ベンツやBMWなんてもっての他・・・
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1525602444/0-スポンサードリンク
2: 2018/5/(月) 19:00:24 ID:kurumania
2: 2018/05/06(日) 19:27:43.035 ID:ZawwOzP+0
つポロ
4: 2018/05/06(日) 19:29:47.471 ID:Yz4Lk2qqa
>>2
ワーゲン?デザインがいまいちなんだよなぁ
ワーゲン?デザインがいまいちなんだよなぁ
7: 2018/05/06(日) 19:31:54.817 ID:jpmT76cy0
パワーウインドウ下がるけど上がらない故障はワラタVW
9: 2018/05/06(日) 19:33:03.462 ID:Yz4Lk2qqa
>>7
ドイツ車意外と壊れやすいの?頑丈だって聞いたから欲しいと思ったんだけど
ドイツ車意外と壊れやすいの?頑丈だって聞いたから欲しいと思ったんだけど
8: 2018/05/06(日) 19:32:26.284 ID:ryAlDg1n0
RSシリーズはいいな
RS最後のMTのRS4か現行RS5に乗りたい
RS最後のMTのRS4か現行RS5に乗りたい
13: 2018/05/06(日) 19:36:21.571 ID:otoSmEkY0
>>8
止めとけ
RSは維持費が1ランク高い
Sならまだ通常グレードに毛が生えた程度だから2回目の車検も通せたけど
RSは最初の車検で売るかレース専用車でもないと割に合わん
止めとけ
RSは維持費が1ランク高い
Sならまだ通常グレードに毛が生えた程度だから2回目の車検も通せたけど
RSは最初の車検で売るかレース専用車でもないと割に合わん
27: 2018/05/06(日) 19:42:56.382 ID:ryAlDg1n0
>>13
RSより金のかかるクソ古いアルピナの他にも4台所有してるから維持費の辛さは理解してる
でも希少車だから手放せない
RSより金のかかるクソ古いアルピナの他にも4台所有してるから維持費の辛さは理解してる
でも希少車だから手放せない
11: 2018/05/06(日) 19:34:36.883 ID:SrFRC8jBd
ポロも意外と高いな
実家が新型買ったが総額3百万超えてた
こんなもん買ってアホかと
実家が新型買ったが総額3百万超えてた
こんなもん買ってアホかと
12: 2018/05/06(日) 19:34:37.958 ID:YwTuvIkP0
パッパが新車でゴルフ買ったけどトラブル多すぎてキレて車検前に手放したレベル
14: 2018/05/06(日) 19:36:35.999 ID:Yz4Lk2qqa
>>12
マジか・・・何か手抜きしてんのかな
マジか・・・何か手抜きしてんのかな
24: 2018/05/06(日) 19:41:23.454 ID:SrFRC8jBd
>>14
手抜きというか元々その程度のクオリティーなんだよ
昔うちにあっパサートとよく壊れたわ
手抜きというか元々その程度のクオリティーなんだよ
昔うちにあっパサートとよく壊れたわ
26: 2018/05/06(日) 19:42:29.371 ID:Yz4Lk2qqa
>>24
設計に関しては日本のが全然マシなんだろうね
設計に関しては日本のが全然マシなんだろうね
30: 2018/05/06(日) 19:47:20.128 ID:PIgHGOi40
>>26
日本の気候に合わないという面もあるかもな
ゴム部品がやたら縮んで雨漏りするとかはまさにこれ
日本の気候に合わないという面もあるかもな
ゴム部品がやたら縮んで雨漏りするとかはまさにこれ
42: 2018/05/06(日) 19:54:38.288 ID:otoSmEkY0
>>30
今はそんなこともないよ
日本は熱帯仕様が回ってくるからパワーカットしてある代わりに耐久性は以前より上がってる
