5442deeb2fa1fdc66591865ceee52556_s
1: 2018/03/19(月) 19:43:50.728 ID:xs8v5dhbM
無理なの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1521456230/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/3/(水) 21:03:00 ID:kurumania
3: 2018/03/19(月) 19:44:32.677 ID:/ZlGrfsCp
行けるぞ
ただエンジンうるさいのと事故ったら●ぬ

4: 2018/03/19(月) 19:44:42.290 ID:PtRsNf9jF
加速したいときエアコンけせばいい

5: 2018/03/19(月) 19:44:42.566 ID:fk+OXO+90
3速の軽だとエンジン壊れるんじゃないかと思う

6: 2018/03/19(月) 19:44:42.779 ID:kW+ICLaIa
リミッター解除すればね

9: 2018/03/19(月) 19:45:58.862 ID:xs8v5dhbM
>>6
それいいの?

7: 2018/03/19(月) 19:45:19.812 ID:df3qFXMW0
トールワゴンとかめっちゃフラフラしてるけど大丈夫なのかあれ

8: 2018/03/19(月) 19:45:25.341 ID:ATlPbnPWM
調子こいて追い越し車線を爆走したりしないなら無問題

10: 2018/03/19(月) 19:46:00.203 ID:G2GBWG/PM
普通に乗ってるわ

11: 2018/03/19(月) 19:46:07.881 ID:5CvtxCp/a
俺のN-BOXちゃんは100キロくらいなら余裕

13: 2018/03/19(月) 19:46:39.909 ID:xs8v5dhbM
>>11
ベタ踏み?

23: 2018/03/19(月) 19:49:05.687 ID:5CvtxCp/a
>>13
オートクルーズコントロールだから踏んでない
坂道なるとめっちゃ唸りあげてビビるけど

12: 2018/03/19(月) 19:46:17.849 ID:t2kpebBs0
80キロ巡航で左オンリーならいけるんじゃね?
静岡県とか走るならやめとけば?

15: 2018/03/19(月) 19:47:10.344 ID:GoPyQsSd0
ターボつけろ

16: 2018/03/19(月) 19:47:23.656 ID:jeIq2neop
乗員2名くらいなら問題無い
それ以上は加速度に問題あり

17: 2018/03/19(月) 19:47:33.372 ID:/ZlGrfsCp
100くらいならベタじゃ無くても出るぞ

19: 2018/03/19(月) 19:47:53.587 ID:OWMKreAe0
今時の自動車はクルコンがついてるから
高速でアクセルなんて踏まないのよね
そりゃ軽でもなんでも

21: 2018/03/19(月) 19:48:50.820 ID:8W6nqXKc0
加速きついけど加速しきれば100キロ巡航余裕だわ
今のCVT軽なら100キロ2500回転くらい
登りがしんどいのはあきらめろ

25: 2018/03/19(月) 19:50:20.688 ID:pOPgyxxtM
高速とかで軽が必死こいて抜いていくのは見てておもろい
どうせ坂になるか本気出したら絶対まけるのにな
ちな2リッター外車スポーツ乗り

26: 2018/03/19(月) 19:51:18.914 ID:uioc4Oh20
飛ばさなきゃ余裕

27: 2018/03/19(月) 19:51:58.211 ID:ItLXHyq90
無理じゃないけど俺は勘弁願う


32: 2018/03/19(月) 19:57:01.139 ID:zImVXy7V0
コンテ 借りて乗ったけど今の軽なら全然余裕
でびびった しかも高速料金安いし

33: 2018/03/19(月) 19:58:49.159 ID:SYTRWp/30
ターボ付きじゃなきゃ平地もきついぞ

34: 2018/03/19(月) 19:59:15.991 ID:4xWXBDAdd
フルチューンのカプチーノやラパンなら200キロは余裕で出せるぞ

36: 2018/03/19(月) 20:00:11.772 ID:haIOVCFVa
ザッツ乗ってたけど、横風が怖いくらいで割と普通に100km/hは出せる
110越えたあたりで怖い振動音がする

