1: 2018/05/24(木) 15:06:01.08 ID:CAP_USER
マツダは、5月24日よりフラッグシップモデルである『アテンザ』セダンおよびワゴンの改良新型を発表し、同日より予約受注を開始すると発表した。発売は6月21日を予定している。
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今回の改良では、フラッグシップモデルに相応しい最新かつ最良の「走る歓び」を具現化することに開発の志をおき、幅広い領域と性能や質感を大幅に向上させている。

まず、エクステリアでは、フロントグリルの意匠を変更。ヘッドランプは薄くワイドな造形となり、LEDを使用した線表現の発光でより精悍な表情を演出している。セダンでは、リアエンドとガーニッシュを水平基調の造形とすることで、穏やかさと落ち着きを表現。リアランプもフルLED仕様の新意匠に変更されている。

アルミホイールは、19インチ、17インチともに大経感と立体感を強めた新デザインを採用し、塗装には「ソウルレッドプレミアムメタリック」に替わって「ソウルレッドクリスタルメタリック」を採用した。

インテリアには、ワイド感とスピード感、そしてアテンザならではのエレガンスな質感をより高めるために、インストルメントパネルとドアトリムのデザインを大幅に変更した。

デザインが一新された座席は、アテンザに相応しいゆったり感とおもてなし感を表現するとともに、フロント座席にはマツダ車として初めてシートベンチレーション機能を採用。上級グレードの「Lパッケージ(L Package)」では、ナッパレザーシートや栓の木を使用した本杢パネル、艶となめらかな風合いを併せ持つ新素材「ウルトラスエードヌー」を採用した。

また、リアシートのセンターアームレストには、小物入れスペースと充電用のUSB端子を設定している。

走行性能では、よりリニアなクルマの挙動と質感の高いライドフィーリングを実現するために、マツダの次世代車両構造技術である「スカイアクティブ・ビークルアーキテクチャー(SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の要素を取り入れ、フロント・リアの両サスペンションシステムを一新。タイヤには、これに合わせた新開発タイヤを採用した。

さらに、ステアリングギアマウントをリジットマウントすることでステアリングの剛性感を向上。カウルクロスメンバーの板厚を上げるなど環状構造のつながりを改善することでボディ剛性を効果的に高め、乗り心地と静粛感を大幅に高めている。

パワートレインには、従来通り「スカイアクティブ-G 2.0(SKYACTIV-G 2.0)」、「スカイアクティブ-G 2.5(SKYACTIV-G 2.5)」のガソリン2車種に加えて「スカイアクティブ-D 2.2(SKYACTIV-D 2.2)」のディーゼル1車種、計3車種をラインナップ。

なかでも、ガソリンエンジン「スカイアクティブ-G 2.5」には、気筒休止技術が追加され、日常域での実用燃費向上が図られている。

また、ディーゼルエンジン「スカイアクティブ-D 2.2」では、「急速多段燃焼」技術などの採用により、出力を従来の129kW(175PS)から140kW(190PS)へ、トルクは従来の420Nmから450Nmへとそれぞれ向上した。

安全・快適性能では、「アドバンストSCBS(アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート)」に夜間歩行者検知機能を追加。「アダプティブ・LED・ヘッドライト」のLEDブロックを20分割へ細分化し、ハイビーム照射性能と配光性能を進化、緻密な照射範囲のコントロールを実現する。

また、「MRCC(マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール)」に、停車状態からでも追従走行を可能とする全車速追従機能を追加。さらに、停車時にはブレーキから足を離しても停車状態を維持できる「オートホールド機能」を採用した。また、車両の前後左右4箇所のカメラで、周囲の映像をセンターディスプレイに表示する「360°ビュー・モニター」を新たに設定。寒冷地仕様車向けのAWD車に「ワイパーデアイサー」が新しく設定された。

