honda
1: 2018/05/31(木) 19:00:02.30 ID:oieVgIQA0
スポーツタイプのnsxは除く
高級セダンほしいんだけど
本田の社員は何乗ってるの?
元スレ:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1527760802/
2: 2018/6/(金) 21:00:35 ID:kurumania
4: 2018/05/31(木) 19:00:50.86 ID:e/Pk5d+5a
レジェンドとかあるやん

9: 2018/05/31(木) 19:01:32.92 ID:VmBS0aax0
ミドルアッパーにはアコード

10: 2018/05/31(木) 19:01:49.71 ID:U1Fofigu0
高級車が他社のOEMの三菱よりはマシやろ

12: 2018/05/31(木) 19:02:24.68 ID:oieVgIQA0
>>10
確かに…
でもトヨタとかだったらレクサスあっていいなーとか思うんだが

17: 2018/05/31(木) 19:03:03.31 ID:WTaENr/70
アキュラって全然流行らんな
レクサスに無い強みとかあんの?

18: 2018/05/31(木) 19:03:03.79 ID:gddmS+Xw0
そら陛下御用達のインテグラやろ

23: 2018/05/31(木) 19:03:19.63 ID:we950dDr0
ホンダにこだわらなくてええやん
ホンダ社員なんか?

32: 2018/05/31(木) 19:05:11.91 ID:oieVgIQA0
>>23
ホンダの販売店や

26: 2018/05/31(木) 19:03:29.61 ID:qdQ9c8fX0
まぁミニバン(笑)と軽(笑)が得意なメーカーやからな

35: 2018/05/31(木) 19:05:44.25 ID:pRMSIUEra
レジェンドはホンマかっこいい

38: 2018/05/31(木) 19:06:20.25 ID:Tz66ZraDM
シビックHBええな

39: 2018/05/31(木) 19:06:24.13 ID:oieVgIQA0
なんかレクサスLSみたいのホンダも作ればいいのにな

44: 2018/05/31(木) 19:07:54.11 ID:vK9NuB7nd
サイト見てきたらシビックtypeR欲しくなってきたわ

52: 2018/05/31(木) 19:09:54.42 ID:oieVgIQA0
ホンダってFR作る技術ないのか?
バイクは世界一だし作れそうな気もするが

76: 2018/05/31(木) 19:13:09.08 ID:W4A9Lsru0
>>52
FRはS2000あるけど
自社開発しようとしたらできなくて日産とマツダに泣きついて部品譲ってもらった経緯あるしな

58: 2018/05/31(木) 19:10:45.92 ID:CHx9PxgY0
レジェンドだって700万するんやぞ

123: 2018/05/31(木) 19:21:29.56 ID:A+R2yMXGa
昔に比べたらホンダの安物臭もだいぶマシなったけどな

124: 2018/05/31(木) 19:21:40.45 ID:8bTy8Pm9d
俺が若い時は、レジェンド、アコード、インスパイアでローライダー(笑)やってる奴が多かったなぁ

132: 2018/05/31(木) 19:22:47.49 ID:RnB8kasba
トヨタの方が圧倒的に面白いクルマ作りするようになってもた

133: 2018/05/31(木) 19:22:48.12 ID:y/q/EhRwd
アコード欲しくて仕方ないんだが人気ないんか?

138: 2018/05/31(木) 19:23:55.37 ID:oieVgIQA0
>>133
ホンダ車の中なら一番いいような気がする

164: 2018/05/31(木) 19:28:27.07 ID:B+YfSV1r0
>>133
新型アコードはあんまり売れて無いね
アメリカがターゲットの車だけどアメリカでもイマイチ先代はめっちゃ売れてた

おっさんホンダファンはアコード買う人よくいるけどね逆にレアで良いんじゃない?

143: 2018/05/31(木) 19:24:39.84 ID:XcVTFsF80
ミニバン()が何故か高級車路線になってるのがな…
20後半独身で金銭的余力のある奴がアルファードやら欲しがってるのがもうね

216: 2018/05/31(木) 19:35:41.88 ID:KI2yLYv6M
スポーツタイプを軽のS660顔で統一したのはアカンかったな

242: 2018/05/31(木) 19:39:43.87 ID:4/PzCexga
現行ホンダの目と鼻と口がT字で合体したようなグリル死ぬほどダサいんやけどあれほんまなんとかせえや NSXシビックあたりにまで使い出して後引けなくなってる感あるけど

249: 2018/05/31(木) 19:40:49.29 ID:Eu0vU2Fva
NSXも何であんな中途半端なの?
LFAやGTRに比べて方向性がわからない
デザインもださいし

