コメント一覧 (113)

1. • 14. 名無しさん
   • 2018年04月08日 21:57
   • 少なくとも左折で膨らむバカは日本人だけだと思う
2. • 15. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:06
   • ※8
     そんなこと言ったら、煽りカスが進路を塞ぐ方が悪いって駄々こねるじゃん
     そして煽る奴は、制限速度＋10kmぐらいで走ってても無駄に煽ってくるんだから、進路妨害には当たらないだろ
3. • 16. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:10
   • 確かに日本は頭おかしいドライバー多いけど
     国の道路事情だってあるんだし上手いか下手かはわからんでしょ
     これ書いたの何様なん？
4. • 17. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:22
   • ※2
     そりゃ最近免許取ったなら初心者だからだろ
5. • 18. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:24
   • ベトナムやインドに行った事あるが交差点での割り込み＆譲り合いは凄い。
     日本は信号があって安全だが確かに運転技術は低いと思うわ。ただ日本では必要のない運転技術だけど。
6. • 19. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:37
   • 交通事故シ亡率も調べられないカートップ全記者全社員
7. • 20. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:40
   • 日本での運転は歩行者と自転車が一番の強敵だから、それさえ気にしなければ、大差ないと思う。
8. • 21. 名無しさん
   • 2018年04月08日 22:48
   • パリ凱旋門のラウンドアバウトは全然スムーズに流れてなかったw
9. • 22. 名無しさん
   • 2018年04月08日 23:07
   • 下手だという理屈が弱い
     休日に下手くそが増えるのは認める
10. • 23. 名無しさん
    • 2018年04月08日 23:18
    • 日本人は運転が下手だという結論ありきで各国の特徴を並べただけの典型的なオナニー記事
11. • 24. 名無しさん
    • 2018年04月08日 23:22
    • 200kmで走られたり、細い道をとばされると、助手席の人が怖がるだろう？
      日本人は、なるべく知り合いに危機感を与えないように生きてるからね
12. • 25. 名無しさん
    • 2018年04月08日 23:26
    • 正直200キロ走行なら余裕なんですけど。日本の法律が許してないだけで。
      スピード出すのが偉いのか？www
13. • 26. 名無しさん
    • 2018年04月09日 00:07
    • どうやらこの記事と世間では上手いの定義が異なるようだ
14. • 27. 名無しさん
    • 2018年04月09日 00:31
    • 日本人はクラッチ操作できないからな
15. • 28. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年04月09日 02:37
    • ちょっと前に
      「自家用車の平均スピードが落ちている」
      なんて感想文を記事にしたのがあったな
16. • 29. 名無しさん
    • 2018年04月09日 03:44
    • だから何だっていう感じの低レベルの文章だな
      公道なら運転のうまさの指標として交通事故発生件数
      などの統計データもってこいよ感じ。ほんとただの感想文
17. • 30. 名無しさん
    • 2018年04月09日 03:59
    • この記事書いた人はロシアの運転見たときどう思うんだろう
18. • 31. 名無しさん
    • 2018年04月09日 03:59
    • 確かに日本人は総じて運転下手だけど、上手い人は走り屋出身でもレーシングドライバー並みに上手くて、レース出てステップアップしてル・マンとか、ニュルの24時間で結果出してる。
      去年のスパ24時間も谷口が可夢偉と片岡と一緒に出てて結果リタイアしたけど、谷口は夜無茶苦茶速くて上位でトップ争いしてるチームのドライバーに近いタイムで走ってた。
      
      日本人はヘタな人はとんでもなくヘタで、マジで上手い人はガキの頃からカート乗ってなくてもレーシングドライバーになれる。
      日本は運転上手い人と下手な人の差が世界一激しい国なんだよ。
19. • 32. 名無しさん
    • 2018年04月09日 06:22
    • 運転にメリハリが無い。まあこれはハード面の影響もあるんだけど・・・
20. • 33. 名無しさん
    • 2018年04月09日 06:29
    • 日常の運転でカウンターステアはありえないとかアホか
      普通にするだろ、日常茶飯事だよ
      雪降った直後なんか当たり前だし、アイスバーンもそうだ
21. • 34. 名無しさん
    • 2018年04月09日 07:00
    • 日本の道が狭すぎんだよ
      なんか全体的に窮屈
22. • 35. 名無しさん
    • 2018年04月09日 07:24
    • とりあえずサボらず通えば免許あげちゃうようなシステムと、違反しても罰が緩い事が原因。
23. • 36. 名無しさん
    • 2018年04月09日 07:41
    • ※17
      ちげーよ、30年前、免許取立てだった頃の公道はもっと上手い奴ばっかだった
      若い娘もBBAもオッサンも小僧もみなMT転がしてたわ
      
