1: 2018/06/02(土) 15:45:14.58 ID:cNL5mLtM0 BE:123322212-PLT(13121)
 去る5月24日、マツダが大幅改良した「アテンザ」(セダンとワゴン)のお披露目会を行った際、同社の小飼雅道社長はこう語った。

「日頃から、社内で『セダンを大切にするんだ』という話をしており、今回改良しました『アテンザ』などのセダンでこそ、最高のパフォーマンスを実現したい。そのうえでクロスオーバーSUVなどの車種に、走る喜びが感じられる技術を横展開していくと。
そういう意味でも『アテンザ』は極めて重要なモデルだと申しております。

 もう1つ経営的な意義から言いますと、『アテンザ』は昨年、世界で年間15万台以上を販売し、マツダのグローバル総販売台数の1割近くを占める、非常に重要なモデルという位置づけです」

 さらに、詳しい商品説明で登壇した「アテンザ」開発主査の脇家満氏も、「『アテンザ』の改良は、2012年に行った全面改良以降では今回が最も大きいものとなります」としたうえで、次にように続けている。

「我々が今回の大幅改良に込めた思いとして、どうしてもお伝えしたいことがあります。昨今、日本でもお客様の需要がSUVにシフトし、セダンやワゴンは売れていないと言われ、確かに国産ブランドのクルマにおいてもその傾向はあります。ですが、一方で輸入車ブランド(のセダンやワゴン)は堅調に売れ続けているということも、また事実です。

 この状況に我々は非常に強い危機感を抱いており、『アテンザ』のこれからの生きざまも含めて、どうにかしていかなければいけないという強い思いがあるのです。『アテンザ』なら運転してみたい、所有してみたいと言っていただけるものをご提供したい。
それが、今回の商品改良における我々の意思であります」

 同業他社も、もちろんセダンタイプのラインナップはいまもあるが、マツダほどはセダン復権について熱く語ってはいないだろう。
では、なぜ同社はセダンに強いこだわりを見せるのか。その前に、現在は退潮基調に陥っているセダンやワゴンも含め、これまでの売れ筋タイプの変遷を辿ってみよう。

全文
http://www.news-postseven.com/archives/20180602_686893.html
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527921914/
2: 2018/6/(日) 18:16:00 ID:kurumania
3: 2018/06/02(土) 16:10:00.87 ID:D9ATtt3t0
CX5は当てているし、セダンにこだわっている訳じゃ無いだろ
単純にラインナップの一つってだけで

4: 2018/06/02(土) 16:11:51.53 ID:ZxOnfKqJ0
ミニバン撤退したマツダは日本を棄てたようなもの

5: 2018/06/02(土) 16:12:09.94 ID:RhpXWWKM0
教習所のため?

87: 2018/06/02(土) 20:11:06.76 ID:IAq4DbPv0
>>5
正解

6: 2018/06/02(土) 16:14:25.89 ID:6xwO4+SW0
アメリカだとなんだかんだでセダンは売れてるんだよ

10: 2018/06/02(土) 16:18:20.89 ID:1Of6jdN90
マツダってそんなにセダン出してるかね?
トヨタの方が多いような気がするけど

25: 2018/06/02(土) 16:46:03.30 ID:QwybVLSE0
今時セダンなんてアホとバカしか買わんよ
SUV一択だ

28: 2018/06/02(土) 16:55:05.21 ID:3qIO5GZw0
ミニバン一択なんですが
なんでプレマシーとビアンテ無くしたん?
あのデザイン路線でやれば良いのに。

32: 2018/06/02(土) 17:17:08.18 ID:j+1vQDbB0
アクセラとアテンザが名前だけだとどっちが上位かパッとわからないんだよな
アテンザって名前が上位モデルとしての迫力に欠けると言うか

34: 2018/06/02(土) 17:22:57.84 ID:1juGuic30
セダンと言えば高級車。高級車と言えばセダンだからな。

フラグシップモデルを揃える上でセダンは避けて通れないし、ブランド価値を向上させる上でもセダンは重要な役割を担っている。
ワンボックスやSUVといった水物人気の車種にばっかり頼ってたら駄目だよ。

36: 2018/06/02(土) 17:29:16.14 ID:X6bgsUNV0
マツダのセダンと言えば
センティアとかカペラかなぁ

38: 2018/06/02(土) 17:30:44.16 ID:gK/BrNJs0
セダンって40代の中年だけだろ

42: 2018/06/02(土) 17:45:05.62 ID:hKB+StWW0
ルーチェのことも思い出して

51: 2018/06/02(土) 18:00:50.54 ID:ASaSOq9D0
ダサいダサくない抜きにして
セダンは車のスタンダードなイメージ
車全然詳しくないけど

