1: 2018/05/12(土) 23:23:23.26 ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

 軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

 そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

 たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

 一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

 NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

 もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり(170万円クラスもある!)、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

 しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

 とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

 最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して(装着車を選んで)、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

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元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526135003/0-
           
    2: 2018/5/(日) 17:00:00 ID:kurumania
    4: 2018/05/12(土) 23:25:11.34 ID:f4tWyQnW0
    軽量、ターボ、四駆にあらずんば車にあらず。

    9: 2018/05/12(土) 23:29:42.01 ID:hAdASmbP0
    Naじゃ人乗せたら全然走らねえよ

    954: 2018/05/13(日) 03:57:20.45 ID:Mm8Vl3Z20
    >>9
    今の新しい軽は普通に全然走るぞ
    CVTの効果が大きいと思われ
    マジでここ2,3年の軽乗って見ろってw

    20: 2018/05/12(土) 23:35:43.37 ID:0A4i/imR0
    フル乗車したらターボ無いとキツイ

    24: 2018/05/12(土) 23:36:07.22 ID:vxS+xNPC0
    長く乗るならNA、短く乗って楽しむならターボかな
    ターボは軸受けが壊れやすい

    457: 2018/05/13(日) 01:28:59.04 ID:/tUk0+ae0
    >>24
    昔話かよ

    25: 2018/05/12(土) 23:36:58.63 ID:2mDIAZYc0
    >>1
    今はNAエンジンが進化してるからな

    30: 2018/05/12(土) 23:37:55.38 ID:j8rV5rld0
    ターボだろうが自然吸気だろうが
    軽なんか貧乏臭いから要らねーわw

    33: 2018/05/12(土) 23:39:18.50 ID:k1ywKiOv0
    仕事で使うためにハスラーNA買ったけどパワー無いし直進安定性もダメだしロールも酷い
    安心して使えないのでデミオDに換えた
    直進安定性とロールの問題は全く消えたけどこれでもパワーは物足りんなあ

    41: 2018/05/12(土) 23:42:59.57 ID:sWt9bkKH0
    軽なんて半径15km以内の下駄なので自然吸気で十分。

    片道300km以上のロングドライブするなら最低でもフィットぐらいは買え!

    48: 2018/05/12(土) 23:44:15.59 ID:sSLIFzi+0
    ターボじゃないと峠越えて隣の市に行けないわ by 長野県民

    55: 2018/05/12(土) 23:47:08.24 ID:MkhwB1Td0
    >>48 ものすごい秘境に住んでるんだな…長野ってすげえな

    66: 2018/05/12(土) 23:53:02.82 ID:mdbFWk0r0
    急坂で煽られた時だけターボ欲しい病。。。。

    86: 2018/05/13(日) 00:03:40.43 ID:diRP2goH0
    NAで乗りたきゃ軽いスズキ一択

    88: 2018/05/13(日) 00:05:14.16 ID:4GynBqtt0
    トルク考えたらタービン無いと登り坂がキツい
    カミさんの軽乗ってみて悲しくなった

    96: 2018/05/13(日) 00:08:43.31 ID:I9OutzYN0
    現行アルトワークスやコペンやkei以外でおそらく実用車としては最後の
    64ps四駆ターボMTの中古の軽を去年買ったわ
    昔の速いターボ軽の面影がほんのり感じられて楽しい

    105: 2018/05/13(日) 00:12:25.61 ID:pLC7CDlI0
    試乗車落ちのアルト乗ってるが特に不自由してないな
    軽は煽られ安いから煽られ無い様にステッカー後ろに大量に貼ってる

    112: 2018/05/13(日) 00:13:51.25 ID:L70+Np/b0
    高速で軽ハイトワゴンは非常にうるさい
    NAなら常時4千回転を回すのでターボが欲しくなる

    172: 2018/05/13(日) 00:32:54.80 ID:ISqZD26V0
    今の軽はけっこう重いからな~。ターボ無しだと加速も坂道もストレス感じるけど

    231: 2018/05/13(日) 00:42:57.44 ID:ReojSYAC0
    ターボは踏んだ時に力でるから
    メリハリつけた運転できるよね
    ターボ好き

