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1: 2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

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元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1523532020/0-
2: 2018/4/(金) 00:11:56 ID:kurumania
2: 2018/04/12(木) 20:20:35.86 ID:CAP_USER9
>>1の続きです

◆4)MT車は安全

 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

 同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

 メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

 オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

◆6)MT車は安い

 車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

◇7)MT車は燃費がいい!?

 燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

◇   ◇   ◇

 このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

 EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

 万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。

3: 2018/04/12(木) 20:22:22.61 ID:qYRL7jwH0
めんどくさい

以上

166: 2018/04/12(木) 20:52:28.29 ID:15nivwx50
>>3
お前は絶対に映画は吹き替えで見る派の人間だろ?
MT車批判してるヤツにそういうヤツが多い

575: 2018/04/12(木) 21:44:07.48 ID:R3YqjU2z0
>>166
MTAT論争はどうでもいいが
お前英語できるのか?できるなら字幕版でいいだろうが
できないのに字幕見てるのは、映画見てるようで字を追いかけてるだけだぞ

馬鹿すぎる

5: 2018/04/12(木) 20:22:51.84 ID:ZQI2QP0+0
 
またMT厨が張り切るスレになるのか

 

61: 2018/04/12(木) 20:38:40.45 ID:W2E4q8Pt0
>>5
そろばん簿記帳簿とかゼンマイ時計とかと同じ趣味の領域

289: 2018/04/12(木) 21:07:35.15 ID:ni8BAKYP0
>>5
考えるとうんざりするよね
一応俺はAT限定免許じゃないからと書き込まんと猛然と突っかかるバカがいるから一応書いとく
けどもう 面 倒 く さ いんです

6: 2018/04/12(木) 20:23:15.79 ID:4t4yZw3u0
トルコンのスリップ感だけはほんと馴染めない

7: 2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0
MTは趣味車

329: 2018/04/12(木) 21:13:02.44 ID:Ih6EBvzy0
>>7
仕事でMT車乗ってるが、こっちの方が色々と融通聴くのがいいね。
雪道走ってた時わりかしスムーズに坂道を上り下り出来たのを横でスタックして進まないAT車眺めながら
つくづく感じたよ。応用が利くのはいいね…。

9: 2018/04/12(木) 20:24:28.17 ID:XlIRPqO20
安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない

10: 2018/04/12(木) 20:25:30.33 ID:D8aH9fBd0
自分は運転上手くて格好いいと勘違いしてる下手くそブサイクMT海苔がいるのが許せない。

12: 2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0
MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。

17: 2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0
>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな

13: 2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0
単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?

362: 2018/04/12(木) 21:17:44.10 ID:8Hvp95Zv0
>>13
MT乗るほど車にこだわるやつの運転がうまいんだろ
金だして外車に乗ってたまに高速飛ばすような爺は事故起こしてたけど

18: 2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0
MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る

30: 2018/04/12(木) 20:31:26.85 ID:s7KRu90t0
>>18
それはないわ。
上り坂とか下り坂で停車してサイドブレーキの引きが甘くてズルズル前進や後進する事が二年に一回あるくらい。

36: 2018/04/12(木) 20:33:29.75 ID:YzJYRfna0
結局のところ
「3)運転している実感が大きい」
これがすべてなんだろ、MT好きは必ずこれ言うよな

正直な話、そいうの求めてないから

38: 2018/04/12(木) 20:34:44.26 ID:ojO3q7uL0
何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界

しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ

MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない

40: 2018/04/12(木) 20:34:55.14 ID:ezLvcpD10
またAT限定が涙目のスレかw

46: 2018/04/12(木) 20:36:21.34 ID:Icfyf1fA0
>>1
MT車は燃費が良い、俺の最初に購入した車はスプリンタ1300DXだったが、
燃費は1L当り17‐18kmだった。
エアコンはオプション、オーディオレスで車両価格95万円。
後付けでオーディオをつけて全部で120万円を割っていた。

59: 2018/04/12(木) 20:38:11.41 ID:Pg2VqSDt0
そうはいうてもATのおかげで
上り坂で坂道発進できないで後ろにゴンっ!みたいな
事故は激減してると思う
副作用としてお店やらにダイナミック入店というのは増えただろうけどね

