元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526117529/0-
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2: 2018/5/(日) 12:00:17 ID:kurumania
5: 2018/05/12(土) 18:33:58.64 ID:bEuraHAB0
インプに負けずキモオタが乗ってるイメージ
6: 2018/05/12(土) 18:34:04.23 ID:jg5NkZMD0
ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ
10: 2018/05/12(土) 18:35:43.92 ID:LX25hsfZ0
陰キャのバイブルキモウォタブルーのライバルなのに叩かれない訳が無い
11: 2018/05/12(土) 18:36:18.11 ID:np283FZ3O
ランエボは良い車だろ
12: 2018/05/12(土) 18:36:37.51 ID:tOYNo3Vl0
右コーナーがヘタクソ
15: 2018/05/12(土) 18:37:13.66 ID:5/N5HLqI0
ランエボからインプに乗り換えたオレは最強のキモヲタだ!
22: 2018/05/12(土) 18:40:17.02 ID:jX87/CgG0
パンパンうるさいんだよ
39: 2018/05/12(土) 18:45:39.92 ID:LVZL06qs0
車の軽量化云々よりまず自分が軽量化してくださいってのは確かに多いな
エボに限った話じゃないけど
エボに限った話じゃないけど
41: 2018/05/12(土) 18:47:29.24 ID:J/R80h330
ランエボ乗りは「あ~WRCとか好きなのね」って感じだけど、ランサーセディアワゴンをランエボ顔にしてるヤツは心底憐れに思う
46: 2018/05/12(土) 18:50:01.05 ID:7BkdTQJZ0
エボ5が出た時は「何だこのガンダム」とか思ってたSW20乗りだったけど、6に乗る機会あって次の日には買ってた。
エンジンとトランスミッションは4基目、デフも最初純正のAYCからクスコに変えて乗ってる。ロールセンターが気に食わなかったから足廻りのアームは5のヤツつけてる
エンジンとトランスミッションは4基目、デフも最初純正のAYCからクスコに変えて乗ってる。ロールセンターが気に食わなかったから足廻りのアームは5のヤツつけてる
52: 2018/05/12(土) 18:51:38.94 ID:ea+S+Vgx0
こういう速い車には頭にタオルを巻いて気合い入れないと
68: 2018/05/12(土) 18:57:19.86 ID:P+LO1aiq0
湾岸ミッドナイトのランエボは良い扱いなのに
頭文字Dときたら
頭文字Dときたら
80: 2018/05/12(土) 19:02:01.66 ID:HIrhS6dB0
CN9Aに乗っていたけど、その前に乗っていたEG6のほうが楽しかった
今思えばDC2かEK9を買えば良かったかと
今思えばDC2かEK9を買えば良かったかと
96: 2018/05/12(土) 19:11:39.51 ID:7vrm2HKr0
トミーマネキン
97: 2018/05/12(土) 19:12:46.42 ID:yyYvHdm90
>>96
今トヨタの監督やわ
今トヨタの監督やわ
98: 2018/05/12(土) 19:13:15.19 ID:DBDJpEWZ0
10の初期型でテレスコ無いのと
MTの糞フィール忘れてて、
最終型へと乗り換えて後の祭り
飽きないからいいけど疲れてる時は乗らない
MTの糞フィール忘れてて、
最終型へと乗り換えて後の祭り
飽きないからいいけど疲れてる時は乗らない
102: 2018/05/12(土) 19:15:30.83 ID:loBoq3Qd0
6を7年程乗っていたけど
本体の維持費というか保険料が高すぎて手放した
車本体はタフで本当に良かった
加速する時のあのタービンの唸りは最初本当にワクワクしたな
本体の維持費というか保険料が高すぎて手放した
車本体はタフで本当に良かった
加速する時のあのタービンの唸りは最初本当にワクワクしたな
112: 2018/05/12(土) 19:26:34.84 ID:cgCKm/gc0
トップギア評
インプレッサ
前より不細工、やわらか過ぎ、エンジンの音が良くないで、エジプトのトイレより貧相な装備だから2500ユーロと安い
