6b3a87b3
1: 2018/04/22(日) 18:19:39.76 ID:lc8YFbGg0
そんな事してる間に人●いちゃうねw
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1524388779/0-
2: 2018/4/(水) 12:00:00 ID:kurumania
8: 2018/04/22(日) 18:20:37.29 ID:00nnft+1K
普通にブレーキ踏んだらアカンの?

14: 2018/04/22(日) 18:21:08.84 ID:YKIhhbHn0
ふつうにクラッチとブレーキ踏めばええやろ

17: 2018/04/22(日) 18:21:31.20 ID:OvLoU+Lbp
MT厨「みんなMTに乗れば事故減る!事故減る!」

M厨T「ファッ!?高速道路のど真ん中でエンストしてもうた!エンジンかけ直さなきゃ!(使命感)」

追突され事故● 

こんなん草

31: 2018/04/22(日) 18:23:18.21 ID:nJzztHhd0
>>17
高速道路でエンストするやつはAT乗らせても駄目だ

18: 2018/04/22(日) 18:21:37.52 ID:1illB3D40
別にエンストしてもええやろ

22: 2018/04/22(日) 18:22:17.33 ID:3PvUvsf60
MTエアプで草

26: 2018/04/22(日) 18:22:36.99 ID:TpjkEpgI0
ローに入れる必要ないしw
ローに入れたらより早く止まれるからやれるのならやればいいが

34: 2018/04/22(日) 18:23:36.48 ID:OvLoU+Lbp
MT車の場合
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキ
AT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
この差でかくね?

78: 2018/04/22(日) 18:26:27.91 ID:z6QWO99Q0
>>34
唐突なNに草

36: 2018/04/22(日) 18:23:54.99 ID:kDqVGjl80
MT乗りは運転に意識が向いてるから反応が良い
AT乗りはながら乗りとか運転しているという意識を欠いてることが多々あるために不測の事態に弱い

38: 2018/04/22(日) 18:24:09.95 ID:gTboRH+Ld
AT限定ってエンストをなんだと思ってるんだよ
1秒ぐらいで戻せるしエンストするような状況ならオートマでも停車してるよ

47: 2018/04/22(日) 18:24:35.85 ID:7yrUqxbX0
首都高で渋滞の最後尾でエンストして100キロで突っ込まれたんやろなあ

52: 2018/04/22(日) 18:24:52.67 ID:2sZErxHSd
スレタイ自体おかしいくないか
マニュアルで減速するときローに入れてからブレーキ踏むんやなくてブレーキ踏んで減速させてからシフトダウンやろ
急ブレーキならシフト変えずにそのまま踏むけど

58: 2018/04/22(日) 18:25:13.70 ID:rDlw9PdT0
MT乗りたいんやがやっぱり渋滞とか面倒なんか?

76: 2018/04/22(日) 18:26:24.45 ID:l6WoJn0eM
mtは踏み間違えても暴走しないから老人はmt以外禁止にしたほうがええわ

84: 2018/04/22(日) 18:26:44.72 ID:gaBUOpWP0
高速でエンストがー
緊急時のブレーキがー

やっぱり限定持ちってクソだわ

88: 2018/04/22(日) 18:27:01.91 ID:c65okBMqd
MTだからって先にクラッチは踏まんよ
ブレーキかけてスピードが落ちてからクラッチは踏むんだよ

93: 2018/04/22(日) 18:27:31.82 ID:v5ycEDACa
エンジン回転数の概念すら把握してないのにトンの塊ぶっとばすAT限界マンさぁ…

97: 2018/04/22(日) 18:27:51.32 ID:ikPLQJUm0
MTで免許取った後にAT乗ったらラク過ぎて草生えたわ

こら誰でも運転するから事故増えるわな

104: 2018/04/22(日) 18:28:11.03 ID:JmqVolmY0
急制動の時にクラッチなんか踏む必要無いって教わったで

154: 2018/04/22(日) 18:31:26.99 ID:ZZcnBvvb0
>>104
是が非でも止まらにゃいかん時にいちいちクラッチ踏む奴はあほだしな
エンストしようが何しようか止まるのが第一だわな

187: 2018/04/22(日) 18:33:34.26 ID:TdPAwhDPa
ATよりエンストするMTの方がよっぽど事故りやすいだろ
何を根拠にMTのが安全とか言ってるんだろうか

217: 2018/04/22(日) 18:35:07.09 ID:Fzt6UOUw0
>>187
エンストなんて車発進するときにしか起こらないんだが

220: 2018/04/22(日) 18:35:19.26 ID:5wluwT840
MT車で踏切内立ち往生した時の脱出方法なんだっけ
なんかガックンガックンさせて出るんやぞって習った気がするんだがどんな時だっけか

