なんのためについてるの?
元スレ: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528794346/スポンサードリンク
2: 2018/6/(水) 22:20:00 ID:kurumania
2: 2018/06/12(火) 18:06:00.490 ID:Hu1J2mtYa
ギアチェンジ
4: 2018/06/12(火) 18:06:50.952 ID:thoyqsqq0
要らない人は無くても良いわな
5: 2018/06/12(火) 18:06:59.451 ID:fp/UrRMV0
針の挙動でエンジンの不調が視覚化
6: 2018/06/12(火) 18:07:09.352 ID:ivASwWhJd
回転数見るためじゃね
7: 2018/06/12(火) 18:07:09.725 ID:3Ij3iR4Z0
テンション上げるため
10: 2018/06/12(火) 18:07:41.371 ID:y/N3BGVA0
MT時代の遺物
12: 2018/06/12(火) 18:08:39.973 ID:MEizYnch0
マニュアル車で必要
タコメーターで20くらいでギア3に入る目安になる
タコメーターで20くらいでギア3に入る目安になる
13: 2018/06/12(火) 18:08:52.393 ID:nPMkkiuE0
違うモードに入れっぱだったのをタコ見て気付くことがある
14: 2018/06/12(火) 18:09:33.248 ID:IVc0p4800
タコメーターなんて見ないだろ?
まさかシフトチェンジするときタコメーター見てる奴いないよな?
まさかシフトチェンジするときタコメーター見てる奴いないよな?
15: 2018/06/12(火) 18:10:06.267 ID:lrjx+hvOa
あれ見てると坂道発進が楽
17: 2018/06/12(火) 18:10:35.908 ID:SWaNaiXPp
俺クラスになると音で分かるからな
18: 2018/06/12(火) 18:10:38.263 ID:8buyGosUM
頻繁に上下するメーター類は見てるだけでも運転のモチベーションが上がる
20: 2018/06/12(火) 18:12:03.809 ID:ivASwWhJd
オープニングセレモニーはテンション上がるよな
29: 2018/06/12(火) 18:17:05.281 ID:+sdGcbFRM
>>20
余計な動きうぜえし
初期化をごまかしてるだけ
余計な動きうぜえし
初期化をごまかしてるだけ
21: 2018/06/12(火) 18:12:13.062 ID:B5PR6vM50
教習所じゃチラチラ見てたが
26: 2018/06/12(火) 18:15:48.922 ID:xLAZBoQz0
今どきMTでたまにサーキットにも行くヲタだけど
走行時はシフトランプだけでいい気はする
走行時はシフトランプだけでいい気はする
27: 2018/06/12(火) 18:16:26.867 ID:gMhvlL2Id
燃費を気にするときに
30: 2018/06/12(火) 18:18:43.598 ID:RDrixKFJ0
実際マニュアル車も慣れれば音と挙動だけで反射操作し始めるからインパネ全部いらない
32: 2018/06/12(火) 18:19:02.209 ID:CWj9zGyld
スピードよりタコばっかり見てるわ
38: 2018/06/12(火) 18:23:56.256 ID:5WGHT4+e0
ATでは正直いらない
MTだったらシフトチェンジを考えるのに必須
MTだったらシフトチェンジを考えるのに必須
41: 2018/06/12(火) 18:33:58.769 ID:NmitlVuOK
マニュアル車乗りだけどさすがに自己満足は否めない
あれば見ていておもしろいだけ
あれば見ていておもしろいだけ
42: 2018/06/12(火) 18:35:10.074 ID:9rgYVKsO0
タコメーターないだけでインパネ周りがすげえ安っぽく見える
軽トラとか商用車みたい
軽トラとか商用車みたい
43: 2018/06/12(火) 18:35:26.906 ID:7LWTW1HRM
mt免許持ってるけど教習所でタコメーター見たこと一度もない
44: 2018/06/12(火) 18:37:15.007 ID:2EP7/9kl0
シフトチェンジの時慣れるまでは回転数見る
慣れたら音で回転合わせられるから
慣れたら音で回転合わせられるから
45: 2018/06/12(火) 18:39:43.876 ID:xm153IOk0
タコメーターないとドリフトできないじゃん
48: 2018/06/12(火) 18:46:03.152 ID:vLph9f1E0
メーターを賑わすため
速度計だけだと寂しいじゃん
速度計だけだと寂しいじゃん
57: 2018/06/12(火) 19:53:59.760 ID:PK2RBDhX0
ブリッピングする時
視界で針が振れててテンション上がる
視界で針が振れててテンション上がる
51: 2018/06/12(火) 19:01:21.339 ID:KTim+/QRa
レッドゾーンがわからんやんか!
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716: 2018/6/(水) 22:20:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (55)
いや間違いなくAT乗りだろ
時計と同じで数値表示だと視認性が低い
かといって速度計は最高速が上がるほど見にくくなるから数値表示にせざるを得ない場合もあるが
サーキットとかでシフトタイミングが決まってるならランプだけでいい
油温水温ブースト計、タコメーターも同じ理由で必要
加速しようとアクセル踏んでも加速しない→原因は何か?