38: 2018/03/19(月) 20:01:59.656 ID:R55bsSyL0
エアコンオフは非常に有効
目に見えて走りが変わる

41: 2018/03/19(月) 20:04:59.933 ID:3/fpEgm3d
4人乗ったら無理だろうな

62: 2018/03/19(月) 20:45:21.056 ID:o892gMsN0
古い型のSUZUKIアルトで高速で100キロ出したら風の音が怖すぎて高速乗るのやめたww

一回ものは試しで高速で走るのもありじゃないかな

49: 2018/03/19(月) 20:11:40.097 ID:ljEd/WA40
なんか軽の方がやたら飛ばしてる奴多い気がする

51: 2018/03/19(月) 20:13:37.449 ID:GhlqUJv70
>>49
それはある
経済的に余裕がないと精神的にも余裕がなくなるんだろう


31: 2018/03/19(月) 19:56:12.065 ID:Nc/Q1evwM
3ATのミニカでもメーター読み130kmは出る 
必要最低限の装備しかない故に軽くて十分な加速をするから普通に転がす分には困らない

716: 2018/3/(水) 21:03:00 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:13
      • 普通に走れる、とは言えない
        走れなくはない、という表現が精一杯
        ブルーバードあたりと比較しても雲泥の差
        軽、特に軽のCVTが苦手とする中間加速を多用するのが高速道路
        100kmで走行してて、気にもしない坂道で油断してたら90kmまで落ちてたなんて当たり前
        そこから100kmまで加速するとエンジンが唸る
        登坂車線がある区間はオーバードライブオフやエコモードオフにしなければ、アクセルベタ踏みで80kmが限界
        一方普通車はアクセルペダルの無意識な微調整だけで済む次元
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:25
      • 90以上出したら平坦でも燃費悪くなるから無理しない
      • 3. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:28
      • ※1
        ブルーバードと比較っていつの時代だよw
      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:35
      • 田舎の高速なら乗るけど首都高とか行こうものなら絶対乗らない
      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:36
      • 今時のターボなら走るのは余裕。
        ただ軽は高速でトラックにオカマ掘られたら型無くなるので怖い。
        高速多用するなら普通車を推奨。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:38
      • 100くらいまでならいけるんじゃね
        ジムニーも坂はダメだったなぁ
        まぁみんな安全にな
      • 7. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:38
      • CVTとターボであまり唸らずに走れるね
        20年前の軽はうるさいし安定しなかったな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:40
      • いける軽といけない軽があるとしか。
        ターボで車体形状が空力的に無理すぎないやつかつ
        ギアが3速とかじゃないやつなら。
        逆にそのどれかが満たされてないなら無理に近い。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:41
      • ターボ付いてりゃ余裕。
        ただ普通車と比べると疲労度が全然違う。
        最新のN-BOXとかは知らんけど。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:41
      • 先型スペーシア、大男が4人のって東名の山岳エリアを流れに乗って150キロ巡航
        余裕だったぞ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:46
      • いや無いから。
        軽はリミッターで140までだから。
        まさかスペーシアのリミッターカットしてました、は無いやろ。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年03月21日 21:53
      • 現実的に、軽自動車は高速どころか、一般道でも辛い。
        ターボ付けようが、所詮は軽。ポンコツ。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:02
      • 上り坂だと高速だろうと下道だろうとやっぱ辛いな
        特に高速道路の上り坂はNAだとベタ踏みでも速度が落ちていく
      • 14. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:09
      • ※3
        ホントそれなw
        ブルバード→ブルバードシルフィ→シルフィだからなぁw
        懐かしと思ってしまう
      • 15. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:09
      • 軽の利点って税金が安い意外にない
        あえて言うなら狭い場所に置けるくらいか

