Dc7eO2lU8AAkFM-
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526117529/0-
           
    2: 2018/5/(日) 12:00:17 ID:kurumania
    5: 2018/05/12(土) 18:33:58.64 ID:bEuraHAB0
    インプに負けずキモオタが乗ってるイメージ

    6: 2018/05/12(土) 18:34:04.23 ID:jg5NkZMD0
    ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ

    10: 2018/05/12(土) 18:35:43.92 ID:LX25hsfZ0
    陰キャのバイブルキモウォタブルーのライバルなのに叩かれない訳が無い

    11: 2018/05/12(土) 18:36:18.11 ID:np283FZ3O
    ランエボは良い車だろ

    12: 2018/05/12(土) 18:36:37.51 ID:tOYNo3Vl0
    右コーナーがヘタクソ

    15: 2018/05/12(土) 18:37:13.66 ID:5/N5HLqI0
    ランエボからインプに乗り換えたオレは最強のキモヲタだ!

    22: 2018/05/12(土) 18:40:17.02 ID:jX87/CgG0
    パンパンうるさいんだよ

    39: 2018/05/12(土) 18:45:39.92 ID:LVZL06qs0
    車の軽量化云々よりまず自分が軽量化してくださいってのは確かに多いな
    エボに限った話じゃないけど

    41: 2018/05/12(土) 18:47:29.24 ID:J/R80h330
    ランエボ乗りは「あ~WRCとか好きなのね」って感じだけど、ランサーセディアワゴンをランエボ顔にしてるヤツは心底憐れに思う

    46: 2018/05/12(土) 18:50:01.05 ID:7BkdTQJZ0
    エボ5が出た時は「何だこのガンダム」とか思ってたSW20乗りだったけど、6に乗る機会あって次の日には買ってた。
    エンジンとトランスミッションは4基目、デフも最初純正のAYCからクスコに変えて乗ってる。ロールセンターが気に食わなかったから足廻りのアームは5のヤツつけてる

    52: 2018/05/12(土) 18:51:38.94 ID:ea+S+Vgx0
    こういう速い車には頭にタオルを巻いて気合い入れないと

    68: 2018/05/12(土) 18:57:19.86 ID:P+LO1aiq0
    湾岸ミッドナイトのランエボは良い扱いなのに
    頭文字Dときたら

    80: 2018/05/12(土) 19:02:01.66 ID:HIrhS6dB0
    CN9Aに乗っていたけど、その前に乗っていたEG6のほうが楽しかった
    今思えばDC2かEK9を買えば良かったかと

    96: 2018/05/12(土) 19:11:39.51 ID:7vrm2HKr0
    トミーマネキン

    97: 2018/05/12(土) 19:12:46.42 ID:yyYvHdm90
    >>96
    今トヨタの監督やわ

    98: 2018/05/12(土) 19:13:15.19 ID:DBDJpEWZ0
    10の初期型でテレスコ無いのと
    MTの糞フィール忘れてて、
    最終型へと乗り換えて後の祭り
    飽きないからいいけど疲れてる時は乗らない

    102: 2018/05/12(土) 19:15:30.83 ID:loBoq3Qd0
    6を7年程乗っていたけど
    本体の維持費というか保険料が高すぎて手放した
    車本体はタフで本当に良かった
    加速する時のあのタービンの唸りは最初本当にワクワクしたな

    112: 2018/05/12(土) 19:26:34.84 ID:cgCKm/gc0
    トップギア評

    インプレッサ
    前より不細工、やわらか過ぎ、エンジンの音が良くないで、エジプトのトイレより貧相な装備だから2500ユーロと安い

    ランエボX
    見た目も良い、ランボルギーニーが60マイルで曲がれるコーナーを100マイルで曲がれる、こんな操作性の車は無い

    128: 2018/05/12(土) 19:36:17.87 ID:uKdgKZF70
    エボ2から9飛ばして10まで乗り継いだが、6がキビキビしてて最高に楽しかったな

    139: 2018/05/12(土) 19:49:18.65 ID:mT7K3BmS0
    15年前に黒いエボ2でオラついてたワイですが、今は黒いおベンツでオラついてます