119: 2018/04/12(木) 20:47:14.84 ID:MJ6E3dwZ0
>>59
坂道で落ちて事故るMTなんてよっぽどのレアケースだぞ
コンビニに飛び込むオートマ車の頻度に比べれば雀の涙くらい

66: 2018/04/12(木) 20:39:14.26 ID:1uXfyyBF0
MTとATってそんなに違うか?
MTが大変だと思ったことないわ

71: 2018/04/12(木) 20:40:30.01 ID:3i1gnwE70
うちは山間部だからコンパクトカーや軽だとパワー不足でそこらへんならMTが便利だけど
そうでもなければATで十分

77: 2018/04/12(木) 20:41:49.41 ID:en9f3r5A0
せせこましい日本ではATの方が向いてるよ

84: 2018/04/12(木) 20:42:53.25 ID:vTZzl7hk0
安い、長持ち、燃費って
もう完全に過去の話じゃなあ

ATよりずっと安い値段で売ってくれれば考えるけど
流通量生産量前提の値引きから以前に
定価、希望価格からしても負けだしてるぞ

127: 2018/04/12(木) 20:47:58.79 ID:ToQTxSvA0
物好きでMTに乗ってるだけだからほっといて欲しいわ
乗ったことないやつにはわかんないだろうし教習所っきりのやつにMT語られても困るし

142: 2018/04/12(木) 20:49:44.35 ID:/JDmCgIp0
俺がMT免許の卒検の時の坂道発進、クソむずかったなあ

坂道の頂上で信号に引っかかって、左折なんだが、曲がる先の道も上り坂

①青になってサイドブレーキ解除してハンクラで進む
②すぐ自転車や歩行者が横からでてくる
③またサイドブレーキかけて停まる

これを3~4回ぐらいループした

エンストしたらそこでゲームオーバー

MTに乗ったったのは人生でそれが最後だった

187: 2018/04/12(木) 20:54:57.76 ID:zVy68+zs0
仕事も趣味もMTだけど記事に上げてる優れてるポイントはズレてると思うわ。MTでこれならATならもっと良いとこある

259: 2018/04/12(木) 21:02:39.13 ID:vBTUHSv10
MT→操作が複雑で気を取られて危険
AT→操作が簡単で気を取られず安全

267: 2018/04/12(木) 21:04:03.37 ID:ZdtzUF9b0
>>259
逆だ。操作が簡単でスマホいじり始めて事故るんだよ

342: 2018/04/12(木) 21:15:37.25 ID:9WDdz5Qk0
MTのメリットは自分のタイミングで操作できること。ただそれだけ

370: 2018/04/12(木) 21:18:46.70 ID:3i1gnwE70
MTを必要以上に叩く連中って、MTで教習所行ってたけど下手だったからAT限定にしたってわけじゃないよね?

418: 2018/04/12(木) 21:24:45.59 ID:zAggKat80
>>370
わざわざ限定解除した俺も叩いてるから気にするな

384: 2018/04/12(木) 21:20:38.57 ID:FRVHSDru0
自動 車 なんだからオートマが本来の形だから

416: 2018/04/12(木) 21:24:09.38 ID:ZqWE1AdV0
洗濯機で言えば二槽式みたいなもんかな
めんどくさくても地味に生き残る

480: 2018/04/12(木) 21:32:31.96 ID:7+IbzBYm0
ここの奴らはMT乗ってるだけで何でこんなにドヤ顔なんだ?

490: 2018/04/12(木) 21:33:58.63 ID:KhFoPakW0
>>480
勘違いですよ。なんでそんなに気合い入れないとMT乗れないと思ってるのかがわかんないからです。

484: 2018/04/12(木) 21:32:42.32 ID:N90h23If0
何これ20年前のATと比較してんの?

486: 2018/04/12(木) 21:33:25.60 ID:sFXlIiLZ0
ATは使う人間を退化させる。
ボケ防止でナンプレやってるおっさんは、そんなもんよりMT買って乗れよ。
マスクと一緒で一定の需要を維持してないといざ欲しい時に無くなってるぞ。

547: 2018/04/12(木) 21:41:16.80 ID:d6IwmAcC0
ATもMTも乗り慣れれば対して差などない
僅かな差を力説してて恥ずかしい

729: 2018/04/12(木) 22:04:29.33 ID:M0IudN2y0
マウント取り合いの醜いスレ

781: 2018/04/12(木) 22:14:45.02 ID:NvVgd/6C0
突然のエンストで追突されるMTが安全とかないわ
エンストもなく踏んだら走るのATに勝てる訳がない

