215cc84b4c
1: 2018/05/27(日) 17:08:02.774 ID:Z3+TR4rWp
ATで安全に運転したらどう?w
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1527408482/
2: 2018/5/(月) 22:46:07 ID:kurumania
3: 2018/05/27(日) 17:09:22.021 ID:c/dSdwHDa
ATでもシフト変えるやん

5: 2018/05/27(日) 17:10:04.825 ID:Qmogqo0e0
だよな
シフトチェンジしてる瞬間に人が飛び出してきたら
ATとMTじゃ確実にMTのほうがぶつかる

15: 2018/05/27(日) 17:16:44.501 ID:r3F/wOqs0
>>5
急ブレーキだったら普通にブレーキ踏むだけだけじゃないの?

16: 2018/05/27(日) 17:19:27.923 ID:d7h33vjad
>>5
ブレーキ踏んだりハンドル切るのにat、mtで何が変わるんだよ

11: 2018/05/27(日) 17:12:34.524 ID:JxgrIIy5d
シフトダウンしながらブレーキ踏むだろアホ

13: 2018/05/27(日) 17:14:53.691 ID:LELe/I3md
ATで右手を窓から出してるDQNはどうするの?

40: 2018/05/27(日) 17:42:14.543 ID:7ivhIVf2a
危険察知して、シフトレバーから手を離すと同時に片手で回セル範圍まで回す、さらに回したいならシフトレバーから離した手がハンドルに良い具合にかかってるからスムーズに回転可能
ここまで一瞬

41: 2018/05/27(日) 17:42:38.092 ID:doXQDxfQM
急回避で必要な場でシフトに触り続ける理由がないので大丈夫

45: 2018/05/27(日) 17:46:48.033 ID:Qmogqo0e0
MTが左手をハンドルに戻す時間で
ATは多目にハンドル切れるんだよなぁ

47: 2018/05/27(日) 17:48:30.095 ID:7ivhIVf2a
>>45
両手持ちからハンドルくるくる回すとき片手離してるだろう?

51: 2018/05/27(日) 17:50:44.056 ID:Qmogqo0e0
>>47
バックの時とかだろ?
直進中急な飛び出しを避ける急ハンドルでその持ち方にはならないんだなぁ

52: 2018/05/27(日) 17:51:36.575 ID:7ivhIVf2a
>>51
両手握ったままでどこまで回せるの?
片手の方がむしろ回せるんだけど?

56: 2018/05/27(日) 17:53:53.003 ID:Qmogqo0e0
>>52
想像力が足らないなぁ
瞬時の判断で片手で急ハンドル切るときにとっさに手のひらの付け根でクルクル回せる一般ドライバーなんていないんだよなぁ

57: 2018/05/27(日) 17:55:37.092 ID:7ivhIVf2a
>>56
両手だとどうなるか、プロセス説明してみ?
左にハンドル切るとして、時計の針でいうと手は10時2時の位置な

58: 2018/05/27(日) 17:57:07.210 ID:Qmogqo0e0
>>57
想像力が足らないなぁ
そのまま360゜回せるだろ

60: 2018/05/27(日) 17:57:31.197 ID:5E8z6C4Ra
>>58
化け物かな?

48: 2018/05/27(日) 17:48:58.758 ID:ib1AOcb5M
常にシフトレバー握ってるとロッド式のマニュアルトランスミッションには良くないから常に片手運転してる奴なんて居ないよ

53: 2018/05/27(日) 17:52:12.928 ID:7ivhIVf2a
もしかして送りハンドル方式でやってんのか?w

63: 2018/05/27(日) 17:58:56.993 ID:hvWWogRoa
オートマのほうが片手運転してる人間が多いという事実

66: 2018/05/27(日) 17:59:47.926 ID:6dDHfsnad
>>63
運転自体片手間だしな

65: 2018/05/27(日) 17:59:39.918 ID:Pgc+vfH60
峠の下りでATでもDからエンジンブレーキのかかりのいいとこにシフト落としてハンドルきらばいのかな?
フットブレーキ頼みなのかな?

70: 2018/05/27(日) 18:01:29.933 ID:oo0wUKeB0
とっさの状況でハンドルをいかに回すかなんて考えるやつ居るのか怖い
まずブレーキ踏めや

72: 2018/05/27(日) 18:03:43.911 ID:Qmogqo0e0
いや普通に両手で持ち変えずに360゜回せるし
今はブレーキだけじゃ避けられない場合の話だし
飛び出しを避けれるかの話をしてるんだからハンドル1回転回して中央分離帯に乗り上げて人を轢かずに終われるなら十分だろ

76: 2018/05/27(日) 18:06:45.283 ID:6dDHfsnad
>>72
そんな速度で走る事自体間違ってるのは置いておいて、1回転したら前輪タイヤのグリップどうなるかわかるか?

スピンして正面の人轢きながら中央分離帯行きだぞ?