→油温水温の上がりすぎならオーバーヒートの可能性がある、ブースト圧が逃げてたらタービン焼き付いてるかもしれない、回転数が低ければギアが高いからシフトダウン
特に素人が理解できる範囲の情報提供は必須
軽CVTのNAに乗ってて、立駐の坂道をエコモードのままアクセルベタ踏みで加速しないと文句を言う奴も多い
スピードメーターは無くてもいい
オイル管理やエンジンの変調監視に後付の計器が欲しいところ
タコは無くてもなんとかなるが、無いと寂しい
スピードもタコも時計もアナログがいい
雨音でエンジン音が聞こえないwwwwwwwwwww
悪いことは言わん、大人しくオートマ乗っとけ
見ない人がこんなにいるのが地味にショック。
よく考えろ
そりゃ凝視する奴はいないけどチラ見するだろ。その位の余裕もなければ無理せずATに乗っとけw
ロードスターはタコが真ん中にあるけど、シフトはほぼ感覚で、
運転時はスピードメーターの方をチラ見てるし
あと、今何段目にあるか把握してたら、回転数で速度わかるから
むしろ速度計の方が見ない
感覚でわかるやろ
なにも考えずに発進、停止をしていた時と発進時は2000~2500回転、巡航は1500回転くらいで安定を心掛けると燃費が3割増しでよくなった。あと高速なんかでエンジンに負荷を掛け過ぎていないかの判断にも必要だね。終始5000回転とかだと心臓に悪いから。
ついでに温度メーターも必須。これのおかげで雨の日に起きたラジエーターパンクを高速に乗る前に発見できた。
今乗っている車はプリウスαだが、タコメーター無し&簡易温度確認でとっと不安になる。
で、嫁のタントがタコメーターがないのだが、高速に乗った時のエンジン音が悲鳴を上げていて心臓に悪い。たぶんタコメーターが付いていたら常にレッドゾーンぎりぎりで走っているんだろうな、と思う。
では、普段使いで必要か?
答えは「必要」だ。
燃費がー、とか気にするヤツに限ってタコ無し軽自動車に乗る
エンジン小さいからある程度回さんと速度出ない→でもタコ無いから回ってることに気付かない→燃費はそこまで良くなくなる
さらに、上り勾配で減速するヤツら。これらは自分のクルマのトルクカーブすら知らずに運転していやがる。
勾配の角度をなんとなく予想する→必要なトルクをなんとなく予想する→必要な回転数を算出する→減速せず、一定速度で走れる(加減速したら再調整する)
以上のことから、タコは必要だし、クルマ詳しくない、興味ないヤツに限って要らないものと考える
ATだと要らん
レコーディングダイエットみたいなもんか
ていうかMT車はタコさえあればスピードメーターは要らないが、AT車は、というかAT乗りは、スピードメーター必須て感じかな
エンジンのトルクカーブはあまり関係ない
君の言ってるトルクは車軸に掛かるトルクの話だからギアの減速比とトルク×回転数(馬力)で変わる
コストカットの関係で安車にはつけてないけど、ヨタとかの酷いのだと水温計すらなくてぶっ壊れる手前で小さいランプ点くだけだかんなwww
バイパスや高速なら回転数みずにオートクルーズにしてる。
走行距離が2万キロなら、タコ付けるだけで約2万円の
燃料代節約だな・・・。
今の教習車はタコメーターついてないのか
ATなんてまず見る必要ないし、MTでも特に見ないし
サーキット走るとかなら別だろうけど
回しすぎないようにとかはできるから。なくてもできるけどw
じゃあ要らないな、と聞かれればやっぱり”否”
例えば計量スプーンとか無くても料理はできるし大体わかるけど、前回いくつでこうだったから
今回はいくつにしよう、っていう比較が正確にできない。
その辺りもどうでもいいって人にとっては特に必要無いものだけどな。
あとエンジンがまだ暖まってない時に、エンジン労るのに便利
趣味的に燃費運転を楽しむ時にも必要だけど、瞬間燃費計と半々くらい
アクセル操作に対するトルクの出方でも
だいたい状態は分かるが、確実なのはタコの動きだったりする。
つか3ペダルのスポーツタイプ乗ってた頃のほうがタコみてなかったわ
シフトの回転合わせは感覚や音(うるせー)で分かるし
あった方が便利だし楽しいけど
車の速度、加速具合、エンジン音で変速するタイミングなんて解るから
アレはエンジンの作動具合(異常の有無)を視覚的に把握する為の計器だよ
たしかにただ運転するだけなら無くても全く問題はないけど、より丁寧に繊細に運転しようと思ったら必須と言ってもいいくらいだろ
加速の際のシフトアップの話が大半だけど、
減速直後の再加速で今のギアを維持するかシフトダウンするかの判断や、ブリッピングが適切にできているかどうか、あと発進時の回転数の管理に非常に有効
不要と言っている人は加速の際のシフトアップの話が大半だけどそれだけではない
彼らが果たしてちゃんと丁寧な運転ができているのかどうか疑問
ATなら無くても変わりはないかなと思うが、それでもできればあった方がいいだろう