Audi_A3_Sportback_8V_(front_quarter)
出典:wikipedia

1: 2018/05/06(日) 19:27:24.536 ID:Yz4Lk2qqa
ベンツやBMWなんてもっての他・・・
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1525602444/0-
           
    2: 2018/5/(月) 19:00:24 ID:kurumania
    2: 2018/05/06(日) 19:27:43.035 ID:ZawwOzP+0
    つポロ

    4: 2018/05/06(日) 19:29:47.471 ID:Yz4Lk2qqa
    >>2
    ワーゲン?デザインがいまいちなんだよなぁ 

    7: 2018/05/06(日) 19:31:54.817 ID:jpmT76cy0
    パワーウインドウ下がるけど上がらない故障はワラタVW

    9: 2018/05/06(日) 19:33:03.462 ID:Yz4Lk2qqa
    >>7
    ドイツ車意外と壊れやすいの?頑丈だって聞いたから欲しいと思ったんだけど

    8: 2018/05/06(日) 19:32:26.284 ID:ryAlDg1n0
    RSシリーズはいいな
    RS最後のMTのRS4か現行RS5に乗りたい

    13: 2018/05/06(日) 19:36:21.571 ID:otoSmEkY0
    >>8
    止めとけ
    RSは維持費が1ランク高い
    Sならまだ通常グレードに毛が生えた程度だから2回目の車検も通せたけど
    RSは最初の車検で売るかレース専用車でもないと割に合わん

    27: 2018/05/06(日) 19:42:56.382 ID:ryAlDg1n0
    >>13
    RSより金のかかるクソ古いアルピナの他にも4台所有してるから維持費の辛さは理解してる
    でも希少車だから手放せない

    11: 2018/05/06(日) 19:34:36.883 ID:SrFRC8jBd
    ポロも意外と高いな
    実家が新型買ったが総額3百万超えてた
    こんなもん買ってアホかと

    12: 2018/05/06(日) 19:34:37.958 ID:YwTuvIkP0
    パッパが新車でゴルフ買ったけどトラブル多すぎてキレて車検前に手放したレベル

    14: 2018/05/06(日) 19:36:35.999 ID:Yz4Lk2qqa
    >>12
    マジか・・・何か手抜きしてんのかな

    24: 2018/05/06(日) 19:41:23.454 ID:SrFRC8jBd
    >>14
    手抜きというか元々その程度のクオリティーなんだよ
    昔うちにあっパサートとよく壊れたわ

    26: 2018/05/06(日) 19:42:29.371 ID:Yz4Lk2qqa
    >>24
    設計に関しては日本のが全然マシなんだろうね

    30: 2018/05/06(日) 19:47:20.128 ID:PIgHGOi40
    >>26
    日本の気候に合わないという面もあるかもな
    ゴム部品がやたら縮んで雨漏りするとかはまさにこれ

    42: 2018/05/06(日) 19:54:38.288 ID:otoSmEkY0
    >>30
    今はそんなこともないよ

    日本は熱帯仕様が回ってくるからパワーカットしてある代わりに耐久性は以前より上がってる
    20年乗ろうとか思わきゃ2回目の車検で乗り換え程度なら日本車の同グレードとそう変わらん

    47: 2018/05/06(日) 20:02:42.322 ID:PIgHGOi40
    >>42
    俺が乗ってたB5.5パサートはダメだったわ
    アンテナの付け根のゴムが縮んで雨漏り
    ワイパーもすぐに鳴くようになるし
    ゴム以外にもよく壊れたわ
    セルモーター故障で出先で立ち往生したり、ブレーキセンサー故障でシフトレバーがPから動かなくなって駐車場の料金所で立ち往生したり

    一番頭きたのはウインカーの突然死
    しかもハザード連打するとすぐに直る
    これが白バイの目の前で起きて手信号で対処したが違反切られそうになって署まで行って大喧嘩になったわ

    52: 2018/05/06(日) 20:10:20.244 ID:otoSmEkY0
    >>47
    パサートのB6くらいまでは結構雨漏りあったらしいね
    同年代のティグアン乗ってたが、クラリオン製ナビがあっという間に死んだのと
    パッキンやクロームパーツの劣化が早かったから5年で手放したがもうちょい乗ってたら同じようにはなってたかもな