260: 2018/05/31(木) 19:42:11.92 ID:6gWAm76f0
>>249
そらホンダオブアメリカの開発だからしゃーないわ

262: 2018/05/31(木) 19:42:21.85 ID:XPO2I73U0
ホンダ車ガンダム顔とか言われてるけどワイは好きやで

296: 2018/05/31(木) 19:46:52.54 ID:PX788e/4M
HSVもとい幻のNSXがポシャったのが悪い

308: 2018/05/31(木) 19:48:06.57 ID:Ffg9Xeo40
車の作り→安っぽい
エンジン→ファミリーエンジン

デザイン→高級車風
排気音→V10さながらの大迫力

これなら300万で作れるやろ
こういう車が求められてるんやぞ

314: 2018/05/31(木) 19:48:35.81 ID:Eu0vU2Fva
フラッグシップスポーツカーをあんな中途半端にして何を考えんだろ

332: 2018/05/31(木) 19:50:57.42 ID:Z60VIFse0
シビックは走り屋のゴミ共のせいで日本でのイメージが地に落ちたからな

360: 2018/05/31(木) 19:54:02.94 ID:xH8xvjnld
ワイはグレイスやで
ちな次はインスパイアを格安で買おうと思ってる

368: 2018/05/31(木) 19:55:09.63 ID:LnbalKqja
もう20年前だけどインスパイアばっかだったな周り
そのなかでレジェンド乗ってる奴はかっこやかったな
マツダだけどセンティアとか憧れたもんだぜ

398: 2018/05/31(木) 19:59:19.55 ID:LETIekNZp
車の出来はさておき初代レジェンドクーペ、USアコードクーペを乗り継いだが実に愛着が湧いた格好良さ!懐かしいなぁ。営業マンの質に雲泥の差があり今ではトヨタ派。

498: 2018/05/31(木) 20:11:10.77 ID:Vpw9ZDiba
ホンダ史上最高の車
no title

552: 2018/05/31(木) 20:16:07.95 ID:zqToFj8Q0
no title


栃 木 県 警

804: 2018/05/31(木) 20:50:15.94 ID:N4xgvtVwa
>>552
捕まえたやつはどこに乗せんねん車やんけ

112: 2018/05/31(木) 19:19:35.11 ID:ms0brcyDd
むしろ特色あってええと思うけどな
ミニバン好きとスポーツカー好きをターゲットにしとるならそっち尖らせた方がええ

716: 2018/6/(金) 21:00:35 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年06月01日 21:11
      • 今どきミニバン見て(笑)付けてるやつって居るんだな。そっちに驚いたよ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月01日 21:20
      • アキュラ日本上陸の計画はあったんだが、リーマンショックでおじゃんになった
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月01日 21:23
      • 需要があっても自力で作れないのわかってる三菱の方がましやろ。
        ホンダは諦めが悪いだけカッコ悪い。
        スーパーカーと違って言ったもん勝ちにならんのが高級車。
        歴史がないと無理や。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月01日 21:34
      • 日本車で高級車を作れるのは
        日産・トヨタ(レクサス)
        だけやろ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年06月01日 22:06
      • 普段は大衆に媚びたクルマ作って、時々頭のネジを外してくれりゃ俺は満足よ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月01日 22:26
      • N-BOXとかいう生活第一の車からS660とかいう実用性を完全無視した車までいろいろ揃っててすこ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年06月01日 22:31
      • 別にフルラインナップを目指さなくて良いと思うが
      • 8. 名無しさん
      • 2018年06月01日 22:44
      • 高級車メーカーに大衆車が作れないし、逆も然り
        ベンツが軽自動車つくってもN-BOXのような素晴らしいものは作れんだろ。
        トヨタほど開発資金が潤沢じゃないんだから選択集中は大事やとおもうで。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年06月01日 23:01
      • >>76
        > FRはS2000あるけど
        > 自社開発しようとしたらできなくて日産とマツダに泣きついて部品譲ってもらった経緯あるしな

        業務提携をしていないのに部品を譲ってもらえるホンダすげえな(棒

        S2000のペラシャフは日立オートモーティブ、リリース時はユニシアジェックス
        前身は日産自動車の厚木工場だが、ユニシアジェックスは日産から分離独立した部品メーカー
        確かにS2000のペラシャフの製造技術は元は日産由来だが、ホンダがユニシアジェックスに部品製造メーカーとして発注をかけて作らせたモノで、日産に提供してもらった事実はない
        いわゆる外注品

