6222e850295c228bf5db8fbb85452a8c
1: 2018/06/10(日) 10:49:15.493 ID:iLbC6bGe0
ダウンサスか車高調で2、3センチ下げてアライメント取ってやればサーキットのラップは確実に縮まる
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528595355
2: 2018/6/(月) 22:24:51 ID:kurumania
2: 2018/06/10(日) 10:49:57.417 ID:KOv1h2rl0
街乗りでは特に意味ないんやないの?俺は下げたことないからわかんないけど

8: 2018/06/10(日) 10:51:58.316 ID:iLbC6bGe0
>>2
交差点曲がるだけでも安定感違う 

3: 2018/06/10(日) 10:49:59.019 ID:q3wsjF9v0
でもコンビニ入れなくなるじゃん?

4: 2018/06/10(日) 10:50:47.857 ID:uxIXzSoQ0
日常生活では何の役にも立たないよね

11: 2018/06/10(日) 10:52:57.220 ID:iLbC6bGe0
>>4
コーナーの安定感や楽しさが違う

12: 2018/06/10(日) 10:53:18.343 ID:iXlb17/E0
サーキット限定て

14: 2018/06/10(日) 10:54:12.006 ID:uxIXzSoQ0
サーキットに合わせて調整した車って一般道では乗り心地が悪いよね
人によっては背骨が折れるんじゃないかと思うほど乗り心地が最悪だと文句いうレベル

23: 2018/06/10(日) 10:55:50.977 ID:iLbC6bGe0
>>14
知ったか乙
バリバリのレースカーならそうだろうけど走行会でスポーツ走行楽しむ程度のチューンなら街乗りも楽勝

22: 2018/06/10(日) 10:55:47.393 ID:z6D3Uxyw0
交差点曲がるのに安定感て…
どんだけの速度で曲がってるんだよ

25: 2018/06/10(日) 10:56:28.488 ID:ZhtqyeHea
つまりダサさと引き換えに交差点での若干の安定感を取ってるんか
人それぞれやな

37: 2018/06/10(日) 11:00:31.999 ID:l6T4/ybb0
no title

44: 2018/06/10(日) 11:03:28.871 ID:eJwAytw8p
>>37
ハマーのいいところを潰していくスタイル

42: 2018/06/10(日) 11:03:08.392 ID:KYUTazHz0
フェンダーとの隙間指一本が至高
程々がいちばん

47: 2018/06/10(日) 11:05:34.504 ID:SYEkQGkJ0
多くの一般人はサーキットなんてやらんし
交差点は徐行運転で曲がるのが通常なんですが
それで安定感の向上が必要とかどんだけフワフワな足回りしてんの
チューンドカーとか廃れつつある文化よね

52: 2018/06/10(日) 11:06:57.266 ID:iLbC6bGe0
話がそれるが最近アメ公の間ではこんなんが流行ってるらしい
no title

56: 2018/06/10(日) 11:08:01.294 ID:5TqrjUWS0
>>52
乗り降りにはしごが必要だな

57: 2018/06/10(日) 11:08:03.006 ID:B/zPIDRea
コンビニに入るラップは縮まるの?

62: 2018/06/10(日) 11:08:48.757 ID:vugiwJi/M
車高以前にタイムを考えると減衰力を高めに設定する事になるから公道での乗り心地は最悪になるな

69: 2018/06/10(日) 11:11:21.399 ID:y0MnPfOAr
ガリガリガリガリ(坂道走行中)

74: 2018/06/10(日) 11:14:12.458 ID:uxIXzSoQ0
立体駐車場に入っていてガリガリ削ってる車を見ると悲しくなるね
自分が乗ってる車の車高ぐらい把握しとけよ

85: 2018/06/10(日) 11:22:31.046 ID:lKDotT790
車高低くするのはカーブの安定性とか理屈つかなくもないけど
鬼キャンだけはガチで頭悪いんだなと思う

93: 2018/06/10(日) 11:25:19.273 ID:CkTw8BMc0
車高低い車運転してる奴ほど煽り運転してくるよな
前に煽られたから舗装されてないデコボコした道に誘導したら途中から来なくなったわ

117: 2018/06/10(日) 11:41:57.504 ID:M1kVs2ht0
>>93
そんな道車高高くても行きたくないわ

車高は程々に下がってる方が見た目もいいと思うわ
国産車は車高が高いけど欧州車はちょうどいいし

96: 2018/06/10(日) 11:26:27.040 ID:uTzNy4SH0
2~3cmくらいならありだけど下げ過ぎはダサい
タイヤとの隙間が平行線になるくらいだと美しい