さらに、「HMI(ヒューマンマシンインターフェイス)」の進化として、様々な情報をメーターパネル中央に表示する7インチTFT液晶を採用。HUD(ヘッドアップディスプレイ)機能である「ADD(アダプティブ・ドライビング・ディスプレイ)」は、従来の可倒式ディスプレイ照射型からフロントウィンドー照射型に変更された。

価格は、282万9600円から。

画像大量、詳しくはこちらから
https://response.jp/article/img/2018/05/24/310054/1307033.fullscreen.html

2018年5月24日(木) 12時30分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2018/05/24/310054.html
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1527141961/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2018/5/(金) 07:00:14 ID:kurumania
5: 2018/05/24(木) 15:19:24.75 ID:EgRiMTlu
変な顔だけどトヨタよりはマシかw

9: 2018/05/24(木) 15:30:56.63 ID:EcrOqx/p
トヨタの1000倍かっこええ

11: 2018/05/24(木) 15:43:08.97 ID:ilte8ilP
前期型乗ってるけどなかなか別物になってるな

71: 2018/05/24(木) 21:56:25.24 ID:d6Bch6w5
>>11
中期型が一番だな。
今回の顔はダメだ。

14: 2018/05/24(木) 15:50:22.88 ID:GVHtNRQV
どんどんプワマンズレクサスになってきてるなw

レクサスでも恥ずかしいのにその下位互換のマツダってwないわw

17: 2018/05/24(木) 16:02:51.18 ID:K1vN/bVd
デザインが和製BMW

18: 2018/05/24(木) 16:03:59.81 ID:nYJrbBWR
未だに信号で隣に止まるとドキッとする。面がキレイ。

19: 2018/05/24(木) 16:11:48.89 ID:EpxsSo7a
燃費悪くないしシートの出来がいい
登り坂や高速での追越しもストレス感じない
同格のハイブリッド車より100万安い

20: 2018/05/24(木) 16:15:38.88 ID:3I6Pkk0r
これが300万とかふざけんじゃねーよ

67: 2018/05/24(木) 21:27:53.94 ID:b3hdSTE6
>>20
もっと高くてもいいだろ?
CX-8という2.2LディーゼルターボSUVの値付けなんか他社から見ればバーゲンセールレベルらしいぞ。

21: 2018/05/24(木) 16:17:54.96 ID:YHfxrCHE
ディーゼルプラグインハイブリッドCX-5を出して欲しいなあ
それでキャンピングトレーラーを引っ張って、エアコンも作動する電源車にしたい
キャンピングトレーラーは300万円ぐらいのシャワートイレ付きので
緊急用の水と食料も積んでおけば、いざという時に避難所代わりになる

23: 2018/05/24(木) 16:24:36.79 ID:YHfxrCHE
トヨタの10年以上フルモデルチェンジしてないプレミオだって
2リッターは268万円するからな、装備はアテンザのほうが豪華な分
300万円ぐらいするのは普通だな
https://toyota.jp/premio/grade/grade1/?padid=ag341_from_prem_top_rec1_grade

59: 2018/05/24(木) 20:38:38.10 ID:mxOmnb99
>>23
40代のおっさんからすると、その値段ではマークⅡ2.5グランデが買える感覚なんだよなぁ
コロナの2リッターだと190万のイメージ

24: 2018/05/24(木) 16:29:59.72 ID:6QQ8Wjfe
> フロント・リアの両サスペンションシステムを一新。タイヤには、これに合わせた新開発タイヤを採用した。

これリプレイスタイヤはどうすんの?
主要タイヤメーカーからはスカイなんたら対応の
車種専用タイヤでも出るのかね?