53: 2018/06/02(土) 18:11:20.74 ID:/Gwk1+gx0
>>51
ロングドライブなら未だに最強。
空調効率も良い。
アメリカでセダンが未だにメインストリームなのもロングドライブの快適性ゆえ。

55: 2018/06/02(土) 18:21:14.06 ID:Q2zYdg+p0
小デミオ、中デミオ、大デミオを揃えてるので優秀

66: 2018/06/02(土) 18:52:59.15 ID:ltDbpIK+0
>>55
小さいアクセラ、普通のアクセラ、長いアクセラの間違いだろ

60: 2018/06/02(土) 18:36:58.34 ID:eGl1CXpD0
ワゴンに比べて
開口部が小さい分リヤの強度を確保しやすい
折り畳み機構が無い分シートの座面、背もたれを厚くしやすい
荷物があまり載らない分リヤの荷重変動が少なく
必要以上にサスを固めずに済む

トランクスルーがあると効果半減だけと

63: 2018/06/02(土) 18:38:13.53 ID:9dPTH+Xu0
マツダにセダンのイメージなんて皆無なんだけど

74: 2018/06/02(土) 19:50:55.22 ID:TJWYyqMS0
なんだかんだで、新型のアテンTHEかっこいいからな、
ただこういうスタイルのカッコよさを求める層が、マツダを選択肢に入れるのかは微妙な気はするw
no title

no title


これ、実車で、ちゃんと洗車してピカピカにしてるのだとすごくプレミアム感有るからな

81: 2018/06/02(土) 20:02:26.29 ID:l3RiUP/f0
>>74
クラウンやレクサスのよな上から下まで繋がったグリル見てるとダサすぎて
マツダなのにマシに見える

耐久性がトヨタに劣るからリセール悪いんだろうけど

78: 2018/06/02(土) 20:00:26.25 ID:iROU1RLO0
だんだんセダンが格好いいと思うようになってきた。
マツダは買わんが応援はしとる。頑張れ

80: 2018/06/02(土) 20:00:38.79 ID:40sYuy1h0
セダンがあってもフラッグシップセダンがあるわけでもないしな。
普通まともなメーカーなら利益を度外視してとりあえずラインナップはするよね。

83: 2018/06/02(土) 20:04:34.13 ID:RcB20C7L0
欧州方面行くとホンダの四輪車の不人気っぷりに驚く。
っつうかトヨタ車はたまに見かけても、ホンダは全然見かけない。
その反面マツダが多くて現地のウェブサイトでもマツダの走りがいいと褒めてる

117: 2018/06/02(土) 22:28:35.47 ID:/5Q27CVY0
安全性はセダンがいいんだろ?
ジジイとかみんな小さいセダン乗ってるな

119: 2018/06/02(土) 22:32:07.12 ID:HbDZ4Wui0
セダンは堅牢なトランクが魅力
高価な物を積む時はホント安心できる

120: 2018/06/02(土) 22:35:40.73 ID:nEumhmr50
次はFRになるんだろ
いよいよプレミアムだな

716: 2018/6/(日) 18:16:00 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. らいを
      • 2018年06月03日 18:34
      • お前らAT限定のキッズだろうがwww
        ヒキニートのピザデブのくせにwww
        さっさと働けよオッサンwwwwwwww
        部屋から出ろよゴミ野郎wwwww
        ママが心配してんぞwwwwwwwwww
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月03日 18:42
      • ※1
        アク禁よろしく!
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月03日 18:46
      • 実用性から見てもワゴンがいいと思うけどまだセダンの方が圧倒的に売れてる。
        まぁ全体の数は減ってるんだが
        あと何度も言うけど顔面統一やめろ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月03日 18:48
      • 他社と同じ土俵を避けるのは創業当時からマツダのアイデンティティーなんじゃないの?
      • 5. らいを
      • 2018年06月03日 18:50
      • ※2
        アクメかよwwwwwwwwwwwww
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月03日 18:54
      • アクセラ、アテンザの2車種だけやん。
        デミオセダン売ってる地域も有るようだが。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年06月03日 19:05
      • でも確かにスバルのインプレッサとマツダのアクセラが、低価格セダン、ファミリーセダンとしては二大巨頭で成り立ってる気がする
      • 8. 名無しさん
      • 2018年06月03日 19:27
      • 相変わらず能書き全開だな。
        不完全ディーゼル、パッケージングが糞なオープンカー、FRコンプレックス丸出しで居住スペースを犠牲にしたコンパクト等々、旧型に比べたらゴミみたいなもんだろ。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年06月03日 19:32
      • 最近はホンダのセダンが今一つな感じするからな
        suvブームが終わったらマツダのセダンやワゴンが急に売れるようになる可能性はある
        スバルもレガシィから余りやる気を感じられないし
      • 10. 名無しさん
      • 2018年06月03日 19:34
      • アウディのスポーツバックのフォルムは好き
        トランクひっついてるセダンのフォルムは嫌い
      • 11. 名無しさん
      • 2018年06月03日 19:58
      • がんばれー応援してるぞー


