d4800456-s
1: 2018/05/10(木) 09:45:02.79 ID:AWmnMxF20● BE:842343564-2BP(2000)
走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180510-00010000-wcartop-ind

クルマの車高を下げるメリットは何か? スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ=車高が低い」という公式が、骨の髄まで刷
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1525913102/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/5/(木) 22:09:22 ID:kurumania
5: 2018/05/10(木) 09:46:13.21 ID:x0gqODMx0
no title

20: 2018/05/10(木) 09:55:53.04 ID:5FMSfVbf0
>>5
数ヶ月前の、確か今回と同じようなシャコタンスレで、こういう改造がありえることを知り、
衝撃を受けた。でも、どういう経緯でこういうスタイルが確立したんだろう。

83: 2018/05/10(木) 10:46:57.01 ID:5FMSfVbf0
>>5の画像で検索したらいっぱい出てきた。
no title

no title

no title

no title

278: 2018/05/10(木) 16:26:22.50 ID:mOpsrM5g0
>>83
こんなんで公道走れるとか、おおらかな国だな

286: 2018/05/10(木) 16:53:39.04 ID:UfMAFmKm0
>>83
ナルホド洪水対策だったのか
納得

196: 2018/05/10(木) 13:23:09.19 ID:sDIsimne0
>>5
ドンクは日本じゃできないしな

7: 2018/05/10(木) 09:48:17.99 ID:uilAt5250
ある程度車高が高い方が視界が広くて運転しやすい。
嫁さんの軽に乗るとゴーカートみたいで怖い。

10: 2018/05/10(木) 09:49:29.61 ID:gJpmrcnu0
ダウンフォースを稼ぐんだよ

11: 2018/05/10(木) 09:49:48.41 ID:MVICualA0
車高の低さは知能の低さ

17: 2018/05/10(木) 09:52:37.19 ID:Ofb6MbEL0
重心低い方がコーナーで安定するんじゃないの

38: 2018/05/10(木) 10:07:55.41 ID:/zFpAtZg0
>>17
ノーマルで安定しない時点で走り方がおかしいし
カーブをコーナーとかいう奴もおかしい

23: 2018/05/10(木) 09:57:20.05 ID:OJVUM9cu0
コーナーとか勝手にすればいいけど、商業施設に入る時に対向車の流れを止めてまでゆっくり斜めに入っていくのを見ると本当に迷惑だ
シャコタンは問答無用で免許取り消しにするべき

24: 2018/05/10(木) 09:57:31.37 ID:QJEw2Znv0
スポーツカーならまだ分からんでもないが、SUVやらプリウスやらの車高を下げてんのは阿呆やと思います。

26: 2018/05/10(木) 09:58:21.62 ID:uilAt5250
やっぱ、変に改造せずに、純正そのままのが一番かっこいいと思う

32: 2018/05/10(木) 10:02:39.72 ID:tVsyY+kn0
近づいてはいけない車であると一目でわかって便利

47: 2018/05/10(木) 10:16:56.34 ID:nCJ9aaZ80
重心を下げて安定化を図るのはメリットだろうけど、
車高が高いのを売りにしているSUVでやるのは意味わからん

62: 2018/05/10(木) 10:27:53.31 ID:kgF59u840
サーキットなんかで速く走りたいときには必要だろうけど日常の道路で走る分には無用の長物だろう
知能が低いからそれも分からないんだろうけどな

77: 2018/05/10(木) 10:43:00.86 ID:0DBpPUHq0
乗り心地や静粛性重視の高級セダンをシャコタン爆音仕様とかプリウスのインチアップは本当理解不能

84: 2018/05/10(木) 10:47:01.57 ID:WqlmvCJD0
そもそも公道で、そこまでコーナリング性能いらんだろ。
下手に素人が触っても、逆に旋回G下がるしな。
ノーマルダンパーにスプリングカットで車高下げるとか愚の骨頂、ロール増やすだけだぞ。

115: 2018/05/10(木) 11:48:05.87 ID:7ZmjLnt60
メーカーが金と時間かけてセッティングした物を素人が弄って改善される訳がない

117: 2018/05/10(木) 11:49:14.95 ID:4MiJ+LOI0
わい雪国住んでいるんだけど、
こういう車って雪道走れるんか

124: 2018/05/10(木) 11:53:50.11 ID:4bCvVqOI0
ランクルみたいなのを車高落としてる奴いるけど
何でその車でやるのか

133: 2018/05/10(木) 12:06:48.77 ID:8jYBIAhF0
no title

161: 2018/05/10(木) 12:39:00.93 ID:nVdLZ8v20
>>133
ちっこいおばちゃんだな

136: 2018/05/10(木) 12:09:17.55 ID:8jYBIAhF0
ハリアー(直4NA 2000cc CVT) ローダウン
no title


中古のブレイドでええやん
あっち2400ccとか3500ccだし

143: 2018/05/10(木) 12:17:18.26 ID:iT/VVHbR0
>>136
さすがにSUVでこれはダサすぎwwwせめてエアロつけて下げたことにしろよ