25: 2018/05/24(木) 16:33:43.64 ID:YHfxrCHE
>>24
今の車の標準装着タイヤはほとんどが専用チューニングだよ
コストを抑えた中での最良品ってだけだから
別に同サイズのリプレイス品に変えても問題ない

29: 2018/05/24(木) 16:46:53.97 ID:6QQ8Wjfe
>>25
そんなレベルでなしに、これ専用で特別に剛性がヤワいタイヤを開発してたはず
スカイXの試乗車で一緒にお披露目されてた

27: 2018/05/24(木) 16:40:26.17 ID:Bocz13Y3
フルモデルチェンジの時期のはずだがこの後に及んでマイナーチェンジとは
SUVブームの中、もはやマツダにセダンへ投資する余裕がないのかなあ

28: 2018/05/24(木) 16:43:52.78 ID:YHfxrCHE
>>27
フルモデルチェンジがFR化、直6化で延期になってるだろうからな
FFのままフルモデルチェンジするかもと言われてきたが
ここでマイナーチェンジということは、いよいよFR化は本当だな

68: 2018/05/24(木) 21:41:28.01 ID:b3hdSTE6
>>27
余裕がないと言えば余裕がなし、必要がないと言えば必要がない。
なぜなら世界的にセダンが売れずSUVが売れているから、
頑張ってフルモデルチェンジしたところで費用対効果は悪いだろ。
アメリカじゃトヨタの稼ぎ頭がセダンからSUVに替わった。

30: 2018/05/24(木) 16:53:42.20 ID:3tZXQX85
タイヤは16インチ標準にしてほしい
19とかはオプションで
マツダさんここだけはほんと頼む

31: 2018/05/24(木) 17:28:37.61 ID:YHfxrCHE
>>30
アクセラは16インチが標準だから、そっちにすればいいじゃない

34: 2018/05/24(木) 18:14:54.30 ID:3Vex4tOS
サスペンションシステムを一新(キリッ

これフロントストラットの安物FF車なんだよなあ…

41: 2018/05/24(木) 18:24:40.22 ID:DLogJIMs
>>34
先代アテンザはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクだったのが
アクセラにあわせて、フロントをストラットにしたが
次期アクセラはHCCIエンジンの先行試乗会で、リアをトーションビームにしているので
FR化された次期アテンザはフロントをダブルウィッシュボーンに戻すかもしれない

36: 2018/05/24(木) 18:16:18.81 ID:pV1sNTyj
シートの良さ
ドラポジの良さ
自動ブレーキはアイサイトより上
カテゴリ内ではお得な価格

かなり頑張ってるのに国内では異常にアンチが多いな

60: 2018/05/24(木) 20:39:10.17 ID:UCPM9cqV
内装は価格のわりにいいけど
外装がイマイチだな

シナリコンセプトはどこに行ったんだ?

61: 2018/05/24(木) 20:42:30.21 ID:smqKakbI
シートベンチレーションが採用されてるんだが、これをCX系にも導入してほしい。
マツコネは画面が小さすぎる。
今こんなにマイチェンすると、FRは18ヶ月以上発売されないのか?

72: 2018/05/24(木) 21:58:13.47 ID:d6Bch6w5
>>61
なんでマツコネは全部7インチ縛りなんだろうな。
DIN縛り無いんだからインテリアに合わせたサイズにすればいいのに。

73: 2018/05/24(木) 22:04:44.91 ID:ASBz8x1o
>>72
そこはコストだろうねぇ
今だにマツダは装備やスペックの割には安いからそういうところでコストカットが見える
時期マツコネはトヨタのTコネクトと共同開発だから大型化するとしたらその時だろう


63: 2018/05/24(木) 20:47:10.13 ID:LBf4Ww1P
シートベンチレーションなんか重くなるだけでいらないんだがな
それするなら昔のベンツみたいにヤシの繊維でシートパット成型して使って欲しいわ
あれは真夏でも背中が少ししっとりする程度にしか汗かかない良いものだった。

66: 2018/05/24(木) 21:21:57.25 ID:YOcXsj0P
こんなプリウスと同じ価格帯の車がフラグシップってw

69: 2018/05/24(木) 21:42:17.33 ID:+jxSlIg9
当初の魂動デザインからほとんど変わらないね
もう最初見たときの感動はないわ
32: 2018/05/24(木) 18:03:55.91 ID:tXD7ca++
日本でカッコいい車ってマツダだけだよな。 
んなんでこんなことになったんだろな。

