Subaru-Impreza-WRX-STI-Spec-R-v10-gearstick
1: 2018/06/23(土) 22:02:48.65 ID:rjICeZEZ0
車校では信号等で止まるとき4→3→2→1ってシフトダウンするようならったんや
4からブレーキ踏んで止まる寸前でクラッチ踏んでブレーキ踏み切って止まるでも大丈夫なん?
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1529758968/
           
    2: 2018/6/(月) 00:00:06 ID:kurumania
    2: 2018/06/23(土) 22:03:32.69 ID:K8fnzUc8p
    大丈夫やで
    てかなんやその教え方

    9: 2018/06/23(土) 22:05:08.22 ID:DVYZQSgg0
    >>2
    お手本の止まり方教えるんが教習所やし・・・
    バイクやと4→ブレーキ→1のエンブレとかよう使うけどゆっくり止まっていいときはのんびりいっこづつシフトダウンしとる

    3: 2018/06/23(土) 22:03:34.41 ID:DVYZQSgg0
    ええけど4321でエンブレ使っていったほうがお得ってだけやで

    5: 2018/06/23(土) 22:04:30.06 ID:K8fnzUc8p
    >>3
    ああエンブレってことか
    信号機でいちいちせんなあ

    4: 2018/06/23(土) 22:03:37.28 ID:rjICeZEZ0
    それなら簡単やろが

    6: 2018/06/23(土) 22:04:31.77 ID:XAAjf9AO0
    落とすにしても無理に1まで使わんでもええやろ

    7: 2018/06/23(土) 22:04:55.02 ID:rjICeZEZ0
    合格こそしたがクソむずかったわあれ
    五年ぶりにMT車乗らなあかんくて今勉強中

    11: 2018/06/23(土) 22:05:44.53 ID:xMSvhc9Ba
    その教官レーサー被れやろ

    14: 2018/06/23(土) 22:06:23.68 ID:CnLfvlJV0
    1なんか発進以外で使わんやろ
    4→3ブレーキでクラッチ踏んでN入れて停車や

    15: 2018/06/23(土) 22:06:59.49 ID:tdCYVkpu0
    4速まで入ってるなら一旦3速に落としてクラッチブレーキからの2速を飛ばして1速やぞ

    18: 2018/06/23(土) 22:07:15.62 ID:Pnqzkwqk0
    街中だと一速ずつ下げるとか無理ですし

    21: 2018/06/23(土) 22:07:39.21 ID:rjICeZEZ0
    1→2とか2→3のギアチェンジって半クラ適当でも大丈夫やっけ?

    27: 2018/06/23(土) 22:08:23.88 ID:Pnqzkwqk0
    >>21
    回転数合わせることが大事なのであって、それができてればクラッチ切る必要もない

    38: 2018/06/23(土) 22:11:09.61 ID:p8NKqDngd
    >>27
    強引にシフトダウンとかするとクラッチ割れるで

    24: 2018/06/23(土) 22:07:51.68 ID:sth0zZcCp
    クラッチ踏んでNでシャー
    からブレーキの具合でうまいこと停車
    からのセカンド入れて発進や
    1発進は難しいで

    32: 2018/06/23(土) 22:09:10.10 ID:p5Rexut90
    自分一人しか乗ってないならいいけど誰か乗ってたらエンブレ使わないわ

    50: 2018/06/23(土) 22:13:50.43 ID:/PkymLfw0
    カッコつけるやつはエンブレでガンガン減速してブレーキランプ着けない運転しようとするけど、止まることを意思表示をするものでもあるからブレーキはちゃんと踏みましょう

    51: 2018/06/23(土) 22:13:50.75 ID:rjICeZEZ0
    4のまま減速して10kmとかの状態からアクセル踏んで加速してもいい?
    ギア下げてまた上げていった方いい?

    56: 2018/06/23(土) 22:14:52.30 ID:zNpMaHJL0
    >>51
    そこまで下げたら2速にしたほうがええやろ

    60: 2018/06/23(土) 22:15:06.41 ID:CnLfvlJV0
    >>51
    エンストするんちゃうかな

    58: 2018/06/23(土) 22:14:57.10 ID:QBWayiId0
    教習所でアクセルをタコメーター2ぐらいまでふかしてクラッチを外すとか言われるんやが音うるさいわ

    71: 2018/06/23(土) 22:16:55.23 ID:CnLfvlJV0
    1速入れて止まる奴多いの勉強になったわ
    2速でクラッチ踏んで止まってたわ

    80: 2018/06/23(土) 22:18:17.10 ID:/PkymLfw0
    >>71
    軽トラの1速は荷物積んだ時の発進目的でしか使われない、乗用車、普通車は1速でスタートしたほうが良いと思うよ