799: 2018/04/12(木) 22:17:18.25 ID:gNNkEVjg0
故障したMTは一般家庭でもオーバーホールできる
故障したATは一般家庭でオーバーホールするのは厳しい

810: 2018/04/12(木) 22:19:02.49 ID:byaBCPvB0
MT vs ATって・・・・不毛すぎるだろ。
比較する事自体がナンセンス。

70: 2018/04/12(木) 20:40:10.56 ID:7nw3uttm0
AT派とMT派で3時間くらいの
テレビ生討論番組をやってほしい

716: 2018/4/(金) 00:11:56 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:18
      • 元記事に「万人向けじゃ無い、楽しみ方の一つ」って答え書いてるじゃん
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:31
      • 内燃機関が動力に使われなくなれば
        MTは消滅するから
        今の内に乗っとけ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:32
      • この前乗ったタクシー、3速ATの普通のコンフォートだったけど、運転手が発進のたびにいちいちロー→セカンド→ドライブってガチャガチャシフトノブいじってた。そこまでシフトガチャガチャやりたいなら会社に頼んでMT車に乗せて貰いなよって少しうんざりしたよ。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:37
      • コンフォートは4ATだよ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:38
      • AT=最新装備満載
        MT=未だ手動式

        これが全て
      • 6. 名無しさん
      • 2018年04月13日 00:55
      • MTじゃなけりゃいけない訳じゃないけど、欲しい車にCVTとMTしか選択肢なかったらMT選ぶ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月13日 01:05
      • メリットなんか無いのにMT好きなのです
        自慢できるから、お金を持ってるから、そんな理由で異性を選ぶのも悪くないけれど、自分は好きでは無いのです

        好き・嫌いはメリット・デメリットとは、別の問題なんで、興味のある人はぜひMTをどうぞ

        ちなみに楽しさはソコソコ乗ってないと分からないような気がします
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月13日 01:13
      • このご時世AT(CVT含)よりMTの方が優れてるなんてないよ。
        全てにおいてATの方が優れてる。

        登録台数の99%だっけか?がATなんだから。

        強いて言えば、好きなタイミングで好きなエンジン回転数保てますよ。って事くらい。
        まぁこれが大事でMTに乗ってるが。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月13日 01:16
      • MTのメリットってあれだ、
        盗難されにくいことだ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月13日 01:24
      • こういうのも男女や喫煙嫌煙みたいな対立煽りなんだろうか?
        …それで得するやつが居るのかわからんが。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年04月13日 01:36
      • DCT…
      • 12. 名無しさん
      • 2018年04月13日 02:16
      • MTなんか絶対いらんわ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年04月13日 02:33
      • 車乗っててポケGOかパズドラ開いたことのあるやつ正直に手上げろや
      • 14. 名無しさん
      • 2018年04月13日 02:45
      • 1. 回転数が選べる
        →ATでもマニュアルモードで選べる
        2. 微妙な速度調整
        →同上
        3. 運転してる感
        →わかる
        4. 安全
        →誤発進はMTの方が少ない
        5. 丈夫で長持ち
        →10万km以上乗るならまぁ。でもEV全盛だろう10年後にOHできるかな?
        6. 安い
        →誤差の範囲内
        7. 燃費がいい
        →今どき好き好んでMTに乗る奴が選ぶクルマ、運転方法でプリウスには勝てない