    今はパッキン、クロームも以前よりはマシになった印象

    57: 2018/05/06(日) 20:13:01.065 ID:PIgHGOi40
    >>52
    B6パサートは質素なアウディが大きなゴルフに変わったのうなものだから賛否両論あったけど

    クオリティーは確実に良くなってると思うよ
    それまでのアウディベースのはそもそもエンジンの熱対策とかも良くなかった

    60: 2018/05/06(日) 20:22:53.411 ID:otoSmEkY0
    >>57
    B5辺りからピエヒが品質向上に力入れて湿気の少ないヨーロッパやアメリカの一部ではそれなりだったらしいが
    残りのアメリカ、中国でボッコボコでB6から中国市場意識しだしてB7からは日本の風土でもそこそこいいみたいだね

    31: 2018/05/06(日) 19:47:29.807 ID:I5Z0a55D0
    最低でもA5からだね
    そもそも故障率はA5だろうが7だろうが一緒
    つかこんなの中古だったら5年落ち100万とか余裕であるだろ
    それぐらい出せないの?

    39: 2018/05/06(日) 19:51:42.477 ID:Yz4Lk2qqa
    >>31
    型落ちってデザインダサい多いイメージあるけど中古も検討してみるわ

    48: 2018/05/06(日) 20:03:05.222 ID:I5Z0a55D0
    >>39
    でも今はフルチェンしてから長いこと経ってるから先代のアウディだと
    次モデルが出たときに古く感じるかもよ
    現行の初期型でいいんだろうけどねえ

    おれはちなみに新車は買わない主義

    16: 2018/05/06(日) 19:37:39.840 ID:Yz4Lk2qqa
    A3ダメなら何とかBmwの3シリーズくらいに乗れないものか・・・

    17: 2018/05/06(日) 19:38:07.261 ID:TpNSSWsY0
    アウディのA4とベンツのCとBMWの3までは大衆向け

    20: 2018/05/06(日) 19:39:30.565 ID:Yz4Lk2qqa
    >>17
    大衆車なん?世の中金持ち多すぎだろ・・・

    25: 2018/05/06(日) 19:42:04.537 ID:otoSmEkY0
    >>20
    この辺はクラウンやスカイライン、レクサスHS、レジェンド辺りと天秤にかけてる人も多いだろう

    車に興味はないけどぱっと見高級感のある落ち着いたセダン欲しい小金持ちのおっさんとか

    29: 2018/05/06(日) 19:43:47.970 ID:Yz4Lk2qqa
    >>25
    確かに車の雑誌見たらレクサスIS買うくらいならBMW3シリーズみたいなこと書いてあったもんな

    21: 2018/05/06(日) 19:39:55.824 ID:TpNSSWsY0
    ちなみにオイル交換2万5千円だよ

    33: 2018/05/06(日) 19:48:51.779 ID:I5Z0a55D0
    >>21
    デラ価格だろ その代わり一応20000km走行OKとか謳ってるだろ
    化学合成油のよいオイルでも液量気をつけとけば20000ぐらい走っても問題ねえw

    38: 2018/05/06(日) 19:50:44.778 ID:PIgHGOi40
    >>33
    とはいえ下手なカー用品に頼むと専用工具無いのに無理やり作業されたりして壊されるから気をつけたほうがいい

    41: 2018/05/06(日) 19:54:05.716 ID:I5Z0a55D0
    >>38
    ドレンパイプぐらいかな
    おれはデラのサービス出身のやつがやってる輸入車ショップで交換してるから無問題

    32: 2018/05/06(日) 19:48:20.292 ID:jXVNPERe0
    アウディ買うならVWでいいよ
    プラットフォーム共通だしパーツも共用多いし

    35: 2018/05/06(日) 19:49:34.944 ID:PIgHGOi40
    外車の中古は地雷かと言えば以外とそうでもない
    故障が出尽くしてるという面もあるし、そもそもキチンとウン万キロ稼働したお墨付きとも言える