24. • 37. 名無しさん
    • 2018年04月09日 08:14
    • 交差点でカウンターとかって路面ツルツルって事だろ
      ブレーキも効かないし決して褒められた状態で無いんだが
25. • 38. 名無しさん
    • 2018年04月09日 08:16
    • ※22
      個人的には平日の方が酷いのが多い認識
      空いてる平日だから問題にならないヘタクソが多すぎ
26. • 39. 名無しさん
    • 2018年04月09日 08:26
    • MTが運転できて荒い運転が出来たら上手いって基準？
      俺がおかしいのかな。
      俺はATだろうがMTだろうが同乗者が安心して乗ってられる様なスマートな運転が上手いと思ってるんだけど。
      雪なら兎も角、ケツ振ったからってカウンター当てる以前にケツ振る様な運転しなきゃいい話。
27. • 40. 名無しさん
    • 2018年04月09日 09:10
    • お金持ち出身の無名レーシングドライバーの「ぼくがおもうー」の発表でしたｗｗｗ
28. • 41. 名無しさん
    • 2018年04月09日 09:31
    • ネット界隈のコメントで見る様な低俗な文章だなぁ…。
      
      せめて一般人のドライビングテクニックを語るなら北欧で語れよ、あの辺は免許取るのに1年くらい教習受けるんだぞ。
      フィンランド、ノルウェー、スウェーデンは人口密度も低く、ホワイトアウトした森の中を走る事もままあるから事故ると助けも来ずに凍ﾀﾋする可能性がある様な環境にある。
      だから、氷上走行雪上走行でのテクニックをみっちり仕込まれる。
      そこらのババアが平気で鼻歌歌いながらドリフトしながら交差点を曲がってくのが普通なレベルだし車遊びが盛んで毎週末、草レースが開かれてるような国。
      レースやラリードライバーに北欧出身者が多いのは基礎的な運転レベルがそもそも高いから。
      
      反面、警察が仕事しない、免許制度の緩い国なんか事故数も規模も日本なんか足元にも及ばないくらい酷いぞ。
      ついでにヨーロッパはまだMT比率が高いがアメリカだと7、8割はATだったはず。
29. • 42. 名無しさん
    • 2018年04月09日 10:46
    • 最近は左折時の左寄せどころか
      右ハンドル車で右折時の右寄せが出来ない、
      車線のど真ん中で右折待ちして渋滞作りやがる馬鹿が湧いてるぞ
30. • 43. 名無しさん
    • 2018年04月09日 11:03
    • 多分この記者は個人的な恨みみたいな動機でこのクソ記事を書いたんだろ
      週末に事故起こしちまって不利な過失割合にされて恥欠いたから
      記者の立場を使ってジャップは運転がヘタクソってことにしたいんだろうな
31. • 44. 名無しさん
    • 2018年04月09日 12:39
    • 主に道路事情じゃないかな
32. • 45. 名無しさん
    • 2018年04月09日 12:57
    • でもアメリカ人バック下手やん
33. • 46. 名無しさん
    • 2018年04月09日 13:14
    • どうぞ日本で200km/hで走ってみて下さい。特に今どき。
34. • 47. 名無しさん
    • 2018年04月09日 13:34
    • ※15
      海外では遅い車が道を塞いだら逮捕されるんだよ
35. • 48. 名無しさん
    • 2018年04月09日 14:20
    • ※6
      上手いか下手かという議論に客観性はないからな。
      でも日本人が運転下手という感想にはおれも同意するわ。
36. • 49. 名無しさん
    • 2018年04月09日 15:33
    • 日本では法律も然り、速 い ＝危ない!？ が常識だが 真 に危ないのは、ナ ガ ラ 運転だろう。
      中国、ロシアに比べたら事故率は少ないと思うけど、実用車での速度域が日本は 低 め だしな。
      日本人特有の粗は、加速減速の弛いクルマによる ム ダ な煽りww、左折右折で故意に膨らむ妨害運転ww
37. • 50. 名無しさん
    • 2018年04月09日 15:39
    • だろう運転もだろう。
      原点回帰いうか初心の基本中の基本、基礎を忘れてる人多すぎな実態
38. • 51. 名無しさん
    • 2018年04月09日 15:41
    • 何でマニュアル車乗れたり高速で走ることが運転上手いってなるんだよ。まず指標が頭おかしい。
39. • 52. 名無しさん
    • 2018年04月09日 15:51
    • 自動運転だ!？ とびだし加速の抑制!？ 誤発進の抑制だとぉ!？ 緊急ブレーキだとぉ!？
      その様な装備に頼ったり、付いてたら安心だとぉ!？ これこそが下手の根源だと思うが。
      横滑り防止！位なら大目に見てやろう。空転防止だとぉ!？ 雨雪氷の時季だとジャマなだけ
40. • 53. 名無しさん
    • 2018年04月09日 16:06
    • マニュアル車が偉いのか？ 速く走れるのが偉いのか？ いやいや違うでしょう。
      