ランエボX
見た目も良い、ランボルギーニーが60マイルで曲がれるコーナーを100マイルで曲がれる、こんな操作性の車は無い
インプレッサ
前より不細工、やわらか過ぎ、エンジンの音が良くないで、エジプトのトイレより貧相な装備だから2500ユーロと安い
ランエボX
見た目も良い、ランボルギーニーが60マイルで曲がれるコーナーを100マイルで曲がれる、こんな操作性の車は無い
128: 2018/05/12(土) 19:36:17.87 ID:uKdgKZF70
エボ2から9飛ばして10まで乗り継いだが、6がキビキビしてて最高に楽しかったな
139: 2018/05/12(土) 19:49:18.65 ID:mT7K3BmS0
15年前に黒いエボ2でオラついてたワイですが、今は黒いおベンツでオラついてます
155: 2018/05/12(土) 20:08:15.42 ID:gGUNMhmD0
Xはデブすぎ
163: 2018/05/12(土) 20:14:30.18 ID:AtucDh6C0
ランエボって世界中で事故りまくりであんまり在庫がない車だな
185: 2018/05/12(土) 20:30:26.79 ID:acGPno330
いやいや叩かねーよ。いい車だ。
203: 2018/05/12(土) 21:07:10.17 ID:ghPallEFO
お前ら馬鹿にしてるが、あのセダンのハリボテみたいな出で立ちでサーキットでNSXとかの本当のスポーツカーに付いて行くすげぇ車なんだぞ…。
206: 2018/05/12(土) 21:15:19.71 ID:UAB2wdHg0
>>203
筑波とか峠限定の速さ
GTRとかスープラNSX7
この辺は速さがキチガイ
しょせん2リッターなんだよ
筑波とか峠限定の速さ
GTRとかスープラNSX7
この辺は速さがキチガイ
しょせん2リッターなんだよ
224: 2018/05/12(土) 21:43:51.18 ID:lN3RYSN00
ランエボXのDCTが壊れまくりミッションで
ディーラーから「保証外なので変速機交換で120万円になります」
と告げられたオーナーが多数いるって聞いた
ディーラーから「保証外なので変速機交換で120万円になります」
と告げられたオーナーが多数いるって聞いた
231: 2018/05/12(土) 21:52:08.85 ID:91GSJRx30
そういやランエボのルーフをカーボンにした限定モデルあったけど
あれ重心は下がったハズなのに旋回性能落ちてたんだよな
試しに通常車両より軽くなった重量と同じ重りをルーフに貼り付けたら旋回性能が向上したっていう結果にワロタわ
あれ重心は下がったハズなのに旋回性能落ちてたんだよな
試しに通常車両より軽くなった重量と同じ重りをルーフに貼り付けたら旋回性能が向上したっていう結果にワロタわ
238: 2018/05/12(土) 21:57:23.08 ID:Q/DLqeGL0
>>231
アルミルーフな
あれも国産量産車初の試みだったけど
結果はあなたの書いてるとおり
アルミルーフな
あれも国産量産車初の試みだったけど
結果はあなたの書いてるとおり
233: 2018/05/12(土) 21:53:02.20 ID:POyyQq9Q0
電子制御のAYCだか壊れて修理に60万と言われて直さなかった友達のエボは曲がるたびにガラガラなってたな
237: 2018/05/12(土) 21:56:52.38 ID:6rdvSMO60
エボXとGRBインポで悩んで燃料タンク5リットルの差でインポ買った
たまにエボスレ覗いてSSTとかAYCの修理で○十万とか言うの見るとほっこりする
たまにエボスレ覗いてSSTとかAYCの修理で○十万とか言うの見るとほっこりする
244: 2018/05/12(土) 22:08:12.78 ID:Q/DLqeGL0
ランエボのDCTが壊れる理由は
フルードが汚れやすいのに最初は無交換指定だったのと
初期型はクラッチ位置の定期的な調整が必要なのにメーカーが全く広報してなかったからだな
それからサーキットに行くのにフルードクーラーを装備せずに油温を上げまくる人が多かった
フルードが汚れやすいのに最初は無交換指定だったのと
初期型はクラッチ位置の定期的な調整が必要なのにメーカーが全く広報してなかったからだな
それからサーキットに行くのにフルードクーラーを装備せずに油温を上げまくる人が多かった
248: 2018/05/12(土) 22:21:59.48 ID:etFpdJnG0
いい車だと思うよ
