Nb_fr_layout
1: 2018/04/12(木) 21:36:13.99 0
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1523536573/0-
2: 2018/4/(土) 00:03:00 ID:kurumania
3: 2018/04/12(木) 21:37:19.14 0
メリットがないからな

4: 2018/04/12(木) 21:38:30.39 0
メリットは重量が前に集中しないことだろ

5: 2018/04/12(木) 21:53:45.92 0
四輪駆動車以外はみな欠陥車

6: 2018/04/12(木) 21:54:17.01 0
世界的にそうだ

8: 2018/04/12(木) 21:55:13.33 0
FRって言えよ

11: 2018/04/12(木) 22:02:08.86 0
フロントエンジンなら重量的には大して変わらんのじゃね?
駆動と操舵を別にすることでフロントタイヤにかかる負担が少ない
エンジン縦置きでスペースに余裕があるのでハンドルの切れ角が大きくできて、小回りが利く
発進時は負荷が後ろにかかるので、出だしは早い
構造がシンプルなので故障する確率も減る等々

12: 2018/04/12(木) 22:03:53.40 0
オンロードのレースカーでもなきゃ意味無い

13: 2018/04/12(木) 22:05:27.36 0
現時点の自動車技術で考えるともうでかいエンジンが乗せやすいしかメリットがない

14: 2018/04/12(木) 22:06:16.12 0
日本のせいで世界でドリフトが流行ってる

15: 2018/04/12(木) 22:09:03.73 0
レクサスシリーズ
クラウン
マークX
86
Z5
トヨタに詳しくない俺でも言えるぞ

35: 2018/04/12(木) 23:25:50.27 0
>>15
レクサスで売れてる車種はFFだろ?

16: 2018/04/12(木) 22:09:15.72 0
FR乗ったことない
親父の古いクレスタでも乗っといたら良かった
レンタカーで86乗ってみたいわ

17: 2018/04/12(木) 22:10:28.48 0
ハンドルが操舵だけなので握っていて気持ちいい

19: 2018/04/12(木) 22:33:14.05 0
FRはコーナーにオーバースピドで入りアンダーステアが出ても
少し我慢してると後輪が外に滑り出して逆ハン当ててするっと曲がれる

46: 2018/04/13(金) 00:27:12.81 0
>>19
まるでゲーム脳だな
実際はもっとシビアなのに

20: 2018/04/12(木) 22:36:28.84 0
FFはオーバースピードでコーナーに突っ込んでもアクセルをポンと抜けば
タックインで曲がれるんだからそこはイーブン

22: 2018/04/12(木) 22:39:06.45 0
雪が降るとぶつけそうになったからもういいわ
コーナリングは気持ちいいけどね

23: 2018/04/12(木) 22:44:11.19 0
元々スタビリティはFFの方が上だからね
操作の幅が広いから上手い人はFFよりも速く走れるし下手な人は
FFよりもずっと遅いその辺はMTとATの関係に似てる

25: 2018/04/12(木) 23:13:36.02 0
「押して走るより引いて走る方が安定してるだろ」 本田宗一郎

29: 2018/04/12(木) 23:19:20.86 0
>>25
と言いながらスポーツカーやレーシングカーには殆ど採用しなかったなw
大衆車のスポーツバージョンにはFFはあったが

結局 プロペラシャフトが要らないので車内の出っ張りがなくなり室内が広く使えるFFというのが
本音じゃないかなw

31: 2018/04/12(木) 23:21:26.44 0
>>29
でもJTCCのアコードは強かったぞ

26: 2018/04/12(木) 23:17:00.57 0
よく曲がるFFが1番気持ちいい

32: 2018/04/12(木) 23:24:56.34 0
FRMRが速いのはサーキットだけだな
WRCでFFや4WDが勝ってるのを見れば
街乗りでどっちが有利かは一目瞭然

39: 2018/04/12(木) 23:31:45.01 0
>>32
JWRCは過給器なしのFFと決められていたのではなかったか?