    235: 2018/05/13(日) 00:43:30.85 ID:+2cJPfp10
    俺、免許取った時、男だけど軽自動車でもいいかなとぼそっと
    言ったら、先輩が軽自動車って英語でなんていうかわかってんのって言われて
    a baby car だよって言われて、やっぱ男として軽乗るのは止めようと思ったな。。

    266: 2018/05/13(日) 00:50:53.44 ID:NmB0xj/Z0
    街乗りなら別にターボ要らんと思う

    271: 2018/05/13(日) 00:52:02.66 ID:oeTAQkM70
    >>266
    軽ターボの要は走り出しだから、街乗りの方が重要。

    274: 2018/05/13(日) 00:52:22.26 ID:FyhxSiZr0
    軽のターボは実馬力はもっと出てるだろう。

    324: 2018/05/13(日) 01:01:44.06 ID:ReojSYAC0
    >>274
    4気筒コペンは純正のスポーツコンピュータで
    90馬力出る

    299: 2018/05/13(日) 00:56:17.77 ID:8DqspJWL0
    車種によって売れ筋が違うがNAが売れてるよね
    殆どがCVTだからNAでも発進は普通
    高速の登り坂以外はNAでも困らない
    NAの人は坂道でターボがー
    ターボの人はオイル交換回数でNAがー
    って思うくらいだよ

    316: 2018/05/13(日) 00:59:49.17 ID:zxmiy7JM0
    しかし1を読むとやっぱホンダはエンジンが良いってのは今でも変わって無いんかね
    エンジン性能が車のセールスポイントじゃなくなって久しいから忘れてたわ
    今はエンジンと言えば1に燃費2に燃費3,4が無くて5に燃費で
    高回転の伸びとかギアの繋がりとか走りに関する長所は誰も話題にしなくなったもんな

    333: 2018/05/13(日) 01:03:33.76 ID:PZWwYqOu0
    >>316
    スズギがかなりホンダに肉薄してる それ以外は比べるとモッサリ

    337: 2018/05/13(日) 01:04:45.95 ID:DgwQnvZd0
    ロータリー係数なんてイジメがあったのに
    ターボで馬力上げるのは無罪なのか?

    423: 2018/05/13(日) 01:20:42.33 ID:qqSvQNqo0
    ターボがついているかついていないかでそんなに変わらないでしょ
    GTO買った人もそういっていたし

    716: 2018/5/(日) 17:00:00 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (27)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年05月13日 17:21
        • >いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ

          いや、なら普通車も選択肢に入れろよ。
        • 2. 名無しさん
        • 2018年05月13日 17:51
        • 遠出しなくてもターボ一択だろ。最新型でも自然吸気の軽って思いきりアクセル踏まないとまともに加速しないからイライラするぞ。
          ターボ付きには乗ったこと無いんで知らんが、あのレスポンス悪すぎて繊細な操作ができないのが多少マシになるのなら、過給器を付けるべきだろ。

          NAでも良いと思うが、ありゃあくまで最低限辛うじて高速も走れる程度での必要十分だな。常に車の限界を感じたいマゾっぽいサドじゃなきゃ、交通量があってそれなりに速度の早い流れの道で乗れるものじゃない。
        • 3. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:06
        • 軽自動車乗ってる時にターボ発動すると無理してる感あるからなんか疲れるわ
          そんな頑張らんでもええで、って感じ