        MTの86乗りだけど次はATにするつもり。CVT以外。DCTも良くなってるけどZF8速に乗ればトルコンも進化してることに気付くはず。レバガチャの楽しさは知ってるから趣味で乗る人は否定しないけどね〜俺もそうだし。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:05
      • 5ナンバーのプロボックスMTに乗っていたけど20万キロ以上乗ってミッション関係は一度も壊れなかった
        4ナンバーのAT・CVTサクシードは数万キロで何台もミッション不調で保証修理になった
      • 16. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:11
      • 男の子ならサーキットとかに憧れあるやろ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:17
      • 1-7まで別に無くても良いものばかりで笑うしかない
        運転の楽しさなんて言ってるならバイクやチャリの方が実感できるぞ
        それと普段から車使わん奴は運転してる実感をあり難がるんだろうが、生活に使ってる層はメンドイで終りだわな
        燃費にしたって燃費に良い運転を10人中10人、常に出来る訳じゃないだろ、本当に大事に使い長持ちしたって車検は安くならんぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:30
      • 普通に普段乗りでMT乗ってる人は分かると思うけど、エンストするとか忘れちゃうくらい、エンストなんてしないよな
        年に一回もしないし
        自分の車として乗ったことないやつは、色々と想像すらできないんだな
      • 19. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:34
      • MT車の車庫入れは笑える
      • 20. 名無しさん
      • 2018年04月13日 03:40
      • 自家用でATの普通車と通勤の足にMTの軽乗ってるが、どちらも大した違い無いわ
        MTの操作なんて何も意識しないでも自然に出来るし、ATに乗り換えても特に戸惑う事なく運転してる
        要は慣れの問題
        MTは安いから乗ってるだけだな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年04月13日 04:56
      • 昔乗ってたユーノスロードスター
        ああいう、手首でコキコキって変速できるMTはめちゃめちゃ気持ちいいけど、、、
        そういうのじゃないなら、もうATでいいなぁ
        今のATは優秀だもんなぁ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年04月13日 06:09
      • ぼくのアテンザちゃんはATよりMTの方が少し高かったな
        MTはめんどいかもしれんがATはヒマ
      • 23. 名無しさん
      • 2018年04月13日 06:26
      • オートマと違うってだけで優劣云々は無いだろ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年04月13日 06:59
      • DCTが最強
      • 25. 名無しさん
      • 2018年04月13日 07:28
      • やっぱりAT(DCTとか含む)が最新技術で進んでると勘違いしてる奴がほとんどだな
        これがAT限定免許制度の最大の罪

        最新のATでさえ変速が下手くそだってことがAT限定には分からない
        燃費もパワーも持ち腐れ
        特にタイミングがダメダメ

        MT乗りと同等の変速になるにはライダーを標準搭載するようになるまで無理
        要するに完全自動運転になるまではMTを超えるトランスミッションは出ないってこと


      • 26. 名無しさん
      • 2018年04月13日 07:38
      • そもそもMTの設定があって燃費のいい車なんてアルトか軽トラぐらいなのに燃費を持ち出すのは無茶苦茶
      • 27. 名無しさん
      • 2018年04月13日 08:02
      • プリウスがMTになったらさらに燃費よくなるんか?
      • 28. 名無しさん
      • 2018年04月13日 08:06
      • ユーノスロードスターはホントに面白い車だった もちろんMT
        楽しさ=スペックではないことを教えてくれた車だったな
        今でも運転してる夢みるもの。そんな車出会ったことある?

      • 29. 名無しさん
      • 2018年04月13日 08:58
      • >ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く

        これはあくまでもネット上やどっかの世界のファンタジーであって、踏み間違いを起こす
        工程は同じだから同じように事故を起こす。車止めに当てることと、前進駐車を止めれば
        良いだけ。
        バック駐車はATの方がラクで運転に集中できるのでATをオススメする。
        MTは当然クリープがないので、ちょっとした段差や傾斜で苦労する。実際に坂道発進よりも
        バック+傾斜がかなり面倒だわw
      • 30. 名無しさん
      • 2018年04月13日 09:09
      • AT乗って楽になった分安全に注視してくれればいいんだが、スマフォいじりだすからな
        また、AT限定ではその余裕すら最初からない
        しかも同じようにスマフォいじってるし余計タチが悪い
      • 31. 名無しさん
      • 2018年04月13日 09:45
      • メカトラブルも怖くない?
        トルコンATの油温とか、動かなくなったら全交換とか、原因が何であれ解決策は全交換という選択肢と中古の軽くらい買えそうな費用とか。
        MTだとギア単品、クラッチ単品での交換、オイルも定期的に交換必須ではあるがオイル管理できるユーザビリティ。
        利便性を考えればATだけど、車が動かせない事による仕事の損失と手間、時間がもっていかれるくらいならと考えて未だにMTだわ。
        同じ理由でDCTもあまり…
        プライベートだけなら問題ないんだろうけどね。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年04月13日 10:00
      • MTが運転できる・できないって部分には明確な違いがあるんだからそりゃ運転できる方が運転手の技術的には上に決まってんでしょ…
        そこに意味があるかどうかは主観的な部分でしかないし言い争っても意味ない
        AT限定は意味があってAT限定にしてんだからそれをバカにするMT乗りは同じくMT乗ってる側からしても邪魔
      • 33. 名無しさん
      • 2018年04月13日 10:29
      • MT10年AT15年乗ってるが、正直どうでもいいわ
        だが好んでMTに乗ろうとは思わんよ、MTなんてだるいだけ
        MTが楽しいとか最初だけだわ
        ATは思い通りに操れない?ただ下手クソなだけだろw
      • 34. 名無しさん
      • 2018年04月13日 11:03
      • 趣味車で86やロードスターあたりまでならMT一択かな
        それより大パワーになるとATじゃないと乗りこなす自信が無いわ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年04月13日 11:19
      • AT車に最新技術が使われているからと言って
        ATしか乗れない人間が「劣った能力」しか持ってない事実は変わらないwww