41: 2018/04/12(木) 23:37:07.98 0
>>39
FRは参戦しても勝てないからな

42: 2018/04/12(木) 23:41:56.29 0
>>41
JWRCは入門向けなので市販車に多いFFにレギュレーションで限定
WRCは4WDしかないだろ

47: 2018/04/13(金) 00:32:41.45 0
オンロード4WDで運転覚えると基本的に雑

48: 2018/04/13(金) 00:34:04.53 0
一時期絶滅したFRスポーツカーを意地で復活させたトヨタは何だかんだで偉い
感覚的には平成初期のシルビア並みには世に普及してる気がする

52: 2018/04/13(金) 00:37:13.04 0
86なんて低スペックで話にならんだろ

49: 2018/04/13(金) 00:34:31.12 0
今時は大きめのミニバンでさえFFだもんね
結局室内の足元スッキリの広さでしょ

53: 2018/04/13(金) 00:39:53.45 0
FR→FF→4WDと乗り継いで来たがもうFRやFFには戻れない
特にラフロードを走るとそう感じる

56: 2018/04/13(金) 00:56:07.77 0
S13シルビアは最高に良かった
もうこんな車は出ないんだろなぁ

716: 2018/4/(土) 00:03:00 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:08
      • 輸入車が多いと思っているようだが別に多くないぞ。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:15
      • 一般人はFRかFFなんて気にしない
        法定速度内で移動するならむしろFFの方が安全だし利点は多い、生産コストも下げられる
        FR!FR!言ってる奴は古い中古のスポーツカーでも乗ってろよ
        女の子の乗ってる車にFFでコーナリングが〜とか馬力が〜とか言ってくる奴いたけど心底キモい
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:55
      • 生産コストでFFが主流になるわな
        大半のユーザーが求めてるのが燃費と価格だし
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月14日 00:56
      • FFは曲がりながら加速すると所謂アンダーで素直に曲がらず気持ち悪いからやだ
        FRだと素直に頭が入っていくので操作しやすい
        円旋回するとよくわかる
      • 5. 名無しさん
      • 2018年04月14日 01:16
      • もうハイグレードのセダンぐらいしかないかもな
      • 6. 名無しさん
      • 2018年04月14日 01:42
      • パートタイム4wdの俺複雑な心境。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月14日 02:04
      • RRってのはもう存在しないのか。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月14日 02:23
      • マークXが好きです(●^o^●)
      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月14日 03:01
      • ハイパワーターボ+4WD
        この条件にあらずんば、クルマにあらずだ

        ふぅーっ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月14日 06:25
      • 長い物にはとりあえず巻かれてマウントとったろの精神
      • 11. 名無しさん
      • 2018年04月14日 06:47
      • FRが構造上メリットを見いだせない車にワザワザFRにする必要はない
        MTと同じで嗜好性の高い構造
      • 12. 名無しさん
      • 2018年04月14日 07:14
      • 街乗りでヤンチャしたってどっちも変わらん。
        意図的にサイドブレーキで進行方向逆に向くのはFRの方がやり易いけど。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年04月14日 07:25
      • ドライブシャフトが床貫通してるとその分車高が上がって前面投影面積が増える。敵戦車からすりゃ的が大きくなるわけで…
        今や戦車の世界もRR、中にはFFもあるからなぁ(メルカバ)
      • 14. 名無しさん
      • 2018年04月14日 07:50
      • ※4
        ゲームと現実は違うんだぞ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年04月14日 07:51
      • 軽トラとバスは後輪駆動
      • 16. 名無しさん
      • 2018年04月14日 08:12
      • FF FF!!って推しは
        軽 軽!!と同じ匂いがする
      • 17. 名無しさん
      • 2018年04月14日 08:20
      • FF⇒MR⇒4WD⇒FF⇒RRと乗り継いできた、FRは乗ったことないな。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年04月14日 09:22
      • ※7
        ルノーのトゥインゴなんかがRRだな
      • 19. 名無しさん
      • 2018年04月14日 10:00
      • フォークリフトってどうなの?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年04月14日 10:34
      • FR車に乗り続けて21年になるが、そんなに自慢できることでもない。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年04月14日 10:43
      • FFは荷重をフロントの前側に付けないとトラクションがかかりにくいから
        どうしてもフロント車軸が後ろ気味になって、高級感台無しになるんだよ
        特にホンダ。高級車にFFではお金持ちの好きな車軸の位置を永久に出せない
        唯一、初代インスパイアだけが出来た事。たくさん売れたよね。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年04月14日 10:55
      • わい、RC乗り
        ローリングも少ないし快適よ
      • 23. 名無しさん
      • 2018年04月14日 11:21
      • FR、高い車買ってみたらついてる。部品も高いらしい。
        イキって買う人は86買う羽目に。割り切って中古のFRが今の時代なら骨董趣味的だが良いのかも。