もう少しお勉強しよう

79: 2018/05/27(日) 18:07:33.772 ID:4WKXNS0pa
持ち返さずに360度…?

82: 2018/05/27(日) 18:08:49.496 ID:Pgc+vfH60
>>79
180度以上はかなり軟体じゃないとキツそうだな

85: 2018/05/27(日) 18:10:33.662 ID:ja5iYn41M
40キロ程度で走行中として片手だけでも操作できる90度もハンドル切れば急ハンドルだぞ

101: 2018/05/27(日) 18:20:32.682 ID:6dDHfsnad
どうりでATしか取れないわけだ

111: 2018/05/27(日) 18:42:50.005 ID:G2lk07qv0
フルブレーキ時はタイヤの摩擦円が減速方向に目一杯使われてるから
ステアリングをグルグル回したところで意味無いぞ

31: 2018/05/27(日) 17:33:26.345 ID:eZ4xkO010
AT限定、MTをどれほど難しい機械だと勘違いしてるのか

716: 2018/5/(月) 22:46:07 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月28日 22:57
      • やっぱAT外耳はオツム弱くて運転適正ないわ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:05
      • ※1
        一番オツムがないのはこんな定期まとめに煽られてまんまと喧嘩を始めちゃう奴だぞ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:07
      • ハンドル切る自慢じゃなくブレーキ踏めよ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:08
      • それがワンハンドステアの魔術ってやつよ。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:16
      • MT車のほうが事故を回避できないというのなら、MT車のほうが事故の件数が多いはずだが?
        そうなるとMT車のほうが保険料が高くならないとおかしいだろう。
        なんなら保険会社にクレームいれたらいいよねw
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:32
      • ATでもチ〇ポジチェンジするとき片手になるよね
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:35
      • ホントに下位免許なんだな…無駄なこと考える前にフルブレーキができるようにしとけ
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:37
      • 米2
        AT限定さんか~??wwwww
        オツムを"ない"なんて言いませんよ?
        やっぱりアホだわ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:39
      • こんな知識の奴が運転してる方が怖いぞ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:43
      • 本スレ>>31がすべてを物語ってるよな。
        軟体人間のID:Qmogqo0e0とか面白すぎるわw

        この数年の実感だけど、ハンドルの12時の位置を片手で握って上半身を斜めって運転してる輩が本当に増えたな。そういう輩は当然AT車だけどな。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:44
      • 信号ダッシュが遅いのがネックだけどそれ以外は特に
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月28日 23:50
      • AT限定だからってバカにするつもりはないけど、AT限定の方がマウント取りに来るのは滑稽でしかないわ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:03
      • >両手で持ち変えずに360゜回せる
        体ごと回転するのかな?
        ATって「AcrobaTic」の略だったっけ?
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:22
      • 実際はMTの方が事故率低いからATの方が危険なんだよなあ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:24
      • ※8
        テンプレしか書けない池沼w だから常に喧嘩腰
        基本的に前頭葉が少ないんだよなお前。正にオツムの重要な部分が「無い」
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:25
      • 2018年5月の内容なのだから、ほぼすべてにABSついているだろ
        7年落ち中古車でもついてる
        冗談はさておきMTで本当に急ブレーキ必要ならば、クラッチつないだ状態でブレーキが一番早い
        ただし出来るだけ下のギアを使うこと
        また練習が必要だけど、選択したギアでエンジン回転数の上限を変えないところを選ぶこと
        ブレーキだけだと急制動が得られないから車体の持っている運動エネルギーをエンジン内のクランク、ピストン、そしてバルブの動きで消費させようとして、ヒールアンドトゥがある
        ATならそのままRに入れれば、ミッションは故障率あげるかもしれないが事故は防げるのでは?
        駐車場とかできっちりと車を停めてからRに入れている人少ないくらいだし、変わらないでしょ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:31
      • AT限定って、MTがブレーキ踏むのにシフトダウンしてブレーキ踏むと思ってんだ。

        バカなの?w
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:40
      • MTのシフトダウン(関連技術含む)はブレーキのためじゃなくてその後の再加速のためだぞ
        緊急回避が必要な場面は大抵シフトチェンジしようとしてないから両手がハンドルにあるぞ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:41
      • 上米
        ヒールアンドトゥは立ち上がりの加速のための技術だから急制動の時はそのままギヤ落とした方が早く止まれる。
        リバースギヤに入れた時の負担は速度が早い時の方が多い。
        何でそんなに適当な事言えるの?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月29日 00:58
      • ATは片手でスマホいじってる率高いだろ?
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月29日 01:02
      • AT限定でいきってるのなんなんだよw
        限定なんだから限定なりに謙虚にしてて欲しいわ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月29日 01:06
      • 軟体動物も5chする時代なのかぁ…
        技術ってスゲェな
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月29日 03:50
      • MT車の方がスポーツグレード設定だから標準で4ポット大径ディスク装備してる。

