーツバックのラリーアートなんてエボと比較対象にならないでしょ
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年03月04日 01:08
   • MTを超えた数少ないATの一つやな。
     初めてDCTの車で狭い峠いったときあまりの変速の早さにMT乗るのが
     馬鹿馬鹿しく思えたもの。町のりじゃ(なんか今時にしちゃショックの大きい
     ATだな。変なの。)ぐらいにしか思わなかったが。
     バイクでもDCT買ったが、極低速以外何の不満も無かった。
     ﾀﾋぬほど速かった。MTのバイクに乗り換えたが、
     未だに未練がある。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年03月04日 01:26
   • ギャランフォルティスなんて雑魚に乗ってるやつがネットでMTをディスってるとか
     友人の悪口も書き込んでるしキモいわこの>>1
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年03月04日 01:32
   • MT換装する予定でATのNSX買ったけど(状態のいいMT買う金がなかった)
     結局満足しちゃってこのままでいいかなと思うこの頃
     会う人会う人に「換装予定なんです...ﾊﾊ...」と言うのは面倒臭いけど
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年03月04日 01:35
   • MTなんて過去の遺物だろw
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年03月04日 02:00
   • わざわざDCTって書くスレ主
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年03月04日 03:06
   • まぁスペック求めるなら今はDCTが一番いいやろうからなぁ。
     
     GTRとかランボとかDCTじゃなかったっけ？
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年03月04日 03:07
    • 燃費も速さも勝てなくなったしいよいよMT終わりだなとは思うわ
      バイクはMT一択だというのに情けない限りだ
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年03月04日 05:00
    • 車を移動手段として見るか趣味として見るかで変わるわな
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年03月04日 07:21
    • ATもローギアとかあるやん何言ってだこいつ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年03月04日 08:12
    • ATでもMTでも良いわ
      好きな車乗って楽しもう、事故には気をつけてな
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年03月04日 09:22
    • 本スレ24がロータリー車乗った事ないのバレバレ
      FCFDと乗り継いで来たがレシプロとは違う効き過ぎない心地良いエンブレだ
      足車でCVTの1.2Lスイフトもあるがあれこそエンブレ効かん
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年03月04日 09:26
    • 車好き＝MT主義ってのがね...いつの時代だよと
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年03月04日 09:39
    • ※9
      安価な新車でスペック求めるならMT一択
      
      GT-R Vスペック Nアタックパッケージ（3000万円弱）よりも、コルベットZR1 ZTKパッケージ（1200～1500万円のMT）のほうがスペックも高くドラッグ以外のレースで速い
      サーキットでもMTのほうが安くて速い見本だな
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:17
    • 面倒臭そうな人間関係&面倒臭そうなスレ主
      生きていくのが大変そう
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:21
    • もうDCTも終わるんじゃないかね、既に変速スピードもダイレクトさもトルコンATと変わらん。
      町乗りのスムーズさと信頼性は圧倒的にトルコンATが上。
      BMWの社長だか副社長もMTとDCTは無くなるような事言うてたよ。
      それでもMTには存在意義は有ると思うがDCTである必要性は無くなったね。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:21
    • (機械式時計の話しない層の方なんだ…)
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:23
    • またアクセス数を稼ぐつもりだな
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:29
    • ※4
      元々バイクのミッションは変速速いし、DCTにするまでも無く最近のスポーツバイクはオートシフター付いてるでしょ。
      オートシフター付きならシフト操作だけすれば一瞬で変速するんだからDCTの優位性どころかデメリットしかないよ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:40
    • ※18
      チューニングまで考えるならクラッチを比較的簡単に変更できるDCTやMTのほうが良い
      まぁアヴェンタドールはダイレクト感を求めてシングルなので、デュアルクラッチトランスミッションはいらないかな
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年03月04日 10:51
    • ※22
      チューニング前提ならMTをドグミッションにでも変えた方が手っ取り早いし丈夫だろうね。
      どちらにしろDCTである必要性は無さそうだ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年03月04日 11:09
    • ミッションの形式は自分が気に入ってれば何でもいい。
      「どれでも乗れる」事が大事。MT乗れるからDCTの何が良くて何が物足りないか分かる。
      
      だから普通免許を取って数年MTに乗ることを勧めてる。
      自転車と一緒で一度慣れれば間ブランクあっても割とすぐ慣れる。MT批判？大いに結構。ただ限定免許君は「語るに値せず」。おとなしくCVTにでも乗ってればいい。変速ショックもなく、燃費もいいからな
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年03月04日 11:25
    • ※23
      ドグミッションは構造上、寿命が短い（歯車に直接叩き込むため）
      MTのほうが丈夫
      