        FF、無駄金使いたくないだろ?この方が良い。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年04月14日 11:53
      • FF→FR→AWDの万能製はしゅごいの
        でもFRの方が走ってるぜ感があるので好みではある
      • 25. 名無しさん
      • 2018年04月14日 12:00
      • ドライブシャフトがグワングワン煩いっていうトラウマしかないから俺の中でFRはないわ。
        FRや四駆のドラシャの騒音消しは結構大変なんだよ。
        機械的なロスも多いし加速時にドラシャの反力も出るのでそこらへんでFFに完全に負ける。
        だからポルシェや伊スーパーカーがRRレイアウトに拘るわけで。

        そういう技術的なハードルやオーナーの苦労&経験を知らない世代がFRFR騒いでるだけだろ。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年04月14日 12:21
      • >>25
        F12ベルリネッタくんと812スーパーファストくん、ポルトフィーノくんが訴訟の準備を始めました

        そもそもドライブシャフトの音を感じる車ってオンボロ故障車以外に無いと思うんですけど(名推理)
      • 27. 名無しさん
      • 2018年04月14日 12:23
      • クラウンタクシーをエンジン載せ替えて遊べばいいのに
      • 28. 名無しさん
      • 2018年04月14日 12:23
      • 25
        全部どうとでもできるからFFよりFRの方が高性能なものを作れるんだろうがwバカじゃねえの
        お前がたまたま出来の悪いFRに乗っただけで、技術的なハードルなんて存在しないしそんなオーナーの苦労なんてほとんどのFRのオーナーは経験しないから
        後部座席の真ん中に座れないとかは知らんが
        ほんと見識が狭いというか
      • 29. 名無しさん
      • 2018年04月14日 12:34
      • ※28
        ニワカでわろた
        昔はほとんどの車がFRだったわ
        そうでないものはMRかRR
        ガキが偉そうにしゃしゃってんじゃねえよw
      • 30. 名無しさん
      • 2018年04月14日 14:56
      • FR運転してから意見書いてくれ。w
        実際問題国内でFRというとクラウン、マークX,レクサス、86,スカイラインくらいしかないから
        乗ったことのない人多いよね。
        もっとも今のFRはボディの出来がよすぎて普通に走ってる限りはFRの特性を意識できない。
        これは中級以上のFFでもそうだけど。
      • 31. 名無しさん
      • 2018年04月14日 17:44
      • 今年の大雪の時みたいにスタックしまくって周りに迷惑かけまくる馬鹿がいなくなればFRもいいんじゃない。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年04月15日 00:03
      • トラックみたいに荷物積んでケツが重くないと意味無さそう。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年04月15日 05:34
      • 公道を法定速度で走ってる限りFRとFFの違いなんて全く分からない件。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年04月15日 05:56
      • FFとFR(MR)の違いが分からないってのは普段どんな運転しているんだ?
        FFだとアクセルオンで引っ張られる感じがおもいっきり出るし、ハンドルを切るとダイレクトに
        反力が起こるんだが
        まあこのあたりを気にせず「運転」すること自体、路面やひいては周りの状況を気にしづらくする
        漫然運転にも繋がっているというのは0じゃあないと思うぜ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年04月15日 07:04
      • ※13や25が「ドライブシャフト」言ってる時点で全くの素人ですと恥を惜しまずwww
        頭に入れただけの知識だとやっぱり現物とリンクしないんだなぁ。あー恥ずかし
      • 36. 名無しさん
      • 2018年04月15日 07:15
      • ※34
        運転の仕方なんて関係ないよ そういう人たちは脳がサボって感覚を鈍らせて生活してるから 体のセンサーが感じても無視してるだけ

