コメント一覧 (57)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年04月05日 07:32
   • bpblレガシィは至高
     あれぐらい落ち着いててシンプルなセダンワゴンってもうないからなあ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年04月05日 07:49
   • デザインは確かにいい
     ただボンネットの穴は気持ち悪い
     あと燃費が酷い
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:05
   • タイヤから鼻先が長くなければね…
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:16
   • いつの間にか奇抜な車が増えてスバル車が地味で無難な感じになってきたのが笑える、現行のプリウスとかCH何とかって凄いなあれ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:26
   • スバルに罪はないけどネットのでかい声がね…
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:26
   • 58: 2018/04/04(水) 20:51:26.20 ID:Yt7aM8KT00404
     ターボ付いてないと馬鹿にされるから嫌い
     ↑
     スバル叩きはここから始まった（郵便ポスト、キモヲタブルー）
     ボクサーターボの構造上ボンネット上からインタークーラー冷やすのがスバル上位グレードのアイデンティティとなった。レガシィも当時のインプもターボモデルが最量販グレードで、エアインテークないと「あ、ターボ買えない貧乏人」と思われるから買えない。
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:38
   • 良くも悪くも個性の強いメーカーだが、これはこれで良いかなと思う
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:44
   • 他と比べて悪くはないが、とくに良いところも思い付かないメーカーかな。
     今のところ2005年頃が輝いてた最後の時期だと思う。
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年04月05日 08:58
   • 信じられない程にダサい
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年04月05日 09:03
    • つまりアルシオーネこそ完成系なのか
      いや、むしろあれこそスバルの中では異彩を放ってるともいえるか？
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年04月05日 09:05
    • 自分の好きな車を語るのにイチイチ他の車貶さないと気が済まないのかねwww
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年04月05日 09:11
    • CVTくそだなって思ってたけど、今の車のCVTは滑るような感覚がないし、良く出来てる
      PBの頃のデザインが好きだな
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年04月05日 09:16
    • ※10
      GC8インプよ。
      あれほど会社が投資した車はないと思う。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年04月05日 09:57
    • 現行アウトバックはカッコいい
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年04月05日 10:16
    • S4乗りだがなかなか良いぞ
      車に興味ない上司もレヴォーグに乗り換えて随分気に入ってるみたい
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年04月05日 10:22
    • ※12
      その評価が出来る御仁が居て安心したよ。
      
      CVTと一口に言っても色々なタイプがあるし乗り味も違うのに十把一絡げにして語る無知の多さに辟易してた所だ。
      
      スバルのはチェーン式CVT。
      他社の多くが採用する金属ベルト式より騒音は出やすいものの、トルク伝達効率に優れる。
      CVTにしては比較的ロス感が少ないのもそれに起因する。
      
      まぁ、金属ベルト式でも最近のCVTは制御も良くなったしロス感は一昔前に比べたらだいぶ少なくなったが。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年04月05日 10:35
    • レヴォーグのオイル粘度が0w-20って大丈夫なんか？
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年04月05日 10:39
    • 　妙なグリルね～
      某有名メイカーのグリル内の隙間が極狭で、数センチ前方から押されただけで異様に高い修理費が掛かる定規とかって皆様は知っているかな？
      　ココは悪徳商売の回し者が大量にうろついている所だから洗脳されない様にね！
      因みにクローバー４は設計が古すぎてヘッドからオイル滲みが当たり前よね
      同じく人の忠告を聞かないパーの癖に生意気なメーカーはアッチコッチの工場閉鎖でしたっけねｗ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年04月05日 10:41
    • 他メーカーがキモいデザインばかりになったせいで、スバルがいつのまにかセンスのいいデザインみたいになってしまったよね。
      特にトヨタのプレデター顔はあり得ないし。
      