231: 2018/04/22(日) 18:35:51.55 ID://+u7Dn10
>>220
ギアローに入れてセル回す
なお最近の車

243: 2018/04/22(日) 18:36:25.69 ID:WipcmCyu0
教習所の30㌔で走っててエンストならまだ分かるが100㌔出せる高速でエンストとは逆に凄いわ

259: 2018/04/22(日) 18:37:38.40 ID:Np/mvCw7d
100キロでエンストってギアレシオどうなってんねん

687: 2018/04/22(日) 19:00:12.00 ID:m1tSUsLc0
さすがにMTエアプはわかりすぎるな
クラッチ命なんやぞ
クラッチがギアの繋ぎ離しを担ってるんやから
坂道下りでクラッチ踏むとほんま転がる鉄屑でどんどん加速して怖いぞ

712: 2018/04/22(日) 19:01:19.01 ID:mVkT3G6h0
ワイAT限定やけどMTのフォークリフト無免許で乗ってるから今なら車もMT乗れる気がする

722: 2018/04/22(日) 19:01:40.72 ID:Di/1sJNM0
AT限に過度なコンプレックスを持ってるガイジと
MT免許持ってることしか誇れることがないガイジが争ってる所に
無免許のガイジが横やり入れてくる暗黒のスレ

757: 2018/04/22(日) 19:03:52.24 ID:MEI0yYRWp
ブレーキ踏む→クラッチ切る→ギアをnに→クラッチ戻す→かかとでアクセル煽る→クラッチ切る→ギアを下げる→クラッチ戻す→ブレーキを終える

768: 2018/04/22(日) 19:05:01.19 ID:kCad3nAf0
なんでエアプって何がなんでもクラッチ切りたがるんや

716: 2018/4/(水) 12:00:00 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 69. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:03
      • ※64
        例えトップギアだってエンブレ効いてるぞ。
        嘘だと思うなら、ある程度速度が出ている状態でクラッチ切ってからフルブレーキしてみりゃ良く分かる。

        それにエンストすると言ったって、今の車ってABS付いてるから、力いっぱいブレーキ踏んだとしてしても、ほぼ完全に停止する所まで行かなきゃタイヤがロックしないから、エンストまでいかない。
        実際に横から確認しないでいきなり出てきた軽をフルブレーキとハンドル操作でかわしきった事が有るから分かるんだけど、よくした物で、かわしきった後ドキドキして停止した時は無意識にクラッチ切ってるのな。
        結局エンストしなかったと思う。