      ながら運転、だろう運転がヤバいんだって。燃費を気にし過ぎて一定速で走れないことも。
      
      メーター読み５０ｋなら実質４５ｋ、こいう誤差を加味した内容でないと車検も通らない現状ゆえ
      
      郊外バイパスなら標識６０ｋに対して、メーター読みで６５-７０ｋ位が標識の指定速度に近い事実。
      
      標識５０んとこ５０以下とか４０だとか、３０だとか...行列の牽引車？なんちゃって機関車!？な率。
41. • 54. 名無しさん
    • 2018年04月09日 16:08
    • ロシアでも同じこと言えんの？
42. • 55. 名無しさん
    • 2018年04月09日 16:22
    • ロシアや中国は行きたくない。俺みたいな奴でも命、愛車、同乗者は大切だからな。
      まあ俺は国産では、まあまあ良いクラス...ＲＳＫターボ >> マジェスタ４.３ Ｖ８
      
      これらに縁あってのれてるからかも知れんけど、アウトバーンなら経験してみたいとこ
      ３車線の内...真ん中、左車線...自分の相棒と世界のドイツとのギャップどれ程のものか
43. • 56. 名無しさん
    • 2018年04月09日 16:40
    • そりゃマニュアル乗れないヒトより乗れる人のほうが、高速で走っても事故起こさない人のほうが、上手いか下手かで言えば上手いに決まってる。
44. • 57. 名無しさん
    • 2018年04月09日 18:01
    • 国産も外車も、ここ１０年前後のクルマなら МТ よりも АТ の方が滑らからしいね
      俺のも МТ でなく МТモードとかいう D シフトでなく Ｓ レンジだな。Ｄ...ちょっと...
      
      クルマによっても多少、感じ違うけど？ 心地良い回転数？ トルクバンド？ で走りたいのさ
      燃費... 確かに重要な要素だけど、１０ｋm//Ｌ以上の走りだと...何故か眠くなるんだよなあ
      
45. • 58. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年04月09日 18:10
    • ３０年前でもＡＴ車の方が多かったぞ
      免許はＭＴだが
46. • 59. 名無しさん
    • 2018年04月09日 18:19
    • へえ、３０年前も МТ よりも АТ の方多かったのは意外だったかもなあ。
      俺の免許でも МТ 載れなくもないけど、荷物ほぼ皆無の軽トラ...できればＳＣ
      付いてたら運転してみたいなあ！ とある回転数...ポルシェ!？な軽快サウンドやばい！
47. • 60. 名無しさん
    • 2018年04月09日 18:32
    • 嘘だぞ海外のほうがぶつけてるのは多い。
      多少事故って亡くなってもスムーズな運転のほうがうまいと言うなら1は正しいが
48. • 61. 名無しさん
    • 2018年04月09日 20:37
    • 事故の割合なら多分...海外じぁないか？ 根拠ないけど。
      
      ゆっくりなら絶体に安全とは限らないだろう。そこらで起きてる事故の殆んど
      よく街でみる軽とか？ 風に煽られて...なトラックとか、ミニバン、実用車だったぜ？
      
      珍しいクルマ、高そうなクルマ...多くの人は丁寧に、優雅に載ってるし、無謀な運転せんぞ
      
49. • 62. 名無しさん
    • 2018年04月09日 21:12
    • 数十メートル毎に信号
      ちょっとオーバーしたらサイレン
      トドメに渋滞
      
50. • 63. 名無しさん
    • 2018年04月09日 22:24
    • 確かに、其処かしこに過剰なまで信号あるけど、走り方にメリハリ！または一定速で走れれば
      難なく大半のは通過できるんだぜ？ クルマが良ければな。所有した経験ある人しか知り用無いよな？
      