        車の優秀性を自己の優秀性と勘違いするな
        逆に劣った側、あえて言うなら障害者の側だって事をAT限定は重々自覚するんだな
      • 36. 名無しさん
      • 2018年04月13日 11:28
      • 新しいスープラもATだけみたいだし
        ロードスターやZも次のモデルはATだけになるかもね
        MTの安価なスポーツカーを新車で買えるのは今のうちだけかも知れん
      • 37. 名無しさん
      • 2018年04月13日 11:34
      • 事故率が2倍ならAT廃止すりゃいいじゃん
        もともと障害者用の免許なんだから普通の人なら普通免許取れるだろ
        障害者用にAT残せばいい
      • 38. 名無しさん
      • 2018年04月13日 12:24
      • 不整地に強い、
        過積載に強い、
        登坂に強い。

        運転してる感とか、エアプもいいとこ。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年04月13日 12:27
      • フィット3 RSのMT久々に乗ったけど、なかなか楽しいな

        久々に乗ったからなかなかむずかったけど、エンストしてもクラッチ踏んだら勝手にエンジンかかってくれるし、ヒルスタートアシストで坂道でも下がらないから物凄い楽だった
      • 40. 名無しさん
      • 2018年04月13日 13:03
      • ※38
        トラック乗りは黙ってろ
      • 41. 名無しさん
      • 2018年04月13日 13:25
      • ATMTだ車種だので煽りあって楽しいか?
        そんなんだから若い奴の車離れが加速するんだよ
      • 42. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:13
      • ※5
        そうなんだよ
        無駄な装備詰め込んで重くなってるのがAT車

        MT車のメリットは、整備のしやすさ、軽さくらいしかないが、これは無駄な装備がないからよ

        まあ、自分で回転数選べるのはAT車にはない特徴だろうけど、面倒な人は面倒だろうし、必ずともメリットとは言えないよね

        燃費とか加速とかはもう、多段化されたATミッションには敵わんだろ
      • 43. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:28
      • 無駄では無いからどこも開発頑張ってるんやで

        お前らだってどうせ買うなら全部入りのスマホ買うやろ
      • 44. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:30
      • どうせ分かり合えないんだから罵り合うだけ無駄なだけだろ、好きな車に乗れば良いだけじゃないのか?
        そんなに他人が気になるかね。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:34
      • 好きな車がスポーツカーでMTで乗るほうが格好いいと俺は思うから、MTでその車乗ってるよ。あと楽しいし。
        それを他人がどう思うかなんて知ったことではない。
      • 46. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:37
      • ※29は教習以降MTに乗ってないやつの意見で、それこそ幻想だ
        MTの踏み違いは暴走に直結していないし
        段差や登り坂の微速走行で前進と後退に難易度の差などない
        むしろその場面こそATの泣き所で、クリープだけで登れない時に加減が難しくなる
      • 47. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:45
      • (1)から間違っててワラタ
      • 48. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:48
      • 俺は単純にMTのギア比が嫌いだね
        ATよりもMTはどれも大体ギア比大きいことが多くて、回転を上げ気味で走る必要がある
        常に回転高めで走るのは疲れるんだよ、6速程度じゃどうにもならんし
        今乗ってるCVTは100キロ巡航で1700回転ほどだし
        60キロでも1000回転だしそれ以下もずっと1000回転だから楽でいい
        加速のときも無駄に回転が上下しないし
      • 49. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:54
      • MTが楽しいなんて寝言言ってるやつは楽しめる程度しか車に乗ってないだけ。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年04月13日 14:59
      • 本来、内燃機関というのは頻繁に回転を上下させて加減速させるものでは無いんだよな
      • 51. 名無しさん
      • 2018年04月13日 15:56
      • 45が全て