20年乗ろうとか思わきゃ2回目の車検で乗り換え程度なら日本車の同グレードとそう変わらん
今はそんなこともないよ
日本は熱帯仕様が回ってくるからパワーカットしてある代わりに耐久性は以前より上がってる
20年乗ろうとか思わきゃ2回目の車検で乗り換え程度なら日本車の同グレードとそう変わらん
47: 2018/05/06(日) 20:02:42.322 ID:PIgHGOi40
>>42
俺が乗ってたB5.5パサートはダメだったわ
アンテナの付け根のゴムが縮んで雨漏り
ワイパーもすぐに鳴くようになるし
ゴム以外にもよく壊れたわ
セルモーター故障で出先で立ち往生したり、ブレーキセンサー故障でシフトレバーがPから動かなくなって駐車場の料金所で立ち往生したり
一番頭きたのはウインカーの突然死
しかもハザード連打するとすぐに直る
これが白バイの目の前で起きて手信号で対処したが違反切られそうになって署まで行って大喧嘩になったわ
俺が乗ってたB5.5パサートはダメだったわ
アンテナの付け根のゴムが縮んで雨漏り
ワイパーもすぐに鳴くようになるし
ゴム以外にもよく壊れたわ
セルモーター故障で出先で立ち往生したり、ブレーキセンサー故障でシフトレバーがPから動かなくなって駐車場の料金所で立ち往生したり
一番頭きたのはウインカーの突然死
しかもハザード連打するとすぐに直る
これが白バイの目の前で起きて手信号で対処したが違反切られそうになって署まで行って大喧嘩になったわ
52: 2018/05/06(日) 20:10:20.244 ID:otoSmEkY0
>>47
パサートのB6くらいまでは結構雨漏りあったらしいね
同年代のティグアン乗ってたが、クラリオン製ナビがあっという間に死んだのと
パッキンやクロームパーツの劣化が早かったから5年で手放したがもうちょい乗ってたら同じようにはなってたかもな
今はパッキン、クロームも以前よりはマシになった印象
パサートのB6くらいまでは結構雨漏りあったらしいね
同年代のティグアン乗ってたが、クラリオン製ナビがあっという間に死んだのと
パッキンやクロームパーツの劣化が早かったから5年で手放したがもうちょい乗ってたら同じようにはなってたかもな
今はパッキン、クロームも以前よりはマシになった印象
57: 2018/05/06(日) 20:13:01.065 ID:PIgHGOi40
>>52
B6パサートは質素なアウディが大きなゴルフに変わったのうなものだから賛否両論あったけど
、
クオリティーは確実に良くなってると思うよ
それまでのアウディベースのはそもそもエンジンの熱対策とかも良くなかった
B6パサートは質素なアウディが大きなゴルフに変わったのうなものだから賛否両論あったけど
、
クオリティーは確実に良くなってると思うよ
それまでのアウディベースのはそもそもエンジンの熱対策とかも良くなかった
60: 2018/05/06(日) 20:22:53.411 ID:otoSmEkY0
>>57
B5辺りからピエヒが品質向上に力入れて湿気の少ないヨーロッパやアメリカの一部ではそれなりだったらしいが
残りのアメリカ、中国でボッコボコでB6から中国市場意識しだしてB7からは日本の風土でもそこそこいいみたいだね
B5辺りからピエヒが品質向上に力入れて湿気の少ないヨーロッパやアメリカの一部ではそれなりだったらしいが
残りのアメリカ、中国でボッコボコでB6から中国市場意識しだしてB7からは日本の風土でもそこそこいいみたいだね
31: 2018/05/06(日) 19:47:29.807 ID:I5Z0a55D0
最低でもA5からだね
そもそも故障率はA5だろうが7だろうが一緒
つかこんなの中古だったら5年落ち100万とか余裕であるだろ
それぐらい出せないの?
そもそも故障率はA5だろうが7だろうが一緒
つかこんなの中古だったら5年落ち100万とか余裕であるだろ
それぐらい出せないの?
