1: 2018/04/20(金) 16:34:13.996 ID:rl6GGZW90
FF車とFR車ってどう違うの?乗り味的に。
最新の技術ならそんな乗り味変わらんとかある?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1524209653/0-最新の技術ならそんな乗り味変わらんとかある?
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2: 2018/4/(土) 00:17:19 ID:kurumania
2: 2018/04/20(金) 16:34:37.323 ID:T/fvruvy0
アクセルを踏むと走り出す
5: 2018/04/20(金) 16:35:58.218 ID:5wvFjyG90
マジで。ちょっと 感動。
6: 2018/04/20(金) 16:36:51.738 ID:rl6GGZW90
全然詳しくないやんけ
7: 2018/04/20(金) 16:37:08.034 ID:QgnI9wMx0
FF車 機関車が客車を引っ張る(通常運転)
FR車 客車が機関車に押されてる(推進運転)
FR車 客車が機関車に押されてる(推進運転)
8: 2018/04/20(金) 16:37:58.805 ID:z24G64j50
マジレスすると
FFはオーバーステア
FRはアンダーステア
FFはオーバーステア
FRはアンダーステア
18: 2018/04/20(金) 16:48:51.977 ID:rl6GGZW90
>>8
そのなんたらステアってのを説明してくれよ
そのなんたらステアってのを説明してくれよ
23: 2018/04/20(金) 17:11:44.169 ID:TcKZ/zbu0
>>18
コーナーリング中にアクセル踏み込むと外側に膨らむのがオーバーステア
逆に内側に切れ込むのがアンダーステア
でもサーキットで走るような速度域じゃなきゃ分からん程度
コーナーリング中にアクセル踏み込むと外側に膨らむのがオーバーステア
逆に内側に切れ込むのがアンダーステア
でもサーキットで走るような速度域じゃなきゃ分からん程度
9: 2018/04/20(金) 16:38:34.600 ID:5rr/6lkFr
FRは後ろから突き上げられる感覚がある
つまり掘られたい奴が好んで乗る
つまり掘られたい奴が好んで乗る
10: 2018/04/20(金) 16:41:44.718 ID:yFgBMc76H
FF→小回りきく
FR→大回りきく
FR→大回りきく
11: 2018/04/20(金) 16:43:10.175 ID:j87+uger0
雪国でFRは止めろよ
12: 2018/04/20(金) 16:44:19.404 ID:yFgBMc76H
雪国で
後輪駆動
あぶないよ
後輪駆動
あぶないよ
15: 2018/04/20(金) 16:47:34.872 ID:KSfLjvVla
街中だとあまり違いはない
19: 2018/04/20(金) 16:49:06.459 ID:rl6GGZW90
>>15
曲がった時に楽しいとかないの?
曲がった時に楽しいとかないの?
16: 2018/04/20(金) 16:48:40.307 ID:jvtwesD60
好きなの乗っとけ
17: 2018/04/20(金) 16:48:46.464 ID:SEgHDjMvd
舗装路を普通に走ってる分にはたいして違いはないな
21: 2018/04/20(金) 17:00:34.290 ID:rl6GGZW90
これの違いにメリットデメリットあるの?