        メリットデメリットで乗ってない
      • 52. 名無しさん
      • 2018年04月13日 15:59
      • 無い。
        普及タイプATしか知らない人物が上げる、MT車の良い所のほぼ全てが、最新式のATは実現している。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年04月13日 16:05
      • メリットで言えば、新車で買う時に少し安いぐらいでしょ
      • 54. 名無しさん
      • 2018年04月13日 17:03
      • 普段差を感じる事なんか非力な車で山道走るときくらいしかないけど
        渋滞にはまるとATが羨ましくなるな
      • 55. 名無しさん
      • 2018年04月13日 17:12
      • こんなん。パスタを箸で食うかフォークで食うかみたいなもんやん。
        いちいちイライラしてる人滑稽
      • 56. 名無しさん
      • 2018年04月13日 18:11
      • ※29
        踏み間違えても急加速しないのがMTって話だよ
        止まるときはクラッチ→ブレーキだから、踏み間違えてもゆっくり前に進み続けるだけで、加速はしないからね
      • 57. 名無しさん
      • 2018年04月13日 18:32
      • ※49
        もう運転なんて楽しめないんだろ?
        かわいそうに。
      • 58. 名無しさん
      • 2018年04月13日 18:35
      • めんどくささはMTの勝ちやね
        個人的にはMT楽しいと思うけど今自分の車2台ともATでパドルシフトだし必須では無いんだよな
      • 59. 名無しさん
      • 2018年04月13日 18:39
      • 142の途中のサイドブレーキいらねーじゃん。停車ならフットブレーキで問題ねーべ
      • 60. 名無しさん
      • 2018年04月13日 18:45
      • 見かけ上のブレーキバランス変えられるというか
        前だけロックさせたくないときとか
        ATめんどい
        そもそもabsが癌
      • 61. 名無しさん
      • 2018年04月13日 19:17
      • ※31
        MTのクラッチは技量と設計によるところも大きいが、早ければ7~8万kmで交換になる。
        クラッチディスク交換は大変だよ。かなりカネがかかる。
      • 62. 名無しさん
      • 2018年04月13日 19:19
      • MTを1週間乗ってからATに乗り換えると「うわっツマンネ」ってなる
        世の車が全部MT(もラインナップしてたら)だったら面白いのにって思うようになる
        そしてスズキ車に手を出すようになる
      • 63. 名無しさん
      • 2018年04月13日 20:11
      • クラッチ交換てエンジン降ろすかトランスミッション降ろすかどっちかだから結局金がかかるのは変わらん
      • 64. 名無しさん
      • 2018年04月13日 20:16
      • うちの爺さんが乗ってたクラウンはATだったけど27年30万キロ超乗ってオイル類とブレーキパット交換ぐらいだったぞ
        故障はエアコンが壊れて部品交換したくらいだ
      • 65. 名無しさん
      • 2018年04月13日 20:27
      • 自分の趣向に合うかどうかだね。だから※45の通り。優劣を付ける話じゃない。
      • 66. 名無しさん
      • 2018年04月13日 20:47
      • 自動車レース最高峰のF1ですらATなんだ。

        優れてる方はATだろう。
      • 67. 名無しさん
      • 2018年04月13日 21:01
      • ※66
        F1のセミATと市販車のATを比べる意味は全くない
        全くの別物だし
      • 68. 名無しさん
      • 2018年04月13日 21:06
      • コメント伸びるな

        MT好きなのは良いんだが、ATを馬鹿にするのはあまりにも狭量
        俺はMTの方が好きだから3台続けてMT車だが
      • 69. 名無しさん
      • 2018年04月13日 22:13
      • 年齢関係なく女性でMT車を乗りこなしてたらカッコイイと思います
      • 70. 名無しさん
      • 2018年04月13日 22:53
      • 本当にMTに乗り慣れてるベテランほどATを否定的には見ていないもんだよ
        俺MT車乗り!MTしか認めない!って言ってるような奴ほど未熟だから
      • 71. 名無しさん
      • 2018年04月13日 23:56
      • 出来の良いATの代表作である86やBRZはMモードで好きなギアと回転数を自分で調整出来るぞ。
        只、速度・回転数が低過ぎると上のギアには入れられないが。トルコン領域も1速とバックだけだし。
        MTの優位性などもう10年以上も前に消え去ったわ。
      • 72. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:36
      • ※66