    40: 2018/05/06(日) 19:53:22.517 ID:Yz4Lk2qqa
    >>35
    中古5万キロぐらいの狙ってみるかな

    44: 2018/05/06(日) 19:56:22.591 ID:I5Z0a55D0
    >>35
    でもアウディのA6以上とかメルセデスのエアサス車は
    中古購入直後にもうエアサス死んじゃうとかよくある話
    特にアウディはなんでリコールにならんのってぐらいエアサスのトラブル頻発してたな
    あとDSGの故障はやばすぎる
    ま、どっちにしてもアウディ VWが壊れないなんてのは妄想

    43: 2018/05/06(日) 19:55:14.386 ID:ryAlDg1n0
    WVのシロッコ国内販売から撤退したのが悲しい
    サーキットなんか行かないから右ハンのシロッコRがほしい

    45: 2018/05/06(日) 19:58:25.097 ID:Mb+EM01d0
    >>43
    もうすぐフルモデルチェンジするらしいから新型出たら日本で売るんじゃね

    46: 2018/05/06(日) 20:01:22.516 ID:otoSmEkY0
    >>45
    トゥアレグも日本撤退みたいだし、大型SUVや金持ち乗るような乗員少ないスポーツモデルからは撤退だろう

    ゴルフRで我慢しとけってことかね

    50: 2018/05/06(日) 20:06:03.248 ID:Mb+EM01d0
    >>46
    ええマジかよ
    ほとんどゴルフだけ売ってあとはアウディ買えってことかな

    59: 2018/05/06(日) 20:15:33.816 ID:otoSmEkY0
    >>50
    なんちゃってマダム向けにポロ、ゴルフ、アップ辺りを投げ売って、国産の同グレードに嫌気がさしてる層にアルテオンやヴァリアント売って
    あとはアウディに誘導かな

    Q2導入したしそのうちティグアンからも撤退しそうだが

    10: 2018/05/06(日) 19:33:12.135 ID:I5Z0a55D0
    A3なんて買うぐらいなら国産の1.6Lクラス買う方がマシ
    見栄も張れない故障率高い維持費高い馬鹿車買うの馬鹿馬鹿しい

    716: 2018/5/(月) 19:00:24 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (54)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年05月07日 19:19
        • アウディはいいぞ(適当)
        • 2. 名無しさん
        • 2018年05月07日 19:28
        • 10年落ちのSクラスとか激安やろ
          維持費幾ら掛かるか知らんが
        • 3. 名無しさん
        • 2018年05月07日 19:36
        • >>10
          最後の一行が胃もたれしそうで草
        • 4. 名無しさん
        • 2018年05月07日 19:59
        • 現行でも中古は激安
        • 5. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:00
        • そういやオペルっていまあるの?
        • 6. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:01
        • スポーツ性能ならレクサスのFよりアウディのRSの方が全然上だな!
        • 7. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:08
        • >>10が場違いすぎて笑える
          ええまとめ方や
        • 8. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:30
        • アウディなんて上位の一部以外はVWの大衆車でしょ。まだBMWの下位モデルのほうがいいわ
        • 9. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:37
        • 中古なら3尻とかA3は現行でも200万以下のも結構あるから値段自体は割と手頃じゃね
          現行ISより安いのも多いし