      ちょっとオーバーしただけでポリス万の世話になるぜえ？ てwww 警察特集みてみ？ 掴まる奴の大方www
      
      主流だか何だか知らんが無段変速ＣＶＴなんぞ、載ってる場合違うだろう。あくまで初速しか走れねえし。
      ５速の車だろうが、６速の車だろうが、１や２、３や４上手に駆使してるからww 違反切符は、お調子者だけ
51. • 64. 名無しさん
    • 2018年04月09日 22:32
    • 荒い運転をするほうが上手、
      って日本じゃ走り屋でもそんなアホなこと言わんで。ｗ
52. • 65. 名無しさん
    • 2018年04月10日 00:58
    • 走り屋？ ストリート レーサー？ なんちゃってプロ？ ...どれも違いますよ。感覚的に乗馬かな
      
      パワーもトルクも乏しい...量産車からみたら、高級車やツーリング車の走り...全ての動きが
      粗く見えるのだろう？ 良いクラスは加速も減速も、踏力そんなに要らないから楽で快適なのさ。
      
      クルマ対クルマ、人と人でも同じさ。素早い人からは普通？すごく、ゆっくりに見えるんだよ。
      
53. • 66. 名無しさん
    • 2018年04月10日 01:10
    • いくら節税対策といえ軽の自然吸気車･･フラットな直線、下りの坂なら
      割と元気に走れるけど･･ちょとの上り、複数人数での乗車、途中からの加速･･
      
      １人のとき+荷物も少なめ...このときと比べちゃうと可哀想な位走れないクルマとｲﾋすよ。
      煽るのは意味が皆無だから、頃合みて、早々サヨナラだよ。絡んだら可哀想だろう？
54. • 67. 名無しさん
    • 2018年04月10日 01:55
    • 投稿日: 2018年3月29日　TEXT: 桃田健史
      
      だってよ
55. • 68. 名無しさん
    • 2018年04月10日 07:18
    • 200km／ｈ巡航の何がすごいんだよ
      整備された高速をひたすらまっすぐ走るだけならガキでもできるわ
56. • 69. 名無しさん
    • 2018年04月10日 09:27
    • スピード出すのが上手いことと思ってる時点で話にならないんだが
      日本の狭い住宅街を安全に確実にスムーズに移動できる業者の連中のほうが明らかに上手いよ
57. • 70. 名無しさん
    • 2018年04月10日 11:29
    • 高速道路上のマナーは世界で最低クラスだろ。ドイツを見習って欲しい
58. • 71. 名無しさん
    • 2018年04月10日 12:14
    • つっこみどころありすぎ
      200km/h以上出していい道日本にないし、
      スピードだすのはバカでもできる
      昔はみんなmt乗ってた
      狭い道路をスイスイ←危険運転
      急ブレーキかける頻度多い←へたくそ
59. • 72. 名無しさん
    • 2018年04月10日 14:13
    • youtubeで海外のドラレコ映像見る限り負けてると思った国はないがな。
      だが記者が思うんならそうなんだろう。
60. • 73. 名無しさん
    • 2018年04月10日 14:49
    • 海外の女性ドライバーがとんでもない運転している動画がいっぱいあるし日本だけが特別下手じゃないだろ
61. • 74. 名無しさん
    • 2018年04月10日 14:57
    • まあ、まずは良質のクルマ...Ｖ８あたりのを試乗してみろよ。
      急ブレーキ違うから。ある程度の速度から、МТモードでシフトダウンしてみ？ww
      Ｄレンチしか使えず、ブレーキ((だけを))踏みっぱの奴らに、追突されたくないから、
      ポンピングで教えてるんだぞ？ それを...自分のクルマ脆弱なのを判らず...？とかwww
      
      
      世にいう普通のクルマ...後輪がドラム式だろうww ...その時点で脆弱なんだって。
      良質のクルマは前後とも、普通にディスク盤だし、上級車は無数の穴あいてて放熱式の
      ...いう感じにブレーキのパーツ１つみても、質感もモノが違うんだって。知り用無いよな？
62. • 75. 名無しさん
    • 2018年04月10日 15:17
    • みんながいう普通のクルマとくに国産だと１００ｋ走行の前提で創られてるから
      
      勢い任せで１２０ｋ辺りまでいくと、風が気になったり、ハンドル不安定いうかグラグラ、ガタガタ、
      ユラユラ...車種にも依るんだろうけど、実用範囲外の運転だと...危ないんだろう？ましてや２輪駆動...
      