      
      ※24
      結局競技用のCVTが1番速いんだよな
      F1でもレギュレーション違反にならなければ、全部CVTになってる勢いでCVTが速い
      ただし、市販車では大パワーの車にCVT積むのは耐久性の問題上できない
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年03月04日 11:47
    • ※25
      ドグミッションは歯車と言って想像するような歯車では無いし、サーキット走行なんかで通常のMTで無理な変速してりゃシンクロイカれてミッションブローする方がはるかに早いよ。
      丁寧に変速するならドグでも寿命は長いしな、ドグの意味無いけど。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年03月04日 12:03
    • ※26
      想像するような歯車だぞ
      
      ttps://www.youtube.com/watch?v=cyvXtNz9BTQ
      
      これを想像できないってどれだけ無知なんだ？
      あとドグミッションのほうがこうたって無理やり歯車に叩き込んでるので寿命が短い
      更に言うと丁寧に変速するのは歯車（ドッグの角）を痛めるため、すばやくガツンっと叩き込んだほうがドグにとっては優しいとドグミッション作成してるメーカーが言ってるぞ
      
      あとサーキット走行だろうとMTなら回転合わせしたりするし、そこまで無理な変速はしないし
      街乗り併用して通常のMTのほうが圧倒的に寿命が長い
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年03月04日 12:10
    • AT乗りは普通だが、MT乗りはリアルでマウントするからな・・・
      なんであんな選民意識が高いの？
      俺は昔走行会通ってたからMTもATも一般人よりは上手い自信あるんだが、ATに乗ってるっていうとマウント始めるんだよな・・・
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年03月04日 12:47
    • トルク伝達率が良いとはいえ抵抗が大きいから効率が言われるほど良くないし
      ATの進化が著しいからね、未来のない変速機だよ
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年03月04日 12:48
    • ※27
      バカなのはわかったから熱くなんなよw
      丁寧って言ったらゆっくり操作する事と=か？w
      全開で変速するのとシフトの時にトルク抜いて変速するのじゃ寿命に差が出るって事ぐらいバカでも解りそうなもんだがなあ。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年03月04日 14:53
    • ※30
      池沼なのはわかったから熱くなんなよw
      全開って言ったらトルク一切抜かずに操作と=か？WWW
      全開で変速するときもシフトの時にトルク抜いて変速するって事ぐらいバカでも解りそうなもんだがなあ。 LOL
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年03月04日 14:59
    • ※30ってエアプすぎだろ
      
      ドグはトルクを抜かないとギヤが外れない
      そんなこともしらないエアプが脳内妄想を騙ってるなよ
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年03月04日 18:23
    • とりあえずドグミッションがどんなもんか分からない※30はバイクに乗ってみれば良いと思う・・・が
      今時のバイクはオート（クイック）シフター付いてるのもあるからなぁ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年03月04日 20:16
    • え、外れるんだけど・・・
      足当たった時（だいたい左足掻く時w）とか何回も外れたことある。全開じゃなかったからな？
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年03月05日 01:17
    • ※34
      トルク抜かずに外れることはない
      
      それはドグミッション作ってるメーカーも説明してるぞ
      
      ttps://www.youtube.com/watch?v=cyvXtNz9BTQ
      これを全部見ろ
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年03月05日 07:11
    • ※34
      おー、わかりやすい。でもじゃあ何で抜けるんだろ・・・
      ギャップとかで右手緩んでるのかな？劣化は走行距離的にも大丈夫だと思うし・・・
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年03月05日 17:51
    • ドグ痛んでると加速中でもギア抜けるで。
      俺のはシフトドラム減ってるのかギア落としてるのにシフトダウンならないことがある。
      
      バイクのミッションの寿命はは乗り手に大きく左右されるし、上記の症状でたらオーバーホール必須だろうね
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年03月05日 19:24
    • リアルでMTでマウントする奴いるんだな
      ATが9割のこの時代じゃすぐ友達無くしそう
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年03月05日 21:53
    • ※37
      まじか、今度の点検の時そこも見てもらおう・・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年03月10日 22:00
    • 女の子乗せた時に恥ずかしいって言ったら大抵反論なし
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年03月14日 01:15
    • ギャランフォルティスオーナー、エボXに未練あるやつ多すぎ説。
      DCTモデル乗ってるやつは特にその傾向ある。
      ラリーアートもエボ初期型SSTもそんなに値段変わらないのにね。
      エボXMT乗りの俺は高みの見物だが。
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年03月15日 23:09
    • ギャランフォルティスとエボてんのDCTって全く一緒なの？
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年10月30日 13:59
    • CVTはあの滑って加速していく感が苦手
      DSG乗ってるけどMTから乗り換えても違和感少ない
      修理代以外は不満無い
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年11月03日 13:19
    • 画像はＮＡのフォルティスだからＣＶＴかＭＴ
      ＲＡの画像探すのが困難なはずもないのに
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年11月09日 13:38
    • CVTはすべらかな変速だけど滑っているわけじゃないぞおじさん登場
      
      出だしの滑ってる感はCVTではなくトルコンってやつのせいなんだ
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年12月01日 22:56
    • ギャランっていうエボもどき乗りはコンプ丸出しで恥ずかしいな
      MT乗りにマウント取られる～とか嫌味言うからとか言ってネットで友人の陰口叩いてるのもみっともねえ
      そんなんだったら最初からエボ買っとけよ、貧乏人
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2020年01月03日 21:51
    • ※1
      DCTは素晴らしい機構だけどMTは超えてないよ
      操る楽しさ(笑)はともかく少なくとも機械効率位は３年以内に越えないと