          Cクラスは若干高めだけど
        • 10. 名無しさん
        • 2018年05月07日 20:50
        • アウディて実質フォルクスワーゲンじゃん
        • 11. 名無しさん
        • 2018年05月07日 21:16
        • こいつら頭の中が10年前で止まってる
        • 12. 名無しさん
        • 2018年05月07日 21:20
        • アウディはいいぞ
          2010年製のS5に乗ってるが、球切れが一回あっただけ
          本スレにもあったが、後期型はDSGでよく壊れるらしいと元ディーラーの人に聞いた
        • 13. 名無しさん
        • 2018年05月07日 21:22
        • 次期マイカーをスバルアイサイトにしようか思ってたけど
          A4もええふぉ~思てる
          4駆でカッコ良いセダンで安全装備と比較してどうなんだろ
        • 14. 名無しさん
        • 2018年05月07日 21:30
        • オペルでいいじゃん
        • 15. 名無しさん
        • 2018年05月07日 21:50
        • アウディはいいぞ
          ディーゼル車はいいかどうか知らんが
        • 16. 名無しさん
        • 2018年05月07日 22:08
        • まじかよキムタク最低だな
        • 17. 名無しさん
        • 2018年05月07日 22:42
        • でもA3クラスの車で0km/hまでステアリングコントロールしてくれるやつ日本車にないじゃん
        • 18. 名無しさん
        • 2018年05月07日 22:46
        • CVTや良くてATばかりの国産車、DCTを安価に楽しみたければVWやアウディ、最近のメルセデスに乗るしかないんだよ。コメントしてるのはそんなの気にしたこともない人たちだらけなんだな。(一部のホンダ社ハイブリッドはDCTだが楽しめるものではないし)
          アウディもVwとはエンジンは同じだが、質の高い内装や、dctだって乾式から湿式に変わって質が上がったりしてるんだけどね。まぁそういうのは車好きには興味ないのかね。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年05月07日 23:14
        • ※18
          スバルは一応チェーン式CVTだけど生みの親としての意地や固執があるから今更後に引けないだけだしな
          それを言っちゃあボクサーもブランドアイコンというよりそれ以外造れないかもだけど
          やっぱDCTは一番ダイレクトかね?多段やロックアップATなんかよりも
          パドル(付いてたら)シフトダウンした時回転合わせブリッピングする?
          今バリバリの強化クラッチ仕様チューニング車乗りなんでそれと比べるのも何だけど
        • 20. 名無しさん
        • 2018年05月08日 00:42
        • 日本車の欠点は上位価格帯の少なさな
          大衆向けはバリエーションあるが高価格帯になると設定がなかったりあっても各メーカー1,2種類ぐらいしか選択肢がない
        • 21. 名無しさん
        • 2018年05月08日 02:27
        • VWとかはハズレを引くととんでもないのがあるらしいな
          日本車でもハズレ車は無いわけではないが
        • 22. 名無しさん
        • 2018年05月08日 03:06
        • は?VWなんてまだ乾式dsgがほとんどなんどけど何知ったかしてんの?
          アウディだってA3は乾式だろ....
          Cクラスが大衆車とかイキるのやめろやwww
        • 23. 名無しさん
        • 2018年05月08日 03:09
        • 乗ればわかるけど走り出しのギクシャクとかまだ発展途上だよdctは。
          やたら褒められるけど結局トルコンATが耐久性も上だし長く乗りたいなら一択
        • 24. 名無しさん
        • 2018年05月08日 10:15
        • なんかいつの時代の輸入車の話してるの?ってレスがちらほら
        • 25. 名無しさん
        • 2018年05月08日 10:16
        • 金ないなら国産の方がいいよ
          安い輸入車買ってすぐ壊れた壊れたって騒ぐのが眼に浮かぶ
        • 26. 名無しさん
        • 2018年05月08日 12:43
        • どうでも乗りたければA1でいいやん。
        • 27. 名無しさん
        • 2018年05月08日 13:21
        • 丸が四つのエンブレムしかみてないやつが買ってるとしかおもえん
          特にゴルフクーペとしかいいようのないダルマ
        • 28. 名無しさん
        • 2018年05月08日 13:22
        • デジタルコックピットってどう
          メーター等の表示をCGでやってる感じなのか?
          スマホみたいに、表示を自由に変えられたり、配信で追加されたりする?
        • 29. 名無しさん
        • 2018年05月08日 15:11
        • ホイホイ値下げしてくるから300万円台余裕やろ
        • 30. 名無しさん
        • 2018年05月08日 17:55
        • アウディ A3安いやつは安いやんけ。
          だいたい外車で問題になるのはイニシャルよりランニングコストだぞ。
          イニシャルコストの時点で高いなーってやつが外車に手を出すなよ。

          ※10
          お前にかかればポルシェもVWなんだよな。
        • 31. 名無しさん
        • 2018年05月08日 20:36
        • ※5
          今はプジョー・シトロエン傘下じゃなかったかな?それ以前もGMの子会社だったけど