      良い車とりわけ高級車とかは、高速だろうがハンドルも極めて安定してるし、直線なら一瞬？手放し
      しても恐怖感すら皆無なんだよ。さらに高速バスや特急、新幹線のようにエアサスも標準だし快適だぞぉ
      
63. • 76. 名無しさん
    • 2018年04月10日 15:31
    • 未だに、在るのかも知れんな((笑))
      安 か ろ う 悪 か ろ う いう完成度、精度、程度、クオリティの雲泥。
      国産ならスバルに並ぶ、予防安全な車･･マツダ位だろうな。という実態
      
64. • 77. 名無しさん
    • 2018年04月10日 16:01
    • ここの部屋、郊外バイパス６０ｋまでの加速、そこからの減速だけでもう
      精一杯の･･とりわけ軽のＮＡしかも２ＷＤの奴らばかりの車音痴な部屋なんだろ？
65. • 78. 名無しさん
    • 2018年04月10日 18:19
    • 米77
      おは犯罪者
66. • 79. 名無しさん
    • 2018年04月10日 19:07
    • いやいやいや Ｈα Ｈα Ｈα 寧ろ逆だろうwww 俺はセーフティなドライバーだよ。
      むしろ、身の程を弁えてない、軽ＮＡ((らしき))どもがムダに煽ってくる始末なんだなあ
      
      俺？一般道なら１速か２速での発射！せーぜ６０ｋ加速したら、３か４で流すスタイルさwww
      高速は高速で２速を１速の様に発射して、３に一瞬、４か５で流す。１００ｋなんて
      
      余裕のＶ８だからなあ。『軽く足載せた状態』でも、せーぜ 1６００回転あたりだぜぇwww モノが違う
      
      ムリに跳ばす必要なんて皆無なのさww Ｖ８ならではの、静なアイドリング サウンドで流せるからww
67. • 80. 名無しさん
    • 2018年04月10日 19:12
    • じゃあMTの3ナンバーセダンMTのディーゼルクロカン作れよ ゆとりの俺が買うから
68. • 81. 名無しさん
    • 2018年04月10日 19:13
    • そうだ！そうだ！
      軽ノリいい加減、身の程を弁えろよ底辺クラスの車でどれほど快適なのだ？
      1６００ｃｃあたりのファミリーカー？あたりと互角のはずだろう！！！
69. • 82. 名無しさん
    • 2018年04月10日 19:26
    • ※８０ 俺だって、女がよ･･そろそろミニバンにしてよ･･ けっこ言われるんけどよ
      何せ、魅力的なのが無いんだよなあ･･ちょ･･もちょと時間くれ。説得中なんだがww
      ５気筒 ２５００ｃｃ ハイブリッドとかＳＣ ･･こんな夢のクルマ登場したら悦んで･･！
70. • 83. 名無しさん
    • 2018年04月10日 19:49
    • もうさ今主流だか何だか知り用もないけどな
      無段変速ＣＶＴでも良いから、ハイブリッドでも良いから
      国産メーカーは名門アウディのように、あらゆる客層に対応した
      バランスの良い排気量+気筒数((３ ４ ５ ６ ８ １０ １２))を揃えて欲しいもんだ
      グレードで分けるＦＷＤ、ＲＷＤ、ＲＲ、ＡＷＤもな。それぞれ良さあるんだな
71. • 84. 名無しさん
    • 2018年04月10日 20:00
    • 街を見渡しても、高速を流してても、国産も、主流外車も
      直列３気筒、直列４気筒、ｖ型６気筒...これらが蔓延してて陳腐、退屈だ
      まあ軽サイズだと、直列３気筒がバランス的にベストらしいし仕方ないがな...
      