39: 2018/05/06(日) 19:51:42.477 ID:Yz4Lk2qqa
>>31
型落ちってデザインダサい多いイメージあるけど中古も検討してみるわ
型落ちってデザインダサい多いイメージあるけど中古も検討してみるわ
48: 2018/05/06(日) 20:03:05.222 ID:I5Z0a55D0
>>39
でも今はフルチェンしてから長いこと経ってるから先代のアウディだと
次モデルが出たときに古く感じるかもよ
現行の初期型でいいんだろうけどねえ
おれはちなみに新車は買わない主義
でも今はフルチェンしてから長いこと経ってるから先代のアウディだと
次モデルが出たときに古く感じるかもよ
現行の初期型でいいんだろうけどねえ
おれはちなみに新車は買わない主義
16: 2018/05/06(日) 19:37:39.840 ID:Yz4Lk2qqa
A3ダメなら何とかBmwの3シリーズくらいに乗れないものか・・・
17: 2018/05/06(日) 19:38:07.261 ID:TpNSSWsY0
アウディのA4とベンツのCとBMWの3までは大衆向け
20: 2018/05/06(日) 19:39:30.565 ID:Yz4Lk2qqa
>>17
大衆車なん?世の中金持ち多すぎだろ・・・
大衆車なん?世の中金持ち多すぎだろ・・・
25: 2018/05/06(日) 19:42:04.537 ID:otoSmEkY0
>>20
この辺はクラウンやスカイライン、レクサスHS、レジェンド辺りと天秤にかけてる人も多いだろう
車に興味はないけどぱっと見高級感のある落ち着いたセダン欲しい小金持ちのおっさんとか
この辺はクラウンやスカイライン、レクサスHS、レジェンド辺りと天秤にかけてる人も多いだろう
車に興味はないけどぱっと見高級感のある落ち着いたセダン欲しい小金持ちのおっさんとか
29: 2018/05/06(日) 19:43:47.970 ID:Yz4Lk2qqa
>>25
確かに車の雑誌見たらレクサスIS買うくらいならBMW3シリーズみたいなこと書いてあったもんな
確かに車の雑誌見たらレクサスIS買うくらいならBMW3シリーズみたいなこと書いてあったもんな
21: 2018/05/06(日) 19:39:55.824 ID:TpNSSWsY0
ちなみにオイル交換2万5千円だよ
33: 2018/05/06(日) 19:48:51.779 ID:I5Z0a55D0
>>21
デラ価格だろ その代わり一応20000km走行OKとか謳ってるだろ
化学合成油のよいオイルでも液量気をつけとけば20000ぐらい走っても問題ねえw
デラ価格だろ その代わり一応20000km走行OKとか謳ってるだろ
化学合成油のよいオイルでも液量気をつけとけば20000ぐらい走っても問題ねえw
38: 2018/05/06(日) 19:50:44.778 ID:PIgHGOi40
>>33
とはいえ下手なカー用品に頼むと専用工具無いのに無理やり作業されたりして壊されるから気をつけたほうがいい
とはいえ下手なカー用品に頼むと専用工具無いのに無理やり作業されたりして壊されるから気をつけたほうがいい
41: 2018/05/06(日) 19:54:05.716 ID:I5Z0a55D0
>>38
ドレンパイプぐらいかな
おれはデラのサービス出身のやつがやってる輸入車ショップで交換してるから無問題
ドレンパイプぐらいかな
おれはデラのサービス出身のやつがやってる輸入車ショップで交換してるから無問題
32: 2018/05/06(日) 19:48:20.292 ID:jXVNPERe0
アウディ買うならVWでいいよ
プラットフォーム共通だしパーツも共用多いし
プラットフォーム共通だしパーツも共用多いし
35: 2018/05/06(日) 19:49:34.944 ID:PIgHGOi40
外車の中古は地雷かと言えば以外とそうでもない
故障が出尽くしてるという面もあるし、そもそもキチンとウン万キロ稼働したお墨付きとも言える
故障が出尽くしてるという面もあるし、そもそもキチンとウン万キロ稼働したお墨付きとも言える
40: 2018/05/06(日) 19:53:22.517 ID:Yz4Lk2qqa
>>35
中古5万キロぐらいの狙ってみるかな
