1: 2018/06/21(木) 13:16:02.03 ID:gMwqf5oO0 BE:886559449-PLT(21000)
20180621-00010000-kurumans-000-15-view
シフトレバーの「O/D」ボタン、なぜ消えた? そもそもどんな意味があるのか
ゆるやかな長い下り坂では「O/D」をオフに

 AT車のシフトレバーには押しボタンがついていることがあります。押すと、インパネに「O/D OFF」、 車種によっては「Sports」などと表示されるものです。

色々変わったシフトノブを写真で見る

 これはいわゆるオーバードライブスイッチのこと。巡航時に使用される最高速のギア (たとえば5速ATであれば5速)をオーバードライブギアといいますが、ボタンを押すことでこれをオフにする、
つまり5速であれば自動的に4速に落とし、1速から4速までの低いギアを使って走行します。

 オーバードライブは、燃費をよくするうえでメリットが大きく、通常はこれをオフにしない状態で走りますが、 下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合や、上り坂で変速回数が少ないなめらかな走行をしたいときなどにスイッチをオフにします。ゆるやかな長い下り坂ではオーバードライブをオフ、 急な下り坂ではセカンド(2速)あるいはロー(1速)に落とすといった使い分けをしている人もいるかもしれません。

 このようにATの動きをコントロールするための「O/D」ボタンが、近年、数を減らしています。 たとえばダイハツはほとんどの車種でこのスイッチがないとのことですが、なぜでしょうか。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180621-00010000-kurumans-bus_all
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1529554562/
           
    2: 2018/6/(金) 00:03:40 ID:kurumania
    4: 2018/06/21(木) 13:17:29.31 ID:H8HErCiu0
    昔の車の話されてもわからん

    12: 2018/06/21(木) 13:20:40.70 ID:gVeB5O2F0
    昔のATは遊星歯車一組で3速の直結段が一番ギア比が低かった
    それにギア比が1を下回るオーバードライブ段を設けたんでO/Dスイッチができた
    MTでも縦置き6MTなんかだと5速が直結段、6速がオーバードライブなんてのがよくある

    15: 2018/06/21(木) 13:21:59.96 ID:vpn4XAYx0
    オーバードーズだろ
    よくやるわ

    31: 2018/06/21(木) 13:30:00.11 ID:Al1sBVON0
    そう言えばいつの間に無くなったんだろうな・・・・

    38: 2018/06/21(木) 13:34:27.82 ID:CTD6Atzu0
    あんなん使ってるやつなんて見かけないディスクブレーキばっかじゃね

    75: 2018/06/21(木) 14:10:22.43 ID:sisqzHC10
    ギヤ比が1対1以上になるギヤがオーバードライブだろ

    76: 2018/06/21(木) 14:11:05.88 ID:E81Jj9dl0
    あんなのオフにしてもぜんぜんエンジンブレーキきかないよな
    モーターの回生ブレーキ最高

    98: 2018/06/21(木) 14:25:02.74 ID:YZkSXGAA0
    30年くらい前
    何そのボタン?
    なんか知らんがロックアップするみたいだぜ
    何それ?
    よく知らんがロックアップ機構付きオーバードライブ
    へえ、4速になるんだ
    まあ、そんなもん って会話がチラホラ

    111: 2018/06/21(木) 14:51:53.46 ID:8v5d9XUA0
    本当に分からない俺からしたら、オーバードライブをオフなのかスイッチをオフなのか、記事の内容がわかりにくい…

    149: 2018/06/21(木) 15:28:17.36 ID:/4Y2/5p50
    90年代
    ホンダ D4 D3 2 1
    マツダ HOLDモード

    204: 2018/06/21(木) 16:45:23.67 ID:f63m1BMy0
    >>149
    マツダのHOLDモードは秀逸だった
    D4←→3HOLD(高速道路)
    D3←→2HOLD(郊外山間部)
    平坦になればD4モードへ

    KDも結構反応がよくて重宝した、に比べ同年代のホンダときたら
    D4→D3もいちいちボタン操作が必要だし、KDは鈍いし。

    163: 2018/06/21(木) 15:45:46.97 ID:rXIVgRTa0
    こいつを使うしかねえッ!オーバドライヴ起動ッ!とか毎回やってる

    178: 2018/06/21(木) 16:01:14.52 ID:7OO/v0oi0
    まーんは99%知らんだろうな
    つか、そんなボタンがあることすら知らんだろ

    179: 2018/06/21(木) 16:05:04.47 ID:C5NUZknN0
    信号が赤になって止まるたびにカチカチ押してエンブレ利かせてるやつね
    いたいた

    184: 2018/06/21(木) 16:08:22.89 ID:b2oiObrM0
    波紋疾走と書いてオーバードライブと読む

    185: 2018/06/21(木) 16:08:25.44 ID:krHOWHdS0
    トラックについてるわ
    使うことないな

    188: 2018/06/21(木) 16:10:59.53 ID:y4VS9pJl0
    >>1
    O/Dボタンの効果知らない人で、この文読んで理解出来た人いる?