138: 2018/05/10(木) 12:12:08.97 ID:HOXo7fgD0
昔、車高が低い車乗ってたがフロントスポイラーを擦って割って
憂鬱になるだけだから止めたほうがいいと思う

164: 2018/05/10(木) 12:42:55.87 ID:7o497Iha0
車高を下げると低重心になってコーナリング性能ば上がるけど
高級感溢れるセダンやミニバンでそれやると乗り心地が犠牲になり
金をドブに捨てるのと同じ
それを理解できないDQNだからやるんだろうけど

205: 2018/05/10(木) 13:35:28.85 ID:NkqO/NvZ0
>>164
単純に車高を落としただけだと、重心が下がる以上にロールセンターが下がるから、
かえってコーナーリング性能は落ちる。
本気でコーナーリング性能を上げるつもりならアームの取り付け位置の変更などかなり手を加えないと駄目なんだ。

189: 2018/05/10(木) 13:16:52.09 ID:HOXo7fgD0
ミニスカートの女子高生の横を通り過ぎるときくらいしかメリットは無いな

316: 2018/05/10(木) 20:01:30.29 ID:/X7rap2H0
ウチの地元 未だにシャコタンいるよ。
クラウンからヴォクシーみたいなファミリーカーまでシャコタンよ。




716: 2018/5/(木) 22:09:22 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月10日 22:18
      • 確かに周りに迷惑をかけるような改造は良くないと思う。だけどノーマルが完璧なわけではないし、ましてやプリウスは改造するなとか何様なんだろう?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月10日 22:18
      • そんなになんでもメリットないとダメなん?
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月10日 22:41
      • 俺の車、純正で2cmダウンしとるわ・・・(´・ω・`)
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月10日 22:52
      • レクサスLX「呼んだ?」
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月10日 22:56
      • ※2
        個人だけにデメリットが降りかかるならそれでいいんだが。例えば、音がうるさいとか、急カーブで曲がり切れずに切り返しを何度もやって後続・対向車に迷惑かけるとかだと、関係のない第三者が迷惑被ることになるやん?自分だけのことで精いっぱいで他人の事なんか考えられへん時点でアウト。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:03
      • 2~3cmまでだね、それ以上は「親もクズ」なんだろう。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:22
      • タイヤの曲線とホイールアーチが平行になってないとムズムズする
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:27
      • その道のプロが設計したサスを組んで結果的にほんの少し沈む程度ならアリなんだろうけど…アスファルト削るほど下げるのは本当に意味が分からん、見た目云々性能云々の前に犯罪やんけ。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:29
      • そういう車の方が安全運転してるけどなw
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:30
      • サーキットでもこんなベタベタなのはいないけどね。
        昔は自分も低いほうが速いって下げてたけど、サーキット走るようになったら段々車高が高くなっていって、今は純正からちょい下げぐらいになった。
        レースカー・スーパーカーは最初からあの車高で走る前提で設計されてるからであって、普通の市販車があんな車高にしたら、性能ダウンでしかない。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:30
      • 実際に公道でまともに乗れるのは車検ギリギリの9cmまでだわ。それ以下は底も擦れるけど神経も擦り減る。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:38
      • 2、3cmダウンならSUVでも他の純正と何か違うんだけど何が違うんだろう?って感じでいい感じで決まるし乗り心地や、性能にもちょうどいいくらいの落とし方になるんだけどそういうサスキットとか車高調って無いしあるとしても高すぎたりしてちょうどいいのが無いんだよね

        SUVは車高の高さが売りなんじゃなくて視界の高さがいいと思ってるんだけどそこをわかってない人も多いからSUVなのに車高いじるのは〜って批判が多いんだろうと思うわ
        視界の高さは3cm落としても気にはならないからね
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:41
      • ※2
        メリットも何も法規を守れという話
        車検通るような改造なら大いに結構だ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月10日 23:55
      • 逆にメリットある改造ってなんなんだ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月11日 01:36
      • でも公道を法定速度+αで走る分にはメリット皆無らしいね