716: 2018/5/(金) 07:00:14 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:10
      • マツダは保守的過ぎてつまらんと思うわ。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:24
      • デザインだけいいコリアンカーみたいで大人気やなw
        リセールと中身 本質を見るとマツダは…ゴメンチャイ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:27
      • なぜ2.0Lのディーゼルを出さないんだ?
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:32
      • どうせ車高調つけるし
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:41
      • CX-5、アテンザまでよかったのにそのあとも全部同じ顔面で出してるからクソ
        車高や大きさくらいしか差がないから社員でも見分けがつかない
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月25日 07:52
      • ついにマツダもウインカーをLEDにしたんだな。
        ほんとデザインは日本車の中では頭1つ抜きん出てるな。
        レクサスなんかよりよっぽどいいデザインしてるよ。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:15
      • トヨタより明らかにデザインいいけどこの国じゃトヨタしか売れない
        終わり
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:24
      • 普通の人間は取り回しも気にするからねぇ
        北米一本足打法と揶揄されるスバル車よりもデカい、の割に室内狭いし
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:28
      • ※7
        日本で売れなくても海外で売れて会社の数字になれば(会社としては)ええんやで。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:30
      • 信者の多さの割に全然売れていない
        口だけじゃなく買ってやればいいのに

        それとも本当は信者なんて存在せず
        すべて社員によるサクラだったのか
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:41
      • 売れてないっていうやつもっと街にでろよ
        いまや街なかどこ見てもCXシリーズばっかだぞ
        当然アクセラやアテンザもよく見る
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:49
      • ※11
        広島県民乙
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月25日 08:55
      • トヨタと比べて〜って言われる時点でダメなんだよな
        他を落とさないと褒めれない程度の出来ってことや
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月25日 09:01
      • ※11
        どこの田舎だよw
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月25日 09:25
      • 結構いいバランスやん、ザ・マツダな雰囲気は残しつつ一般向けにマイルドに仕上げてる感じか。どこが変わったのか微妙に分かりにくいがw
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月25日 09:46
      • マツダ車ってなんかつまんないデザインだわな
        ただし悪くは無いんだよ悪くは
        ホンダみたいなつまんないあげく微妙なのとは段違いに良い
        でも褒めるには値しないっつーか
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:11
      •  2.2Lディーゼルターボ
                    改良後
        最高出力(馬力)   175→190
        最大トルク(kgf・m) 42.8→45.9
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:11
      •  2.0リッター
                    改良後
        最高出力(馬力)   155→156
        最大トルク(kgf・m) 20.0→20.3
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:16
      •  2.5リッター
                    改良後
        最高出力(馬力)   188→190
        最大トルク(kgf・m) 25.5→25.7
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:17
      • マツダコネクトの画面が7インチから8インチに変更
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:18
      • マツダ乗ってたけどマツダだけはもういらない
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:31
      • FD乗ってたけど燃費以外は最高だった。また乗りたいなぁ。無理だけど。マツダは世界で何処の地域も大差無い売れ方でバランスは良い。規模が小さいからデザインとスカイアクティブに注力してるし。
        ただ日本にもターボ売ってくれよ。人見っておっさんが燃費悪いのにスピード出るのはこれからは許されない!とか言ってるからな。じゃあスピード出そうなデザイン止めろ。ディーゼルは絶対乗りたくないけど北米のガソリンターボはスペック見る限り乗ってみたかったわ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:33
      • 欲しいなー
        一番下が250万なら買うのになー
        迷う
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:35
      • 上級グレードのスピードメーターが液晶に変更
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:39
      • 大幅改良で車両重量をアップ