105: 2018/06/10(日) 11:32:58.611 ID:uRiqSE4Ad
Rのきついカーブでも速度落とさないで曲がれるようになり減速加速が減って燃費の向上につながる

108: 2018/06/10(日) 11:36:53.819 ID:sa91LabM0
600万以上するようなクーペならともかく大衆車の車高下げとかみっともないだけ

110: 2018/06/10(日) 11:37:42.189 ID:FhpLg2ALd
ザックスやオーリンズのしなやかさと
高級セダン以下の日本車の
ブヨブヨサスって全然違うくね?
良いサスなら柔らかくても
変な揺れしないしすぐ収まるじゃん

113: 2018/06/10(日) 11:41:08.802 ID:nTGoXpwq0
なんか高級スポーツカーの車高が低いのとポンコツセダンが低いのでは違うなあ

無理してる感を凄い感じる

115: 2018/06/10(日) 11:41:24.571 ID:3VV+08dvr
車のCMでは見た目良くする為に車高少し下げてる

125: 2018/06/10(日) 11:49:59.852 ID:zwXIWvkj0
適度なローダウンは見た目もかっこよくなるしな
俺はフワフワよりは硬い足回りのほうが好きだけど一般的にはフワフワのほうがウケがいいんだろうな
良い車高調入れたら乗り心地そこまで悪くならずに下げられるみたいだけどどうなんだろう

65: 2018/06/10(日) 11:10:32.896 ID:Skvt+Ewld
山なりになってる踏切通る時にガリガリしないように斜めに入っていくやつホント邪魔だしカッコ悪いしやめてほしい

716: 2018/6/(月) 22:24:51 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年06月11日 22:40
      • 隙間を埋める程度ならいいんだけどタイヤがボディに埋まるくらい下げてるヤツ見るとうわぁってなる
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月11日 22:49
      • 前に乗ってた車は、純正で足回りに余裕無くて固すぎるから、サスキットで1cmから2cm上げが流行った。
        S2とかもそういうのあるんじゃないかな?
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月11日 22:52
      • 小指入るくらいの隙間が至高