        燃費→回さないと走らないからたいして良くない
        広さ→天井が高く広いと感じるだけで実寸では広くはない
        小回り→最近の軽は居住性確保+見た目だけのデカイホイールのせいで小回りが利かない
        乗り心地→居住性確保のため足回りスペースが圧迫されておりお世辞にも乗り心地がいいといえない
        加速→いわずもがな いくらターボがついていようと元が660cc ノーパワーは否めない
        減速→チンケな細いタイヤとブレーキ、プアなサスペンションでまともなコントロールができない
        ハンドリング→同上+車幅が狭く背が高く重心が高いので最悪
        静粛性→常にエンジンの回転数が高く、スペース確保のためドアなどが薄く、軽量化のために遮音材なども少なく煩い
        安全性→テストでは優秀というが限定的 後席直後にリアガラスがあるが、後ろから追突されたテストが無い 緊急回避や急ブレーキも前述のとおり性能が低いためお察し

        100均製品のように、100均製品であることを理解して使い方を限定して使えば安く便利ではあるが、それをまともに使うためには結構大変で余分な苦労を強いられるだろう、軽自動車も同じ様なものだ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:13
      • 軽叩き記事
        多くね
      • 17. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:15
      • まー高速乗るのは軽の用途から外れるしね
        狭い街中を楽に走る生活の足でしょ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:17
      • まともな軽乗ったことないやつばっかりで草w
        ブルーバードと比較してる奴なんて550cc2気筒30psとかの時代だろw
        いまどきのは踏めばリミッターまでは楽勝で出るぞ?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:26
      • 同僚のNONE遅いし煩い。ターボなのに。
        最新型でも所詮軽。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:30
      • ほーんと軽叩き記事おおいな普通車に乗ってるごときでマウントとるとかチョンかよオメーってなる。向こうはデカけりゃデカいだけ立派な文化があるそうだからなwww
      • 21. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:31
      • いわゆる軽スポーツに乗ってる者の意見としては
        高速は無理ではないが、快適ではない
        また、お世辞にも楽しくはない
        それよか車通りの少ないワインディングロードを走る方がはるかにマシ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:35
      • ※18
        550ccで二気筒なんてエンジンあったか?
        リミッターは180kmだよな。
        1500ccのコンパクトカーでもそこまで踏めるもんやないで。
        本当に楽勝ならその車種教えておくれ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:36
      • バモス乗ってたが、高速4人乗りでベタ踏み120が限界だった
      • 24. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:41
      • 軽は車重が軽い分、空気抵抗をもろに受けて風にも弱い

        ワゴンタイプだとさらに酷くなる
      • 25. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:42
      • 無理だったら高速道路であんなにたくさん走ってないだろ。
        3割以上は軽自動車だ。首都高とかは知らん。

        >>1
        今どきオーバードライブが付いた軽なんて無いんだが。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:51
      • 高速きついはわかるが一般道きついは意味がわからない
        街中でトルクなんてよほどの下手くそでもなきゃ大して影響ない
      • 27. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:51
      • いっそ800ccぐらいまで上げて税金も1000ccの8掛けにすればいいのに。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:54
      • 軽自動車で満足している奴って、本当に幸せ者だな。
        ペラペラの剛性が無いボディに、細く不安定ないタイヤ。
        安全性もなければ、運転して楽しい訳でも無い。エンジン以前に問題あり過ぎ。

        普通の感覚なら、1.5トン、16インチ205ぐらいの乗用車で、最低でも2000cc、出来れば2500ccは欲しいと思う。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年03月21日 22:56
      • 下手くそならやめておけ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:00
      • 社用車がミラだが、辛過ぎてシにたくなる。
        自腹で軽自動車を買う人っているの?
      • 31. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:05
      • 3ナンバー、軽、コンパクトと高速に乗ったけど、3ナンバーはゆっくり走ってるつもりなのにいつの間にか130ほど出てて、速度感覚が麻痺してる状態が逆に怖かった。
        昔は高速走る車は、トラック以外は車高か