        実際に試さず想像だけで書いてるコメントが多いから、それ見て考えすぎ無い方がいい。
      • 70. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:14
      • 急な飛び出しならブレーキ踏んで強制的にエンストさせりゃいいじゃん。クラッチ切ったりギア触る必要ないし。
      • 71. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:37
      • 米69
        現行のホンダのアクティで幹線道路であほな自転車飛び出してきて60kmから10km以下まで5速から急ブレーキ踏んだけれど普通にエンストしたけれど。
        普通にエンストするし、高速だったら追突の危険もあるわ。
        それ以来、軽トラ乗る時は左足をフリーにさせず常にクラッチに足乗せてすぐに踏めるようにしている。
      • 72. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:37
      • 知らないくせになに言ってんの?
      • 73. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:44
      • 軽トラで凍結路走ってた時、ちょっと強めのブレーキかけただけで後輪がロックしてエンストした事がある。空荷のトラックは後輪のトラクションが小さいから場合によっちゃこんな事もあるみたいだが、発進時以外でエンストしたのはこの1回きりだったな。
        69の言ってる通りブレーキとセットでクラッチも踏むのが習慣になってるから、よほどのパニックブレーキでもクラッチ踏まずにエンストしたなんて事はなかった。
        >何キロからの急ブレーキかしらんけど、100km/hでいきなりローにいれたらエンジンブローするかもなw
        仮にうまくローに入れていきなりクラッチつないだとしても、それだけでブローするとかいくらなんでもヤワすぎない?
      • 74. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:52
      • 日本じゃ割といっぱい走っていても、空荷の軽トラ自体が特殊な車だろうに。
      • 75. 名無しさん
      • 2018年04月25日 19:53
      • クラッチもアクセル、ブレーキ、ハンドルと同じ重要な要素。
        急ブレーキでもエンストさせるのも危ないし、クラッチから足を離しているのも急な対応ができないから危ないだろ。
        MTでも慣れていて、足を離していなければ、急ブレーキでもエンストするまえにクラッチ切って、エンストせずに次の操作がすぐできるだろ。
        エンストさせてでも急ブレーキって言っているMT免許所有者もMTにちゃんと乗ってないやつじゃね?w
      • 76. 名無しさん
      • 2018年04月25日 20:06
      • クラッチ切る程の余裕があるなら
        急ブレーキとは言わない
      • 77. 名無しさん
      • 2018年04月25日 20:06
      • ATだろうがMTだろうが完全停止まで全力でフットブレーキで持ってけ。他のことやる余裕なんざ残すな。今やるべきことをやらずに後のことを考えてどうする。
      • 78. 名無しさん
      • 2018年04月25日 20:09
      • 急ブレーキでもなんだろうが強めにブレーキ踏む時は自然とスタンバっているクラッチ踏むけれどなあ。
        AT車限定かMTあっても乗ってない奴としか思えん。
      • 79. 名無しさん
      • 2018年04月25日 21:21
      • ローに入れてからのサイドブレーキが抜けてるぞ
      • 80. 名無しさん
      • 2018年04月25日 21:32
      • ※50
        そのシフトチェンジ出来ないけど車乗ったことあんの?
      • 81. 名無しさん
      • 2018年04月25日 22:24
      • 高速でエンストしたらとおっしゃる方はAT限定の特別条件をお持ちの方でしょうか?
        高速だろうと常に半クラッチかな?笑
        いくらAT限定でもこんなこという方はアホ丸出しですw
      • 82. 名無しさん
      • 2018年04月25日 22:33
      • ※57
        エンストってエンジン「ストール」じゃなかったか?
      • 83. 名無しさん
      • 2018年04月25日 22:35
      • MT車で急ブレーキ踏むんだったらとりあえずブレーキ踏んで少しあとにクラッチ踏めばいいんだけどな笑
        ギアチェンジは速度に合わせたギアを選ぶだけだからブレーキ踏んだからってしゃっちがローに入れないといけないわけでもないんですよAT限定さん笑
        あと高速でエンストするようなMT車があったらまずMT車を高速で走れないようにする道交法があると思います。
      • 84. 名無しさん
      • 2018年04月25日 22:43
      • マニュアル免許取るときに急ブレーキエンスト習うけど
      • 85. まぁぁたく...素人ばかりだな。
      • 2018年04月25日 23:37
      • МТだろうが、パドルАТだろうが、
        1速で減速!? てことは一瞬たりども、シフトアップ!2にしてないよ。1のまま。
        ある程度の加速のちシフトアップ!2から1入れようとすれば...クルマ壊れるぞ!

        2から1へ普通にダウンシフト出来るのは、ランボルギーニとかの高級スポーツと
        F1マシンくらいだぞ。レーサー気取りの改造車は知らん。掘られるぞ!辞めとけ
      • 86. 名無しさん
      • 2018年04月25日 23:38
      • まあ、高速道路を走行中にエンストするような車は
        さっさと修理工場に持ってくか廃車にするの2択だわなw
      • 87. 仕方ないな...
      • 2018年04月25日 23:47
      • ちょと良いクラスなら、メーター読み ~2.5秒 以内に 60-70kまで加速できる。

        底からのブレーキは、ハードブレーキではない。豪語できる・・もしも1速ホールド

        からのフルブレーキだと、まあ掘られるぞwww 必タヒに追従せんとしてる輩などもうwww

        良いクラスの車に万一、掘っちまったら・・後で大変だぞ? 航海、先に立たず!てこと
      • 88. 名無しさん
      • 2018年04月26日 00:07
      • 正直、高速でエンストする様な腕の持ち主なら、高速に上がる前に一般道で運転を断念すると思うけど・・・。
      • 89. 名無しさん
      • 2018年04月26日 00:12
      • ※87の補足
        60から70までを2秒半ではない。誤解すんなよ?
        車種によって『1速』のリミット60キロだったり70のもある。てことだ