    155: 2018/05/12(土) 20:08:15.42 ID:gGUNMhmD0
    Xはデブすぎ

    163: 2018/05/12(土) 20:14:30.18 ID:AtucDh6C0
    ランエボって世界中で事故りまくりであんまり在庫がない車だな

    185: 2018/05/12(土) 20:30:26.79 ID:acGPno330
    いやいや叩かねーよ。いい車だ。

    203: 2018/05/12(土) 21:07:10.17 ID:ghPallEFO
    お前ら馬鹿にしてるが、あのセダンのハリボテみたいな出で立ちでサーキットでNSXとかの本当のスポーツカーに付いて行くすげぇ車なんだぞ…。

    206: 2018/05/12(土) 21:15:19.71 ID:UAB2wdHg0
    >>203
    筑波とか峠限定の速さ

    GTRとかスープラNSX7
    この辺は速さがキチガイ
    しょせん2リッターなんだよ

    224: 2018/05/12(土) 21:43:51.18 ID:lN3RYSN00
    ランエボXのDCTが壊れまくりミッションで
    ディーラーから「保証外なので変速機交換で120万円になります」
    と告げられたオーナーが多数いるって聞いた

    231: 2018/05/12(土) 21:52:08.85 ID:91GSJRx30
    そういやランエボのルーフをカーボンにした限定モデルあったけど
    あれ重心は下がったハズなのに旋回性能落ちてたんだよな
    試しに通常車両より軽くなった重量と同じ重りをルーフに貼り付けたら旋回性能が向上したっていう結果にワロタわ

    238: 2018/05/12(土) 21:57:23.08 ID:Q/DLqeGL0
    >>231
    アルミルーフな
    あれも国産量産車初の試みだったけど
    結果はあなたの書いてるとおり

    233: 2018/05/12(土) 21:53:02.20 ID:POyyQq9Q0
    電子制御のAYCだか壊れて修理に60万と言われて直さなかった友達のエボは曲がるたびにガラガラなってたな

    237: 2018/05/12(土) 21:56:52.38 ID:6rdvSMO60
    エボXとGRBインポで悩んで燃料タンク5リットルの差でインポ買った
    たまにエボスレ覗いてSSTとかAYCの修理で○十万とか言うの見るとほっこりする

    244: 2018/05/12(土) 22:08:12.78 ID:Q/DLqeGL0
    ランエボのDCTが壊れる理由は
    フルードが汚れやすいのに最初は無交換指定だったのと
    初期型はクラッチ位置の定期的な調整が必要なのにメーカーが全く広報してなかったからだな
    それからサーキットに行くのにフルードクーラーを装備せずに油温を上げまくる人が多かった

    248: 2018/05/12(土) 22:21:59.48 ID:etFpdJnG0
    いい車だと思うよ
    三菱自は空飛ぶタイヤで信用ゼロになったが、それでもランエボだけは別
    フラッグシップモデルというのはそれだけの力がある

    716: 2018/5/(日) 12:00:17 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (49)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:10
        • ランエボは速くて乗りやすくていい車だよ

          乗ってるのが変なやつが多いのは否定できんけどな
        • 2. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:22
        • 叩いてるのは金も車も持ってない引きニートか三菱に恨みのある連中なんだろ
          普通の人は他人の車なんかいちいち叩かない
          可哀想だからそっとしといてやれ
        • 3. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:22
        • AT車しか運転することが出来ない下手くそなAT厨の僻みでしょ。
          あれ乗ったら他が乗れなくなりそうで恐いから乗らない。
        • 4. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:25
        • 格好だけのペラい車を性能でぶち抜くイメージがある
          三菱乗ったことないけど質実剛健のエボだけは感もてる
        • 5. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:32
        • ランタボからの進化
        • 6. 名無しさん
        • 2018年05月13日 12:41
        • 空飛ぶタイヤってふそうの方じゃなかったっけ
        • 7. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:03
        • 三菱はデリカやパジェロもそうだけど、車の性能はかなり高いよ。特に4wd性能はガチ。
        • 8. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:12
        • ※6
          あの頃はまだふそう無かった
        • 9. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:30
        • 未だにエボ以上の四駆制御は無いと思ってる
        • 10. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:34
        • 実際のオーナーがキモオタだったり、生涯独身みたいなのが多くて目立つからやろ。
          普通の家庭もってる奴も乗っとるがな。
          車自体が笑われとるイメージないな。