      • 32. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:12
      • 悪名高き()ekワゴンですら140出せるからヘーキヘーキ。
        なおラパンSSに抜かれる模様。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:18
      • 代車で現行N箱借りたけど、思いの外走ったな。
        あのボディの割には安定性もしっかりしてた。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:25
      • レンタカー借りて実際に走って比べて来ればいい
        車は値段に比例する
      • 35. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:29
      • 昔から赤帽サンバーとか走ってたからへーきへーき。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:29
      • >>28
        別に軽で満足してるわけではないが、
        お前の「普通」もよくわからんわ。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:40
      • 無理かどうかは運転手次第
        しっかりと軽自動車であるということを認識して運転できれば問題ない
        トールタイプなのに急ハンドルとか無茶せずに煽られても冷静に対処できれば問題ない
      • 38. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:49
      • ぶっちゃけそこら辺のコンパクトカーでも軽の限界である140kmは余裕でこなせるという事実
        頭に乗らないことだ
      • 39. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:50
      • 代車のNワゴンで高速乗るハメになったんだが、100キロぐらいまでは怖くない

        それ以上は風圧や振動に恐怖感を覚える
        軽は命の軽い人の乗り物やね
      • 40. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:51
      • 無理じゃないけど長距離、長時間となると正直しんどい。高速乗る機会が多いなら、少し無理してもコンパクトカーの方がお勧め。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年03月21日 23:58
      • 無理しなければ全然いける
        すごく疲れるけど
      • 42. 名無しさん
      • 2018年03月22日 01:21
      • 高速って言っても0-100加速するわけじゃなく、合流から必要速度まで加速するわけだから普通に走れるし一回巡航速度に達してしまえば問題ない
        ただ荷物積むとマジで加速していかないのと長時間乗ってるのはやっぱキツイ
      • 43. 名無しさん
      • 2018年03月22日 03:18
      • 軽で高速... 走れなくもないだろうがなあ ...車種、駆動系、空力、グレードしだいかな。...万能な1台を選ぶべき。

        2WD、ターボ無、トールワゴン ...最近の主流モデルだと高速は 左車線、合流、上り坂、等々どれもツラいだろう。

        現行アルト ワークスとか? 走る、曲がる、止まる...の基本動作 反応に忠実なクルマなら快適だと思うけどなあ

      • 44. 名無しさん
      • 2018年03月22日 04:52
      • ターボなら高速100巡航は問題無い。多少の坂でも普通に走る。
        ただ乗り心地や安定は普通車より悪いから、長時間になると普通車より疲れるのは確か。
        それをどのくらい我慢できるかは、人それぞれだからいくらあーだこーだ言っても結論は出ない。
        ノンターボは80巡航を基本としてのんびり行くしかない。それ以上を望むと少しづつしか加速しないので大変厳しい。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年03月22日 06:34
      • ※25
        えっ、高速乗った途端軽自動車激減するじゃん
        1~2車線の田舎高速の話?

        所謂都市高速は生活道路だからあんまり比率変わらないけど
        まあ都市部ほど軽自動車少ないんだけどな
      • 46. 名無しさん
      • 2018年03月22日 07:13
      • ブルーバードが古い車とか言ってる奴いるけど、古いブルーバードより今の軽の方がゴミに決まってんじゃんw
        マジウケるwww
      • 47. 名無しさん
      • 2018年03月22日 07:46
      • ダメって思う奴もそらおるやろが、そういう奴ならリッターカーでもダメって言うやろ。
        リッターカーになって急に楽になるわけない。
        しかし、ブルーバードとかw
      • 48. 名無しさん
      • 2018年03月22日 08:15
      • 軽から普通車に乗替えた人々は、きっと、良い意味で驚くだろうな。
        普通車から軽に乗替えた人々は、やはり、税金とか破格さに驚くだろうな。
        それぞれに、それぞれの、良さが必ずあると思いますよ。
      • 49. 名無しさん
      • 2018年03月22日 08:22
      • 軽叩きっていうか乗ってみてのダメ出しだろう。
        実際ノンターボNAの軽だと巡航は良いけど加速と登坂がほんとキツイ。
        CVTだと軽い登りでもアクセルを少し踏み込むだけじゃ速度が落ちるし、キックダウンしないとダメ。
        と、幹線道路がバカみたいに早い栃木県民で親の軽(現行車)を乗る時があるので…。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年03月22日 08:48
      • トンネル出口の緊張感がすごい
        ハンドルしっかり握ってないとどちらかにふらつく
      • 51. 名無しさん
      • 2018年03月22日 08:49
      • ※42※44
        向かい風+長い登りのコンボを知らないのか

