1: 2018/04/04(水) 20:37:02.87 ID:rQde8Xyy00404
近年の国産車みたくグリルギラギラさせてオラついてないのがええわ
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522841822/0-スポンサードリンク
2: 2018/4/(木) 07:00:32 ID:kurumania
3: 2018/04/04(水) 20:37:57.04 ID:cGdn8WnB00404
レヴォーグすこ
7: 2018/04/04(水) 20:39:41.10 ID:mwbhAHHKd0404
キモオタブルー定期
8: 2018/04/04(水) 20:40:04.73 ID:bPWw6n2b00404
消去法だけど割とマジで今は一番かっこいいかもしれん
9: 2018/04/04(水) 20:40:17.69 ID:rQde8Xyy00404
別にワイはスバルの性能とかどうでもええねん
デザインが保守的でええって事や
デザインが保守的でええって事や
12: 2018/04/04(水) 20:41:04.92 ID:OrP0hIbl00404
トヨタの電装品使わせてもらって劇的に壊れなくなった
その前は日産の規格に合わせてたって
その前は日産の規格に合わせてたって
20: 2018/04/04(水) 20:42:21.04 ID:rQde8Xyy00404
>>12
やト神
トヨタもああいう顔にすればええのに
最近のトヨタふざけスギィ!
やト神
トヨタもああいう顔にすればええのに
最近のトヨタふざけスギィ!
13: 2018/04/04(水) 20:41:19.00 ID:bjaDLkvAd0404
トヨタのプレデターグリル、日産のVモーション、ホンダの繋がった眉毛のファミリーフェイスよりはマシやね
19: 2018/04/04(水) 20:42:06.42 ID:8Y9YpBHf00404
SUV買うならここやね
雪国には人気なんやろな
雪国には人気なんやろな
31: 2018/04/04(水) 20:44:40.33 ID:gFNkfk/x00404
でもボンネットに穴空いてるじゃん
32: 2018/04/04(水) 20:44:57.00 ID:3Am42ZKQ00404
全部インプレッサに見える
42: 2018/04/04(水) 20:46:39.47 ID:bPWw6n2b00404
見た目だけで言うとマツダホンダの同じ顔路線がほんと酷くてな
トヨタのオラつき路線もアレやし
まさかスバルが外見一番マシになる日が来るとは
トヨタのオラつき路線もアレやし
まさかスバルが外見一番マシになる日が来るとは
65: 2018/04/04(水) 20:52:53.37 ID:JVlcu9bz00404
>>42
スバルも同じ顔やないか?
スバルも同じ顔やないか?
77: 2018/04/04(水) 20:55:25.98 ID:bPWw6n2b00404
>>65
確かに
ただ同じ顔系でもまぁかっこええかな顔で統一されるならともかく
なんでその顔で統一すんねん的な違いはあると思うわワイは
確かに
ただ同じ顔系でもまぁかっこええかな顔で統一されるならともかく
なんでその顔で統一すんねん的な違いはあると思うわワイは
43: 2018/04/04(水) 20:47:12.29 ID:rQde8Xyy00404
まぁ臭いCMは嫌いやけどなwww
44: 2018/04/04(水) 20:47:30.46 ID:rH2ok4dba0404
燃費がね…
55: 2018/04/04(水) 20:50:37.82 ID:qOCasIre00404
>>44
スバル乗るのに燃費なんてどうでもええやろ
ハイオクでリッター5kmとか財布からになって気持ちええで
スバル乗るのに燃費なんてどうでもええやろ
ハイオクでリッター5kmとか財布からになって気持ちええで
48: 2018/04/04(水) 20:49:11.51 ID:nePa9TMld0404
53: 2018/04/04(水) 20:49:56.93 ID:8zg72Iuqd0404
顔はええけどオタ向け性能で価格高いわ燃費悪いわでコスパ最悪
貧乏人のワイには厳しい
貧乏人のワイには厳しい
58: 2018/04/04(水) 20:51:26.20 ID:Yt7aM8KT00404
ターボ付いてないと馬鹿にされるから嫌い
59: 2018/04/04(水) 20:51:29.50 ID:cuFBgKata0404
スバルをかっこいいと言える女と付き合いたい
66: 2018/04/04(水) 20:52:58.48 ID:ZjtiettNd0404
トヨタ86がまともなデザインかと思ったらスバルBRZのOEMだった悲しさよ
68: 2018/04/04(水) 20:53:30.15 ID:02I2qbPu00404
わかる、GC8今見てもかっこいい
69: 2018/04/04(水) 20:53:51.06 ID:DNgT1gZX00404
555とかいうキモオタ御用達のナンバー
76: 2018/04/04(水) 20:55:14.08 ID:RhwO6fZ1a0404
STIのエンブレム好き
最上級グレードの証なんやろあれ?
