コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年05月04日 22:13
   • 現行フォレスターの吸気口内蔵型はちょっち寂しいけどボンネット裏のあのダクトの感じは割と好き
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年05月04日 22:15
   • ガンダムのプシューてなるところだとおもえばついてる意味わかるだろ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年05月04日 22:38
   • インタークーラーをエンジン前方に配置したら郵便ポストがいらなくなるけど、エンジンの上に置けば車の重心が中央寄りになって走行が安定する。替わりに空気を取り入れるための郵便ポストが必要になる、ということらしい。平べったい水平対向エンジンならではのこと。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:04
   • レースのレギュレーションで
     市販車に敢えてつけとるんやで
     本末転倒やけどな
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:08
   • マウント式のインタークーラーは配管の取り回しが短くなるからレスポンスが良くなる。
     (排気を利用するターボエンジンは吸気と排気の間で熱交換が起こるからインテーク側を冷やす必要がある)
     
     ボクサーやV型は上にスペースがあるから可能(直エンジンは前置きインタークーラーも有ったが出力が上がるとドッカンなってアクセルコントロールが難しかった)←ターボラグ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:10
   • オタクが好きそうなデザインだよね。
     レヴォーグとかくそダセェ笑
     横から見たらめっさブサイク
     バランス悪すぎ
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:12
   • 姉貴が乗ってるパジェロミニにもついてたけど・・・。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:13
   • 穴が空いてないターボ車のシルビアやスカイラインGT-Rは人気が無くなって消えたしな…
     ネットでは大人気のランエボも消えたし、この手の車はアイデンティティーが重要だよな
     
     水平対向
     大型のリアウイング
     ボンネットに穴が空いている
     青色のスポーツカー
     4WDスポーツ
     スポーツセダン
     MT設定
     
     と適当なワードを並べてもWRXは連想されるから、それだけWRXの印象は強いと思う
     
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年05月04日 23:17
   • ※6
     自分がオタクでない体で、マウントをとった発言をしている方がダサい
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年05月04日 23:38
    • スバル馬鹿にする奴にじゃあ何ならいいの？
      って質問すると、やれGT-Rだのポルシェだのアストンだのって高級車挙げる奴いて笑う
      ちょっと走行性能高いだけのただの大衆車なんだけどね
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年05月04日 23:46
    • 無意味じゃ無いよ
      冷やす為だよ
      回るエンジンは熱持ちやすいからね。
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年05月04日 23:57
    • ※11 実はそこまで空気取り込めてないんだぜ。
      ラジエターグリルから取り込んで、エンジン下から排熱される方が流れやすいんですわ。
      ひと昔前にボンネットの付け根を浮かして排熱対策とかあったけどあれも気流が乱れて効果が下がるらしい。
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:01
    • ガソスタで働いてるが、スバル乗りは変わり者かなり多いわ。
      よく言われてるキモオタは勿論、2時間ごとに186円分とか給油に来るオバさん、
      目を頑なに合わさないニーちゃん、
      毎回期限切れの洗車割引チケットを持ってきてはゴネて本部へ苦情入れる夫婦、
      いい歳こいてブンブン吹かす50代のオッチャン他…。
      他の従業員も皆スバル乗りは変わってるつってる。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:04
    • もともとはWRCで走らすためじゃないんか？
      セリカGT-fourにも穴空いてたし
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:07
    • ※13
      スバル関係なくね？
      乗ってる人間の人格の話であって、主観的におかしいと感じるドライバーはどのメーカーにも一定数いるでしょ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:08
    • こないだレヴォーグとか試乗した時営業に聞いたけど
      インタークーラーだけじゃ無くエンジンルーム全体を冷やしてバルクヘッド下へ空気抜くやり方らしい
      だけどボンネット中央は負圧で中へ空気入り難いと思うが
      あとWRCのホモロゲの名残って意見あるがラリー車は逆に排熱効率悪くてエンジン上からフロントグリルへインタークーラー置き変えてたぞ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:10
    • シート低くするとくっそ視界さえぎって邪魔くさいアレかｗ
      俺は好きだけどな
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:13
    • 天井にも穴開いてなかったっけ？
      蓋が付いてるやつ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:15
    • ※14
      レギュレーションの都合で、市販車のランエボやWRXのダクトとは裏蓋して雨水が入らないようになってるけど、自己責任で裏蓋をとってボンネットの排熱ダクトとして使えるようにはなってるよ
      