        高級車ならATだろうと、輸入車ツーリングのように
        1速 ~70、2速 ~120、3速 ~175、4 5 6速どれも180以上できる。
        忠実なゲームで良いから試してみー グランツーリスモ? ニードフォースピード? 等
      • 90. 名無しさん
      • 2018年04月26日 00:21
      • 教習所では「緊急ブレーキ時はエンストしてええんやで」って教わったと思ったがなぁ
      • 91. 名無しさん
      • 2018年04月26日 00:22
      • ※88
        むしろ高速で通常走行中にエンストさせる方が難しいな
      • 92. 名無しさん
      • 2018年04月26日 01:12
      • AT限定厨の妄想か?
        エンブレ使わないなら普通にブレーキだけでいいんだわ
      • 93. 名無しさん
      • 2018年04月26日 02:14
      • 冗談で言ってるんでしょ?
        マジで言ってるなら、運転するな。
      • 94. 名無しさん
      • 2018年04月26日 02:58
      • ※92
        時代遅れにも程度がある。ま た は パドルシフトのATを知らんの?
        パドル・・・ハンドル裏にある +や- 表記のなんちゃら。
        軽なら・・・現行アルトワークス、スバルなら上位モデルでなくとも
        標準装備のもある。輸入車なら大方のに標準で付いてるハズだし
        今や全速度領域においてМТよりも滑らか、速い、高効率、正確無比
      • 95. 名無しさん
      • 2018年04月26日 03:07
      • ※93
        多少なりど車好きなら、所有できずとも、試乗してみるべきだよ。
        ムリな速度で滑走する必要なんて皆無なんだよ。もっと判り易いよ。
        パワーだけが、売りなのはターボかハイブリッドだよ。
        トルクが得意!つまり粘るのは、クリーンディーゼルやそのターボ。
        パワーもトルクも静粛も!なら多気筒+排気量の 高 級 車 これに尽きる。

