macau-gp-felix-rosenqvist-2
1: 2018/03/04(日) 20:51:47.79 0
あとから追い越すの無理だろ
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1520164307/0-
2: 2018/3/(月) 21:00:03 ID:kurumania
2: 2018/03/04(日) 20:52:12.04 0
そだねー

4: 2018/03/04(日) 20:53:57.42 0
そのために予選があるわけで

5: 2018/03/04(日) 20:55:30.69 0
コースが狭いと抜く隙がない

6: 2018/03/04(日) 20:57:01.37 0
いつだったかのモナコで圧倒的に早いマンセル(ルノー)がセナ(マクラーレン)にブロックされてトップ取れなかったな

7: 2018/03/04(日) 20:58:00.09 0
ポールポジションスタートで勝てない奴は馬鹿
それくらいモータースポーツでのスタート位置の優劣はシビアだがそこからスタートして勝てるような奴しかそこからスタートできないようになっている

8: 2018/03/04(日) 20:59:09.55 0
横幅広~くすればよい

9: 2018/03/04(日) 20:59:52.12 0
そうでもない
インディ500はラスト数十周まではトップ走ると風圧で燃費落ちるんで逆に不利
F1とか他のレースでもスタート時に先頭だとスリップストリームで簡単に抜かれるコースがある
オリンピック跡地を走るソチなんかがそう

10: 2018/03/04(日) 21:00:01.21 0
何らかのトラブルで最後尾まで行ってそこから追い上げるようなのは伝説だな

11: 2018/03/04(日) 21:02:12.54 0
F1カナダGPで周回遅れに落ちてから優勝した実例があるよ

12: 2018/03/04(日) 21:02:44.08 0
↑周回遅れの最下位ね

13: 2018/03/04(日) 21:03:33.51 0

15: 2018/03/04(日) 21:04:37.71 0
マシンの性能が飛び抜けてないとそんな芸当できんけどな

17: 2018/03/04(日) 21:13:16.54 0
最近はレギュレーションの縛りが厳しくて派手な性能差が生まれなくてつまらん

18: 2018/03/04(日) 21:13:43.83 0
オートレースなんかの新人は0位置から
ベテランや速いやつは100m後方からスタート
みたいなの面白いね

19: 2018/03/04(日) 21:15:23.93 0
競馬は2分くらいでカタがつくけど最近は典型的な上手く乗った逃げ切りはすくないような気がする

20: 2018/03/04(日) 21:15:56.04 0
前の車にコース塞がれる

21: 2018/03/04(日) 21:16:04.43 0
マシンの性能差があり過ぎてポールポジションから二位以下を何周も周回遅れにして優勝するレースの方がつまらないだろ

22: 2018/03/04(日) 21:26:00.20 0
2位以下を何周も周回遅れに出来るのは24時間レースくらいだぞ

23: 2018/03/04(日) 21:27:53.36 0
その24時間レースすら残り数分でトップのマシンが止まる衝撃の展開があったばかり

24: 2018/03/04(日) 21:28:14.97 0
だから予選でそのポジションとりに行くんだろ
地上波でやら無くなった今のF1はどうなってるかしらねーけど

25: 2018/03/04(日) 21:28:40.43 0
オーバルとかそうでもないんじゃね

26: 2018/03/04(日) 21:30:12.96 0
マルクマルケスやVロッシクラスだと最後尾から優勝出来る

27: 2018/03/04(日) 21:37:50.12 0
タイヤの使い方

28: 2018/03/04(日) 22:39:19.92 0
>>1
F1とかほんと抜きにくくなったからな
ただ70年代オイルショックのときは
メーカーがフェラーリしかいなくて
みんな同じコスワースDFVをつかってて
シャシーの性能がそんなに変わらなくて
すごい抜きつ抜かれつのレースをやってた

29: 2018/03/04(日) 22:44:16.86 0
昔のF1は予選こそ車の性能で決まるものの決勝は全く別物でドライバーの能力が試される場だったけどなあ

716: 2018/3/(月) 21:00:03 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月05日 21:59
      • もちろん有利だけど、絶対じゃないし何よりレースによるとしか・・・
        フロントローが一番有利なのは一コーナーの混乱に巻き込まれないことだと思う。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月05日 22:17
      • カートはあんまり関係ないし、ラリークロスはよーいドンだし、ラリーはタイムアタックだし、耐久は燃費も大事だし
      • 3. 名無しさん
      • 2018年03月05日 22:54
      • 後続に妨害されずにレコードラインを走ることはできるが、冷えてるコース(フォーメーションラップで路面に擦り付けたタイヤゴムの温度)に先に突っ込むことになるし、後ろはスリップストリームで通常より速く迫ってくるしでデメリットもある。
        ラリーの場合も一番乗りは砂利や雪の掃除役だし。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月06日 03:57
      • >>17
        ドライバーの腕で競うってことだろ
        車体の改造を何でもありにすると金持ってるチームにしかチャンスがなくなる
        っていうかドイツのDTMはそういうのが原因で一旦無くならなかったっけ?
      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月06日 06:01
      • 純粋なスプリントレース+クラッチスタート方式のレースでしかこれは通じないかもってのはある
        フロントローに並ぶという事はタイムアタックか予選レースで上にいないと取れない訳だし
        くじ引きグリッドで無い限りはグリッド順ってのはそれなりに意味があるのよね
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月06日 15:21
      • レース形態、コース形状諸々で「いいポジション」の定義って変わってくるよね。
        少し後ろスタートでスリップに居続ければ、それだけ消費燃料が少なく済むし。
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