最上級グレードの証なんやろあれ?
79: 2018/04/04(水) 20:55:37.56 ID:vMKzq7Yrd0404
不正と言っても検査適当なだけやろ
5万入ってきたしラッキーやわ
5万入ってきたしラッキーやわ
85: 2018/04/04(水) 20:56:45.80 ID:qw4169h+00404
未だCVTに固執してるクソ
レガシィまでCVTってなんやねん
レガシィまでCVTってなんやねん
87: 2018/04/04(水) 20:56:53.77 ID:NrXGQiHud0404
インプとレガシィにトヨタエンブレム付けたら馬鹿売れ間違いなし
91: 2018/04/04(水) 20:57:47.66 ID:ycuWdI1d00404
インプレッサスポーツの2.0ℓ乗ってるけど丁度いい車やわ
オラついてないし後ろも広いしよく走る
オラついてないし後ろも広いしよく走る
93: 2018/04/04(水) 20:57:58.55 ID:4X4Jt7YRd0404
顔はまとも
企業イメージとエンブレムがキモオタ臭くて無理
企業イメージとエンブレムがキモオタ臭くて無理
96: 2018/04/04(水) 20:59:13.95 ID:bPWw6n2b00404
インプも最近のやGC型はかっこええけど
丸目涙目鷹目くらいの時期は個性的ではあったけど酷いデザインだったわ
性能じゃなくて見た目でランエボに負けてた
丸目涙目鷹目くらいの時期は個性的ではあったけど酷いデザインだったわ
性能じゃなくて見た目でランエボに負けてた
97: 2018/04/04(水) 20:59:15.99 ID:JeNs0Z8G00404
車持ってないワイには社用サンバーが愛車や
ハイゼットのOEMじゃないオリジナルやで
ハイゼットのOEMじゃないオリジナルやで
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716: 2018/4/(木) 07:00:32 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (57)
あれぐらい落ち着いててシンプルなセダンワゴンってもうないからなあ
ただボンネットの穴は気持ち悪い
あと燃費が酷い
ターボ付いてないと馬鹿にされるから嫌い
↑
スバル叩きはここから始まった(郵便ポスト、キモヲタブルー)
ボクサーターボの構造上ボンネット上からインタークーラー冷やすのがスバル上位グレードのアイデンティティとなった。レガシィも当時のインプもターボモデルが最量販グレードで、エアインテークないと「あ、ターボ買えない貧乏人」と思われるから買えない。
今のところ2005年頃が輝いてた最後の時期だと思う。
いや、むしろあれこそスバルの中では異彩を放ってるともいえるか?
PBの頃のデザインが好きだな
GC8インプよ。
あれほど会社が投資した車はないと思う。
車に興味ない上司もレヴォーグに乗り換えて随分気に入ってるみたい
その評価が出来る御仁が居て安心したよ。
CVTと一口に言っても色々なタイプがあるし乗り味も違うのに十把一絡げにして語る無知の多さに辟易してた所だ。
スバルのはチェーン式CVT。
他社の多くが採用する金属ベルト式より騒音は出やすいものの、トルク伝達効率に優れる。
CVTにしては比較的ロス感が少ないのもそれに起因する。
まぁ、金属ベルト式でも最近のCVTは制御も良くなったしロス感は一昔前に比べたらだいぶ少なくなったが。
某有名メイカーのグリル内の隙間が極狭で、数センチ前方から押されただけで異様に高い修理費が掛かる定規とかって皆様は知っているかな?
ココは悪徳商売の回し者が大量にうろついている所だから洗脳されない様にね!