    77: 2018/06/23(土) 22:17:53.40 ID:g5Nm73Km0
    中型以上のトラックなら2速発進でええんや

    94: 2018/06/23(土) 22:20:27.02 ID:DNsJMriZ0
    ワイジムニー乗り基本的に二速発進

    95: 2018/06/23(土) 22:20:38.26 ID:rjICeZEZ0
    ファッ
    二速発進なんてあるんか?
    そっちのが簡単そうわや

    104: 2018/06/23(土) 22:21:40.00 ID:ruDh0DU1r
    >>95
    ただアクセル多めにふかして最初からセカンドに入れて発進するだけやで
    でもクラッチは傷めやすいぞ

    108: 2018/06/23(土) 22:22:28.55 ID:dpeKyTiO0
    MT車楽しいけど渋滞とかダルいときあるし時々ATにしたくなる
    AT車はパドルシフトでMTモードみたいなのあるしMTにもATモードみたいなのつかんかなそれとももうあるのか

    144: 2018/06/23(土) 22:27:08.40 ID:rjICeZEZ0
    確かに一速で発進してもすぐ二速にあげなあかんしクソだるいよな
    二速発進使いますわ
    一速は駐車場徐行するときだけでええやろか?二速だと流石にンゴるよな

    99: 2018/06/23(土) 22:21:28.46 ID:/PkymLfw0

    716: 2018/6/(月) 00:00:06 ID:kURumANia
    本日の人気記事!
             

      コメント

       コメント一覧 (28)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年06月25日 01:05
        • パドルシフトとか。。
        • 2. 名無しさん
        • 2018年06月25日 01:57
        • イメトレも大いに結構だが、久しぶりに乗っていざ動かすと頭こんがらがるから教習所のやり方で運転したほうが良いんじゃないかね
        • 3. 名無しさん
        • 2018年06月25日 04:37
        • ヒール&トウは基本中の基本やぞダブルクラッチもできれば首都高のってもええよ
        • 4. 名無しさん
        • 2018年06月25日 05:12
        • >>144みたいに1→2がめんどいなら1→3→5か6でもいけるし2速発進で4→6でもええしドライバーの自由にできるのがMTのええとこや
        • 5. 名無しさん
        • 2018年06月25日 06:35
        • ある程度の距離を利用してじんわり速度を落としたいならシフトダウンするけど、毎回必ず1つずつ落とすなんて随分とめんどくせぇ教え方だな。
        • 6. 名無しさん
        • 2018年06月25日 08:09
        • あのなギアダウンしながらブレーキはブレーキの負担軽減車検でのブレーキパッド交換時かなり高額になるからな後ろから衝突されたときもギアが入っていると二次災害防げる、運転手はそれも考えて運転するのが基本今の子はそんなこと考えず運転しているのが現状、まずおまえらには無理できない
        • 7. 名無しさん
        • 2018年06月25日 08:16
        • バイクからの移行組にはシフトダウン&ブレーキとか当たり前だろう
          ただ1速のエンジンブレーキは普段は
          やらない方が良いと思う
        • 8. 名無しさん
        • 2018年06月25日 09:41
        • 平地なら2速発進していいけどそっちをマイナーな方法にしておいて、通常は1速を使う癖を
          付けたほうがええよ。
          2速を癖にすると微妙な坂道発進で苦労するうえ、変な癖がついちゃって急傾斜のときに1速で
          うまく坂道発進とかできなくなる。
        • 9. 名無しさん
        • 2018年06月25日 10:40
        • いつでも速度に合わせたギアに入れて
          パワーを入れられるようにしておくのがいいと思うよ
        • 10. 名無しさん
        • 2018年06月25日 11:40
        • そんな変な止まり方を教える学校ないだろ
          間違いなく時間が経って勘違いしてる
        • 11. 名無しさん
        • 2018年06月25日 11:58
        • バカには普通のMTすら無理だなw
        • 12. 名無しさん
        • 2018年06月25日 12:18
        • 3速で減速したらNに入れて慣性とブレーキで調節してる。ホントは良くないんだろうけどストップアンドゴーが多いと面倒くさくてな
        • 13. 名無しさん
        • 2018年06月25日 12:51
        • 疑問に思ってたんだけど12万キロぐらい乗るとしたら、ブレーキ温存してエンブレ使うのと、クラッチ温存してブレーキ使うのとどっちの方がいいんだろ。
          俺はクラッチ使わないで残したい派だけどブレーキ温存した方がお得かな?
        • 14. 名無しさん
        • 2018年06月25日 15:10
        • ※13
          あのなw
          動かそうとする動いてる状態では常にクラッチは使ってるんや。きっちり密着させてたら爪通しが噛み合って滑らんからクラッチに負担がかかる事は無い。負担がかかるんは半クラッチと言ってクラッチ板がきっちり噛み合わせれない状態の時や、これで滑りを発生させることで回転の違うギヤ同士が繋がる時の衝撃を緩和させてるわけや。ギヤにかかる負担を代わりにクラッチが受けてる状態やな。だから交換出来るように機構を搭載してるわけや。クラッチ交換とかクラッチ版交換とか言うやろ。ギヤ交換することになる方が高いわけやな。交換可能なクラッチに負担かける方がいいと言うわけや。で君の比べてるブレーキはかけることによってチビル。運動エネルギーを摩擦させることによって熱エネルギーに変換させて奪いって仕組みやな。熱を持たせること摩擦させるんだからチビル事は前提な訳や。ただし使うことによってそれらが発生するのだから出来るだけ使わないようにするのが長持ちさせる秘訣になるわけや。ブレーキの代わりにエンブレを多用しなさいってことな。ブレーキに負担かける分だけクラッチが長持ちするってことは無いわけや。全くの別物やで。
        • 15. 名無しさん
        • 2018年06月25日 18:04
        • ※12
          良い悪いじゃなく、100%間違い。