        アホ発見~www
        F-1のミッションはAMTと言う型式。

        そこらのロックアップトルコンATやDCTとは全く別物でMTの進化系だからね。

        ググってみて!www
      • 73. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:40
      • 今どきのMTの欠点は全車速ACCが搭載できないことぐらい、その他の装備はATと同じ。
        スポーツ系にしかMTがない車種のせいで機能に差があるように感じるが、そうでない車種は変わらん。

        同一車種同一エンジンの実燃費はエネルギー効率からMT>AT>CVT。JC08モードはクソだから参考にならない。
      • 74. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:53
      • ※66
        このまとめは本当バカ発見機なんだな。

        動力伝達効率を勉強してきな。

      • 75. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:55
      • JC08モードではATとMTで変速制限が異なり最適ギアを選べるATに対してMTは選べない。
        当然MTの燃費は悪化する。本来の効率はMTのほうが高くトランスミッションも軽いので
        最適ギアを選んで走行すればカタログ値より燃費がよくなる。
        さらに現代のMTはJC08モードで燃費を稼ぐためのギア比を与えられているので使いづらい。
        モード燃費は減税率に絡むし燃費の悪い車は販売できないのでどうしようもない。
      • 76. 名無しさん
      • 2018年04月14日 08:22
      • いちいち面倒、というかわざわざやってやらにゃいかんのがバカらしい。
        そんなもん機械にやらせとけばいいだろ。
        よくATは機械に従うとか言う奴いるけど逆だろ、機械のために働くとかMTのほうが機械の奴隷。
      • 77. 名無しさん
      • 2018年04月14日 08:32
      • ※73
        同一車種同一エンジンのエネルギー効率が一番いいのはHV、これは揺るがない。
      • 78. 名無しさん
      • 2018年04月14日 09:09
      • 66を馬鹿にしてる人がいるが、
        そいつこそATをわかってないだろ。
      • 79. 名無しさん
      • 2018年04月14日 09:36
      • だなw
        AT=オートマチックトランスミッション=自動変速機というのが理解できない馬鹿
        自動で変速したら方法方式問わず全てATだわ
      • 80. 名無しさん
      • 2018年04月14日 13:41
      • 街乗りこそMT
        なぜなら運転がラクだから
        都内のド渋滞なんて圧倒的にMTの方がラク
        ATしか乗らない奴や、MTを上手く乗れない奴には理解出来ないだろうけどな…
        ちなみにGWの高速ド渋滞なんかもMTの方が何倍もラク
        理由は『何かのペダルを踏んでる時間が圧倒的に少ないから』だけど、これも理解出来ないだろうな…

        あと、最新ATで前車追従全車速ACCの方がラクだと感じる奴は運転をナメ過ぎ
        そういうのは未完成な過渡期の技術だと自覚してくれ

        ただ、技術は絶対後戻りしない
        今の技術は全て完全自動運転が実現の為の布石
        中途半端に人間の操作が介入する最新ATは、ある意味危険な車なんだと認識しながら使ってくれよな…
      • 81. 名無しさん
      • 2018年04月14日 17:08
      • >映画見てるようで字を追いかけてるだけだぞ

        こいつガチで字幕付きみれない奴じゃん
        健常者より脳機能が低いんだろうな

        てか英語の方聞いたら聞いたで字幕が意訳だったりして萎えない?
      • 82. 名無しさん
      • 2018年04月14日 20:12
      • そんなご時世でも私はマニュアル一択!!
      • 83. 名無しさん
      • 2018年04月15日 00:08
      • マニュアル車でそこそこゴツいやつに乗りたいんだが。希望を言うならマニュアル仕様のハイラックスだが、現状の選択肢だとフォレスターしかないのがなぁ・・・ 何故セダンとかスポーツカー系の平べったい車にしかMT車が無いのか。時代の流れだとしても悲しいなぁ
      • 84. 名無しさん
      • 2018年04月15日 06:33
      • MTの動力伝達効率は97~98%
        DCTで91%
        ロックアップ付トルコンATで89~90%
        CVTで85%