        鬼キャンなんてタヒ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月11日 22:53
      • サーキットで速くなるのがいいなら、とりあえずエアコン降ろせ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年06月11日 22:57
      • 一目でバカが乗ってると分かるから そういう意味でメリットがある
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:14
      • メリットあるのは分かるけど
        街乗りだとデメリットの方がデカイだろ…
      • 7. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:16
      • 高速ならともかく下道で安定感とか違反してます言ってるようなもんだぞ
      • 8. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:30
      • NSXノーマルでも峠で下擦った
      • 9. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:31
      • そんな足回り弄らんでも後部座席、助手席、エアコン、消音材等全部外して軽量化したほうがラップタイム縮まるでしょ
        イッチ隣に乗せる人いないだろ?そっちのがよっぽど効率的だし金かからないわ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:31
      • 下げ過ぎなのは問題外として自分の車だろ?程々に下げて自分でカッコいいと思えるなら十分メリットだよ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:31
      • 最近はシャコタンの方がマナーいいよな。あいつらも一定の理解の下にやってるからだろうけど。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:32
      • ワイの86(モデリスタ)なんか純正車高でも凹凸のある踏切が渡れないわw
      • 13. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:36
      • 純正でもスポーツグレードは標準車より2センチくらい下がってるね
      • 14. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:39
      • 車高の低さは知能の低さとはよく言ったもんだわw
      • 15. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:43
      • ※9 いや流石にドンガラにする方が手間を考えたら高くつくだろ…
        それに車高調なら純正高ぐらいまでは戻せるし
      • 16. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:47
      • 公道を走るのに必要性を全く感じない
      • 17. 名無しさん
      • 2018年06月11日 23:49
      • コンビニ入るときにガリガリ音がする。
        段差ありの工事中道路で亀になる。
        バカじゃん。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:08
      • 屈まずにパンツ覗けそうだなと思ってる
      • 19. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:09
      • アホや
      • 20. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:11
      • ロールセンター戻さなきゃ余計ロールするのに
      • 21. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:20
      • 今更そんな事をドヤ顔しながら言われても
      • 22. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:22
      • かっこいいから下げるんやで
      • 23. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:28
      • ※9
        足回り決めた方が確実に速くなる
        10kg20kg軽くしてもタイムに結びつかない
        知らんのなら黙ってろと
      • 24. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:28
      • 交差点内は徐行、この規則知らんのか?
      • 25. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:33
      • バカは街乗りで空力かせぐためならしょっちゅう底擦ってても平気みたいだね
        バカの考えることはよくわからないや
      • 26. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:35
      • あれをかっこいいと思えるひとらがいるのか笑
      • 27. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:37
      • でこのひとはレーサーなの?ただ趣味で中途半端なスピードで走ってるひとなの?
      • 28. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:50
      • ※25
        空力を稼ぐ為に車高ベタvs車高下げた故に地面と接触して抵抗が増える
        どっちを優先するかだな
      • 29. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:52
      • 交差点曲がる時に安定感なんか必要ねーよw
      • 30. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:54
      • いまどきの奴らって二言目にはていうか一言目からノーマルのままで弄らないのが正義!って騒ぎ立てるよな
        さすが、お手手繋いでみんなで一緒にゴール!世代だわ
      • 31. 名無しさん
      • 2018年06月12日 00:56
      • *14 じゃあダンプの運ちゃん賢いんやなww
      • 32. 名無しさん
      • 2018年06月12日 01:00
      • 車高調をガチガチ固めにすると高速道路は気持ちいいぞ。道路の継ぎ目と街乗りはガタガタゴッツン最悪になるけど。
        高速にあまり乗らないなら車高調を柔らかくするといい。車高を下げても快適。車高調を一番柔らかくしてもノーマルより少し固いくらいじゃないかな。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年06月12日 01:01
      • 車を運転してる時は周りに全く無関心で無干渉で
        気配り心配り気遣い心遣いを全くせずにマイペースに我儘に走ってるのに
        なんで外観を弄ることには仇のように噛みつくんや?
      • 34. 名無しさん
      • 2018年06月12日 01:43
      • 所謂VIP系や軽自動車やワンボックスカーなど
        DQNカーが車高落とすのとスポーツカーが車高落すのでは
        中身が違うのに…
      • 35. 名無しさん
      • 2018年06月12日 02:30
      • 適度に下げるのはカッコイイ。シャコタンで擦るの気にして蛇行運転はダサい。
        シャコタンで擦るの気にせず火花散らしながら走ってるのは一周回ってカッコイイと思う。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年06月12日 04:48
      • ラリーすこすこマンワイ、逆に車高上げる模様
      • 37. 名無しさん
      • 2018年06月12日 05:09
      • どノーマルだと金かからんからな
        純正状態が一番かっこいいって思ってれば安上がりで幸せ
      • 38. 名無しさん
      • 2018年06月12日 06:34
      • どの程度の「車高下げる」をイメージしてるかにもよるんじゃない?
        定められた最低地上高を守って2、3cm程度サラッと下げるのは何も悪くないしむしろカッコいいじゃん?
        公道をまともに走れないくらいベタベタなのはそりゃ論外だけどさ。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年06月12日 06:37
      • ※36
        ターマックって上げてたっけ?
      • 40. 名無しさん
      • 2018年06月12日 06:44
      • 車検通るなら何してもいい定期
        だがそんな奴はほぼいない
      • 41. 名無しさん
      • 2018年06月12日 06:49
      • ※30
        買ってきた服に刺繍したり塗装したり袖切ったりするのが他人と違ってイカしてると思うなら多分そうなんだろうな
      • 42. 名無しさん
      • 2018年06月12日 06:58
      • 車高の低さは知能の低さ(キリッ
        ってドヤ顔してる奴らって2cm程下がってても気付きもしないだろ
        そりゃ※40みたいなアホ※を堂々と書けるわけだ
        実際は最低地上高より上までしか下げてないユーザーが殆どだろ