      ＥＶおよびリーフ、ノート、セレナ...このあたり格別と思うぜ。充電専用の４気筒？だっけか
      
      
72. • 85. 名無しさん
    • 2018年04月10日 20:41
    • 海外は知らん
      アクセルとブレーキの踏み違いで･･･とか日本人位だろう。
      安全装備とやら無いともう、不安とか･･･やばいだろ。
      横滑り防止。これくらいなら大目に見てやろう。
73. • 86. 名無しさん
    • 2018年04月10日 20:48
    • 左折右折で膨らむ運転するやつ、
      あれ、ただの動く障害物なみの阿呆だよな。
      免許もってるのか疑わしい。日本人特有だろうな
74. • 87. 名無しさん
    • 2018年04月10日 21:26
    • ※80 狭く信号の多い日本は年間7000件あたり 広大で信号が少ないイメージのアメリカは年間16000件あたり ヨーロッパはMTのおかげで日本より少ないが高齢者の暴走事故が問題になっている
75. • 88. 名無しさん
    • 2018年04月10日 21:27
    • ※80ではなく※85
76. • 89. 名無しさん
    • 2018年04月10日 23:32
    • この記事書いた奴は間違いなく運転がうまいとは何かを履き違えてる。
      普段、後続車とかにブレーキ踏ませる運転しておきながら俺は上手いとか思ってそう。
77. • 90. 名無しさん
    • 2018年04月11日 01:47
    • ※8９ ここの主さんの事は知らないけど、
      普段は人にブレーキ踏ませる運転しといて･･･云々は主に、信号のない処からの合流だろ。
      そいう局面こそ、俺のように大排気量、パワー、トルク、安定感すべて揃ってる良いクルマ
      
      こそ有利な分なのだ。素早く、一気に、余裕で、加速できるからなあ。МТモードでいう
      ２ 速 ホールド状態でも、メーター読み１２０ｋ余裕でいくし、高速なら念のため ３ 速も使う｡
      俺の相棒は ６ 速だけど４ ５ ６速は完全に高速巡航での専用。たぷんＮＡだろうがＳＣのような音！
      
      まあ俺の相棒はスムーズだし、普通に流れてる絶妙な 隙 間 に合流させてもらうのだから、滑らかに
      加速せんと、トロい加速してたら...直進車にもろブレーキ踏ませるハメなるからな。ゆえに、いかに
      優遇税政だろうが、２ＷＤの軽！しかもＮＡだとか、いかにＣＶＴだろうが載てる場合でないんだなあ
      
      
78. • 91. 名無しさん
    • 2018年04月11日 01:57
    • 今に倣った小排気量+ターボ、ハイブリッド、ＥＶでも心地よい走りできるだろうが
      
      いくら国内でも局面によっては、レガシィのターボ、Ｖ８ 等のが圧倒的に有利だわな
79. • 92. 名無しさん
    • 2018年04月11日 18:02
    • >メーター読み１２０ｋ余裕でいくし
      日本で走るなよ
80. • 93. 名無しさん
    • 2018年04月11日 22:14
    • ※9２
      マニュアルの経験あれば、判るテーマだよ。リミットの速度せーぜ６０００回転かな
      Ｖ８にも成ると、音では判りにくいけど『その気なら』『それくらい』いくよ余裕で。てこと
      
      途中からの加速も楽、上り坂も下りの様に、金持ちが乗り回すクルーザーの様な、優雅なサウンドで
      １速 ７０ｋ >> ２速 １２０ｋ >> ３速１７５ >> ４ ５ ６速 １８０以上可((日本車ここでリミッタ))
      
      あくまでもキャパの要領が大きいから、信号のない処からの？ 合流すら 日常的に快適、安定、余裕
      ＲＳアウディ、ＡＭＧベンツ･･･これら大排気量の 真 リムジンなら、さらにブーストも効くから最高！
      
      軽((ターボ含む))、実用車のハイブリッド？、３５００ｃｃクラスの国産･･･走りでは外車に叶わないよー
81. • 94. 名無しさん
    • 2018年04月11日 22:29
    • ※９３ モノが違うんだよ。これで良いんじぁないか？www
      絶えず全快走行とかする分ないだろ。余裕の走りで流してるだけ。
      そこんとこ、安かろう悪かろう？な人々には、知り得ない世界だよなww
82. • 95. 名無しさん
    • 2018年04月11日 23:03
    • ※９３ 多くの高級車ノリは余裕の、大トルクにもの言わせても、あくまでも一般道
      それを弁えてるから郊外バイパスでも、せいぜい７０ｋあたりだろうな。
      駿馬、闘牛のように走れる１流のクルマを『へへん、この程度デモ抜けねえだろ笑』的な
      まあ俺は毎日ＹｏｕＴｕｂｅで海外の奴ら、さぞ愉しいんだろな笑って見てるぞ。
      