        軽だと向かい風だけとってみても、長いトンネルに入った瞬間にものすごく楽に走れることに驚くぞ

        巡航ごときで延々とタービン廻すつもりかよ
      • 52. 名無しさん
      • 2018年03月22日 09:01
      • 上のクラスを体感しなきゃ「なんか遅い」程度で十分満足できるよ
        3.5Lとか乗ってしまうと、頼まれても乗りたくないけど
      • 53. 名無しさん
      • 2018年03月22日 09:40
      • ※52
        食事なんかにも表れるよな、そういうのって
      • 54. 名無しさん
      • 2018年03月22日 10:51
      • ※53
        走る事(最低限)は出来るんだけど、満足するレベルのハードルが上がるからね

        病院食で、4畳半一間で、安宿で十分な人はそれで良いんだよ。
      • 55. 名無しさん
      • 2018年03月22日 11:31
      • 通勤その他で高速道路をちょくちょく利用してた。古い車の感想で恐縮だけど、
        JA11ジムニー →3気筒ターボ+MT 高速110キロで6000RPM 東北自動車道(金成付近)でタービンブローw
        RA1プレオ →4気筒スーパーチャージャー+CVT 130キロでも3000RPM程度でかなり余裕。
        L350Sタント →3気筒ターボ+4AT 120キロ巡航でも車高のせいか横風向かい風の影響大で怖い

        この3台で言ったら断然プレオが乗りやすい。剛性も比較的高いし足がしっかりしてるので、カーブでも踏んでいける。
        15年前の軽ならともかく、いまどきの軽ならもっと良い車が出てるんじゃないかな。
        今はアクアに乗ってるけど、プレオならもう一度乗ってみたいと思う。
      • 56. 名無しさん
      • 2018年03月22日 12:23
      • 例のコピペがない、やり直し
      • 57. 名無しさん
      • 2018年03月22日 12:24
      • ターボあればとかいってるやつ悲しくならないの?
      • 58. 名無しさん
      • 2018年03月22日 12:28
      • ※53
        30年以上昔の小学生の頃、初めてファミレスに行ってナイフとフォークで食べたのが嬉しくて、学校で得意げに自慢して周って後で恥ずかしい思いをした記憶がある
      • 59. 名無しさん
      • 2018年03月22日 12:58
      • 何でお前らはパワーだけの話しかしないの?いや実際軽はパワー無いけどさ
        それより足回り貧弱でハンドル軽すぎの方が恐ろしいわ 長距離なら尚更だぞ
      • 60. 名無しさん
      • 2018年03月22日 13:49
      • ※59
        非力なのが誰にでも一番判りやすいから。
      • 61. 名無しさん
      • 2018年03月22日 13:53
      • 普通に80km/h巡行でもエンジン音がちょっとうるさいし
        NAだと登りはどんどん失速するけどまぁ走れなくはないから無理じゃない
        でも他にエンジンパワーに余裕がある車があったとして
        わざわざ軽を選んで高速を走るということはしない
      • 62. 名無しさん
      • 2018年03月22日 14:04
      • 高速の事故でトラックのカマ掘り追突車両を引っ剥がしたら間に20cm位の厚さにプレスされた軽が挟まってた…てのを聞いて以来避けてる