        2.0リッター 1450kg→1510kg

        2.5リッター 1480→1540

        2.2Lディーゼル 1540→1610

        !!!!!!!!!!!!!!
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月25日 10:55
      • マツダのセダンはあまり東京じゃ見ないけど
        たまに見かけると確かに目を引くデザインではある
        CX系はかなり多いんだけどね
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月25日 11:27
      • 普通にレクサスの方が良いわな
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月25日 11:42
      • マツコネじゃなかったら考えるのに…
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:03
      • 相変わらずダサいなあ。
        オタクしか乗ってないイメージ。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:13
      • フロントフェイスとインパネのデザインを大幅に変更
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:14
      • マツダ史上最上級仕様のインテリアを設定。上質なエレガンス表現を極めました。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:16
      • 比較画像がないといつものマツダ顔にしか見えん
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:43
      • ※5
        メルセデス
        Aクラス
        Bクラス
        CLAクラス
        Cクラス
        Eクラス
        CLSクラス
        SLCクラス
        SLクラス
        Vクラス
        GLAクラス
        GLCクラス
        GLEクラス
        GLSクラス

        みんな同じ顔なのになぜマツダだけ叩かれるのか

      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:50
      • マツダをダサいって言ってるやつは普段どんなファッションしてるんだろう。おそらくジーパン+チェックシャツのキモヲタファッションだと思うが。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:59
      • マツダいいよね。販売規模がトヨタ等他社と比べると圧倒的に弱いけど、海外販売だとセグメント内の車種別ではいい勝負どころか買ってたりするよな。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年05月25日 13:34
      • 相変わらずウインカー流れないのか?
      • 37. 名無しさん
      • 2018年05月25日 13:35
      • アテンザは内装とか装備をアウディA4丸パクリなのが嫌
      • 38. 名無しさん
      • 2018年05月25日 13:40
      • アテンザでかい
        クソワガママな北米に見切りをつけて、引き締まった車出してくれんかな(スバルも)
      • 39. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:33
      • ※33
        折角羅列してくれたのに申し訳ないが
        いつからマツダはメルセデスと肩を並べるくらいのブランドになったんだ?
        同じ顔、デザインは、車以外でもプレミアムブランドの特権と思っているのだが
        その辺の大衆メーカーが、マネしたらみっともないだけだよ
      • 40. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:36
      • ※25
        つくづくマツダはアホだと思う
        もう何をそんなに慌てているんだとしか思えない
        それに、中途半端にディーラー意匠を変えるなら、さっさと統一しろよ
      • 41. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:38
      • ※38

        アクセラでどうぞ
      • 42. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:51

      • >>セダンは前後のデザインを一新

        ワゴンも一新したぞ
      • 43. 名無しさん
      • 2018年05月25日 17:02
      • ※10
        それがノイジーマイノリティだと気づかないお前はアホってことが分かった
        このサイトでも毎回同じ信者がマツダの記事でマツダを褒め称えてればあたかもマツダ好きが多いように感じるけど書き込んでない人、そもそもマツダに興味がないから見てない奴らが大勢いるんですよ
      • 44. 名無しさん
      • 2018年05月25日 18:58
      • 〉同じ顔、デザインは、車以外でもプレミアムブランドの特権と思っているのだが