        ストップアンドゴーの繰り返しの60~70Kmで走るなら低回転を維持できるCVTが良いが、高速度になるほど滑りが大きくなり効率が落ちる。

        高速道路を良く走る人ならエンジンとタイヤが直結してるMTの高出力エンジンのGTカーが至上だと言う事が分かると思うよ。

        ライフスタイルによって最適な車選びは変わってくる。
      • 85. 名無しさん
      • 2018年04月15日 08:57
      • 街乗りで低排気量だったらCVT最強だろうね。1.5NAインプMTとかシグナルダッシュでタントに置いてかれますともwww

        ぶっちゃけCVTでも高速を法定速度で走るとかだったら回転低く保てるから燃費は良くなるし、登りにならない限り静かでよいぞ。ただ、最近流行りの多段ATはレシオカバレッジがCVTと同等か上回っているので、ある程度排気量のある車は多段ATのほうが有利、8ATとかね。

        なお普段MTのワイ、CVTに乗ると落ち着かない模様。
      • 86. 名無しさん
      • 2018年04月15日 09:19
      • ※84
        >高速度になるほど滑りが大きくなり効率が落ちる。
        CVTは滑らないしトルコンも滑らない
        CVTが滑るという認識がそもそも間違い
        完全にイメージだけで先入観を持っているに過ぎない
        制御のための油圧に動力を食われ効率が落ちるというのが効率が落ちる理由
        トルコンATもDCTの効率も同じ理由でMTよりも低くなってる
        知ったかぶりは恥ずかしいぞ
      • 87. 名無しさん
      • 2018年04月15日 09:22
      • 運送会社の運航管理者だけど、
        UDの大型トラクターのクオンは12速ATで6MT車より燃費が15%位良い。
        ただ、重量物積載時と後退の運転感覚はまだ6MTが良いという意見が多い。

        17mある車両をアクセル・ブレーキだけで後退させるの怖いとのことで。
      • 88. 名無しさん
      • 2018年04月15日 12:53
      • AT=1年後には、技術が進んで旧式にる
        MT=何年経っても最新型

        これが全て
      • 89. 名無しさん
      • 2018年04月15日 13:12
      • 何年経っても最新型www
        まったく進歩しないじゃんw
        お前の脳味噌といっしょやなwwwww
      • 90. 名無しさん
      • 2018年04月15日 16:49
      • ※86
        おまえもな
      • 91. 名無しさん
      • 2018年04月15日 22:01
      • MTが最新式になっていくのは運転手の腕が上がっていくからだ
        ただし、上手に運転しようと意識している奴に限る
      • 92. 名無しさん
      • 2018年04月15日 23:34
      • MTは直結してる為、車とのコミュニケーションが取り易い。

        エンジン・ミッション・デフの何れかでもオイルを変えれば違いが体感出来るし、
        減速チェンジ時のブリッピングでエンジンのレスポンスから調子の良さが分かる。
        個人的にはエンジンの良さを味わいたいならMT。

        冬はデフオイル固いな~暖気で大人しく走ろうかとか。
        暖まったらギヤの入り良いなとか。
        変化を感じ取れて面白い。
      • 93. 名無しさん
      • 2018年04月16日 02:44
      • ※92
        それ全部ATでも普通に体感できるが・・・
        お前はMTでしかわからないのか
      • 94. 名無しさん
      • 2018年04月16日 23:23
      • 好きだから乗ってる、それで良いじゃないか
      • 95. 名無しさん
      • 2018年04月17日 00:59
      • ※83
        自分も現行のフォレスターMTに乗ってるけど、フォレスターもモデルチェンジで多分MT無くなるね。
        あとRV、SUVでMTのラインナップが欲しいと思うのは凄く同感だけど、以前このサイトの※欄でスポーツカー以外はMTに乗る意味が無いと散々罵倒された。まあ流石にそんな事言うのはごく一部の偏狭な人間だと思うけどね。
      • 96. 名無しさん
      • 2018年04月19日 00:44
      • ※92
        軽4AT➡109馬力CVT➡300馬力オーバーのFR6MT車に乗り換えてその上のコメントなんだけど、
        情報足りなくて申し訳無いです。
        タイヤとエンジンが直結する軽快感の気持ち良さは、
        日常を忘れさせてくれます。
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