三菱自は空飛ぶタイヤで信用ゼロになったが、それでもランエボだけは別
フラッグシップモデルというのはそれだけの力がある
三菱自は空飛ぶタイヤで信用ゼロになったが、それでもランエボだけは別
フラッグシップモデルというのはそれだけの力がある
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716: 2018/5/(日) 12:00:17 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (54)
乗ってるのが変なやつが多いのは否定できんけどな
普通の人は他人の車なんかいちいち叩かない
可哀想だからそっとしといてやれ
あれ乗ったら他が乗れなくなりそうで恐いから乗らない。
三菱乗ったことないけど質実剛健のエボだけは感もてる
あの頃はまだふそう無かった
普通の家庭もってる奴も乗っとるがな。
車自体が笑われとるイメージないな。
筑波限定峠限定の速さってなんやねん。
そこで速いからええんやろ。
それ以外で速かろうがそこで遅かったら意味ないねん。
速すぎてビビる
何があった
パパパパパパが嫌いなだけ
それはテレビ朝日だからダメだよ。
ゴーちゃんに謝れバイw
維持どころかデチューンして乗ってるから悲しくなる
煽られにくいんだよな
>ランエボXのDCTが壊れまくりミッション
メーカーの設計上耐久距離は40万kmだし、サーキットで異常な高温になるとセーフモードになるから、ノーマルエンジンでは滅多なことじゃ壊れない。
ただし、エボ10にはヒルスタートアシストがないので、上り坂の一時停止や信号待ちからの再発進の際は、サイドブレーキを使ったり、ペダルを素早く踏み替えたりしなければならない。
MT乗りにとっては何ということの無い作業だが、ATしか乗ったことの無い人にはなかなかの難行らしく、つい、アクセルを吹かして駆動力で一時停止や信号待ちをしてしまう。
これが大変なダメージを与える。エボ10でTC-SSTがブッ壊れたというのは、ほとんどコレ。
町乗りなんかでミスファイアシステム動くようにしてたらあっという間にエキマニ割れんぞ
排菅側で異常燃焼させて排ガス作ってるわけだから
タイヤ交換しにタイヤ館でリフトアップしてもらったら店員から褒められたよ「こんなキレイな下回りした個体見たことない!」って。
メンテには金かけなきゃダメだよねやっぱさ。
そして三菱だから。
ただ作った三菱が糞
あとは新車買わないで中古ばかり買うエボ信者が悪い
ランエボだけは三菱だろうと別格。街中で見かけると、やっぱり振りかえって
見ちゃうもん。ただ、乗り手を選ぶというか、ファミリーカーみたいな使い方は
しにくいだろうし、余程の趣味人かセカンドカーか、独身を決めた奴かってとこだろう。
個人的には外車のスポーツカーじゃなくて、わざわざ三菱のランエボを選んだっていう
選び方が硬派だなぁって好印象しかない。インプのWRXとかも同じ印象。
こんなのダサすぎていらねーわ!
別に5だから叩かれるんじゃなくて型落ちのスポーツカーみたいなのが叩かれてるだけだよ。
小さい頃なぜか好きだったな
ダサい&安っぽい
この辺は政治力の違いだろうな
でもオマエの新車で買ったばっかりの軽自動車もダサいじゃんw
エボⅩは欲しい。散々でているが修理代100万ていわれと
中古に手を出せない
ツインクラッチSSTの修理代はそうなんだけど、MT仕様買えばいいじゃん。
あと300PSになった後期型のツインクラッチSSTはそこまで壊れないらしいよ。
でもブレーキパッドとか消耗品関係は何気に高額だから気を付けてね。
マジで小回りきかない。
片側2車線の道をUターンするときでさえ通常の右折と同じぐらい交差点の真ん中まで出て曲がるレベル。
TC-SSTがぶっ壊れるのと、MTでの坂道停車及び発進のどこに関連性があるのか教えてくれ。
サーキット専用でもないのに
街乗り使うのにその程度で壊れるのは設計ミスだと
思うがな
金さえあれば買ってたかもしれない車種の一つだ。
ギャランフォルティスラリーアートもいいな。
ノーマルのエボ6乗ってた時、交差点右折レーンに同じエボ6痛車バージョンが来たときは嫌だった
俺は8万キロで交換したらぶっ壊れて115万かかった。
6速もアッセン交換だから高額修理になりやすいと。
内製の5MTは非常に優秀だよね。
叩いてる奴はニワカなんだからそっとしとこうや
GTRなんかもだけど、レースのレギュレーションの為に無理矢理出した様な車だから
昔のアルトワークスなんかもその類いで、軽なのに買ったまんま純正でオイルクーラーついてるぞ
今どうなったか知らんが