      あくまでも、ココ日本だからな。本国の仕様には勝てる分ないし、ブランドに酔う！これだな
      
      
83. • 96. 名無しさん
    • 2018年04月12日 03:30
    • どうにも俺の地元だけに限ったこと違うらしいな！
      ・左折右折で膨らむ＝阿呆！！！
      ・遅すぎるのも、程度次第では･･
      ・遅い＝ゆっくり＝この方が絶対安全！！！とかいう･･
      ・自信と経験あれば、任意保険いらねえ？･･もはや障害物。
      せめてもの標識どおりに走って欲しいんだが？
84. • 97. 名無しさん
    • 2018年04月12日 03:39
    • 週末の夜、郊外でよく遭遇するんだが
      コイツ･･････やりながら走ってんかよ！くらい左に寄りすぎ＆センターライン跨ぎながらの蛇行するやつ
      ミニバンや軽なんだが、視界の良い、標識５０のとこ微妙に３０切るとか怒怒･･････ジャマにも程がある。
85. • 98. 名無しさん
    • 2018年04月12日 21:33
    • デザインセンスがない、ってゴッホの価値を本人が亡くなるまで理解できなかった地域と比べてもなあ。
      もっと早く気付いていれば更に素晴らしい作品を見れただろうになあ、あー勿体無い。
      本当に欧州って美的センス優れているの？
86. • 99. 名無しさん
    • 2018年04月12日 22:56
    • 欧州のクルマは素晴らしい思うぜ。国産には無いＤＮＡいうか発想で創られてるからな。
      
      欧州の人々からの日本車も魅力的なんでないか？ 欧州勢みんなガンガン？違うだろうし
      最近の国産でならスバル、マツダかな。まず顔を揃えて精度を充実させる手法いいね！
      
      国産ならスバルの上位モデルもちターボ、外車ならＶ１０時代の Ｓ６ か ＲＳ６ しか眼中ない
      
87. • 100. 名無しさん
    • 2018年04月12日 23:15
    • 国産のは、新車または大切に載ってた人の･･･なら
      ドアの開閉のときの手応え、あんまん経年劣化を感じさせない、いい感じ
      
      ドアの手応え１つみても良質だし、優越感さえ感じる。良いものを手にできた悦び。
      
      外車なら･･･やはりアウディかアメ車だろうな。分厚く程よい重さは重厚ささえも
      手応え『ボフっっ』あの感じ･･･冷蔵庫の扉のような？･･･護られてる。な感じ･･･
      
      国産ならまず無いだろうな･･･な頼もしい筋肉質な足回り、頼もしいとさえ思うぜ？
      国産･･･１に燃費、２に燃費、の燃費だけの車多すぎる、で基礎の足回り･･･か弱い･･･
88. • 101. 名無しさん
    • 2018年04月12日 23:27
    • アイドリング ストップ......あれ......本当に必要なもんか懐疑的になる
      ラッシュ時に遭遇すると本当に、腹が痛い...信号！青！なっても普通に２０秒以上
      足止め受ける...いうか巻添え感。そいうの加味して余裕もって家でてるけど
      
      それでも尚後に付きたくない...いうか...МТ不馴れ？または、まさかのエンスト？
      
      な人の２人分の発射よりも極度に遅い...まだ教習車やタンクローリーとか貨物車
      の後の方マシ。１仕事終えた空っぽの、薄のろダンプカーなみにスローに見える
89. • 102. 名無しさん
    • 2018年04月13日 06:57
    • なんか、自称自動車評論家みたいな欧州かぶれが沸いてるなぁ。
      ここは日本です。国情に合った（つうか法を守った）運転をしましょうね。
      一般道の速度上限は60km、高速道は100km（一部110km）です。緊急避難的な場合は別として。
90. • 103. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:36
    • 速度は弁えてますよ大丈夫。最近の社会問題とかの煽りとも無縁だしな。
      煽られる？＝どうせ抜けねえだろ？意味のない事するな。認めろよ笑笑･･･で笑うだけ
      オレ＝煽る側？いえいえ煽る意味ない。まず皆無だし、外車ならではの流し音で充分だよ
      郊外での５０-６０でも、高速での1００-１２０でも、乗馬感覚の流しは愉しいぞ
      