        ギアレシオ?各ギアの最大速度は大方、大排気量が有利。パワーよりトルク
      • 96. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:15
      • むしろ急ブレーキ→エンジン回転数低下→エンスト→エンジンブレーキ増加→制動力UP
        なわけだが…
        まぁそんなことせんでも、ブレーキ踏んでからクラッチ踏めば普通に止まれますが
        これだからAT限定は…
      • 97. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:34
      • こういうまとめ最後に本当の事を書いとかないと馬鹿が勘違いするぞ…まぁそんなバカはMT車乗らないと思うけど。
      • 98. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:38
      • ※96
        エンジン回転数低下=エンブレだよ、あとエンストしたらエンブレ分の止まろうとする力が無くなるし油圧切れるからブレーキ重くなる、ハンドルも重くなるで止まらない、制御し難いで危ないぞ。(今のMT車ってもしかして違うのかな?電スロとか言ってるし…)
      • 99. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:41
      • ※78
        実際はすぐにクラッチ切るとエンブレが利いてないからエンストするギリギリまでクラッチ踏まない方が良い。出来ない場合はエンストさせた方が良い。
      • 100. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:45
      • ※75
        急ブレーキの時はギリギリまでクラッチ切るのを粘れればそれが一番だけど出来ない人はエンストさせろって事やろ?そうやって習ったと思うけどな。あと急ブレーキ時のエンストは停車する直前だから危なくないのでは?
      • 101. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:48
      • ※64
        あーやっぱりそういう事か…急ブレーキなのにエンストさせるなって何で言ってんって思ってたけど何故か急ブレーキの話なのに次の動作を考えてるのね。それって急ブレーキじゃなくてただの減速じゃん……そりゃエンストさせるのはおかしいわな。
      • 102. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:53
      • ※69
        ほんとそれ実際にやった事あるの?って言いたいね、ググって出てきた文章を変に解釈しただけやろって思う。まぁABSとかトップギアでのエンブレが分かるって事故の時かサーキットくらいやから分からんでもしょうがないか。
      • 103. 名無しさん
      • 2018年04月26日 04:55
      • ※63
        まずはぶつかるかもしれないという危機を回避しないとエンストしたら追突されるかも何て考えても無駄。
        追突されないために自分が前の車にぶつかってちゃ世話ねーわな。
      • 104. 名無しさん
      • 2018年04月26日 05:01
      • ※23
        ………前の車が事故って巻き込まれる速度と車間で走ってたって…運良かったな…ATとかMTとか以前に速度に応じて車間距離あけようね。
      • 105. 名無しさん
      • 2018年04月26日 05:06
      • ※23
        ついでに…高速道路で自分が急ブレーキして追突されるような距離に後続車が詰めていた場合は譲らないといけないのですよ…それ守ろうね…そうすればブレーキしても追突されないですし…ちなみにATでもMTがエンストするくらいまでブレーキングすれば後続車に追突されますよ。
      • 106. 名無しさん
      • 2018年04月26日 05:10
      • ※9
        エンストがどんな状況で起こるか分からないんでしょ”分らんけどエンジンが止まる”くらいの認識やろ。
        そういう人たちにATでもエンストするって言ったら驚くやろうな。
      • 107. 名無しさん
      • 2018年04月26日 06:37
      • ※98
        エンストしたら停止したエンジンそのものが抵抗になるやん
        回転数0なんやで?1速2速落としなんて比較にならんくらいのものごっつい抵抗やがなw
      • 108. 名無しさん
      • 2018年04月26日 07:37
      • なんか気持ち悪い
        AT厨は頭おかしいってよくわかる
      • 109. 名無しさん
      • 2018年04月26日 08:05
      • AT限ってやばいんだな
      • 110. wwwww
      • 2018年04月26日 10:03
      • ※108、109
        いや、お前らの方が酷い。
        走ってる途中にエンストとか......故障車だろ。安物の3流 mtだな!
        腹が痛ぇぇぇwwwwww
      • 111. アホと無知は大罪だよな
      • 2018年04月26日 10:08
      • 何がAT厨だぁぁぁ笑
        自分らの下手さかげん、安い命を棚に揚げてな!!!!
        そのセリフ、そっくり反してやるよ。
        ...で...その上は、挙げ足!とか言うんだろ。バカ過ぎて
        お話に成らないぞ。教習所から出直してこい!!!
      • 112. 名無しさん
      • 2018年04月26日 10:23
      • 速度にあったギアを撰べ。まずは底からだな!
        ATのように、悪戯に回転数だけを下げようとするな。
        エンスト=ブレーキだあ? その以前にハンドルロックだろうが!
        1人で勝手に自爆してろ!バカが写るだろ!寄るな
      • 113. 名無しさん
      • 2018年04月26日 10:54
      • 急ブレーキが必要な事態で、エンストすると何がまずいんや?
      • 114. 名無しさん
      • 2018年04月26日 12:04
      • 113か〜凄い数だね
        アホのフリすればかせげるんだな。
        てか、本気だったらいかに無免許が多いかっつーことだな。
      • 115. 名無しさん
      • 2018年04月26日 13:12
      • 皆、ネタで※書いてるよね?
      • 116. 名無しさん
      • 2018年04月26日 14:54
      • AT限定くんの立てたスレか
        普通免許持ちに喧嘩売るなら実際に乗ってからしろよ
        スレタイ見ただけで笑ったわwww
      • 117. 名無しさん
      • 2018年04月26日 16:06
      • 走行中にエンジンが切れても、いきなりハンドルやブレーキが重たくなる訳ではありません。
        何度か使うと電池がなくなったみたいに重たくなるんやで。
      • 118. 名無しさん
      • 2018年04月26日 18:50
      • 初代の直噴ノアでエンストしたなぁ
        欠陥エンジンだから
      • 119. 名無しさん
      • 2018年04月26日 20:07
      • フツーにおもっきしブレーキ踏み込めばええやん
        オートマ限定の奴怖いわー
        路上出てくんな
      • 120. 名無しさん
      • 2018年04月26日 20:41
      • 緊急時ならエンストしてもいいから真っ先にブレーキ踏めよ
      • 121. 名無しさん
      • 2018年04月26日 21:49
      • 急ブレーキでもブレーキと同時に自然とクラッチに足を置いて、すぐクラッチ踏めるようにするので、エンストすらせんわ。
      • 122. 名無しさん
      • 2018年04月26日 22:14
      • 此処の住人って楽しいね!低見?下界?の見物www
        今時エンストだのMTの方がお利口さん?だのwww
        どんだけ旧車ファンいるんだよwww 今時MTなんて
        ケートラとWRC仕様いうか雰囲気のだけで良い!
        対して速くも滑らかでもない実用車のMTなんぞ粗大ゴミだ!!!
        パンダ仕様も、覆面仕様も、プロ仕様ですらATなのにアホか。
      • 123. 名無しさん
      • 2018年04月27日 00:30
      • MTまたはパドルATは乗馬の如し。つまり乗り手を撰ぶんだよな。

        [ D ] だとか...勝手にシフトアップするな!走るペースは運転手=主が決めるものだ。
        オレなんて [ S ] しか使ったこと無いぞぉ [ D ] なんて燃費だけのモード...眠くなるぜぇ
        [ D ] しか使えない、[ D ] しかない人々にこの爽快さ、一生、知り得ないだろうなwww

        エンストという行為が如何に罪深いかを知るべきだぜぇ。1人で自爆してろ!もらい事故どもめ

      • 124. 名無しさん
      • 2018年04月27日 01:08
      • 大丈夫か?
        病院行けよ・・・?
      • 125. 名無しさん
      • 2018年04月27日 02:51
      • ※123
        この方に「選ばれる」車の不幸さに涙する俺…