    221: 2018/06/21(木) 17:20:36.37 ID:4rG7DBvG0
    >>188
    わざと一速落としてエンブレきかすぜ


    そんなことより
    オッサン童貞=魔法使いだから
    ファイヤーボールでも打てるんか

    200: 2018/06/21(木) 16:31:46.40 ID:b+Lr/1yV0
    O/Dとか懐かしいな一昔前だろ
    もう知らなくてもOK

    244: 2018/06/21(木) 18:21:48.70 ID:CFfK9R3n0
    やたらODスイッチで減速する奴うざかった

    276: 2018/06/21(木) 19:49:35.18 ID:uVQYhHCK0
    18年前の古いbB乗ってます
    排気量1500のATですが、ロー、セカンド、O/D(3速)、ドライブと自分でシフトチェンジして運転しています

    284: 2018/06/21(木) 20:10:45.92 ID:l+gFI4oz0
    震えるぞハート‼
    燃え尽きるほどヒート‼
    刻むぞ血液のビート‼

    286: 2018/06/21(木) 20:27:04.00 ID:Sw/lqfGf0
    この記事書いている人が、意味がわかってないみたいだな。
    昔のATは3速が標準だった。
    高級車から、高速道路でエンジン回転数をさげて燃費を良くするために、
    ギア比1未満のオーバードライブの
    4速を作った。
    基本、市街地では4速は必要ないとされ、普段はオーバードライブスイッチをオフにして、
    高速道路などでオンにした。

    291: 2018/06/21(木) 20:40:57.12 ID:wnrc1xzb0
    高速での速度調整に使ってたな
    なくなって困ってる

    293: 2018/06/21(木) 20:43:57.18 ID:5TrJBzvu0
    まぁ、いろいろあったんだよ
    no title

    no title

    223: 2018/06/21(木) 17:26:34.19 ID:qf7Uq93G0
    ATの仕組みしらんけど走行中にクラッチ操作なしでシフト動かすと壊れそうでなあ
    あとO/Dオフってもエンブレなんかききやしねえ、よっぽど長い下りとかじゃない限りはパカパカブレーキマンだわ

    716: 2018/6/(金) 00:03:40 ID:kURumANia
    本日の人気記事!
             

      コメント

       コメント一覧 (27)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年06月22日 00:21
        • 今で言うパドルシフトみたいなもん?免許取ってから趣味車のMT乗ってるからATの事はわからん。
        • 2. らいを
        • 2018年06月22日 00:24
        • お前らAT限定のキッズだろうがwww
          ヒキニートのピザデブのくせに生意気なんだよwwwwwwww
          さっさと働けよオッサンwwwww
          ついでにマツダは💩なんだよwww
          乞食が乗るマツダwwwww
        • 3. か
        • 2018年06月22日 00:25
        • ※1
          息が臭いから黙れチョッパリwww
        • 4. 名無しさん
        • 2018年06月22日 00:31
        • ※2
          キッズなのかおっさんなのか
        • 5. 名無しさん
        • 2018年06月22日 00:37
        • O/Dオリジナルダンスだぞ
        • 6. 名無しさん
        • 2018年06月22日 00:37
        • 出会い系サイト (online dating)
        • 7. 名無しさん
        • 2018年06月22日 00:57
        • 誰かコメントするまで張り付いてコメントした瞬間にコテハンで荒らしとかなかなかの暇人やな
        • 8. 名無しさん
        • 2018年06月22日 01:50
        • ※1
          パドルシフトはシフト操作の位置のことで、オートマに限らずパドルのマニュアルもあるよ。
          マニュアルで言うと強制的にシフトダウンするスイッチ。
          エンブレが強くかかって下り坂など速度が伸びてほしくないところで伸びにくくなる。
        • 9. 名無しさん
        • 2018年06月22日 06:38
        • 今更使わない機能の説明する意味がわからん。
        • 10. 名無しさん
        • 2018年06月22日 07:08
        • オーバードーズボタンですね分かります
        • 11. 名無しさん
        • 2018年06月22日 07:11
        • そもそもCVTなら変速もクソもない。
          中でもランクが上がれば仮想変速のゲートなりパドルシフトがついてるが、安価な車格にはついてないわな。

