2005-Mitsubishi-Pajero-Dakar-02
1: 2018/03/04(日) 18:14:16.75 0
中々本気出せないけど
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1520154856/0-
           
    2: 2018/3/(火) 19:00:41 ID:kurumania
    2: 2018/03/04(日) 18:16:11.54 0
    ランエボてそんな凄かったっけパジェロは凄かった気がするけど

    3: 2018/03/04(日) 18:16:42.33 0
    キャノンボールでも

    4: 2018/03/04(日) 18:21:12.92 0
    トヨタなんかより技術力は凄いんだろうね何がだめなのか

    15: 2018/03/04(日) 18:53:45.38 0
    >>4
    三菱は自動車製造が本体ではないから

    6: 2018/03/04(日) 18:36:51.78 0
    三菱車は関係者しか乗ってないイメージ
    あとヲタクねランエボとか

    9: 2018/03/04(日) 18:39:31.83 0
    国防を担う企業のグループだし

    10: 2018/03/04(日) 18:41:35.20 0
    そんな事言ってるからヒュンダイがWRCで活躍するんだよ!

    14: 2018/03/04(日) 18:52:27.61 0
    お台場のイベントでラリー仕様のスタリオン見た時はニンマリした

    19: 2018/03/04(日) 19:00:05.51 0
    知人が昔エボ7乗っててCPUをミスファイアリングにしたらパンパン煩くて会社通勤禁止にされたと嘆いてたの思い出した
    何度も運転させてもらったけどアクセルに軽く足を置いて離しただけでパァンって音がなるからずっと笑いっぱなしだったな

    22: 2018/03/04(日) 19:04:45.85 0
    昔はパリダカが終わると篠塚増岡コンビが全国津々浦々の三菱販売店を訪れては報告会という名のトークショーをやっていた

    25: 2018/03/04(日) 19:11:07.44 0
    >>22
    20年位前に会社の上司が連れてってくれて
    今でも三菱乗ってるわ

    23: 2018/03/04(日) 19:06:08.28 0
    コルトRALLIART versionRはWRCに出る予定で作ってたんだってな
    レギュレーション変えられて出られなかったとか最近見たんだがソースが見つからない

    24: 2018/03/04(日) 19:07:30.29 0
    世界に通用するレースマシンが無い今の日本メーカー
    F-1 WRC WECどれも勝てない

    29: 2018/03/04(日) 19:30:59.81 0
    男は黙ってランタボ

    33: 2018/03/04(日) 19:40:13.34 0
    ミラージュR5
    これで出るなんてウワサはあるな
    no title

    34: 2018/03/04(日) 19:41:11.85 0
    CA4Aミラージュでラリーやってた

    38: 2018/03/04(日) 19:50:54.82 0
    >>34
    175馬力で138万円とか言う神モデルがあった型だっけ?

    35: 2018/03/04(日) 19:41:43.29 0
    男は黙ってパジェロ
    でも今はショートボディもM/Tも廃止されて軟弱化

    40: 2018/03/04(日) 19:59:05.53 0
    今は知らんが三菱はランエボつくるついでに車作ってたよな

    42: 2018/03/04(日) 20:10:05.36 0
    三菱ミラージュWRC2
    プライベート参加ながら車両の作成はラリーアートスウェーデン
    ランエボのエンジンを1600cc化して搭載している
    no title

    43: 2018/03/04(日) 20:27:47.05 0
    >>42
    ワークス参戦ありえるな(>ω<)

    44: 2018/03/04(日) 20:36:41.23 0
    三菱の今の状態では無理だけど日産を上手く巻き込んでなんとかならんかの

    45: 2018/03/04(日) 20:57:55.56 0
    今でもターボと4駆は三菱がナンバーワンだと思ってる
    詳しくは知らんが

    46: 2018/03/04(日) 21:16:49.82 0
    ラリーに本気出しゃいいのにリコール隠しに本気出しやがって

    47: 2018/03/04(日) 21:23:17.07 0
    FTO出した時すげーと思ったな

    48: 2018/03/04(日) 21:24:36.02 0
    ランエボの最終モデルでサーキット走ってる動画みたけど何周もしないうちに
    熱警告音がなりだしてどうしようもなかったな

    49: 2018/03/04(日) 21:25:52.66 0
    GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

    カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

    しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

    ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

    ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

    速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

    嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

    51: 2018/03/04(日) 21:28:45.16 0
    >>49
    懐かしくて涙出た

    50: 2018/03/04(日) 21:26:53.32 0
    空飛ぶタイヤってドラマ面白いよね

    53: 2018/03/04(日) 23:18:53.38 0
    実際GTOは実物見るとマジでカッコイイ

    54: 2018/03/04(日) 23:20:51.51 0
    GTOは早すぎた
    今の不景気な日本のような時代にだったらぴったりの車


    716: 2018/3/(火) 19:00:41 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (32)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年03月06日 19:11
        • 知り合いがGTO乗ってるけど
          見た目はマジでカッコイイわ
        • 2. 名無しさん
        • 2018年03月06日 19:17
        • 車はラリーで鍛えられる
        • 3. 名無しさん
        • 2018年03月06日 19:29
        • 本気を出さずに怠けてるから今がある
        • 4. 名無しさん
        • 2018年03月06日 19:31
        • なお、グループA規定では回りについていけず、本格的にWRカー規定に変えた2002年以降のシーズン
        • 5. 名無しさん
        • 2018年03月06日 19:53
        • 4WDの性能はガチ。ソースはうちのパジェロ。
        • 6. 名無しさん
        • 2018年03月06日 20:09
        • あのシトロエンがワークスで本気出した結果全然勝ててないからやめとけ
          金が無きゃ勝てん
        • 7. 名無しさん
        • 2018年03月06日 20:18
        • ランサーWRC からは何故か岡崎で作らなくなったよね。
          岡崎でやってたらどうなってたんだろう
        • 8. 名無しさん
        • 2018年03月06日 20:21
        • 中谷選手のマイカーGTO見てからGTOなかなかいんじゃないかと思ってた
        • 9. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:03
        • この前、名車再生で三菱GTOやってたな
          薄黄色の
        • 10. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:04
        • GTOtte昔のかと思ったわ
          FTOとか、良かったよ
        • 11. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:07
        • ケーブルテレビの名車再生でGTOをやってたけどホント日本車って安く修理、調整ができるもんだね。
          ただ、ボディカラーのイエローがパッとしなかったけどね。
          今回は日本車が多く出てるみたいですね。
        • 12. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:24
        • 夢見すぎだわ
          品質管理できなかったからリコール隠しをやらかし
          バカの一つ覚えのフルライン戦略で不良在庫の山を築いたメーカーだぞ

          自衛隊の納入だって仕様変更要請を突っぱねる高飛車ぶりで
          あげく韓国に技術を流出させるわ
          ホントに日本の企業かと疑うレベル
        • 13. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:29
        • >>10
          ハッキリ言って参戦体制がどうであれ、今現在WRCに出て結果も残してるヒュンダイの方が
          とっくの昔にWRCを撤退したのにオタク崩れ共が延々と過去の栄光に縋ってる
          M菱やSバルよかずっと好感が持てる

          悔しかったら国内ラリーや下位カテゴリー、
          あとドイツの少し規模の大きな草レース程度で息巻いてないで
          WRCでもダカールでもトップカテ復帰して元気な姿を見せてよ、ホラホラホラ
        • 14. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:35
        • トヨタより技術力あったら現在の惨状にはならんだろww
          【ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer】でググれ
        • 15. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:41
        • ランエボWRカーか…(遠い目)。

          結局信頼性のあるグループA車とマキネンの組み合わせが良かったから掴めてた栄光。

          熟成に時間掛かりすぎて一時撤退、復帰してもあれよあれよとラリーアート自体無くなっちゃった。
        • 16. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:45
        • 案の定煽り厨が沸いてきたな
        • 17. 名無しさん
        • 2018年03月06日 21:52
        • 「三菱が本気出すとすぐ世界滅亡しちゃうよね」
        • 18. 名無しさん
        • 2018年03月06日 22:21
        • よくWRC規定は欧州贔屓の規定だと言う人がいるが、最初に贔屓されたのは三菱だよね。
          新規定に4年も逆らっておいてチャンピオンシップには参加。
          その中で3年チャンピオンと、他の要因はもちろんあるがそのひとつが信頼性にある、悪く言えばズルをしてた。