        って書けばマツダ好きから褒められるってマ?
      • 12. 名無しさん
      • 2018年06月03日 20:21
      • セダンを買うならマツダはまず選ばないだろ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年06月03日 20:43
      • 馬鹿だから。あと馬鹿が買うから
      • 14. 名無しさん
      • 2018年06月03日 21:05
      • マツダ買うくらいならスバル買う
        マツダってどうも韓国車っぽいイメージがある
      • 15. 名無しさん
      • 2018年06月03日 21:12
      • そらミニバン出したってわざわざマツダのを買わんからだろう
      • 16. 名無しさん
      • 2018年06月03日 21:16
      • マツダ自体が大型車はFR化もしてドイツ車一辺倒の日本のセダン市場に打って出たいって事だろうな。国産はクラウン、レクサスの一部くらいしか対抗勢力無いし。
        ドイツ車に無い魅力を持たせる事が出来れば成功する可能性もなくは無いので戦略としてはアリ。マツダの考えではドイツ車がまずやらない流麗なデザインや新エンジンによる差別化って考えか。
        確かにあのジャンルは何故かドイツ車が独占してるから日本企業も一石投じて欲しいな。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年06月03日 21:18
      • アテンザセダンは現行車種のほとんどのベースだからな
        いろんな意味で力入れてきたから大切にしたいんだろう
      • 18. 名無しさん
      • 2018年06月03日 22:06
      • 別にこだわってないだろ。
        激戦区のMサイズミニバンの市場で生き残れず、かといって軽自動車も作れない。
        他に何をしろと?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年06月03日 22:54
      • 高級セダン市場から撤退したメーカーがセダンを大切にするとか熱く語るとか
        お前が言うなって感じなんだが・・・
      • 20. 名無しさん
      • 2018年06月03日 23:23
      • まあアテンザは無理して高級車化すべきではないな。
        お買い得感こそがアテンザの強みだと思うし、まずはできるだけ価格帯を変えずにどこまでやれるかってとこだな。
        高けりゃ偉いで失敗したスカイラインやアコードには学んでほしいものだ。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年06月03日 23:28
      •       カムリ ティアナ アコード
        価格(万円)  329~ 256~   385~
        全長[mm]  4885  4880   4945
        全幅[mm]  1840  1830   1850
        全高[mm]  1445  1470   1465
        重量[kg]  1540~  1460~ 1580~
        最高出力[PS] 211   173   215
        変速機  電気式無段 CVT  電気式無段

              アテンザ レガシィ
        価格(万円)  282~  302~
        全長[mm]  4865   4800
        全幅[mm]  1840   1840
        全高[mm]  1450   1500
        重量[kg]   1510~  1540~
        最高出力[PS] ~190   175
        変速機   6AT/6MT  CVT
      • 22. 名無しさん
      • 2018年06月03日 23:58
      • 価格がFR化で上がっても納得できる見栄えと内容なら問題ないよ。
        ニッチだけどアストンのラピートやマセラティクアトロポルテのような色気のあるセダンで日本車の信頼性と燃費と装備がある程度の価格で手に入るならそこそこ需要あるよ。
        実際マツダのコンセプトモデルもそっち路線だしね。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年06月04日 01:01
      • 本気で高級車造るんなら、ワンランク上のEセグクラスを立ててやるべき。
        フラッグシップ級が軒並み生産終了して、繰り上がりでフラッグシップになった大衆車でやるべきことじゃない。やったところで客は誰もついてこれない。レガシィやカムリで同じことしてもはぁ?ってなるだけなのと一緒よ。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年06月04日 08:32
      • オワコンのロータリーやディーゼルにステ振りしたマツダが
        さらに新たな墓穴を掘ってるんだろ