          オペルといえば今週末のニュル24、マンタ師匠見れるのか?
        • 32. 名無しさん
        • 2018年05月08日 21:31
        • >19
          今までトヨタとホンダのATに乗っていたけれど、それと比べるとダイレクト感は当たり前だけどあるよ。もちろんパドルでもシフトノブでもオートブリッピングするよ。申し訳ないがスバルは乗ったことないけれど、スバルのATはどのレビューでも評価高いよね。
          >22
          言いたかったのはあなたみたいな知ってる人がスレで議論してたらいいのにってこと。ちなみに今のA3は、2.0QuattroととS3は湿式だよ。ゴルフでもRは湿式。まぁ、A3まではエンジン横置きだわ、Quattroはハルデックスだわでアウディの中でも序列はあるからA3が安いモデルと言えばそうだがね…
        • 33. 名無しさん
        • 2018年05月09日 00:19
        • ※32
          >スバルのATはどのレビューでも評価高い
          多分CVTの間違いかと思うがまあ言うように他車製CVTよりは若干食付きは良い程度でやっぱり加速始めは滑ってる感あるし
          86/brzのATはよく出来てるらしいがやっぱDCTのが予め次の段準備してるし切り替え早いかな
          でも通常のMTの様な飛ばし(あんまやらんけど)段で2速で引っ張って4速へ入れるみたいな融通は無いよね?
          質問ばかりで何だけど国産のR35GTRやランエボⅩなんかのよりドイツ勢DCTのが上手?かな
        • 34. 名無しさん
        • 2018年05月09日 02:14
        • QuattroとS3って値段全く違いますやん...
          DSGやDCTを批判する気は無いけどクラッチの消耗とかメカトロの故障で何十万円飛んでくのは欠点としか言いようがないよ...
          ミニに湿式dct載せ始めたから今ミニ乗ってるけど次は絶対買わない
        • 35. 名無しさん
        • 2018年05月09日 02:22
        • まだ輸入車高いな
          ただ日本車だって最近結構高くなったし
          グローバル戦略でやむ無しとはいえ日本市場やユーザーを大切にしなくなったので
          もう少し値段が拮抗して来れば輸入車にかなり客が流れると思う
        • 36. 名無しさん
        • 2018年05月09日 03:02
        • 正直A3までは、VWとどう違うと言われたら「化粧?」としか言えないぐらい。
          ちゃんと乗り味から高級ブランドって言うなら、A4以上でないと。
        • 37. 名無しさん
        • 2018年05月09日 03:31
        • MY2015のS3海苔だがこれだけは言わせてくれ。ホント良く聞くけど
          「DCTがギクシャク」っていう奴、エアプにも程があるわ
          過渡期の乾式ならいざ知らず・・・まあ事実うちのかぁちゃんの2012upは
          超絶ギクシャクマシーンですがねw
          MTからの乗り換えだけど違和感は感じない。不満はギア飛ばしが出来ない
          くらい?良く調教されてるよ。
        • 38. 名無しさん
        • 2018年05月09日 03:42
        • A3って正直アウディの中では下位のモデルじぁねぇか。いわゆるドイツ本国での実用車。
          3のシリーズを揶揄する分でないけど、狙うならS3やRS3にしろよ。
          とりあえず新型?現行?そこから入るから失敗するんだぜ? ある程度、上のクラスが無難。
          先代、先々代でも?ちょと高い...ある種の抵抗感あるなら、スバルを勧める!モノは良い
        • 39. 名無しさん
        • 2018年05月09日 03:49
        • ※36
          Aシリーズ狙うなら 4 以上のでないと...それを云うなら A のモデルでなく
          S や RS のモデルを狙えば間違いない。とりわけ新型?現行?とかの
          4も5も、6も7も、ボディサイズが違うだけで 2.0Tばかりで陳腐なんだから
          トレンド?メーカーの作戦?知り用もないけど、やっぱ S や RSに尽きる。
        • 40. 名無しさん
        • 2018年05月09日 03:55
        • クアトロでポーンと値がはね上がるのは何でかね?
          FFがまるで廉価版みたいな扱い
        • 41. 名無しさん
        • 2018年05月09日 04:32
        • FFが廉価仕様ってわけでないと思う。
          クァトロいわく、とりあえず4WDでなくて、国産でいうWRX STiに対向できる
          全天候を意識した内容すらある。SやRSがそう安定感がヤバい!まず別物だし、
          腕に覚えあるなら、雪氷雨ですら遊べる位のアスリートな足周り仕様は価格もヤバい!
        • 42. 名無しさん
        • 2018年05月09日 20:04
        • 上から目線が大杉ワロタ
          所有者は何人いるんだかw
        • 43. 名無しさん
        • 2018年05月09日 20:16
        • なんでアウディが高級車扱いされてるのか分からない
          VWとかわらないし、前輪駆動で高級車なんてあり得ない
        • 44. 名無しさん
        • 2018年05月09日 20:20
        • アウディなんてVWと変わらないFFの大衆車やめとけ
          せめてFRのBMWにしろ
        • 45. 名無しさん
        • 2018年05月09日 20:22
        • アウディってまだエンジン縦置きでFFやってるのか?
          矛盾だらけのメカニズムだよな
        • 46. 名無しさん
        • 2018年05月09日 21:06
        • 空冷のVWビートルにしとけや
        • 47. 名無しさん
        • 2018年05月09日 21:08
        • お前には三輪車がお似合いだよ!
        • 48. 名無しさん
        • 2018年05月10日 00:00
        • ※43-47
          アウディがFFメインなわけないだろ笑
          国産の名車WRX STi や GTRらと五分か優位に走れるのは
          BMことアルピナ、ベンツことAMGでもない。
          本国の本気仕様、実用仕様ともに、アウトバーン動画みてこいよ。
          SやRSアウディと互角にやれるのは、ポルシェやランボルギーニだけ。
          アウディはアウディでも A シリーズは自称普通人向けの風味だぞ。
        • 49. 名無しさん
        • 2018年05月10日 01:17
        • ※37
          なんでA3のスレでA3のdctを言ってるのにS3の話してんの????
          乾式知らねーならしゃしゃり出てくんなよwww
        • 50. 名無しさん
        • 2018年05月10日 02:12
        • ていうかスレタイはA3だけど確かに。だけどなんでA3に拘るんだろー
          A3やFFイマイチとは思わんけど、とりあえず輸入車てきな印象が抜けない。
          1.4TでFFとかなら輸入車でなくとも、スイフト スポーツ?RSターボ?
          あたりで全然良くないか? 対するS3なら2.0Tだしクァトロだし安心やんか。
          最近のニュースやばいやんか。追回しだとか、煽りだとか......良いグレードを
          軽快または優雅にのってれば、妖しげな輩も寄ってこない。結果安全性に貢献!てわけ
        • 51. 名無しさん
        • 2018年05月10日 03:57
        • とりあえず新車?現行?
          底から?いうか底秤に執着してさムダだよ。いくら新型?現行?いってもよ
          肝心、要の基礎いうか基本中の基本、グレード蔑ろにしてる時点でオワタ!
          ムリにとか云わんから、お高い買い物なんだし、航海せんように少し勉強しよーな?
        • 52. 名無しさん
        • 2018年05月10日 05:49
        • >49
          2014年のTT乗りだが、S3のDCTはA3の2.0Quattroグレードと同じ湿式だから、ここで話ししてもいいんだよ。