        追越し車線走ると必ず煽ってくるキ◯ガイトラックがいるし
      • 63. 名無しさん
      • 2018年03月22日 15:01
      • 本当、軽如きで無理するなって思うわ
      • 64. 名無しさん
      • 2018年03月22日 15:22
      • 軽は高速では車両区分上最高速度制限が100キロや新東名の1部120キロのところでも80しか出したらダメだぞ。道路交通法違反になる。あと行けるとか楽とか余裕とかそう言うのは個人の感覚の尺度でしかないので感じ方は人それぞれだ。上を知ってる者ほど貧弱で頼りなく感じるだろう。あと550ccだった時の方がいろんなエンジン種類のがあったぞ。2気筒ノンターボから4気筒ファイブバルブターボまで。2気筒はアルトやエコノアルトならss20の型の奴とか4気筒で1気筒あたりファイブバルブターボってのはダンガンちゃんだ。今はパンチがやっぱり無いという事で3気筒に回帰して主流になってるんじゃ無いかな。
      • 65. 名無しさん
      • 2018年03月22日 15:29
      • ※62
        大型同士に挟まれれば普通車でも駄目だがな
      • 66. 名無しさん
      • 2018年03月22日 17:05
      • 米64

        軽の80キロ制限って無くなったんじゃないの?
      • 67. 名無しさん
      • 2018年03月22日 17:37
      • 楽勝だよ。会社の決まり守るために基本80キロ前後で走ってるトラックが居るからその後ろについて行けば煽られる事はないし、速度も一定だから燃費も上がると思うぞ?
      • 68. 名無しさん
      • 2018年03月22日 19:49
      • 早朝の名神でごげ臭い匂いをばら撒きながら120km/hで走ってる軽とか珍しくないがな
        横風に煽られようが路面の荒れでピョンピョンしようが緩める気なんてないし
        慣れたら平気平気

        その程度が怖いとかいう奴は高速に来るんじゃねぇ
        身の程を知りやがれです

      • 69. 名無しさん
      • 2018年03月22日 20:13
      • 550ccサイズが拡大した頃の車体が小さいが660ccターボのアルトワークスとかは凄かった。
        今のアルミエンジンの軽は負け犬の証、論外だ。
      • 70. 名無しさん
      • 2018年03月22日 20:44
      • 660ccだもんな・・・
        車によっちゃ1気筒分の排気量よりも少ない
        V8 5.7Lとかだと軽自動車8台分以上w
      • 71. 名無しさん
      • 2018年03月22日 22:56
      • エアプばっかりでワロタ

        首都高やら田舎の高速やら行くけど、軽多いぜ? 特にアルトバンとか ハイゼットとか
        余裕で90~110kmは出てるぜ
      • 72. 名無しさん
      • 2018年03月23日 07:30
      • ※57 ターボ云々いってる奴...哀しくならないの?
        ならなくも無いよ。いくら車重が軽くても1トン前後だろう? に対する

        NA...ハイブリッドもそう。非力すぎるだろう...哀しくなる位に酷い。
        代車ならもう、乗り捨てたくなるかな。自ら運転するクルマ違うな。

        発想も、装備も、安全性...足回りも底辺すぎる。後輪ブレーキにドラムとかwww 失笑だな。
        たった今現行の車種なら、アルト ワークスAWD以外の...乗りだし価格1000¥でも却下。