        欧州販売もキャラ被りする韓国車にシェアを奪われつつあるし
        本当に何がしたいのか分からないな
        10年後、中国に買収されている可能性が最も高いメーカーだよ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年06月04日 09:39
      • やっぱり乗り心地はセダンが最高だしな。50過ぎたらSUVからセダンに乗り換えるわ。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年06月04日 09:48
      • まぁ、マツダはロータリー載せてナンボ。

        はよアテンザロータリーだせよ
      • 27. 名無しさん
      • 2018年06月04日 12:49
      • ※6 それが答えだろうね。
        デミオのサイズすらトランクがないと売れないアジアでは各社セダン用意してるし。
        トヨタがデミオセダンをOEMしてまで売るんだから、国によっては需要あるんだよ。

        ※16 メーカーがどう説明で取り繕っても欧米のためのセダンだから、日本は関係ないよ。
        日本での復権を目論むなんてあるわけない。
        バブル崩壊で傾いたのにセダンを途切れさせてはいないのは日本以外の販売が堅調だったから。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年06月04日 16:21
      • “Zoom-Zoom”・・・

        それは英語で「ブー、ブー」という車の走行音をあらわす、子供言葉です。
        誰でも、子供の頃は、動くことに対するあこがれがありました。
        車のエンジン音が響くと、ドキドキする感じ。
        カラダがビュンビュン流れる時の、快感。
        めまいがするようなうれしさ。

        きっと、みんな知っていたはずです。
        でも、大人になると、ちょっと忘れていたりする。
        それを、マツダは忘れません。
        それが、私たちの“Zoom-Zoom”の意味。

        小さい時に知っていた、
        ウズウズするような走る喜びを忘れていない皆様のために、
        素晴らしいクルマを作り続けます、という
        私たちの新しいブランド・パーソナリティのコア・エッセンスです。

        NEW マツダ アテンザデビュー!
      • 29. 名無しさん
      • 2018年06月04日 17:40
      • ※28
        キモいから
        自社の宣伝は勘弁してくれ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年06月04日 19:21
      • 大排気量のセダンが無いからどうしても他のメーカーより見劣りするんだよなぁ
        本気でセダン復興考えるならアテンザの上にFRセダンを新しく作るべきだね
      • 31. 名無しさん
      • 2018年06月04日 22:00
      • FRはイランわ。アウディやホンダが今更FRなんかやったら興覚めもいいところだろ。
        今までのブランド価値を否定するのに等しい。
        既にPF持ってるトヨタ日産やベンツとうまく住み分ければいい。両グループにブランド上下はない。

        ※セダンやワゴンは売れていない
        これ、欧州と北米でも同じなんだよなぁ。ジワジワとセダン市場は縮小してる
        マツダにはなんとか頑張ってほしいけど、乗用車としてのSUVが
        どんどん良くなってるから見通しは厳しいかもな
      • 32. 名無しさん
      • 2018年06月05日 00:01
      • セダンって、3ボックスだから、剛性を高くできるから、高速走行での安定感が良いんだが・・・
        それ以外には、実はこれといったメリットは無いんだよね。
        特に荷物を積むには、トランクの開口部の狭さは致命的欠点。
        北米では、SUVやピックアップに押されてる状態。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年06月05日 03:52
      • >“Zoom-Zoom”・・・それは英語で「ブー、ブー」という車の走行音をあらわす、子供言葉です。

        そうだったのか、英語だからかっこよく感じられるけど、日本語でやったら恐ろしくださいCMになるんやが、英語圏の人間にはダサいCMだったのかな?
      • 34. 名無しさん
      • 2018年06月05日 13:43
      • セダン推してるって言ってもアテンザもアクセラもハッチバックタイプもあるセダンのみの車種じゃない
        トヨタニッサンのほうがセダンの車種は豊富でおまけにどれも専用設計
      • 35. 名無しさん
      • 2018年06月07日 09:53
      • セダンも荷物割と積めるぞ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年06月07日 13:11
      • 俺はメインはセダンにしてる。
        SUVとかミニバンごときは
        セカンドにしてるわ。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年06月09日 14:44
      • そいつに選ぶ理由があるのなら何を選んだところで文句を付けるようなことじゃない。
        自分の選択理由が他人にとっても合理的であるとは限らないって事が分からん連中はどうもならんな。
        まぁ、クズが何を言っても実害はないが、鬱陶しくはあるな。朝鮮人みたいなもんだ。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年07月30日 18:29
      • 普通にカッコいいけど
        セダンに乗る人は少なからずステータスを求めるから
        マツダってのがもったいない
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット

    昨日の人気記事!