          それじゃマニュアル車に乗る意味が無いから。
        • 16. 名無しさん
        • 2018年06月25日 18:10
        • 言わんとしていることは分かるがフリクションプレートに爪なんてないぞ。
        • 17. 名無しさん
        • 2018年06月25日 18:22
        • ※14は長文書いたくせに間違ってて頭悪いなw
        • 18. 名無しさん
        • 2018年06月25日 18:24
        • ※13
          通常はクラッチ交換費用のほうが高く付くよ。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年06月25日 20:18
        • エンブレはあくまで選択肢のひとつ
          フットブレーキが使いづらい状況(長い坂道、雪道など)でなら積極的に使うべきだけど、それ以外は別に使わんでもいい
          ああいうのは、原理原則がきっちりしてないと教えにくいからどうしても極端になっちゃう
        • 20. 名無しさん
        • 2018年06月25日 20:59
        • MT選んで乗る奴はクラッチの減りなんて気にしてないよ、
          シフトダウンはいつも回転数合わせてつなげているからね
        • 21. 名無しさん
        • 2018年06月25日 21:02
        • ブレーキを温存しても10万キロ過ぎたらディーラーで
          「このブレーキ寿命ですね」と言ってローターからキャリパーから全部交換させられた

          クラッチは交換が面倒なのか何も言ってこなi
        • 22. 名無しさん
        • 2018年06月25日 21:30
        • ※21
          日本車はブレーキパッドもローターも異常に持ちが良い
          その分、効きは落ちるわけだが
        • 23. 名無しさん
        • 2018年06月25日 22:52
        • 以前、同僚が会社の軽トラで毎回止まる度にそれやってて、正直隣に座ってて乗り心地のいいもんじゃなかった。
          シフトダウンの度にショックは伝わるし、音だって地味に不快。なんでそんな事やってるのか聞いたら、
          それが当たり前だと思ってたとの事。
          あと、やたらとブレーキが減る事を気にしてるのがいるみたいだが、ブレーキの持ちは良くなるかもしれんが、
          ちゃんと回転を合わさないとクラッチだって減るしシンクロもヘタるんじゃね?俺の運転でそんな事は
          有り得んとか言える程の人なら、まあ勝手にやってくださいとしか。
          ※9
          確かにそう言ったメリットはあると思うけど、その為に赤信号とかの度にそんな事できる程勤勉じゃないしな自分は…
          どっちにしろ、こうするべきと強要できる程の理由とは思えないし、好きにやればいいのでは
        • 24. 名無しさん
        • 2018年06月26日 09:42
        • もうMTは運転する自信ない
          事故る自信しかない
        • 25. 名無しさん
        • 2018年06月27日 15:52
        • 「あー信号待ちやな~」と思ったら、適当なタイミングでギア抜いて惰性とブレーキのみだわ
          停止する前に流れ始めたらそのままアクセル煽って2速に入れるとかする
        • 26. 名無しさん
        • 2018年06月28日 14:55
        • 信号待ちニュートラにしてた事を忘れドヤ顔でスタートダッシュを決める俺
        • 27. 名無しさん
        • 2018年07月05日 07:38
        • トラックとかは小さめのでも二速発進基本だけど、普通車なら一速発進が普通だね。パワーあるのは二速でも行けるけど。
        • 28. 名無しさん
        • 2018年08月10日 20:57
        • 普通車でもいっつも2速発進だわ
          1速からとか面倒
      コメントフォーム
      評価する
      • 1
      • 2
      • 3
      • 4
      • 5
      • リセット
      • 1
      • 2
      • 3
      • 4
      • 5
      • リセット

      昨日の人気記事!