        MTは明らかに減速が必要な時は再加速に備えて回転合わせながらギア落とすけど、
        緊急時はフルブレーキするだけだからミッション形式関係無いよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月29日 06:46
      • すごいネタスレだなあ
        もし真面目に言ってるのなら小学生の戯言にしか見えないが、情報だけが溢れすぎていて
        自身で経験を得ずに物を語る馬鹿が多くなったってのは本当に滑稽だわ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月29日 07:43
      • ※23
        ATでも上位グレードが出てきてるし、昔ほどMT/ATによってブレーキまで変わる事は無いと思うが
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月29日 08:36
      • 片足運転のくせに偉そうに言うんじゃないよ
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月29日 08:47
      • スレに何人か軟体動物いて草
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月29日 08:48
      • 劣っている側が「ワイのほうが優れている」と言うツッコミどころ満点なネタはアクセス数が稼げるのでア◯ィに好まれますw
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月29日 10:15
      • 窓から手を出してる人は狭い車に乗ってる人だけだよ
        車内が広い車はだしてると態勢がつらいから
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月29日 10:54
      • 全制動時にエンブレが有効とかさすがにネタだよね?
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月29日 12:36
      • コメントもコピペしてんじゃねぇの?ってくらい変わんないな
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月29日 14:46
      • シフトチェンジは運転の一操作にすぎないので
        片手運転ではなく両手運転です
        シフトチェンジの際にハンドルから手を離す動作はするけど
        危険を察知したらとっさに両手でハンドルを握って回避動作をするから片手で回避はしないだろ
        まさか左手は常にシフトレバーを握っているとでも?
        (早口)
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月29日 14:55
      • ATですら常に両手持ち少ないし関係ないよ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月29日 15:34
      • ジムカだと片手パーで360度回せると、サイド引きながらステア切れるんでなかなか便利
        でも両手は無理
      • 35. 名無しさん
      • 2018年05月29日 15:37
      • 息するのに今から吸うぞって構える奴はいないのと一緒でシフト操作するのに今から操作するぞって奴はいない。ヒールトゥはブレーキを踏みつつアクセルも操作する技術なので加速のための技では無いぞ。コーナー手前の減速区間でブレーキングと同時にシフトダウンする時にエンジンやクラッチのダメージをできるだけ減らすために回転数を合わせるための操作だ。その後コーナリング中に行うのは主に左足ブレーキでこれはブレーキング操作中も常にエンジンの回転をパワーバンドで維持させるためのテクニックでこっちのテクこそ加速のためのテクと言えるだろう。ただし今の論点はあくまでもパニックブレーキのことなのでどちらのテクニックも関係なくただただブレーキを踏むだけの操作に終始するだろう。タイヤがロックしてしまうとハンドルをどっちに操作しようが操作した方向には動かないぞ。今の車はそういう時にもハンドルが効くようにABSが付いている。なので市販車のアンチロックブレーキシステムは必ずしも制動距離を短くするためについているとは限らないという事を頭の片隅に置いておこう。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年05月29日 19:20
      • ネタで言ってるんだろ?
      • 37. 名無しさん
      • 2018年05月29日 19:33
      • ※35
        どこを縦に読むんだ?
      • 38. 名無しさん
      • 2018年05月29日 20:14
      • ぶきっちょ…w
        AT限定さん……w
      • 39. 名無しさん
      • 2018年05月29日 22:05
      • 限定免許って想像力豊かだなw
      • 40. 名無しさん
      • 2018年05月29日 23:24
      • ※35
        > その後コーナリング中に行うのは主に左足ブレーキでこれはブレーキング操作中も常にエンジンの回転をパワーバンドで維持させるためのテクニックで

        お前の車クラッチ滑ってるらしいなwww
      • 41. 名無しさん
      • 2018年05月30日 01:19
      • ※35
        実は運転したことないだろオマエw
        あと改行と読点ぐらい入れろ。

        ※19
        ※18は何も間違っちゃいないし、おまえの書いた1行目とイコールなんだが。
        上米ってのはなんだ?書き込み時間的に※17のことか?ヒールアンドトウを使わなければただクラッチ踏んだままブレーキかけるだけだ。

        >リバースギヤに入れた時の負担は速度が早い時の方が多い。
        あのなあ、負担とかいう以前にそもそも走行中にRギヤなんかに入らないぞ、おまえの車どうなってんの?
        無理やりそんなことしたらギヤの歯が欠けてぶっ壊れるぞ。
      • 42. 名無しさん
      • 2018年05月31日 00:45
      • ※25
        日産V36スカイラインクーペ乗りなんで、
        その時の話ですまない。

        6MT車は上位グレード設定しか無かったから。
      • 43. 名無しさん
      • 2018年06月02日 14:18
      • at限定所持者は軟体生物だった?
      • 44. 名無しさん
      • 2018年06月03日 18:46
      • オートマが普及して左手が暇になった結果がスマホポチポチできるなぁっていう馬鹿の始まり
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