      GC型のインプレッサの左右のダクト下は、それぞれエアフロとバッテリーがあるから、雨天時では使えないね
      セリカも似たような感じだと思う
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:26
    • ※15
      勿論そうなんだけど、スバルはシェア的にはかなり低い。
      他の主なメーカーはシェアがあるからそりゃ色んな人間もいるけど。
      ただ接客してたらスバルに乗ってる客は高確率で変わった人が多いなと。
      ちなみに俺自身はスバル好きだよ。レガシィB4欲しいし。
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:31
    • ※18
      スペックCやRAモデルには競技用のルーフベンチレーターという名の蓋が付いててそこから室内に外気を取り込むことができるよ
      外観からスペックCやRAを判断できる所だよね
      元々、競技ベース故にエアコンが搭載されてなかったモデルで、その名残で付いてる感じ
      
      GC型の素のRAはエアコンはついてこなかったけど、RA limitedモデル（青色のGC型)はRAをベースにエアコンなどの快適装備をつけたモデルになっているよ
      
      アンダーコートなどの遮音材が無くって、小石を拾う音やミッションなどのメカニカルノイズが好きな人はスペックCやRAがオススメ
      
      数々の車がラリーに参戦してきたけど、市販車の状態でレースや競技に出れるランエボとWRXが300万前後で売られていた日本は凄かった
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:37
    • ※20
      日によって、変な人が運転するメーカーの車が被ることがあって、 メーカー単体で変なイメージを持たれるのは仕方がない事ではあると思う。
      
      メーカーによってユーザーの趣向も変わってくるだろうし
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:37
    • 昔はよかったけど、最近のスバルの子供っぽいデザインはひどいと思うわ
      デザイン的に許されるのは20代までなのに乗ってるのはおっさんだらけで恥ずかしい
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:48
    • 三菱・GTO(ギャランではない)の前期ボンネットの言い訳は？
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:53
    • そもそもレヴォーグでレースなんかするのか？
      WRXも大きくなりすぎてラリーに向かない車になってしまっているし。
      次期WRXはインプより小さくしろよ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年05月05日 00:54
    • 見た目は捨ててるんでしょ
      見た目ダサくても 燃費悪くても 内装がチープでも 公道で使い切れない性能があればいいとか
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:13
    • ブランドアイコンだろ
      ターボで取り入れた空気を冷やすのが目的なら前面にラジエーターが１番だし無駄に虫が入ってきて汚れる
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:22
    • 猫ってボンネットのあの穴が好きだよな
      うちの近くの駐車場にあるWRXに高確率で野良猫が乗ってる
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:38
    • 最新の頃のRX-7やミラ懐しいスバル車今もか
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:49
    • 俺の素のRAはエアコンついてるけどな
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:55
    • 現行フォレスターのターボ車はにはないな
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年05月05日 01:57
    • ※13
      ※15も言ってるが、そういうのを確証バイアスという
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年05月05日 02:07
    • いや、トヨタ車でも開いてるんだがw
      つーか飾りとかいう奴ターボ車に乗ったことないエアプだろ？w
      穴開いてないと本当に冷却できねーから開けてんだよ
      ターボ車の発熱舐めるな
      インテークはあるから良いとして本気でアウトレット付けようか
      悩むくらい熱いわ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年05月05日 03:30
    • カッコいいから付けてるんだよ。
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年05月05日 03:59
    • xvのアイサイト4のんいつでんねん
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年05月05日 05:40
    • そういえば、どことなくあの穴は紳士的な…
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年05月05日 08:38
    • ボンネットの吸気口って空気抵抗とかどうなん？
      なんか抵抗増えそうな気もするけど
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年05月05日 09:25
    • 抵抗は増える。が、熱源が冷えなきゃ結局出力を落とさざるを得ないんでそこはトレードオフ。
      ただ、この理屈はレース用等のターボで出力絞りだす系の話。
      現行車のダウンサイジングターボだとそこまでピーキーなものじゃないから（エンジンをコンパクトにして、排気量減った分だけ加給で底上げ用のターボ）
      発熱もたいしたことないんで導風穴開けるまでのことはしてないの多い。
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年05月05日 09:33
    • ※8
      スカイラインやシルビアが無くなったのは穴が無いからじゃねーだろw
      スポーツカー人気の衰退・排ガス規制・採算とかの理由だろ。
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年05月05日 09:39
    • 買う気も乗る気もないのにどうしてあーだこーだ言うの？
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年05月05日 09:52
    • 買う気も乗る気もないのにどうしてあーだこーだ言うの？
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年05月05日 10:05
    • フロントアクスルの前にエンジンがあるから前にスペースが無いだけだ。
      ラリー車はエアコンのコンデンサーが無いから前にある。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年05月05日 10:16
    • ※13
      2時間ごとに186円分とか給油に来るオバさん→社用車なのでは。
      目を頑なに合わさないニーちゃん→目を見ながら給油？
      毎回期限切れの洗車割引チケットを持ってきてはゴネて本部へ苦情入れる夫婦
      →毎回とは期限短すぎるんじゃないの？
      いい歳こいてブンブン吹かす50代のオッチャン→吹かすのは擁護しないけど、歳関係あるの？
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年05月05日 10:19
    • 昔と今では、ずいぶん印象が変わったものだ。
      おじさんが免許取り立ての頃は、AE92トレノのGT-APEXを買ったんだけど、上位グレードのGT-Z(スーパーチャージャー)にはボンネットにダクトがあったんだよ。
      だから、ダクトがある → 上位グレードという印象だったな。
45. • 45. ＦＦ車から失礼します
    • 2018年05月05日 11:07
    • miniの郵便ポストならおしゃれってか
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年05月05日 11:32
    • 国産車なら
      フードスクープはダサい
      そもそもターボ不要
      デザインがガキっぽい
      