      外車は外車でも名車に限らず、今の相棒マジェＶ８、前の相棒ＲＳＫもまた心地いい！
      
      
91. • 104. 名無しさん
    • 2018年04月13日 22:46
    • 軽((ターボも含む))やコンパクト((ファミリーカー、ミニバン))しか載ったこと無い人が
      それまでのクルマの様に、アクセル、ブレーキ雑な扱いしようものなら、ヘタしたら
      納車されたその日に任意保険の世話になるから、丁寧に載れば、その快適さの虜になるよ
      高級車のみならず、スバルの上級者でも、同じこと。馴れてさえしまえば なんだな
92. • 105. 名無しさん
    • 2018年04月14日 16:04
    • 日本人が運転下手なのは、自分が乗ってる車の車両感覚を掴めない、乗り物を扱うのに致命的な欠陥があるドライバーが多すぎるからだと思う。カーブでセンターラインを割ったり、交差点を曲がる時、乗用車なのにトラックみたいに頭を頭を振って曲がったり、信号待ちや一時停止で停止線を超えて停まったり、狭い道の行き違いで左寄せできずど真ん中を走ったり。しかも、それがいかにド下手で情けない運転であるかを理解できず、下手な感覚で危ない割り込みをしてチンタラフラフラ走る事が上手な運転だと勘違いしてる部分があるから救いようがない。
93. • 106. 名無しさん
    • 2018年04月14日 16:40
    • ※１０５は正しい。
      法が云々の前にモラルだろ。
      自分されて不快なことを他者へ...人としてどーなんかな？
94. • 107. 名無しさん
    • 2018年04月14日 16:55
    • 通勤でもオフでも、市街でも郊外でも、
      なんか知らんけど、ｋとｋ、ｋ対ミニバン
      意味不明なバトルしてるよなｗｗｗ
      エゴカー同志もっと、仲良くしろよｗｗｗ と常々思う。
      
      Ｖ８ ＡＷＤクラスを相棒にしてると、余裕のあまり高見の見物なれるぞ
      たぷん、スバルの上級車でもそう。余裕とは、運転者のキャパに他ならない
      
      
95. • 108. 名無しさん
    • 2018年04月15日 18:17
    • 自分語り野郎コメ打ち過ぎワロタ
96. • 109. 名無しさん
    • 2018年04月18日 23:30
    • やあ悪いねwww　ついつい２連投してまうんだな
      ヘタ!？てより運転テキトー過ぎる、トロ過ぎる、な奴ら多くてな。
      こちとら腹が痛えんだよ。笑が止まらん...普通とかいう...
97. • 110. 名無しさん
    • 2018年05月04日 07:42
    • >75
      今時のコンパクトカーでも120ぐらいならガタガタもグラグラもしねーよボケ
      欧州マンセーて２０年前から頭の中止まってるだろｗ
98. • 111. 名無しさん
    • 2018年05月04日 07:55
    • >100
      日本車でもそういうシッカリした足の車は普通にあるぞ
      欧州車でも日本車でも車種によって色々ピンキリだ
      
      エコタイヤのエコカー
      https://youtu.be/mOgyAh8whu8
      ハイグリップタイヤのホットハッチ
      https://youtu.be/gnaWZaQ7QqM
      欧州最新SUVのAWDモデル
      https://youtu.be/x8acDR3zez0
      国産最新SUVの廉価グレード2駆モデル
      https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
99. • 112. 名無しさん
    • 2018年05月04日 08:00
    • 典型的欧州マンセーヒョーロン蚊による典型的欧州マンセー記事ｗ
      コイツら少し前まで毒ガス発生装置を滅茶苦茶賛美しまくってたよなぁ
      欧州ディーゼルは世界最高の環境技術で
      コレに比べたら日本のＨＶなんかインチキ技術と得意気にほざきまくってたなぁｗ
      
      環境がかなり違うのにその当たりガン無視して結論有りきで言ってる時点でこのアホの記事には何の意味もないわｗ
      
      
100. • 113. 名無しさん
     • 2018年05月04日 08:17
     • ＶＷの先代ティグアンからエクリプスクロスに乗り換えたけど
       高速直進安定性はかなり高いわコレ
       昨日も高速道路のカーブで何気に速度計みたら１４０軽く越えてたわ
       体感的にはそんなに出てない感じだったから驚いた
       高速コーナリングのスタビリティがマジで高い
       フルタイム四駆だからか直進性も高いし横風に対しても強いし
       このレベルの直進及び旋回時のスタビリティはティグアンの時は得られなかったな
       それでいて街乗りや山道では加速もハンドリングもティグアンより軽快で運転しててティグアンより楽しいんだよな
       新しいティグアンならもっと良くなってるのかと思ったが
       上に上がってる動画みるとそうでもないようだな
       三菱車てことで周りから何で三菱？ｗて言われたけど
       この走りの良さ加えてレギュラーガソリンで財布に優しいし買って良かったわ