        急ブレーキが必要なくらい切迫してたら、
        エンストさせないこと<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<停止させること
        ぐらい重要度に差があるよな。
      • 126. 名無しさん
      • 2018年04月27日 02:59
      • 大丈夫か?
        普通とかいう3流勢力に言われたくない。
        ん速で、ん秒で、んマイルまで、粘れるのか・・・・・
        本気仕様の海外のヨツベで、これでもか。位研究してから
        実用速度でのクルージングしてんだ。2WDとAWDの制動パターンも
        研究してるしな。どのくらい踏めば、どの程度の・・・・・反映されるのか
        恐らく、警察官もその様な訓練してるはず。スリップのパターンもな。

        なんとなーく? 安全装置? 誤発進抑制? そんなん装置に頼る奴らと一緒にすんな

        雪国暮らしだが、横滑り防止?空転防止?ジャマだから解除してるしな。任意が可能

      • 127. 名無しさん
      • 2018年04月27日 03:10
      • ※125 も恐らく大衆車しか載ったことのない
        経験値の良くない、その他大勢の側の人間だろうな。
        初歩の基本、ブレーキは必要以上に、強く踏み過ぎると
        タイアそのものがロックしてまうんだぞ。それはクラッシュを意味する。
        だからダウンシフト必要だし、エンブレ強力な1、2速を手足の様に
        感覚?直感的に?咄嗟でも身体で反応できるんだよ。
        [ D ] なんぞ初心者、老人、向けだろう。酔いやすい人とか
      • 128. 名無しさん
      • 2018年04月27日 03:13
      • 書き込みですらカタコトってヤバイだろ
      • 129. 名無しさん
      • 2018年04月27日 03:24
      • エンストしてもMTだと2速に入れてキー回してればゆっくり移動できるだろ。
        最近の車はダメなのか?
      • 130. 名無しさん
      • 2018年04月27日 03:26
      • なんでブレーキの前にクラッチ切ってローに入れるんだよ。
        車に乗った事も無いのかな。
      • 131. 名無しさん
      • 2018年04月27日 03:26
      • 素人には理解できないのさ。
        体感と直感、経験がモノをいう。
        頭で考えるより、操作をできる。
        スポーツと一緒さ。そんなん事も知らんのか?

        時間のムダだな。高見の見物するとしよう!www

      • 132. けっこ良い経験なるぞ?
      • 2018年04月27日 03:55
      • 雪氷の路面、ほぼ完全ウェットの路面、コンビニ2件分位の空地または郊外バイパス
        の所々にある p でも良いぞ!ただし他車いない事が前提での練習・・・身体で覚える。

        覆面にも使われてる キザシ2.0T、スバル2.0T、クラウンiFour....他は....
        とんかく なるべくAWDのクルマで、1速ホールドでアクセル オン!のちの

        ハンドリング等々の手応え?カウンター(ストレートでもな)諸々試してみると良いよ。
        カウンター ステア、アクセルとブレーキの絶妙操作、どちらかデモ出来てくると

        平和な日常での、意図せぬ肩透かしなアクシデントにも余裕でクールに対応できるぞ。
        ゆっくり走行=とりあえず安全?とかいう普通概念など卒業できるぜ?心の余裕?
      • 133. 名無しさん
      • 2018年04月27日 04:02
      • そうそう。練習は呉々も
        深夜早朝にしろよ? 安全装置こそ全て。な勢力に@@されない様にな?
        白昼とか絶対するなよ。他車いない?とかほぼほぼ皆無だからな。
        安全装置・・・いえど雪国の人が設定?吟味?してる分でないだろうし
        いざ!な保険?保身?としても正直...どーなんだろうな?
      • 134. 名無しさん
      • 2018年04月27日 13:06
      • やはりAT限定は廃止したほうがよさそうだ
      • 135. 名無しさん
      • 2018年04月27日 14:00
      • ※129
        最近のマニュアルはクラッチを踏まないとセルが回らない。
        まあクラッチペダルのところのスイッチをいじれば踏まなくても良くなるけど。
      • 136. 名無しさん
      • 2018年04月27日 14:04
      • ※134
        現状はほぼAT車ばかりだから免許取得費用の節約にはなるけど、はっきり言って免許を持っちゃダメな奴(適正が無い奴)の受け皿にもなってしまってるからな・・・。
      • 137. 名無しさん
      • 2018年04月27日 16:15
      • 高速走行中にエンストとか車が故障でもしてなきゃありえねぇよwww
        MTエアプはこれだからw
      • 138. 名無しさん
      • 2018年04月27日 17:32
      • 教習所で習わなかったのかよ
        急ブレーキかけるならエンストとか関係なしに目一杯ブレーキ踏んで車止めろよ
      • 139. 名無しさん
      • 2018年04月27日 23:26
      • お!今日も盛り上がってるな♪
        一応、誤解のない様にいう。オレはMTにも載れる免許だぜぇ♪
        燃費稼ぐため?知り様ないが、シフト上げすぎる素人とは『格が違うのさ!』

        今や名門スバルのターボも パドルAT の方が正確無比と思うぜぇ♪愉しさもな
        MTを引き立てれる数少ないレアなやつ、ケートラだけだな。

        オレなら1、2、3速位ならレヴまで普通に載りこなせるから
        野太い社外マフラー装着すれば、一般道で無敵に成れるかも!
        車種によっては 水平対向6風味! ある車種では V12風味!