        いえ、ヨーロッパの大衆ブランドのVW、ルノー、プジョー、シトロエン等も統一デザインです。

        統一デザインがプレミアムブランドだけとか井の中の蛙もいいところやな。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年05月25日 19:35
      • めちゃくちゃ好きだったけど街中に溢れてからまじで興味なくなった。あとディーラーの対応がゴミ過ぎてほんとに嫌いになった。
        甲信マツダ。お前の事だぞ
      • 46. 名無しさん
      • 2018年05月25日 19:35
      • マークxがいい
      • 47. 名無しさん
      • 2018年05月25日 22:25
      • デザインはかっこいいんだが、質感と性能が全然よくならない。
        機能は高級車が付ける様なものを搭載するというんで期待するけど
        どれも今ひとつの出来で残念極まりない
        MRCCが全速度に対応しても今までの酔っ払い運転みたいな運転支援だと
        渋滞の中で使う気になれないんだけど。
        よほどのマツダ好きじゃないとDセグメントでアテンザを選ばないな。
      • 48. 名無しさん
      • 2018年05月25日 23:57
      • ※44
        ルノー、プジョー、シトロエンは統一デザインじゃないと思うんだが。
      • 49. 名無しさん
      • 2018年05月26日 00:01
      • ※47
        別にマツダ好きじゃないのにアテンザ買ってすみません・・・
        しかもXD Lパッケージ AWDというアテンザの最上級グレード買ってやりました。
        オプション込みで約470万円と無駄に500万近い金額で買いました。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年05月26日 01:57
      • 値段とデザインで若者にウケてるからここにいる老害には受け入れられないんだろうね
      • 51. 名無しさん
      • 2018年05月26日 02:33
      • ※49
        すごいな。逆にレクサスやBMW選ばなかった理由を教えて欲しい
        210万で新古のアクセラ乗ってるワイには言う権利がないと思うけど
        ワイなら470万だす資金力があるならBMW 3シリーズ買いたかった
        あとMRCCとか高速以外で使ってる?ワイは空いている高速以外で使う気おきんかった。
      • 52. 名無しさん
      • 2018年05月26日 06:43
      • ※51
        500万じゃ価格的にレクサスだとCTの中グレード辺り、ドイツ勢だとパサートの下位グレードしか買えないと思う。
        中古は嫌だし、俺の中で買うなら最上級グレードしか要らないという謎のアイデンティティがあって、買えるのがプレミアムじゃない国産ミドルクラスの車種のみになっちゃう。
        で、結果アテンザになった。
        MRCCは、一度田舎の方の一般道で使って見たけど、カーブが多い場所だと危険過ぎたから今は高速しか使わないようになったよ。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年05月26日 07:49
      • メッキが増えて下品になった
        前期が1番いい
      • 54. 名無しさん
      • 2018年05月26日 10:16
      • もっと角を立ててメリハリつけた方がかっこいいと思うんだけど
      • 55. 名無しさん
      • 2018年05月26日 16:14
      • 次のアテンザまで待とっと
      • 56. 名無しさん
      • 2018年05月26日 17:28
      • マイナーチェンジする毎にかっこ悪くなってるなぁ
      • 57. 名無しさん
      • 2018年05月27日 18:28
      • ※52
        色々教えてくれてありがとう
        最上級グレードという縛りがつくと確かに500万だとミドルクラスまでになるな。
        ワイもいつか新車で最上級グレードを買ってみたいわ。
        新古車になるのは売れ筋の中下位モデルで、最上位とは縁がないわ。
        MRCCがアホだと感じるのはワイが高望みしすぎなのかと思ったけど
        やっぱり高速のみという印象だよね。


      • 58. 名無しさん
      • 2018年05月28日 08:15
      • ※53
        これは思う。あのメッキパーツなんとかならんのかね地味な素材に替えたくなる
        とはいえカッコいいしコスパのいいセダンだと思うけどなんでこんなに叩かれてるんかね。個人的には見かけだけで言えばカムリのほうが好きなんだけど
      • 59. 名無しさん
      • 2018年05月30日 18:23
      • 街中でデザインに惹かれてつい見入ってしまうのは大抵マツダ車
        特にアテンザとCX-3,現行CX-5は上品で良い

        何だよアレ…って凝視するのはトヨタ車
        特にCHRとシエンタ,現行プリウス
      • 60. 鴨谷浩斗
      • 2018年05月31日 23:56
      • レクサスやマツダが恥ずかしいって何だよ。
        不細工な面で外出歩く方がよっぽど恥ずかしいぞ。
        ちなイケメンアテンザ乗り
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