        周りの人間からすれば、近づいてはいけない車って一目でわかるメリットが
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月11日 02:29
      • 純正で12cmだけど立体駐車場も機械式も坂道も問題ないな
        これ以上は乗ったことないからわからないし12cm程度なら普通なのかもしれないけど
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月11日 07:07
      • ※115みたいなの増えたな。
        メーカーが出した状態なんて様々な要因からの妥協の代物。それが最善なわけないだろ。
        無難ではあるけど最善じゃねーよ。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月11日 07:56
      • 日本人の気質を考えると、妥協の塊なワケがない。
        「ノーマル」っていうのは結構高性能だよ。
        大人になって自分も仕事してみればわかるよ笑
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月11日 08:06
      • ※18
        別に市販車の性能が悪いとはいってない。
        大半が概ね納得するように作ってるだけで、性能はすべて引き出してないってだけ。大衆向けの市販車のコストカットは凄まじいから。妥協はしてる。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月11日 08:07
      • ネタ書いてるやつが腰パンとかしてた世代だったら笑う。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月11日 08:10
      • ミニバンやプリウスでやってるのはとても頭が弱いと思う
        そいつらがカーブでまともに速く走れてるの1回も見たことない、峠入ったら途端に遅くなるしこっちがどれだけのんびり走っても追い付いてしまうし。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月11日 08:26
      • わざわざ、車高調整しているのに走ってて、下擦ったとか言ってる奴見ると
        それは調整とは言わないのでは?と感じてしまう。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月11日 10:30
      • 車検通る範囲で40mmくらい落としてるけど、それでも気を使わんと場所によっては擦るからメンドイ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月11日 10:56
      • ダウンフォース稼がないとただ落としただけじゃドアンダーなのにリア滑るみたいな状況になるんじゃないの?
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月11日 11:37
      • ※21 昔から散々言われてるけど別に速く走るために車高落としてるわけじゃないからね?
        アルファードなんかはケツ上がりなデザインだから落とした方が見栄えがいいんだよ。
        改造なんて自己満の塊だから見栄えだって重要なんだから。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月11日 18:01
      • ろくに道を走れないように改造するのがかっこいいの?
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月11日 19:13
      • ワイの車4インチアップ、高みの見物
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月11日 20:31
      • ※25 見栄えにこだわる余り1番目の動画みたいに「つかえねーなこいつw」な事になるのは問題外だと思うんですが・・・。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月11日 21:43
      • ※28
        だから自己満だっつーの
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月11日 23:29
      • 車検に通る高さなら本人が楽しんでりゃいいんじゃねえの?
        最近ノーマルでも低いのが出てるしな。ジーーズとか(笑)
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月11日 23:33
      • ノーマルが完璧とは限らないとかアホが湧いてんな
        どうせシャコタンの黒いプリウスでも乗ってんだろ
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月12日 00:33
      • 写真の程度は異常。
        ただ多少のダウンは結構やってる人いるがね。全てを馬鹿扱いするのはどうかと思う。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月12日 01:28
      • 重心低くすれば安定するけどあくまで「考えられた上」での車高調だしな
        つか地面ベタまでやるとマンホールとかで安定性もクソも無い
      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:13
      • 車いじり好きな人ならわかると思うけど車高下げた方が見た目は絶対良くなるし、ホイールの選択も増える
        ただ乗り心地を犠牲にする事が多いから一長一短ではあるが、自分の車に自分の好みのパーツをつけてカスタムするのも車の楽しみ方の1つだと思う
      • 35. 名無しさん
      • 2018年05月13日 10:53
      • サーキット走ってるやつはわかると思うが
        スポーツ用のサスか車高調で車高下げてアライメントきちんと取れば間違いなくノーマルよりラップタイムは縮まる
      • 36. 名無しさん
      • 2018年05月14日 18:30
      • タイヤとフェンダーの隙間からタイヤの接地面が丸見えだといくらボディをピカピカに磨いてても汚れた所が目に入ってよろしくない
      • 37. 名無しさん
      • 2018年05月14日 20:00
      • ただ車高下げるだけじゃなく、サスの調整とかアライメントとかあって車いじりは奥が深いよな。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年05月16日 13:44
      • 俺はシャコタン肯定派かな。純正だとどうしても上げパンみたいに見えてカッコ悪いんだよね
      • 39. 名無しさん
      • 2018年05月17日 19:36
      • なーにがメーカーが時間と金をかけてだよ、純正のパーツやセッティングなんかコストと乗り心地ぐらいで走行性能なんかなんにも考えてないっての 欧州車は純正でもある程度ツラ出てて性能いいだろうが 見た目も悪いんだよ国産の純正車高は
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