22: 2018/04/20(金) 17:04:35.654 ID:wM5z+sEvp
FFの雨の日のタックインはマジ怖いぞ
24: 2018/04/20(金) 17:15:31.490 ID:6vrhzRMK0
今の市販車は横滑り防止装置が義務のうえ
元からFRでもアンダーになるようにセットされてる
限界領域じゃないと変わらない
雪の日に差が出るのは時速10km/hでも限界領域になるから
元からFRでもアンダーになるようにセットされてる
限界領域じゃないと変わらない
雪の日に差が出るのは時速10km/hでも限界領域になるから
26: 2018/04/20(金) 17:26:06.339 ID:r+liOvMNM
素人でも坂道発進すれば違いがわかると思う
27: 2018/04/20(金) 17:26:56.124 ID:TcKZ/zbu0
元整備士からだとFFはフロントタイヤの減りが早い
車種によるがフロントドライブシャフトブーツが5~7万キロで破れるので面倒
クラッチ交換とかもFRより外す部品多いので料金高くなる
車種によるがフロントドライブシャフトブーツが5~7万キロで破れるので面倒
クラッチ交換とかもFRより外す部品多いので料金高くなる
28: 2018/04/20(金) 17:31:18.125 ID:s2+PxvnzM
タイヤが鳴るほどの急加速や急ハンドルやらなきゃ
普段は違いは分からんはず
FFは室内広いと言われている
普段は違いは分からんはず
FFは室内広いと言われている
25: 2018/04/20(金) 17:22:22.668 ID:6pLHQ5tqM
マジレスすると普通に運転してたら違いには気付かないと思う
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716: 2018/4/(土) 00:17:19 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (46)
切ってる以上に曲がるからオーバーだし
切り量よりも曲がらないからアンダーって覚えとけば間違えないもんだがなぁ
街中走るくらいじゃ違いは分からんぞ
おしい。もうちょっと回せるよ、そのエンジン。
ごめん、ほんとつまらんわ。
FR欲しいけど雪国やでFFでガマン
句読点も改行も満足に出来てない
最初は標準語で途中から関西弁
内容は支離滅裂
※9つまらんじゃなくて低学歴且つ完全なキチガイだぞそいつは
スポーツ走行するならFFはシビアなイメージ
フロントにトランクションかけないとアンダーでちゃうし、かといってフロントヘビーでもアンダーでちゃう
荷重移動とライン取りがしっかりできて早くアクセル開けられる人が上手いのかなと思う
特にバックするとき
いやでも昨今のFRは豪華な足回りでスペース使ってるのかね
86はボクサーだから除外ね
良くわかるんだけどな
クラウンコンフォートなんかだと特に
背中からもわんもわんと押される感じ
上手い人がより高い領域まで持っていけるのがFR
っていう個人的なイメージ
乗り比べても違いが分からんですよw
ステアリング目一杯切って全開で走ってるのに、ぜんぜんスピンしないどころか、
アンダーステアで回転半径すげー大きくなるんだけど、あれはなんでかな?
過重移動できてないからじゃね?
FRは曲げるまえのアプローチが楽しい
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
そしたらミニバンは全部FRなんですかね?
安い車で顕著に出るけど、どんなにハンドルを優しく切ったり戻しても気を抜くとすぐカクッてなって車体がシェイクされる。
FRだとウイリーする感じになる。
同じ値段ならFFの方が速いし、FRの方が楽しい。個人的な感想だけどね。
他にもまるで逆のこと言うやつばかりで笑えない。。
ここまでレベルが落ちてるとは。
FRはハンドルを切っても曲がらず、まっすぐ進んでしまう。
FFでハンドルを切ると、不安定なものの右に曲がることができる。
チューニングベースに丁度イイ感じのFRセダンが
ほぼ無い件について・・・
曲がるって表現が誤解を招きやすい
正確には回頭とか回転だよな
BMWのFRは雪道でも、FFより逆に安定する。
大袈裟だと思うだろ?実際乗ってみてください。
ただそれが分かるヤツなら前輪駆動でも楽しめる。
普通の感覚あったら違和感バリバリやろ一般道でも。
車が高くなるにつれてわかりにくくなっていく
つまり全然違うという奴ほど、安い車に乗って比べているということ
いやFFのスポーツ走行は退屈だよ。
GTドライバーの大井貴之選手が運転するシビックタイプRの横に乗ってTC1000走ってもらったことあるけど全てのコーナーが出口見えたら全開。スロットルコントロールとかなくパーシャルからドンっていきなり全開にする。
それが一番速いそうだ。ハッキリいってつまらん。
いや、FF有利で合ってるよ
エンジンからタイヤまでの間にプロペラシャフトがない分、馬力ロスは少ない
ついでに、フロントヘビーなところに前輪で駆動するからトラクションがかかる
まあ使用できる馬力の限界が低いのが難点だけどな
駆動方式で区別できた特徴も、いまや車種によるとしか明言できなくなってきている。
例としてFFは小回りが云々。
四駆は曲がらない。遅い。
基本はそうなんだけどね。