      安全性能や走行性能でも未だにスバルが一歩前にいるし、国産でスバル以外を選ぶ理由がないんだよね。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年04月05日 11:19
    • スバル以外を選ぶ理由がないとか他社の車乗ったことないの？
      インプレッサは確かに良かった特に乗り心地が
      アクセラやシビックとくらべても勝ってると思ったけど加速は負けてたね
      しかしもうすぐ出るカローラに勝てるかな？
      現行レガシィとフォレスターも乗ってみたけど普通だったな
      新型カムリは本当に良かったレガシィ買うなら絶対カムリの方がいい
      フォレスターもエクストレイルとCX-5の方が微妙だけどトータルで勝ってるなと思った
      ちゃんと試乗して車選んだ方がいいよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年04月05日 11:31
    • 顔はトラディショナルな男前って感じなんだけど
      リアの残念感がこれまたかわいい
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年04月05日 11:40
    • ぎらついてないって言う奴いるけど、充分ギラツている。インパネとかがっちりしすぎててやさしくないし、なにより凄いのはどこが変わったのか間違い探しな新型。
      燃費を気にしないしっかりボディは美点。
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年04月05日 11:45
    • ヴェゼル買ったが、最後までXVと悩んだ。
      同クラスじゃJUKEもC-HRも即候補から消えたのにXVはいまだに悩むわ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年04月05日 12:16
    • ※6みたいな知ったかは気持ち悪いわ
      もともとボンネットの穴は初代レガシィからのもので、その役割はインタークーラー冷却ではなくてタービンハウジングの空冷用の穴だった。ハッキリいってなんの役にもたっていないといって過言ではないものだったが、
      それが速いスバルのアイコンとなってしまったのでインタークーラー冷却という「役割」を後発のモデルから与えただけ。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年04月05日 12:16
    • 個人的な好みを後付けで理由付けするから突っ込みどころだらけw
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年04月05日 12:19
    • スバルかっこいいけどライトのLEDの光り方が古臭いというか、なんか雑なんだよな。これはホンダとトヨタにも言えるけど
      日産、レクサス、マツダは綺麗な光り方してる
      なんなんあれ？？
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年04月05日 12:29
    • チリ合わせが雑。細部に拘らない人間。細部が見えない人間に評価されるメーカー。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年04月05日 12:32
    • トヨタハリアーとか見ると、点と点を線で結んだ感じのテールランプだし(これはまだ良い方)ホンダとか光がとびっとびでもっとひどいわ
      レクサスや欧州車と並ぶとマツダと日産も微妙だけどね
      
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年04月05日 13:32
    • 24.＞
      XVとヴェゼルなら、
      広さでヴェゼルだな。
      広さがいらないならXVでもいいけど。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年04月05日 13:39
    • フォレスターで水溜りに入ったら片輪が大きめの窪みにハマってフロントがヘッドライトの下まで水没しかけたけど、脱出できた時はこれにしてよかったと思ったわ
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年04月05日 13:53
    • マツダ乗りぼく、金太郎飴デザインと叩かれまくりで泣く
      WRX STIはホンマかっこええと思うわ
      キモオタブルーと呼ばれようとあの車にはあの色が一番似合っとる
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年04月05日 17:03
    • ターボついてないと馬鹿にされるんじゃなくて
      水平対向でストローク稼げなくて低速の充填効率が悪いからターボで補わないと駄目エンジンになる
      NAに敢えて乗る価値がないだけ
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年04月05日 18:37
    • CVT良くなったとは言え、普通のATも進化して良くなってるからな。
      ゆっくり変速ショック無しで乗りたいのなら最良かも知れないが、スポーツ走行したいなら一番油音が上がり燃費も悪い気がする。
      
      2ステージターボかツインスクロールターボなら低回転域でターボ使えてるけど、本領発揮は5000回転以上のような気がする。
      2000年頃のNAは、馬力競争で低回転域スカスカトルクのエンジンが増えてきていたが、
      スバルは5年遅れてたので、その頃出てたNAエンジンでは、最大トルク発生の回転数低く普段使いやすいエンジンだったような・・・。
      