        ※35
        そもそもドライブシャフトはエンジン車なら駆動関係無く付いてるしな
        RRやリアMRにはプロペラシャフトも無いんだし
      • 37. 名無しさん
      • 2018年04月15日 07:58
      • FF FRの挙動の違いなんて一般道しか走らない素人には絶対わからんわ。

        …というど素人
      • 38. 名無しさん
      • 2018年04月15日 08:01
      • 「俺の車4WDだし」とか言う人の過半数が、ただの一度も4WDになることもなく買い替え時期を迎える件

        ※一般道や高速道路を普通に走ってるくらいなら大半は燃費優先の2WDモードで終わってますです。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年04月15日 08:05
      • 登場初期のFFはすごく不評だったんだけど知らない人結構いるんだな。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年04月15日 08:07
      • ※38
        MTのシンメトリカルAWDだから前後駆動配分が常時50:50っすわサーセンwww
      • 41. 名無しさん
      • 2018年04月15日 08:51
      • ※38
        世の中に走ってるほとんどの4wdがそういうイカサマ生活4wdなんだからしゃーない
        それでも4wdを謳った車種なら昔よりもまともな制御するようになって積極的に4wdを使うようになってるがな
      • 42. 名無しさん
      • 2018年04月15日 09:00
      • ※39
        不等長のドライブシャフトやスペース不足からくるフロントサスのつくり難さで昔はまともなFFなんて無くつくり易いFRぐらいしかまともな物が無かった
        だがその当時でもFRよりもFFのほうが一般用途では理想的な駆動方式と言われてたな
      • 43. 名無しさん
      • 2018年04月15日 11:31
      • 間違いと無知を指摘された※25が現れることは二度と無かったwww
      • 44. 名無しさん
      • 2018年04月15日 16:49
      • 国産車で少ない≒外国車に多いのではなく、日本に輸入される外国車には比較的FRが多いってだけだな
        と言ってもVWなんかはほぼFFだし、今やBMWもMBもエントリークラスはFFだよ。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年04月15日 23:51
      • FRて、よく車好きから「いいですね」って言われるけど実感ないな。
        FRとAWDしか所有したことないから、この乗り味が当たり前で。
        FFはやっすい車しか運転したことないから駆動方式で云々できない。
        かなり古いけど、キャデラックがFF採用していた時期(セビルだとかエルドラドの時代)に
        車好きの親戚のオッサンがベタ褒めしてたのは覚えてる。
      • 46. 名無しさん
      • 2018年04月16日 00:03
      • トヨタ日産中心に、アッパーミドルのセダンはFFベースでもちゃんと上質だよ
        ただ、今もFRを堅持しているモデルはクラウン、スカイラインにフーガにしても
        そこまでコスト管理がシビアじゃないからな(マークXはいい加減モデルごとカタログ落ちか?)
        メルセデスのEやS筆頭に、指名買いのモデルも多い
        今更変えても顧客の心象悪くするだけだろうからしないだけ。
      • 47. 名無しさん
      • 2018年04月18日 08:10
      • 単純に製造コスト上がるから作らないだけでしょ。
        販売価格上がるとどうしても台数出すの難しいし。
      • 48. 名無しさん
      • 2018年04月20日 22:33
      • FRにしたい理由はシートに押し付けられる感じと重量配分から来る回頭性の良さだな。
        あとこういう車は回転中心もドライバー近くにあることが多い。
        これだけはFFには無理
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