        隣に乗って脳天まで衝撃が走ればわかるかもしれないが
      • 43. 名無しさん
      • 2018年06月12日 07:01
      • ※41
        そう言えば最近は服に刺繍入れたり仕立て直したりするのめっきり見なくなったよな
        ばあちゃん世代は学校教育で服飾ガチ勢だったから割りと布買ってきて服作ったりしてたんだが
      • 44. 名無しさん
      • 2018年06月12日 07:52
      • 適度なローダウンは気付かれないから多分この話の範疇に入ってねーだろうな、どうせやるなら最初からスポーツ志向な車を買うのが無難。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年06月12日 08:27
      • ※30
        車を一通り弄った後、「次の車はノーマルで良いや。」ってなるよ。
      • 46. FF車から失礼します
      • 2018年06月12日 09:12
      • ああ、あれガクランに刺繍したりズボン膨らませたりするのと同系統だったんだ。
        いいこと知ったわw
      • 47. 名無しさん
      • 2018年06月12日 09:30
      • ※9
        職場の駐車場に、まあ街乗り出来るギリギリまで車高を落としたインプレッサWRXがいるよ。車内を覗くと後席、助手席、エアコンが外されて補強ポールが付いているよ。運転席シートはもちろんバケットシート、シフトレバーも背が高く丈夫な奴に交換。
        レース場で走る車で通勤しているだけなんだけど、まあ「やり過ぎてひく」を実感できる。本人は凄く楽しいとは思うけどね。
      • 48. 名無しさん
      • 2018年06月12日 09:33
      • ※45
        わかるわw
        マジで一度自分が思うように弄ると、弄って良くなったところよりも悪くなったところの方が目に付いて、本当に金を掛ける意味があるのか疑問に思えてくるんだよな
        昔、車の性能アップに2-300万使ったときも、別の車でオーディオに2-300万使ったときも、後になって考えるとマジでどうでもいい内容だった
        そうして結局ノーマルが楽だし、性能もカタログどおりに保証されてるからいろいろ悩まなくていいと気づいたわ
      • 49. 名無しさん
      • 2018年06月12日 09:59
      • かっこいい。これ以上のメリットがあるだろうか。
        鬼キャンに至ってはウケ狙いだが
      • 50. 名無しさん
      • 2018年06月12日 10:39
      • 「車高下げて足を固める」とか言う人居るけど、キチンとしたレーシングカーの足なんかかなり動いてるよ。
        見た目だけ合わせて下げても無駄。
      • 51. 名無しさん
      • 2018年06月12日 11:20
      • 交差点での安定感が〜コーナーでの安定感が〜。うるせえよ低脳
      • 52. 名無しさん
      • 2018年06月12日 11:34
      • 過ぎたるは及ばざるが如し

        昔の人は良いこと言うわw
      • 53. 名無しさん
      • 2018年06月12日 11:48
      • 歳取って腰が悪くなるとさ。
        ミニバンよりはシャコタンの車のほうが腰が痛くないねぇ。
        エアサスとAYC最高
      • 54. 名無しさん
      • 2018年06月12日 11:57
      • 指一本入る位の隙間、爪に当たらない程度のオフセットでよく動く足まわりが至高。
        峠を走ると全然違う。
        街乗りじゃ意味ないし、爪折ってる奴は頭おかしい。
      • 55. 名無しさん
      • 2018年06月12日 11:59
      • 一般道のカーブをコーナーと言う時点でマイノリティーで痛々しい
      • 56. 名無しさん
      • 2018年06月12日 12:27
      • 路面の凹凸や轍でガリガリ音立てながら走る姿のどこがかっこいいんだよ。
      • 57. 名無しさん
      • 2018年06月12日 13:54
      • まあローダウンしたり吸排気弄って騒音立ててるバカは、
        他人から見れば「痛車」と同じ位、キモイし頭が悪そうに見えてる事を自覚するべきだね。
      • 58. 名無しさん
      • 2018年06月12日 15:22
      • いわゆるVIPとかスタンスには理解あって鬼キャンなんかもダサいとは思わないタイプだけど、ホイールとフェンダーアーチのセンターがズレてるのだけは納得いかない
      • 59. 名無しさん
      • 2018年06月12日 15:24
      • ※9
        車高調入れたほうが全然速くなりますが。
      • 60. 名無しさん
      • 2018年06月12日 18:38
      • 車イジる奴はアホだとおもう
        その車、弄らなければもっと上の車を買えただろうに
        スマホの基本無料ゲームに課金するのと変わらんぞ、あとで絶対後悔する
      • 61. 名無しさん
      • 2018年06月12日 18:42
      • ※60
        その車種が好きなら良いんじゃね?
        改悪するのはアホだけど
      • 62. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:09
      • ※ノーマルのままで弄らないのが正義
        まあ補足すると、いい年こいたオッサンなら
        そーゆー条件揃えた車(たいがいは高級車・高額車になる)を買って
        ノーマルで乗れよ、て意味なそれ。
        いい年して改造車はさすがにハズカシイ、というのが根本にあって
        けして「チューニング車両」を否定してもないし
        ましてショボい安車の足で満足してろ、て意味じゃないのよそれ。