      インプレッサ初代～2代目、レガシィ2代目～4代目くらいまでかな。
      その後は、個人的に重くて大きくなり過ぎた。
      WRX・レヴォーグで少し原点回帰したけど、うーん・・・。
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年04月05日 18:54
    • 6速ATにするくらいならCVTでいいや
      7～8速ATなら有段ATのが良いけどさ
      どうしても6速にするんならAMTのが良いわ
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年04月05日 18:58
    • 検査を誤魔化したスバルの車がカッコイイ？寝言は寝てほざけ。
      CVTに固執するカスメーカーだ、86やBRZの6速ATを見習え。CVTには超えられない絶対性能だしな。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年04月05日 19:10
    • ステマと不正以外能が無いメーカーだよな。
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年04月05日 19:11
    • ※24、29
      そしてギクシャクが気持ち悪すぎてゲロ吐くパターンだな。XVのほうが乗り心地いいやん。使えない僅かな広さの差で大きな物を失ったな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年04月05日 19:13
    • 結局他車叩きでしかステマ出来ない程度の車しかないんだろうね
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年04月05日 20:19
    • 今のスバルはどれも全身でスタイルデザインみるとバランス悪く感じる
      実用寄りのレイアウトは評価するところだけど、ぜっかくなら顔もきちんと調和させてほしい
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年04月05日 21:18
    • うーーーーーん…日本車って括りならまだレクサスのがマシかなぁ…
      最近のレクサスはインテリアデザインかなり頑張ってるのに対してスバルは絶望的すぎるんだよなぁ
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年04月05日 21:37
    • まあダサいと思うけどな
      でも日本車のデザインってもっぱらろくなもんじゃないと思うけどねどこのメーカーも
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年04月05日 21:39
    • ※23
      俺もヴェゼルとXVで迷ったわ、最終的にヴェゼルにしたが。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年04月05日 22:13
    • 機能に応じたデザインで不必要なところで変なデザインをあまりしていないイメージ。
      かっこいいとか機能美まではいかないかもしれないけれど、機能的に不必要なデザインはしてない感じ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年04月05日 22:17
    • 不正ばかりの糞企業
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年04月05日 22:44
    • さっさと国内を捨てて北米向の新工場を頑張ってほしい
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年04月05日 23:11
    • 検査を誤魔化したスバルは潰れろ、86乗りだが怒りしか感じんわ！！
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年04月06日 01:05
    • 排ガス不正
      ＸＶはＶＸに改名したら？
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年04月06日 05:51
    • スバルのはコメントが伸びるね
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年04月06日 08:11
    • おはようございますー
      ボンネットに新聞入れておきますね～
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年04月06日 08:12
    • XVとヴェゼルとCX-3を候補にしたけど、ヴェゼルは乗り心地デザインサイズが論外だったので、XVを真面目に悩んだけどCVTであの燃費かぁ、とCX-3にしました。
      彼女はかっこいい!とベタ褒めで大満足。
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年04月06日 09:49
    • WRXstiでも買うんじゃ無けりゃボルボ買った方が幸せになれるな
      上位互換なのに値段同じくらいだし何よりインテリアは値段以上のセンス
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年04月06日 17:01
    • 検査を誤魔化したスバルの車は二度と買わん、滑るCVTに固執する老害メーカーはさっさと潰れろ！！
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年04月06日 21:11
    • 無資格者が検査しても故障や不具合無しで走ってたんだから
      車の製造ラインや個々の品質が良かったって証明されたようなもんじゃん。
      いちいち細けー事気にすんな。
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年04月07日 01:56
    • ※17
      ぶっちゃけるとこれで上まで回すとCvTオイルの冷却性能が追いつかないかと・・・。
      
      ノーマルのインプスポーツ乗ってるが夏場に10W-40入れてもそんなに燃費は変わらんかった。
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年04月07日 17:50
    • ※1俺のレガシィ褒めてくれてありがとな。大事に乗るわ
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年04月09日 20:34
    • 派手派手で羽が付いてるような奴は嫌だなぁって思ってたらいつの間にか他がもっと派手になってたメーカー
      運転もしやすいから低燃費で整備性が高かったらもっと人に勧められたと思う、まぁそれじゃスバルじゃないけど
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年04月09日 22:00
    • 郵便ポストの無い1.6インプ乗りのワイ 低めの見物
      地味だわパワーないわ燃費がひと昔のターボ付き軽自動車並みに悪いわ横幅広いわキモオタブルーの設定が無いわで運転しやすい以外に取り柄の無い地味な…キングオブ地味な車なんだよ
      
      だが、それがいい