        乗り手を撰ぶ?でなく選ばれしドライバー豪語だぜぃ

      • 140. 名無しさん
      • 2018年04月27日 23:55
      • ※136
        運転適性に著しく欠如するやつ!?とは
        ・ながら運転を平然とする安い命ども
        ・基本ゆっくりだから?いざ?すぐ止まれる?な寝言ヤロー
        とりわけ軽はタイヤか細いし、足も柔軟どころか軟体動物なみゆえ
        今や主流とやらの、予防安全すらも正直、宝の持ち腐れかもな
        左折右折で膨らむアホも多いしな。もはや障害物でしかないわな笑笑
      • 141. 名無しさん
      • 2018年04月28日 00:45
      • 安い命?
        基本中の基本、だろう?運転もだな
        俺のように、1人んときも、誰かと一緒んときも
        必ず、ハンドルは警察官やレーサーのように
        9:15または10:10 これが鉄則。内ハン=ド素人


        以上



      • 142. 名無しさん
      • 2018年04月28日 01:40
      • ※138 基本忘れた分でないぞ。
        基本マニュアルどおりにして大方、世の中うまく逝くなら事故も無くなるだろうさ。
        其処らで遭遇する目撃する事故車は十中八九、量産者どーしなんだな。それが現実。
        如何に予防安全でも、ドライバーが反応よくても、肝心の車3流だと元もこーも無いぞ
      • 143. 名無しさん
      • 2018年04月28日 07:39
      • うん。MT乗ったことないやつのコメントばかりだな。
        急ブレーキの時はクラッチ踏まないよ。、
      • 144. 名無しさん
      • 2018年04月28日 12:03
      • 限定を馬鹿にするつもりはないが、これはさすがにアホすぎて草
        今すぐ免許返納して、どうぞ

        真面目な話、こんなのが路上にうじゃうじゃいると思うと交通事故って運次第なのかなと不安になるな
      • 145. 名無しさん
      • 2018年04月28日 13:21
      • 急ブレーキだけじゃなく、コーナー侵入前のブレーキ&シフトダウンでクラッチきるのはシフト時だけだぞ。
        いちいちクラッチ切ってたら超不安定になる。
        ATでもブレーキの時にNになってる訳じゃないだろ。
        まあ、限定が知らなくても無理はないし、知らなくても不都合はないよ。
      • 146. 名無しさん
      • 2018年04月28日 17:34
      • 急ブレーキの時はクラッチを踏まない。
        クラッチを切るのはエンジンがストールしそうになってからでも間に合う。

        間に合わなくてエンストする?
        限定クンか免許返納レベルだよ、それ。
        乗ったこと無いから妄想で必要以上にエンストを恐れているのだろう。
      • 147. 名無しさん
      • 2018年04月28日 17:48
      • AT限定の奴は運転が下手糞
        必要ないからAT限定とかはMT取れない奴等の言い訳
      • 148. 名無しさん
      • 2018年04月28日 18:16
      • ブレーキ踏む前にローギアとは、そんなにエンジンぶっ壊したいのかな?w
      • 149. 名無しさん
      • 2018年04月28日 20:04
      • 昔は場内教習で急ブレーキ体験ってのがあって、30km/hくらいからエンストするまでブレーキングってのをやったけど、最近はやらんのか?。まあATだと確かにエンストしないだろうけど。
      • 150. 名無しさん
      • 2018年04月28日 21:26
      • マジかよ。これが本当なら、>>1はMT車販売している会社全てに裁判で勝てるな。
      • 151. 名無しさん
      • 2018年04月28日 23:45
      • 此処の部屋 МТ МТ МТ 必タヒに連呼してるなー 相変わらずまぁぁぁ
        МТ のクラスだって、ピンキリなのになwww МТ は МΤ でも
        のり味の鋭い、乗り手の意思に忠実な、スバルのターボ2.0T 2.5T