因みにクローバー4は設計が古すぎてヘッドからオイル滲みが当たり前よね
同じく人の忠告を聞かないパーの癖に生意気なメーカーはアッチコッチの工場閉鎖でしたっけねw
特にトヨタのプレデター顔はあり得ないし。
安全性能や走行性能でも未だにスバルが一歩前にいるし、国産でスバル以外を選ぶ理由がないんだよね。
インプレッサは確かに良かった特に乗り心地が
アクセラやシビックとくらべても勝ってると思ったけど加速は負けてたね
しかしもうすぐ出るカローラに勝てるかな?
現行レガシィとフォレスターも乗ってみたけど普通だったな
新型カムリは本当に良かったレガシィ買うなら絶対カムリの方がいい
フォレスターもエクストレイルとCX-5の方が微妙だけどトータルで勝ってるなと思った
ちゃんと試乗して車選んだ方がいいよ
リアの残念感がこれまたかわいい
燃費を気にしないしっかりボディは美点。
同クラスじゃJUKEもC-HRも即候補から消えたのにXVはいまだに悩むわ。
もともとボンネットの穴は初代レガシィからのもので、その役割はインタークーラー冷却ではなくてタービンハウジングの空冷用の穴だった。ハッキリいってなんの役にもたっていないといって過言ではないものだったが、
それが速いスバルのアイコンとなってしまったのでインタークーラー冷却という「役割」を後発のモデルから与えただけ。
日産、レクサス、マツダは綺麗な光り方してる
なんなんあれ??
レクサスや欧州車と並ぶとマツダと日産も微妙だけどね
XVとヴェゼルなら、
広さでヴェゼルだな。
広さがいらないならXVでもいいけど。
WRX STIはホンマかっこええと思うわ
キモオタブルーと呼ばれようとあの車にはあの色が一番似合っとる
水平対向でストローク稼げなくて低速の充填効率が悪いからターボで補わないと駄目エンジンになる
NAに敢えて乗る価値がないだけ
ゆっくり変速ショック無しで乗りたいのなら最良かも知れないが、スポーツ走行したいなら一番油音が上がり燃費も悪い気がする。
2ステージターボかツインスクロールターボなら低回転域でターボ使えてるけど、本領発揮は5000回転以上のような気がする。
2000年頃のNAは、馬力競争で低回転域スカスカトルクのエンジンが増えてきていたが、
スバルは5年遅れてたので、その頃出てたNAエンジンでは、最大トルク発生の回転数低く普段使いやすいエンジンだったような・・・。
インプレッサ初代~2代目、レガシィ2代目~4代目くらいまでかな。
その後は、個人的に重くて大きくなり過ぎた。
WRX・レヴォーグで少し原点回帰したけど、うーん・・・。
7~8速ATなら有段ATのが良いけどさ
どうしても6速にするんならAMTのが良いわ
CVTに固執するカスメーカーだ、86やBRZの6速ATを見習え。CVTには超えられない絶対性能だしな。
そしてギクシャクが気持ち悪すぎてゲロ吐くパターンだな。XVのほうが乗り心地いいやん。使えない僅かな広さの差で大きな物を失ったな。
実用寄りのレイアウトは評価するところだけど、ぜっかくなら顔もきちんと調和させてほしい
最近のレクサスはインテリアデザインかなり頑張ってるのに対してスバルは絶望的すぎるんだよなぁ
でも日本車のデザインってもっぱらろくなもんじゃないと思うけどねどこのメーカーも
俺もヴェゼルとXVで迷ったわ、最終的にヴェゼルにしたが。
かっこいいとか機能美まではいかないかもしれないけれど、機能的に不必要なデザインはしてない感じ。
XVはVXに改名したら?
ボンネットに新聞入れておきますね~
彼女はかっこいい!とベタ褒めで大満足。
上位互換なのに値段同じくらいだし何よりインテリアは値段以上のセンス
車の製造ラインや個々の品質が良かったって証明されたようなもんじゃん。
いちいち細けー事気にすんな。
ぶっちゃけるとこれで上まで回すとCvTオイルの冷却性能が追いつかないかと・・・。
ノーマルのインプスポーツ乗ってるが夏場に10W-40入れてもそんなに燃費は変わらんかった。
運転もしやすいから低燃費で整備性が高かったらもっと人に勧められたと思う、まぁそれじゃスバルじゃないけど
地味だわパワーないわ燃費がひと昔のターボ付き軽自動車並みに悪いわ横幅広いわキモオタブルーの設定が無いわで運転しやすい以外に取り柄の無い地味な…キングオブ地味な車なんだよ
だが、それがいい