中古5万キロぐらいの狙ってみるかな
44: 2018/05/06(日) 19:56:22.591 ID:I5Z0a55D0
>>35
でもアウディのA6以上とかメルセデスのエアサス車は
中古購入直後にもうエアサス死んじゃうとかよくある話
特にアウディはなんでリコールにならんのってぐらいエアサスのトラブル頻発してたな
あとDSGの故障はやばすぎる
ま、どっちにしてもアウディ VWが壊れないなんてのは妄想
でもアウディのA6以上とかメルセデスのエアサス車は
中古購入直後にもうエアサス死んじゃうとかよくある話
特にアウディはなんでリコールにならんのってぐらいエアサスのトラブル頻発してたな
あとDSGの故障はやばすぎる
ま、どっちにしてもアウディ VWが壊れないなんてのは妄想
43: 2018/05/06(日) 19:55:14.386 ID:ryAlDg1n0
WVのシロッコ国内販売から撤退したのが悲しい
サーキットなんか行かないから右ハンのシロッコRがほしい
サーキットなんか行かないから右ハンのシロッコRがほしい
45: 2018/05/06(日) 19:58:25.097 ID:Mb+EM01d0
>>43
もうすぐフルモデルチェンジするらしいから新型出たら日本で売るんじゃね
もうすぐフルモデルチェンジするらしいから新型出たら日本で売るんじゃね
46: 2018/05/06(日) 20:01:22.516 ID:otoSmEkY0
>>45
トゥアレグも日本撤退みたいだし、大型SUVや金持ち乗るような乗員少ないスポーツモデルからは撤退だろう
ゴルフRで我慢しとけってことかね
トゥアレグも日本撤退みたいだし、大型SUVや金持ち乗るような乗員少ないスポーツモデルからは撤退だろう
ゴルフRで我慢しとけってことかね
50: 2018/05/06(日) 20:06:03.248 ID:Mb+EM01d0
>>46
ええマジかよ
ほとんどゴルフだけ売ってあとはアウディ買えってことかな
ええマジかよ
ほとんどゴルフだけ売ってあとはアウディ買えってことかな
59: 2018/05/06(日) 20:15:33.816 ID:otoSmEkY0
>>50
なんちゃってマダム向けにポロ、ゴルフ、アップ辺りを投げ売って、国産の同グレードに嫌気がさしてる層にアルテオンやヴァリアント売って
あとはアウディに誘導かな
Q2導入したしそのうちティグアンからも撤退しそうだが
なんちゃってマダム向けにポロ、ゴルフ、アップ辺りを投げ売って、国産の同グレードに嫌気がさしてる層にアルテオンやヴァリアント売って
あとはアウディに誘導かな
Q2導入したしそのうちティグアンからも撤退しそうだが
10: 2018/05/06(日) 19:33:12.135 ID:I5Z0a55D0
A3なんて買うぐらいなら国産の1.6Lクラス買う方がマシ
見栄も張れない故障率高い維持費高い馬鹿車買うの馬鹿馬鹿しい
見栄も張れない故障率高い維持費高い馬鹿車買うの馬鹿馬鹿しい
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716: 2018/5/(月) 19:00:24 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (54)
維持費幾ら掛かるか知らんが
最後の一行が胃もたれしそうで草
ええまとめ方や
現行ISより安いのも多いし
Cクラスは若干高めだけど
2010年製のS5に乗ってるが、球切れが一回あっただけ
本スレにもあったが、後期型はDSGでよく壊れるらしいと元ディーラーの人に聞いた
A4もええふぉ~思てる
4駆でカッコ良いセダンで安全装備と比較してどうなんだろ
ディーゼル車はいいかどうか知らんが
アウディもVwとはエンジンは同じだが、質の高い内装や、dctだって乾式から湿式に変わって質が上がったりしてるんだけどね。まぁそういうのは車好きには興味ないのかね。
スバルは一応チェーン式CVTだけど生みの親としての意地や固執があるから今更後に引けないだけだしな
それを言っちゃあボクサーもブランドアイコンというよりそれ以外造れないかもだけど
やっぱDCTは一番ダイレクトかね?多段やロックアップATなんかよりも
パドル(付いてたら)シフトダウンした時回転合わせブリッピングする?