        ただし、ホンダは長らくFFやMRを手掛けていたので、FRレイアウトの車体製造ノウハウと技術がやや立ち遅れていたのも事実で、ホンダグループ(協力会社)の部品メーカーに適当な製品技術を持つメーカーが無かったか、または、S2000のペラシャフのために製造ラインを部品メーカー側が構築出来なかったか断られたかと言ったところだろうなと

        言ったら、本田金属技術(本田技研工業系列の自動車部品メーカー。ホンダとつくが独立した企業。起業社長が宗一郎の弟の弁次郎。弁次郎氏がホンダ退社後に設立。元々、戦前は兄宗一郎と東海精機重工を立ち上げていたので、金属加工は元業の一つでもあった。)がスバルや三菱から外注で受けた部品はホンダに泣きついたってのと同じになるぞと
        本田金属技術は、スバルにも三菱にも部品を卸とる (外注)

        S2000のデフに関しても同様にマツダ系列の自動車部品メーカーに外注を掛けたと思われる

        どの企業系列グループの部品製造企業も、同業他社に開発委託を受けたり製造部品を卸すのは割と普通なんですよ
        ホンダグループ(部品製造企業)のアイキテックは、ホンダやアイシン(トヨタグループ系)、ダイハツにもミッションの部品を卸してますし、その逆も然り
      • 10. 名無しさん
      • 2018年06月01日 23:23
      • NSX,レジェンドあるじゃん。
        ちょっと高い車ならジェイドとシビック入れても良いやろ。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年06月01日 23:26
      • レジェンドという380馬力でSH AWDのサーキットも走れる高級セダンがあるじゃん。
        まぁ走りのスポーツカー目指してんのか高級車目指してんのか方向性がよく分からなくて全く売れてないんだけども。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年06月01日 23:34
      • アキュラばりばりの高級ブランド扱いされてるやん。RLX(日本名レジェンド)だけは人気無いけど。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年06月01日 23:35
      • アコードまでなら個人タクシーでも見るけどクラリティ,レジェンドに関しては本当見ないよな