          だから他のチームが電制等の新トラブル潰しを終えた後に遅れてWRC規定マシンを造った三菱は今さらその問題も後追いすることに。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年03月06日 22:46
        • ※18
          贔屓とかずるは違うだろ
          改造範囲はグループAよりもWRカーの方が圧倒的に広い
          あえて不利なグループAで三菱は参戦してたわけであって、逆らうなんて言い方はおかしい
        • 20. 名無しさん
        • 2018年03月06日 22:50
        • ※13
          2003年のシーズン、その後の行動を見ればとても好感なんて持てないよ
        • 21. 名無しさん
        • 2018年03月06日 22:55
        • 今はなき岡教のエントランスにGr-A VR-4とか置いてあったなぁ
        • 22. ※18
        • 2018年03月06日 23:09
        • ※19
          改造範囲は不利だけど、そのデメリットを覆す信頼性ってメリットがあったのは確かじゃないかってことさ。
          規定によるイーブンコンディションじゃない特例がチャンピオンシップ全線に出れてポイントもらえるっていうのがそもそも異例、例え不利でもね。
          同時期のシトロエンクサラF2はターマック限定で出てたろう?
        • 23. 名無しさん
        • 2018年03月06日 23:19
        • gt2のテイボントランピオFTOカッコよすぎて惚れた少年時代
        • 24. ※19
        • 2018年03月06日 23:57
        • ※22
          信頼性云々については、その通りだわな
          RAEの人達もグループAに拘った理由は信頼性だと言っていたしな
          でも、参戦メーカーは全てWRカー規定でないといけない、なんてルールはFIAは言っていなかったはずだから特例は違うと思う
          F2はそもそもWRCとはクラスが違うし、どのラウンドに参戦するのか・参戦するかしないかは、チームの自由
          それで99年のスペイン・フランスでの圧倒的な勝利によって、F2の規定やシトロエンの活動の仕方に他のチームやドライバーが不満・文句を言い始めた事によって、FIAがそれに対応をした、って話

        • 25. 名無しさん
        • 2018年03月07日 00:04
        • まあ、三菱もスバルも会社規模の割によく頑張って結果出したと思いますよ。どっちもメイクスタイトル獲得してますし。
          でもやっぱりランチアの牙城に挑んだトヨタ&サインツを観てWRCにハマった自分としては今現在また復帰してるトヨタに肩入れしちゃいますね。
          何よりミラージュのある三菱はまだしもスバルは該当車種無いですし…。両メーカーが我が世の春を謳歌してたGr.Aの頃は逆に欧州メーカーは同じモヤモヤ抱えてたんでしょうね。
        • 26. 名無しさん
        • 2018年03月07日 00:18
        • 隠ぺい根性が駄目なんだよなぁ。
        • 27. 名無しさん
        • 2018年03月07日 07:55
        • ネタにマジレスする※12はさぞかし顔真っ赤なんだろうなwww
        • 28. 名無しさん
        • 2018年03月07日 14:24
        • パジェロも2代目までは良かったけどそれ以降はラダーフレームを捨てリジットアクスルを捨てショートボディーを捨て、ただのデカいSUVになってしまった
          今では新型の開発も諦め惰性で売ってる有り様、
          かつての隆盛は見る陰もない
        • 29. 名無しさん
        • 2018年03月07日 17:27
        • 昔のハイパワー4WDターボ車がぽんぽん売れる日本市場が異常だったってことだな
          でも日本メーカー下火になってローブ無双始まったらマジでつまらなくなったわ
        • 30. 名無しさん
        • 2018年03月07日 23:48
        • 頭にタオル巻いてる金髪の兄ちゃんもタバコ加えながら「ハイパワーターボ+4WD。この条件にあらずんば車にあらずだ」って言ってたな。
        • 31. 名無しさん
        • 2018年03月09日 02:41
        • https://youtu.be/OT66Xu1PW9s

          三菱のPV普通に格好いいな
          これ見ても三菱ダサいとか思う人ってセンス無いなって思うわ

          個人的に増岡浩が出てるとこが良かった

        • 32. 名無しさん
        • 2018年03月11日 21:13
        • RVRの新型 名前は知らん 知りたくもない
          売れるわけない
          いいに加減無資格者が検査してましたと
          国交省に届け出ろ
          いつまでも隠し通せると思っているのか

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