今バリバリの強化クラッチ仕様チューニング車乗りなんでそれと比べるのも何だけど
大衆向けはバリエーションあるが高価格帯になると設定がなかったりあっても各メーカー1,2種類ぐらいしか選択肢がない
日本車でもハズレ車は無いわけではないが
アウディだってA3は乾式だろ....
Cクラスが大衆車とかイキるのやめろやwww
やたら褒められるけど結局トルコンATが耐久性も上だし長く乗りたいなら一択
安い輸入車買ってすぐ壊れた壊れたって騒ぐのが眼に浮かぶ
特にゴルフクーペとしかいいようのないダルマ
メーター等の表示をCGでやってる感じなのか?
スマホみたいに、表示を自由に変えられたり、配信で追加されたりする?
だいたい外車で問題になるのはイニシャルよりランニングコストだぞ。
イニシャルコストの時点で高いなーってやつが外車に手を出すなよ。
※10
お前にかかればポルシェもVWなんだよな。
今はプジョー・シトロエン傘下じゃなかったかな?それ以前もGMの子会社だったけど
オペルといえば今週末のニュル24、マンタ師匠見れるのか?
今までトヨタとホンダのATに乗っていたけれど、それと比べるとダイレクト感は当たり前だけどあるよ。もちろんパドルでもシフトノブでもオートブリッピングするよ。申し訳ないがスバルは乗ったことないけれど、スバルのATはどのレビューでも評価高いよね。
>22
言いたかったのはあなたみたいな知ってる人がスレで議論してたらいいのにってこと。ちなみに今のA3は、2.0QuattroととS3は湿式だよ。ゴルフでもRは湿式。まぁ、A3まではエンジン横置きだわ、Quattroはハルデックスだわでアウディの中でも序列はあるからA3が安いモデルと言えばそうだがね…
>スバルのATはどのレビューでも評価高い
多分CVTの間違いかと思うがまあ言うように他車製CVTよりは若干食付きは良い程度でやっぱり加速始めは滑ってる感あるし
86/brzのATはよく出来てるらしいがやっぱDCTのが予め次の段準備してるし切り替え早いかな
でも通常のMTの様な飛ばし(あんまやらんけど)段で2速で引っ張って4速へ入れるみたいな融通は無いよね?
質問ばかりで何だけど国産のR35GTRやランエボⅩなんかのよりドイツ勢DCTのが上手?かな
DSGやDCTを批判する気は無いけどクラッチの消耗とかメカトロの故障で何十万円飛んでくのは欠点としか言いようがないよ...