          実際NAで十分伸びるしね
        • 4. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:07
        • 用途によるやろ。誰が管理するのかも。
          出力にこだわればターボがええけど、オイル交換なにそれ?ってドライバーも居るんやから、安易にターボばかり選べんやでー
        • 5. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:10
        • NAじゃ伸びない急坂が生活路にあるなら必須だけどそれ以外ならNAでもいいんじゃね?ってくらい
          街中ならNAの方がスムースじゃない?
        • 6. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:14
        • NAでもターボでも所詮軽は軽だからなあ
        • 7. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:31
        • お金あるならターボで金がないなら素直にNAで
        • 8. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:43
        • ターボは耐久性が気になる
          20万キロは乗りたいんで
        • 9. 名無しさん
        • 2018年05月13日 18:57
        • アルトワークスでさえ2Lクラスミニバンにすら動力性能で劣るというのに
          NAハイトール軽にフル乗車なんてしたら過積載ダンプ並だろう
        • 10. 名無しさん
        • 2018年05月13日 19:05
        • エコカー減税やめたらいいのに。
        • 11. 名無しさん
        • 2018年05月13日 20:17
        • S660「エンジンのホンダと言われる実力見せたろか?」
        • 12. 名無しさん
        • 2018年05月13日 20:21
        • それNボの流用やんけ。
        • 13. 名無しさん
        • 2018年05月13日 20:29
        • ターボのON・OFFができればベスト
        • 14. 名無しさん
        • 2018年05月13日 21:47
        • 2人以上乗るならターボあった方がいいな
          オイル管理できないやつはターボ壊すからNAが賢明
        • 15. 名無しさん
        • 2018年05月13日 22:12
        • 「軽自動車」のターボの有無を論じているのに普通車がどうこう、って言ってる奴は何なんだ?
          人の話を聞かない上に説明書も読まないタイプなのだろうな
        • 16. 名無しさん
        • 2018年05月13日 22:42
        • ※13
          ターボ動いてない時はセッティング上
          NA以下の動力性能しか出せませんが
          それでもよろしいか?
        • 17. 名無しさん
        • 2018年05月13日 23:45
        • 立ち上がりにターボは欲しいと思う時もあるけど、
          メーターの平均燃費見てると、あぁ踏み込み過ぎてんだなぁとか思っちゃうし、
          何より自覚するくらい、運転中の無茶が減ったから、これで良かったと解かってきた。
        • 18. 名無しさん
        • 2018年05月14日 00:54
        • >予算と照らし合わせてほしい。

          これが全て
          俺は普通車のターボに乗るからみんな財布と相談しながら好きに選べば良い
        • 19. 名無しさん
        • 2018年05月14日 01:04
        • 確かにターボあった方が楽なんだけどNAでもその気になれば人乗せても走れるしな
          いつも4人フル乗車とか坂道多いとかじゃなきゃNAでも良いんじゃねとは思う

          メーカーも一応走れるような設定にしている訳だし
        • 20. 名無しさん
        • 2018年05月14日 08:27
        • ターボは合った方がいいよ、特に最近の重めの軽自動車ならな
          軽い車で基本1人しか乗らないとか高速はレンタカーならいらん
        • 21. 名無しさん
        • 2018年05月14日 12:05
        • 軽自動車の悩みは全て『所詮軽』で解決
        • 22. 名無しさん
        • 2018年05月14日 16:08
        • だってロータリーエンジン1回転するのに一回燃料吹くやん本当はレシプロ換算で2倍が妥当やぞ
        • 23. 名無しさん
        • 2018年05月14日 20:29
        • 日産・三菱以外はNAで十分でしょ
        • 24. 名無しさん
        • 2018年05月14日 22:28
        • 最近の車はみんな重いからね、
          軽量スズキのリッターターボ辺りがコストパフォーマンスいいんじゃないの?
        • 25. 名無しさん
        • 2018年05月14日 22:50
        • ここ数年の軽はNAでも十分!ですか・・・
          現行乗ってるけど、ストレスしか溜まらない。
          まぁ、セカンドカーだからいいけど。
        • 26. ほえほえ
        • 2018年05月18日 07:37
        • 代車でパッソを借りたがこれなら軽ターボの方がずっとマシだぞ。一人しか乗ってないのに坂道で遅すぎる。
        • 27. 名無しさん
        • 2018年07月03日 07:47
        • 10数年前のホンダの軽NAは意外と平気
          スズキのスポーツモデル軽ターボは余裕ありすぎ
          トヨタのコンパクトカーNAは余裕ない
          ダイハツはNAでも意外と平気
          どっち道、ターボ車はどれだけアクセルに気を付けてもオイルはメーカー公表値まで届かないが、NAなら機構がオイルに馴染んでくれれば4000kmは超える
          ターボの有無よりも自動変速機搭載車ならMTほどではなくとも、いかにギアを変速して適切に扱えるかの方が大事
          上り坂なのにエンジンがブブブブブって振動と音を立てているのに気づけずにDで走っているのなら、有無以前の話
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