      輸入車だったら
      フードスクープがやる気を感じさせる
      低排気量をターボで高出力化するシステムロジックは素晴らしい
      前衛的だがいつまでも見ていたくなる飽きのこないデザイン
      
      とかになるんだろうね輸入車コンプのジャップだとw
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年05月05日 12:05
    • スバル車のメガネ着用率高さは異常
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年05月05日 12:30
    • ※46
      そのださい国産車にも乗れないﾃﾖﾝﾓﾒﾝwww
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年05月05日 12:53
    • >> 21　ワイのTWには穴は無い
      
      ※　44　ずいぶんと若いおじさんだな
      ワイの頃はバーフェンが付いてたぜ
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年05月05日 16:23
    • 郵便受けには世界中のスバル好きの夢が詰まってるんだぞ！
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年05月05日 18:30
    • 水平対向、フロントエンジンでターボ車なんて、
      スバル以外のどこのメーカーがが造っとるねん。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年05月05日 19:16
    • スバル車の穴は意味があるから良い。
      ジムニーシエラなんて穴ふさいであるからなw(コスト削減の為、軽のボンネットを共用)
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年05月06日 13:56
    • こいつらほんとバカばっかりwwww
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年05月06日 15:38
    • 俺はインプレッサに乗りたい！！
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年05月06日 19:58
    • 間違ったことをドヤ顔で書き込んでやがるな・・・。
      自分がよく分からんことをよくあそこまで書けるわ
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年05月07日 16:07
    • ターボチャージャーとインタークーラーとエンジンまでの配管を短くして、
      2Lの貧弱エンジンにとにかくエアを送りたいからあの位置にインタークーラーくっついてるだけで、
      冷却効率重視とか前面ダクトでかく出来るなら郵便ポストはいらないぞ。
      
      市販車体に後付けで前置きインタークーラーにもできるし、スペース問題は大昔に解決してる。
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年05月08日 18:10
    • 速かったらいいんじゃないかしら
      速いクルマにだけ許されるデザインだとあたしは思う
      遅い車でこれはダサいわよ絶対に許せない
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年05月15日 17:18
    • あそこに手を入れると、カプッって噛まれるんじゃ無いかと思う今日この頃。
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年05月16日 04:35
    • miniにも郵便ポストがあるのにそっちはスルーする
      視野狭すぎじゃないですかねぇ？
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年05月21日 18:22
    • ワイのjb7ライフちゃんにも郵便ポストついとるぞ
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年05月24日 23:56
    • インプレッサはＮＡとターボで穴を付けるかで、
      ハイオクぶち込んでくれアピールしてるんや。
      ＮＡ君はレギュラーや。
      レボーグ君にはレギュラー入るけど、
      そんなエコカーじゃないからハイオクでいいぞ。
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年07月20日 13:12
    • 俺のフォレスター、ボンネットフードの断熱材？みたいなやつ濡れてブヨブヨになってる？水入るんかな？