          筑波限定峠限定の速さってなんやねん。
          そこで速いからええんやろ。
          それ以外で速かろうがそこで遅かったら意味ないねん。
        • 11. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:40
        • 最後の動画すげーな
        • 12. 名無しさん
        • 2018年05月13日 13:59
        • ネットだとスイスポやアルトワークスはやたら評価高いけどランエボとWRXは本当ボロクソに言われるよな~かつてWRCで大活躍した車で世界的に凄いのに、買えない妬み半分くらいかね
        • 13. 名無しさん
        • 2018年05月13日 14:15
        • 実情は買えもしない奴がキモヲタ御用達とかキモヲタブルーとか叩いてるだけやん
        • 14. 名無しさん
        • 2018年05月13日 14:17
        • マジで空飛ぶ円盤よw
          速すぎてビビる
        • 15. 名無しさん
        • 2018年05月13日 14:31
        • エボ乗り継いだって人どんだけ金かけとるんや
        • 16. 名無しさん
        • 2018年05月13日 14:56
        • 2005年ダサすぎだろ
          何があった
        • 17. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:02
        • は~自分にはうるさいね~(  ̄▽ ̄)でも爆竹鳴らしてるような音だね~(  ̄▽ ̄)中国人好きなんじゃないかな?(  ̄▽ ̄)
        • 18. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:11
        • 峠の王者()なんだから最強なんだろ。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:15
        • いいクルマだけど
          パパパパパパが嫌いなだけ
        • 20. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:23
        • 2chは5chに変わったの?
          それはテレビ朝日だからダメだよ。
          ゴーちゃんに謝れバイw
        • 21. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:34
        • 進化するからエボリューションなのに何年Xで足踏みしてんだよと思った末の生産終了
        • 22. 名無しさん
        • 2018年05月13日 15:56
        • 初期性能を維持出来てない固体がほとんどだと思う
          維持どころかデチューンして乗ってるから悲しくなる
        • 23. 名無しさん
        • 2018年05月13日 16:01
        • ミスファイアリングシステムはうるさいけど後続車から
          煽られにくいんだよな
        • 24. 名無しさん
        • 2018年05月13日 16:13
        • 瞬間的にアクセル踏んで戻すとパンッ!って音と炎が出るから後ろにいると超ビビるらしい。
        • 25. 名無しさん
        • 2018年05月13日 17:40
        • >224
          >ランエボXのDCTが壊れまくりミッション

          メーカーの設計上耐久距離は40万kmだし、サーキットで異常な高温になるとセーフモードになるから、ノーマルエンジンでは滅多なことじゃ壊れない。
          ただし、エボ10にはヒルスタートアシストがないので、上り坂の一時停止や信号待ちからの再発進の際は、サイドブレーキを使ったり、ペダルを素早く踏み替えたりしなければならない。
          MT乗りにとっては何ということの無い作業だが、ATしか乗ったことの無い人にはなかなかの難行らしく、つい、アクセルを吹かして駆動力で一時停止や信号待ちをしてしまう。
          これが大変なダメージを与える。エボ10でTC-SSTがブッ壊れたというのは、ほとんどコレ。
        • 26. 名無しさん
        • 2018年05月13日 20:05
        • ※23
          町乗りなんかでミスファイアシステム動くようにしてたらあっという間にエキマニ割れんぞ
          排菅側で異常燃焼させて排ガス作ってるわけだから
        • 27. 名無しさん
        • 2018年05月13日 21:55
        • 9MRを新車で買って、もう14万km乗ったけどな、どノーマルで維持し続けたせいか、どこも壊れたことないわ。
          タイヤ交換しにタイヤ館でリフトアップしてもらったら店員から褒められたよ「こんなキレイな下回りした個体見たことない!」って。
          メンテには金かけなきゃダメだよねやっぱさ。
        • 28. 名無しさん
        • 2018年05月13日 22:07
        • 派手だから。運転荒いから。
          そして三菱だから。
        • 29. 名無しさん
        • 2018年05月14日 00:45
        • ランエボは良い車
          ただ作った三菱が糞
          あとは新車買わないで中古ばかり買うエボ信者が悪い
        • 30. 名無しさん
        • 2018年05月14日 00:46
        • ただの妬みだろ。ほかの人も書いてるけど
          ランエボだけは三菱だろうと別格。街中で見かけると、やっぱり振りかえって
          見ちゃうもん。ただ、乗り手を選ぶというか、ファミリーカーみたいな使い方は
          しにくいだろうし、余程の趣味人かセカンドカーか、独身を決めた奴かってとこだろう。