        らの所有経験者・・どれほど居るのだろうなー NAとか軽?まだまだだね!
        雪氷のツルツル路面でファミリーカーが普通に走るのが精一杯の環境下で


        交差点とりわけ右折んとき、今だ!の間合で、意図的にパワースライドで
        攻略できる人いるのか? 発進加速、減速停止の動作でテール流れても
        身体で対応できる人、VDCとかいう装備も、意図的にオフしてな♪
      • 152. 名無しさん
      • 2018年04月29日 07:15
      • フルブレーキングしながらもヒールアンドトゥで一瞬の減速チェンジやぞ
      • 153. 座高の高さ=快適 ((あ?)) サンルーフの方良い・・
      • 2018年04月29日 15:19
      • 今やМТなんてWRC仕様と軽トラ以外のは認めない。ただの走る障害物だしな!
        誤発進制圧?横滑り防止?は初心者と女と老人とガサツにしか要らんだろうwww
        まずはアイストップだ?ラッシュ時、オフん日すらジャマだし。制御?偽善車だろwww
      • 154. 名無しさん
      • 2018年04月29日 19:52
      • 日本語でおk
      • 155. 名無しさん
      • 2018年04月29日 22:49
      • 安い命による最期の言い分?www
      • 156. 名無しさん
      • 2018年04月30日 02:03
      • 限定さんイライラで草
      • 157. 名無しさん
      • 2018年04月30日 11:40
      • 俺はМТも載れるぞ?軽トラ以外、納得できん!で、エンスト?恥ずかし
      • 158. 代車いえども退屈=乗り捨てたくなる。
      • 2018年04月30日 11:47
      • ああ、書き忘れた。
        軽トラ=サウンド、普通車ならレガシィ ターボ等のでないと退屈すぎてさぁ
      • 159. 名無しさん
      • 2018年05月01日 12:51
      • みんな免許、本当にもってんか?
        全制動つまりフルブレーキすれば、エンスト?の前にABS反応するだろ?
        なのに誰もそのABSんことに触れてない摩訶不思議www もしや?まさか?
        ABSすら付いてない、省き過ぎて、ショボいグレードなのか?みんな?
      • 160. 名無しさん
      • 2018年05月01日 18:27
      • 適切な車間距離とスピードでまともに運転してたらATもMTも変わらんて。
        もしスレ主が言うようにMT車が事故ばっかり起こしてたら、規制かかって乗れないでしょ。
      • 161. 名無しさん
      • 2018年05月01日 19:00
      • ※134
        >免許を持っちゃダメな奴(適正が無い奴)の受け皿にもなってしまってるからな・・・。
        元々の始まりはそれだからな。今はATの普及率が高いから一概には言えんが。
      • 162. 名無しさん
      • 2018年05月01日 23:27
      • 通勤んときも、オフん日でも、[ D ] レンチどーも性に合わん俺いつもの [ S ] レンチによる
        MTモードで流してると、3 >> 2 の減速時なぜか彫られそうになるんだよなぁ

        そいう奴に限って、発進んときも必タヒに付いてくるという摩訶不思議。本当は解ってんだろう?
        レガシィのターボ、V8iFour駿馬の如く、良いクラスだから追従には限界がある。てな
      • 163. 名無しさん
      • 2018年05月03日 12:57
      • そもそも、急ブレーキが必要な時点で『だろう運転』だと思うけどなー

        結論、飛び出される様な、静か過ぎる車による『ボケボケ運転が悪い』となる。

        俺の相棒、ハーレーの様にゴボゴボいう速い車で、ハンドル2:45なら正確無比
      • 164. 名無しさん
      • 2018年05月04日 14:27
      • ガ○ジキッズが鳴き声上げとるぞー
        保健所仕事しろ
        ガス室にさっさと送れ
      • 165. 名無しさん
      • 2018年05月05日 18:38
      • と...ド凡人、ド素人が申しておりますwww
      • 166. 名無しさん
      • 2018年05月08日 22:38
      • 飛び出しに対応するためなら、ストールさせてでも停車させないとだめなのでは?
        クラッチ切る理由がわからない。
      • 167. 名無しさん
      • 2018年05月09日 02:18
      • そもそも、ここの主さん大衆車または量産車で
        1速ホールドでもないのに、減速?停止?んとき 1 を普通に使えると思ってる時点でwww
        通学の自転車よりも遅い速度でしか走れない人?
        オートマ限定によるオートマ ミッション [ L ] ギアの感覚なのでは?
        はたまた、根底からの?お話で仮免検定中? いざ再挑戦!な初心者なのでは? と思う...
      • 168. 名無しさん
      • 2018年08月10日 01:16
      • こういう書き込みがあること自体、MTを運転した事のない人間が増えてるんだなぁと実感する
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