      • 73. FF車から失礼します
      • 2018年03月23日 07:59
      • 普通に軽貨物が首都高バトルしかけてくるしなぁ。
        ターボでカスタムなら無理なんてことはないな。
      • 74. 名無しさん
      • 2018年03月23日 12:33
      • 行けるけどやっぱり疲労感あるし安定感って意味でも心もとないかなー
      • 75. 名無しさん
      • 2018年03月23日 18:55
      • デカイエンジンじゃねーと走れないとかw
      • 76. 名無しさん
      • 2018年03月23日 20:24
      • 友達のN-WGN運転させてもらったが(普段はフリード+)全然いけるぞ。
        乗り手の運転次第だな。
      • 77. 名無しさん
      • 2018年03月23日 21:06
      • 素材から工法から、超高級レストランクラスで採用されている様な高級な食材や最先端の技術を
        惜しみなく採用し、インスタントのサイズに詰め込んだ全て盛りの常識破りの傑作がこの新型です。
        お値段以上で細かな気配りのある造りで、他メーカーのインスタントとは似て非なる
        まったく別次元にある格上の存在だから売れているのです。
        様々なジャンルのインスタントを食ってきたが、これほど実用的でウマいインスタントはなかった。
      • 78. 名無しさん
      • 2018年03月23日 22:08
      • 軽のエンジンで高速行けるぞって本当に惨めだな(笑)
        生涯言い訳しながら人生を全うすんだろうな…
      • 79. 名無しさん
      • 2018年03月23日 22:41
      • いまどきのターボなら130kmメーター
        巡航は難なくできるのは事実やで。

        ただ流れに乗っててもよく煽られるので、
        通勤車を中古のA4にしてみたら、
        同じように乗っても煽られる事が
        めっきり減ったわw
      • 80. 名無しさん
      • 2018年03月24日 09:46
      • 軽しか走ってなくね
      • 81. 名無しさん
      • 2018年03月24日 17:06
      • ※79
        嘘をほざくな貧乏人(笑)
      • 82. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:04
      • ※79
        やったことあるから言えるけど、130キロ巡航するとCVTでも常にほぼ3000回転で、さらに速度維持には物凄く神経使うぞ、速度の変動が激しすぎる
        タービンも事あるごとに回るし、というか微妙に速度が落ちたときの速度維持のために踏み増す程度でもタービンを回さないと元の速度まで上げるのに時間が掛かりすぎる
        とにかく余裕が無さ過ぎて疲れるわ、80キロ規制に戻したほうがいい、そのほうが気が楽だ

      • 83. 名無しさん
      • 2018年03月25日 23:25
      • 130キロ巡航出来ればって、
        東北道や三陸道2車線区間辺りは追い越し車線を120キロ巡航程度で流れてるから、
        そりゃ出しすぎだ。
        安全や燃費に気を使うなら、
        走行車線100キロちょいの追い越し時に120位なら軽だろうが1.5クラスの普通車だろうが変わらんて。
      • 84. 名無しさん
      • 2018年03月26日 01:19
      • ※82 アウディやスバル等 良質なクルマまだ、馴染んでないだけ...違うんですか?

        130程度で3000回転?じぁなくて、途中からの加速を滑らかにするための仕様だと
        思いますがねえ? ターボでかつAWDなのだろう? ましてやアウディ欧州の名門車やん。
        アウトバーンでの速度域を実用として...のクルマが非力なわけ無いだろう?

        あくまでも、CVTおよびDレンチ...街つまり一般道での快適設定で、あえて控え目なだけ。

      • 85. 名無しさん
      • 2018年03月26日 06:52
      • ※84
        ???
        軽ターボの話だがw
      • 86. 名無しさん
      • 2018年03月27日 00:49
      • 軽、国産乗用車、輸入車を問わずターボは加速も減速も、滑らかさを大切にしてるはずだから

        ミッションが普通のATだろうが、CVTだろうが、通なMTだろうが、豪華なパドルATだろうが

        過給器なしのモデルより、気持ち? 巡航での回転数が高めの 仕様 なはずだし、これ、

        デメリットどころかNAとの差別化であり、御利益だと思うぞお!!! ソコを理解するべきだぜえ

      • 87. 名無しさん
      • 2018年03月27日 06:43
      • ※86
        んなわけねーよアホ
        タービン回すのに回転上げるようなギア比っていつの時代の車だボケ
        軽の回転が高いのは排気量が足りないからだ
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