          個人的には外車のスポーツカーじゃなくて、わざわざ三菱のランエボを選んだっていう
          選び方が硬派だなぁって好印象しかない。インプのWRXとかも同じ印象。
        • 31. 名無し48
        • 2018年05月14日 05:39
        • ランボー
        • 32. 名無しさん
        • 2018年05月14日 07:44
        • MT車なのか。面倒い。
        • 33. 名無しさん
        • 2018年05月14日 10:38
        • いや、妬み?笑
          こんなのダサすぎていらねーわ!
          別に5だから叩かれるんじゃなくて型落ちのスポーツカーみたいなのが叩かれてるだけだよ。
        • 34. 名無しさん
        • 2018年05月14日 13:06
        • WRXじゃダメな理由は?
        • 35. 名無しさん
        • 2018年05月14日 15:45
        • ランエボ顔のワゴンといえばリベロGT
          小さい頃なぜか好きだったな
        • 36. 名無しさん
        • 2018年05月14日 19:14
        • ※34
          ダサい&安っぽい
        • 37. 名無しさん
        • 2018年05月14日 21:15
        • 空とぶタイヤって揶揄されるけどトヨタも後に同じことやらかしてるんだよなあ
          この辺は政治力の違いだろうな
        • 38. 名無しさん
        • 2018年05月14日 22:58
        • ※33
          でもオマエの新車で買ったばっかりの軽自動車もダサいじゃんw
        • 39. 名無しさん
        • 2018年05月14日 23:55
        • インプSTIに乗りだが
          エボⅩは欲しい。散々でているが修理代100万ていわれと
          中古に手を出せない
        • 40. 名無しさん
        • 2018年05月15日 00:54
        • ※39
          ツインクラッチSSTの修理代はそうなんだけど、MT仕様買えばいいじゃん。
          あと300PSになった後期型のツインクラッチSSTはそこまで壊れないらしいよ。
          でもブレーキパッドとか消耗品関係は何気に高額だから気を付けてね。
        • 41. 名無しさん
        • 2018年05月15日 13:48
        • コインパーキングに左折で入ろうとしてたランエボが曲がりきれなくて一生懸命切り替えしてたけどそんなに小回りきかんのか?
        • 42. 名無しさん
        • 2018年05月15日 16:04
        • ※41
          マジで小回りきかない。
          片側2車線の道をUターンするときでさえ通常の右折と同じぐらい交差点の真ん中まで出て曲がるレベル。
        • 43. 名無しさん
        • 2018年05月15日 17:12
        • ※25
          TC-SSTがぶっ壊れるのと、MTでの坂道停車及び発進のどこに関連性があるのか教えてくれ。
        • 44. 名無しさん
        • 2018年05月16日 23:08
        • ※25
          サーキット専用でもないのに
          街乗り使うのにその程度で壊れるのは設計ミスだと
          思うがな
        • 45. 名無しさん
        • 2018年05月17日 18:04
        • いい車だろ。9までの進化と10は別物だとは思うけど。
          金さえあれば買ってたかもしれない車種の一つだ。
          ギャランフォルティスラリーアートもいいな。
        • 46. 名無しさん
        • 2018年05月18日 21:01
        • 確かにランエボ乗りはいかにもってオタクが多いなぁ

          ノーマルのエボ6乗ってた時、交差点右折レーンに同じエボ6痛車バージョンが来たときは嫌だった
        • 47. 名無しさん
        • 2018年05月18日 21:04
        • あ、ここにも書いてるけど初期に出たエボ10sstはまじで壊れるから。てか、オイル交換むしろしない方がいい。
          俺は8万キロで交換したらぶっ壊れて115万かかった。
        • 48. 名無しさん
        • 2018年05月19日 13:14
        • 筑波で速いって十分だと思うんだが筑波で扱いきれないほどの性能の車を操れるから、偉そうにほざいてんだよなもちろん?
        • 49. 名無しさん
        • 2018年10月11日 22:22
        • SSTが高額なのはゲトラグ製でライセンスの問題でアッセン交換しか受けられないから、と聞いているけど実際どうなのよ?
          6速もアッセン交換だから高額修理になりやすいと。

          内製の5MTは非常に優秀だよね。
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