          下り坂のエンブレとか、登りでのトルク確保とか、変速ないと不便でしゃーない。
        • 12. 名無しさん
        • 2018年06月22日 07:24
        • 何時代の話してんだよw
          古い車に乗ってるんだな。
        • 13. 名無しさん
        • 2018年06月22日 07:27
        • トルコンでもCVTでもODボタンやレバーを操作しないとか
          アクセル踏みこんでキックダウンを積極的に使えないというのは
          機械まかせオンリーということであってあんまり上手な運転じゃないと思う
        • 14. 名無しさん
        • 2018年06月22日 07:49
        • 久しぶりに聞いたわ、個人所有を除けば出会う機会はマニュアル車の代車と同じくらい数が減ってるんじゃね?
        • 15. 名無しさん
        • 2018年06月22日 08:17
        • ※8
          スイッチないとダメ?
          普通にシフトダウンするのと何が違うの?
        • 16. 名無しさん
        • 2018年06月22日 09:14
        • 高速でちょっと車間が詰まって減速したい時とかに使えるぞ
        • 17. 名無しさん
        • 2018年06月22日 13:53
        • 俺「登り勾配の信号待ちかあ……せや!」

          《《《スポーツモード!!》》》(←俗にいうODオフ)

          K12B「Dレンジより1,000回転くらい上を使うぞ。だから普段より20ps弱パワーが出るぞ」

          信号「青ですよ」

          俺「いっけぇー!」ブイーン(←40km毎時)


          とかよくやってる
        • 18. 名無しさん
        • 2018年06月22日 15:28
        • 今のオートマはDレンジからもう1段横にレバーを倒してプラス・マイナスの擬似マニュアルレンジになってるからそこに放り込んでギヤを任意に下げないとエンブレ使えんだろ。車速自動感応で倒しこんだ時の速度によって放り込まれるシフト数が違うんは勘弁して欲しい。早い速度だと必ず4速だが少し遅かったら3速に入る場合があり混乱する。因みに自分の乗ってる奴のオーバードライブは6速だ。6速オートマなので。トヨタのハイブリッドで回生制動ブレーキペダルを少しふむと効くってのと、ノートeパワーの様にアクセルペダルを離した時点で効くってのどっちも勘弁してくれ。運転者が任意で選べるように変えてくれんか?ボタンでもシフト位置でもいいんで回生制動がここでかかるよってのを作ってくれ。日産のやつは本当に有り得ない。アクセルオフで惰力で行ってほしいって時もあるだろ。制御したいギリギリのところまでアクセルを踏んでおかないといけないってことだぞ。トヨタのやつはいちいちブレーキランプがついてしまうってのとどこまでが回生制動だけでどこからブレーキもかかってしまうのかってのがわからん。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年06月22日 16:06
        • 親の初代ティーダもO/Dじゃなくてスポーツボタンになってたな。
          ギア比だけじゃなくてエンジン回転数の制御も変わるからその通りなんだけど。

          ※13
          CVTだと陸橋ぐらいでも少し踏み込んでも速度低下していくよね。
          2Lでもなるからトランスミッションの特性だと結論づけた。
          1.6Lの6ATの時はそこまで落ちなかったしなぁと、以降はキックダウンしてる。
          してるけど、すると前走者と車間が詰まっていくという…。
        • 20. 名無しさん
        • 2018年06月22日 18:08
        • ブレーキ踏む程じゃないって時に使うかな
          下り坂とか
        • 21. 名無しさん
        • 2018年06月22日 18:13
        • O/Dは最上段ギアを使わなくさせるだけで他に意味はない。
          スポーツモードとかだと、変速回転数を高めに切り替えて最上段も使う。
          最上段使わなくなる車種もあったかも
          マツダのHOLDモードは1・2・3速を固定出来るマニュアルモードのハシリで、ホールド解除で4速まで使うオートモードに戻る。
          ちなみに90年代ではなく80年後期から搭載。
        • 22. 名無しさん
        • 2018年06月22日 19:00
        • いたいた
          片方メガネのスーツ着たお笑い芸人
          赤いシャツと青いシャツがトレードマークだったっけ
        • 23. 名無しさん
        • 2018年06月22日 22:43
        • トルコンATと3ペダルMT両方買って運転すれば分かること
          CVTなんて買うなよ
        • 24. 名無しさん
        • 2018年06月23日 11:01
        • 過渡期の技術などスルー、今のパドルシフトが完成形。
        • 25. 名無しさん
        • 2018年06月23日 13:27
        • ※24 完成形とかwwwATのギア固定なんて何時でも出来たことを必要ないとやらなかっただけやん
          ポルシェがティプトロニックで展開しだしたから追従しただけの事や。完成形とか恥ずかしいわ
        • 26. FF車から失礼します
        • 2018年06月23日 23:57
        • これついてるようなのだと、OFFにするとロックアップもしないような。
        • 27. 名無しさん
        • 2018年06月28日 08:40
        • 生涯ODオフのまま過ごしてる車とかありそう。
          価格コムに燃費悪いって書いてそう。
      コメントフォーム
      評価する
      • 1
      • 2
      • 3
      • 4
      • 5
      • リセット
      • 1
      • 2
      • 3
      • 4
      • 5
      • リセット

      昨日の人気記事!