          みんなと同じで、かつ安いのがいいなら国産乗るだろうが、アウディの機構やブランドになぜ金を払うかの話なんだから、怪しい輩が寄ってこないからとかいう理由でスズキでいいだろってわけわからん。
          A3セダンの2.0グレードは420万だが、そこらへんをよく走ってる国産のエスティマやアルファードのハイブリッドが430万以上と考えればそんなに高くもないだろ、方向性は違うが。
          安いのが正義でなんでもいいなら、そりゃVWに落とすか、スズキの軽さにでも乗ればいい。
        • 53. 名無しさん
        • 2018年05月12日 04:11
        • うーん・・・どーも誤解あるんだなー
          たぷん、お互い様と思うけどースズキを全否定してる分でないよ。
          アウディのアウディならではの特質した熟成さ、緻密さ、繊細さ、頼もしさ、
          市街や郊外、住宅地付近での実用性に至るまで、良さは解るしスズキもそう。
          スズキには、警察とりわけ機動隊に好まれてる、2.0Tかつ4WDの・・キザシ?薦
        • 54. 名無しさん
        • 2018年05月23日 14:08
        • なんかドイツ車所有したこともないくせにアドバイス口調のやつがいるのはなんでや。
          アウディA3いい車だぞ。スイフトとかアホみたいなこと言ってるやついるけど全然比べ物にならんで。
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