ミニに湿式dct載せ始めたから今ミニ乗ってるけど次は絶対買わない
ただ日本車だって最近結構高くなったし
グローバル戦略でやむ無しとはいえ日本市場やユーザーを大切にしなくなったので
もう少し値段が拮抗して来れば輸入車にかなり客が流れると思う
ちゃんと乗り味から高級ブランドって言うなら、A4以上でないと。
「DCTがギクシャク」っていう奴、エアプにも程があるわ
過渡期の乾式ならいざ知らず・・・まあ事実うちのかぁちゃんの2012upは
超絶ギクシャクマシーンですがねw
MTからの乗り換えだけど違和感は感じない。不満はギア飛ばしが出来ない
くらい?良く調教されてるよ。
3のシリーズを揶揄する分でないけど、狙うならS3やRS3にしろよ。
とりあえず新型?現行?そこから入るから失敗するんだぜ? ある程度、上のクラスが無難。
先代、先々代でも?ちょと高い...ある種の抵抗感あるなら、スバルを勧める!モノは良い
Aシリーズ狙うなら 4 以上のでないと...それを云うなら A のモデルでなく
S や RS のモデルを狙えば間違いない。とりわけ新型?現行?とかの
4も5も、6も7も、ボディサイズが違うだけで 2.0Tばかりで陳腐なんだから
トレンド?メーカーの作戦?知り用もないけど、やっぱ S や RSに尽きる。
FFがまるで廉価版みたいな扱い
クァトロいわく、とりあえず4WDでなくて、国産でいうWRX STiに対向できる
全天候を意識した内容すらある。SやRSがそう安定感がヤバい!まず別物だし、
腕に覚えあるなら、雪氷雨ですら遊べる位のアスリートな足周り仕様は価格もヤバい!
所有者は何人いるんだかw
VWとかわらないし、前輪駆動で高級車なんてあり得ない
せめてFRのBMWにしろ
矛盾だらけのメカニズムだよな
アウディがFFメインなわけないだろ笑
国産の名車WRX STi や GTRらと五分か優位に走れるのは
BMことアルピナ、ベンツことAMGでもない。
本国の本気仕様、実用仕様ともに、アウトバーン動画みてこいよ。
SやRSアウディと互角にやれるのは、ポルシェやランボルギーニだけ。
アウディはアウディでも A シリーズは自称普通人向けの風味だぞ。
なんでA3のスレでA3のdctを言ってるのにS3の話してんの????
乾式知らねーならしゃしゃり出てくんなよwww
A3やFFイマイチとは思わんけど、とりあえず輸入車てきな印象が抜けない。
1.4TでFFとかなら輸入車でなくとも、スイフト スポーツ?RSターボ?
あたりで全然良くないか? 対するS3なら2.0Tだしクァトロだし安心やんか。
最近のニュースやばいやんか。追回しだとか、煽りだとか......良いグレードを
軽快または優雅にのってれば、妖しげな輩も寄ってこない。結果安全性に貢献!てわけ
底から?いうか底秤に執着してさムダだよ。いくら新型?現行?いってもよ
肝心、要の基礎いうか基本中の基本、グレード蔑ろにしてる時点でオワタ!
ムリにとか云わんから、お高い買い物なんだし、航海せんように少し勉強しよーな?
2014年のTT乗りだが、S3のDCTはA3の2.0Quattroグレードと同じ湿式だから、ここで話ししてもいいんだよ。
みんなと同じで、かつ安いのがいいなら国産乗るだろうが、アウディの機構やブランドになぜ金を払うかの話なんだから、怪しい輩が寄ってこないからとかいう理由でスズキでいいだろってわけわからん。
A3セダンの2.0グレードは420万だが、そこらへんをよく走ってる国産のエスティマやアルファードのハイブリッドが430万以上と考えればそんなに高くもないだろ、方向性は違うが。
安いのが正義でなんでもいいなら、そりゃVWに落とすか、スズキの軽さにでも乗ればいい。
たぷん、お互い様と思うけどースズキを全否定してる分でないよ。
アウディのアウディならではの特質した熟成さ、緻密さ、繊細さ、頼もしさ、
市街や郊外、住宅地付近での実用性に至るまで、良さは解るしスズキもそう。
スズキには、警察とりわけ機動隊に好まれてる、2.0Tかつ4WDの・・キザシ?薦
アウディA3いい車だぞ。スイフトとかアホみたいなこと言ってるやついるけど全然比べ物にならんで。