        レジェンドはデカいからなんだろうなとは思ったけど同じ様なサイズのLS売れてるしよく分からん
      • 14. 名無しさん
      • 2018年06月02日 00:09
      • 鈴鹿のイオンモールの駐車場はアコードいっぱいだし、レジェンドもチラホラいる
      • 15. 名無しさん
      • 2018年06月02日 03:38
      • ※9
        ここで言われてるのは、マツダにロードスターだったかRX-8だったかの技術を提供してもらってS2を作ったって噂の話だと思うが。
        部品の供給元含め、公になってる情報に他社の名前はないが、裏では情報提供があったのではないかとは言われてるし、それを否定出来るほどのオリジナリティはないって話で。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年06月02日 06:08
      • 高級のくくりに入るかはともかくオデッセイはいい車だろ
        ただ高速でバンバン飛ばしていくのはちょっとね...スピード出てる感がうすいのかな
      • 17. 名無しさん
      • 2018年06月02日 06:59
      • 10
        全然売れてませんやんその二台
      • 18. 名無しさん
      • 2018年06月02日 07:11
      • 世話になってるホンダディーラーで3台か4台現行NSX見たんが本当にそんなに売れてないんか?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年06月02日 07:17
      • ここまで日本と海外で違うイメージもたれているの珍しいな。
        海外でホンダ車って他メーカーと比較してちょっと高いけどいい車、ていうイメージなんだけど。特にアキュラ。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年06月02日 08:21
      • ワイガヤも実質無くなったしフィットのコンセプトに縛られてるし新鮮味も面白味もないよな。
        コストダウンもまだ見えるし機関部リコールも収まらない。
        まぁメットインスクーターブームのときにユーザビリティと安全に直結するサスとブレーキの
        改善を一番後回しにしたメーカーだしな。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年06月02日 08:43
      • ブーメランパンツやん
      • 22. 名無しさん
      • 2018年06月02日 09:30
      • 北米の最新アコードはかなりかっこいいと思うんだが国内では発売ないんか?
      • 23. 名無しさん
      • 2018年06月02日 09:47
      • レジェンドは四駆になったし安いしお買い得やとおもうぜ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年06月02日 10:08
      • ホンダは高級感出すのがあんまり上手くないイメージ。
        見栄で高級車を買う人が多いのに高級感が弱かったらそら売れないよね。
      • 25. 名無しさん
      • 2018年06月02日 10:14
      • ※17
        レジェンドはともかくNSXはバカ売れ状態だろ。
        あれ1台でランボルギーニの全世界年間売り上げ台数を超えるんだから
      • 26. 名無しさん
      • 2018年06月02日 10:52
      • ※9
        長文お疲れ様です。随分話が逸れましたが、自社開発できなかったという点について特に異論はないようですね。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年06月02日 12:23
      • ※26
        日本語読めないか、メーカーの研究、開発、生産、販売までのフローをわかってないのか?
        開発してもコスト的に外注で生産ってよくあるって話じゃないか。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年06月02日 12:36
      • どのメーカーも自動車部品の8~9割は外注なんだよ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年06月02日 12:49
      • 現行のレジェンドは性能はいいけど
        なんか、選ばれないわな
        普通の人は、存在すら知らないんじゃ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年06月02日 14:56
      • ※10
        ジェイド乗りかな
        正気とは思えない
      • 31. 名無しさん
      • 2018年06月02日 16:28
      • 25
        販売台数ちゃんと調べて言ってる?NSX馬鹿売れて…
      • 32. 名無しさん
      • 2018年06月02日 17:08
      • ※15
        それは当時のマツダのロードスターの主査が否定してる。同じ規格の部品をマツダ系列から買ってるから、ロードスターやボンゴのリアデフをS2000に使えるがマツダ自体は関わってない。
        ちなみにその主査は「ホンダからF20C買ってロードスターに載せたい」とマツダの上層部に言ったら怒られたがw
      • 33. 名無しさん
      • 2018年06月02日 17:16
      • ※31
        日本の割り当て分は完全に売ってるからバカ売れは知らんが予定通りじゃね?
      • 34. 名無しさん
      • 2018年06月02日 17:37
      • 今のレジェンドとかクソダサすぎてトヨタも笑うレベルだろ
        あんなん日本じゃ誰も買わねえよ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年06月02日 20:09
      • ※27
        ※9のコメントはいくら読んでも開発の話は出てこなかったね。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年06月02日 20:18
      • ※34
        なおアメリカでも売れてない模様。
        FFフロントミッドシップのデザインが受けてたのに辞めちゃうもんだから。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年06月02日 20:49
      • 33
        今の販売台数で予定通りならもう2年くらいで販売終了になりそうな台数なんだが…
        ええんか?
      • 38. 名無しさん
      • 2018年06月02日 21:13
      • 10年前ならKAレジェンド勧めてたんだけどなぁ。あれのキープコンセプトでよかったのに。
        ウチの親戚が乗ってるんだけど、
        デザインで流行追ってないのと遭遇率がレア過ぎて今でもぜんぜんイケる
        同時代のクラウン、BMW、ベンツなんて今ゴミカスやからな
      • 39. 名無しさん
      • 2018年06月02日 22:25
      • ※35
        開発の話が出てないからこそ、開発できなかったって結びつけるのがおかしいって話だよなあ…
        ※26は自動車メーカーは全体の企画設計からネジ一本とかまで開発しているとでも思っているのかな。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年06月02日 23:25
      • レジェンドはホンダのフラッグシップだから売れなくても残す必要があるんだよ
      • 41. 名無しさん
      • 2018年06月03日 08:28
      • ※31
        バックオーダー知ってて言ってるよな?
        現状のNSXの販売台数はただの生産都合だぞ
      • 42. 名無しさん
      • 2018年06月03日 08:33
      • 41
        バックオーダーの割に世界的に販売台数去年の1/3以下だけど、ここから伸びる余地ある?
      • 43. 名無しさん
      • 2018年06月03日 09:33
      • そらバリエーション追加と同時に生産も増えるよ。
        タイプRやらオープン仕様やら。フェラーリもランボもスーパーカーは皆そうじゃん。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年06月03日 09:44
      • 43
        タイプRはいずれ出るかもしれないが、出ても居ない出すかも分からない物を挙げて台数増えるはちょっと無いわ
      • 45. 名無しさん
      • 2018年06月04日 07:46
      • NSXは、会社側の目標台数以上は売れてるから売れてることにはなるみたいよ
        ただ、田舎のディーラーだと扱えるインフラ自体がないから
        避けたいとは言ってたが
      • 46. 名無しさん
      • 2018年06月05日 04:29
      • アコードワゴンしかイメージないから割と良いイメージだけど
      • 47. 名無しさん
      • 2018年06月05日 15:30
      • クラリティがあるじゃないか。
        あれは高級車ってより高額車だが。
      • 48. 名無しさん
      • 2018年06月09日 11:06
      • 90年代のレジェンドクーペは内装も含めてカッコ良かった
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