        なんつーのかなぁ、そういう時間と経験と行間をすっ飛ばして
        結論だけを安易に盗み取ろうとするイマドキの若い子らは、
        色々と根本的に勘違いしてんじゃないの?とは思うね。
        これが若者の〇〇離れって奴なのかと思わないでもないけど。
      • 63. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:38
      • シャコタンかっこいいやん
        速さとか安定感とか関係なくかっこいいからする。
        型落ちでも好きでやってる人はええよね
        遊び心やノリで楽しそう!
        否定的なひとは自分は違いがわかる大人の男やって思ってるんやろね。
      • 64. 名無しさん
      • 2018年06月12日 22:45
      • 昔のクルマは、ことサス性能で「改造」「チューニング」の伸びしろ大きかったからね。
        今のクルマはそれが少ないんだよな。
        今残ってる国産FRセダンなんて、マークXでもシーマでもなんでもいいが
        昔を思えば吊るし状態で「スポーツセダン」だよ。
        アルファードやエルグランドも、急ハンドルで片足浮かせてた昔の比じゃない。
        比較の問題だけど、90年代視点ならちょっとしたFFスポーツだと言い切ってしまう。
        先代アルファードなんて、後ろ足はトーションビームだぜ。
        それでも十分に粘った。大したもんだよ。
      • 65. 名無しさん
      • 2018年06月12日 23:02
      • 古い車のシャコタン=不要なロールを抑える効果があり、ハンドリングは正確かつクイックになる。
        そーゆー車酔いするフワユルの足を高級車に採用せざるを得なかったのは、国内の道路事情だった。
        猫足といわれるかつてのジャガーやフランス車ほどの煮詰めもされなかったから、
        今の整備の行き届いた主要道を走る限り、不快でしかない。
        現に、現行の国産車の足も昔の「ガイシャ」並に固められてるしね。
        まー型落ち高級車を弄りまわしてる若い子がどこまで考えてやってるかは知らんけど、
        ちゃんと理に適ってるんじゃないのかしら。
      • 66. 名無しさん
      • 2018年06月13日 02:30
      • マイナス2cmでガリガリ君して泣け
      • 67. 名無しさん
      • 2018年06月13日 12:21
      • カタログやCMでは純正より下がってるのが多い気がする
        もしくはタイヤハウス目立たないように画像で加工してるか
      • 68. 名無しさん
      • 2018年06月13日 22:19
      • うちの前期86は足をコンフォートに替えたから車高変わらんぞ(泣)
        その代わりにダンパーの応答性が上がってしなやかな足になって大満足。
      • 69. 名無しさん
      • 2018年06月13日 22:26
      • ※67
        今は知らんけど、昔は砂袋積んで「ローダウン」してのカタログ撮影がデフォだったらしいよ。
        古い話だけどレーサーの土屋恵一&R33-GT-Rのハナシとかもあったな。
        雑誌撮影用のメーカー広報車両はローダウンしてオイルクーラーも大容量化していて、
        それを気に入って土屋氏が市販車を買ったら・・・
      • 70. 名無しさん
      • 2018年06月13日 22:31
      • 確か、自主規制の類なのか法令なのかは知らないけど
        チェーンを巻けるだけのクリアランスが必須なんじゃなかったか。
        スタッドレスが標準になった今でも、その名残なんだろう
      • 71. 名無しさん
      • 2018年06月13日 23:10
      • フル乗車で、一人のときより運転しやすくなったり、乗り心地が良くなった経験ってない?
        重量(イナーシャ、軸過重)も当然、重厚な乗り心地に直結するファクターだけど、
        それ車高が落ちてネガティブキャンバーがついてステアリングレスポンスと路面追従が良くなってるんだよ。
        足回りがバタつきがちなストラット/トーションビームの小型車でも
        十分体感できると思うし、試してみるといい
        (アンダーパワーな車だと加速とのトレードオフになっちゃうけど、そこは割り切って)
      • 72. 名無しさん
      • 2018年06月16日 16:16
      • 鬼キャンが受け狙いとかww
        車の構造知らないガキばかりなんだね。
        本来はフルカウンター時のキャスター角の適正化の為にそうなっただけ。
        (軽やVIP系の空飛びそうなキャンバーは知らん)
      • 73. 名無しさん
      • 2018年06月17日 11:32
      • 2センチごときじゃコンビニの駐車場ですったりしないよ。
        一円玉の直径程度だぞ。言われてもわからんレベル。
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