1: 2018/06/13(水) 14:12:45.59 ID:y0lgB16w
クーペ→走りがいい
ハッチバック→荷物が積める
SUV→オールマイティ
クロカン→走破性
軽→安い
ミニバン→多人数乗車
セダン→??
元スレ: http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528866765/ハッチバック→荷物が積める
SUV→オールマイティ
クロカン→走破性
軽→安い
ミニバン→多人数乗車
セダン→??
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2: 2018/6/(土) 07:00:31 ID:kurumania
2: 2018/06/13(水) 14:19:02.98 ID:1Ksd3DG7
フォーマル感一点
3: 2018/06/13(水) 14:28:31.94 ID:SW79sbmX
客室と荷室が隔てられているので静か
テールゲート付きよりボディ剛性が高い
テールゲート付きよりボディ剛性が高い
4: 2018/06/13(水) 15:13:28.56 ID:dGoPNPK6
追突されても生存空間がある
7: 2018/06/13(水) 15:34:44.84 ID:53QBgR8A
ハイパワーセダンなら冠婚葬祭にも使えて人を載せられるクーペでもある
11: 2018/06/13(水) 15:54:51.06 ID:eyllVpYj
今時のセダンは走りが良いよな(`_´)
ミニバンから乗り換えて良かったわ、空気運ぶだけだった
ミニバンから乗り換えて良かったわ、空気運ぶだけだった
13: 2018/06/13(水) 16:24:48.00 ID:9+JA0n8P
荷物と客室がハッキリ分かれてる。
今までSUV一筋だったが人が乗るだけならセダンのが楽なのに気がついた
荷車は別に所有すればいいだけ
今までSUV一筋だったが人が乗るだけならセダンのが楽なのに気がついた
荷車は別に所有すればいいだけ
14: 2018/06/13(水) 16:26:15.73 ID:MG6tBgHw
経費で買いやすいとか?
16: 2018/06/13(水) 17:07:52.03 ID:FoOEAJK3
クーペに準ずる走りの良さがありながら四人乗車が楽チン
18: 2018/06/13(水) 17:54:58.80 ID:21xNiAy2
クーペ→競技ユニフォーム
ハッチバック→スポーツウエア
SUV→カジュアル服
クロカン→軍服
軽→学校ジャージ
ミニバン→作業着
セダン→スーツ
ハッチバック→スポーツウエア
SUV→カジュアル服
クロカン→軍服
軽→学校ジャージ
ミニバン→作業着
セダン→スーツ
19: 2018/06/13(水) 18:30:32.30 ID:1YccMK/u
ドアが4枚あるから乗り降りしやすい。
そう言えば、昔は2ドアセダンっていう意味不明なタイプもあったな。
そう言えば、昔は2ドアセダンっていう意味不明なタイプもあったな。
20: 2018/06/13(水) 18:34:51.30 ID:F+BhDm12
低すぎず高すぎず乗り降りしやすい&乗り心地考えるとセダンだよ
21: 2018/06/13(水) 18:38:19.64 ID:Dv2+VWhG
まあ、セダンは余裕の象徴だわな
いろんな意味で
真逆がミニバン
ガツガツしてるイメージ
いろんな意味で
真逆がミニバン
ガツガツしてるイメージ
23: 2018/06/13(水) 21:02:10.60 ID:oqdriaQh
不人気だと言われてるからこそ良いんだよ。
好きな車乗ってればいいのに、流行りだとかねえ。
好きな車乗ってればいいのに、流行りだとかねえ。
34: 2018/06/14(木) 15:40:23.42 ID:97zGwhrQ
セダンは荷物が乗らないっていう人が多いけど実際みんな車に何積んでるの?
スノボ?チャリ?ハープ?
スノボ?チャリ?ハープ?
37: 2018/06/14(木) 15:51:30.62 ID:K5M8Os6E
>>34
例によってクラウンで言うが
ゴルフバッグ4つ分のスペースがある
普通の人はそもそもトランクは使えど
そんなにもいらないくらいだろ
スキーとかレジャーが大好きな少数の人が
セダンを見て俺は使わないから不要
と言ってるようにしか見えない
例によってクラウンで言うが
ゴルフバッグ4つ分のスペースがある
普通の人はそもそもトランクは使えど
そんなにもいらないくらいだろ
スキーとかレジャーが大好きな少数の人が
セダンを見て俺は使わないから不要
と言ってるようにしか見えない
36: 2018/06/14(木) 15:47:46.24 ID:sXyDoWkh
いかにも車っていう見た目がいい
49: 2018/06/14(木) 19:39:53.75 ID:Ucd5tp5F
同一車種でセダンとハッチバック乗った事あるけど
荷室はハッチの方が使い易いし高さがある物も置ける
セダンはリア周りの音が聞こえ無くて静か
使い勝手で同一車種でもハッチバックの方が圧倒的に売れてるしな
荷室はハッチの方が使い易いし高さがある物も置ける
セダンはリア周りの音が聞こえ無くて静か
使い勝手で同一車種でもハッチバックの方が圧倒的に売れてるしな
69: 2018/06/15(金) 08:57:07.76 ID:ZR2HWgNA
セダンは改造してない前提として仕事でもPVでも使える車
冠婚葬祭デートオールジャンルOK
1box 2boxは荷物を沢山詰める車
人間が沢山乗れる
仕事の荷物であってもPVの荷物であっても
スポーツカー オフロードカー
ほぼ趣味カー
何かを犠牲にしてまで遊びを楽しめる車
最近じゃ高級車になっててアルベルでも普通車以上に使える車
冠婚葬祭デートオールジャンルOK
1box 2boxは荷物を沢山詰める車
人間が沢山乗れる
仕事の荷物であってもPVの荷物であっても
スポーツカー オフロードカー
ほぼ趣味カー
何かを犠牲にしてまで遊びを楽しめる車
最近じゃ高級車になっててアルベルでも普通車以上に使える車
71: 2018/06/15(金) 09:35:10.99 ID:BaaYKeKj
33ローレル乗ってるけどいいぞ~
95: 2018/06/15(金) 14:16:03.16 ID:E2GXQQXN
世間のセダンのイメージはプレミオ、シルフィとかだからな
クラウンにすら乗ったことがない奴が多いからミニバンとの違いなんか分からない
Eセグ以上がセダンとしてバランスが取れてるのにCセグ以下のセダンで語るガイジが多いよな
クラウンにすら乗ったことがない奴が多いからミニバンとの違いなんか分からない
Eセグ以上がセダンとしてバランスが取れてるのにCセグ以下のセダンで語るガイジが多いよな
104: 2018/06/15(金) 17:13:07.39 ID:OEaA6BMi
セダンは乗り手を選ぶよ
弄ると即下品になるから
フルノーマルで乗れない人はセダンはやめといた方がいい
弄ると即下品になるから
フルノーマルで乗れない人はセダンはやめといた方がいい
108: 2018/06/15(金) 17:58:23.80 ID:ROrTxR4e
走行重視ならクーペがあるわけで
ベンツ、BMW、アウディは全クラスクーペある
セダンは無駄に重いし剛性や空力も劣るよね
ていうかハッチの方が軽くて旋回性能高いし
半端ならオヤジカーという印象しかないよ
だからみんなから敬遠される
ベンツ、BMW、アウディは全クラスクーペある
セダンは無駄に重いし剛性や空力も劣るよね
ていうかハッチの方が軽くて旋回性能高いし
半端ならオヤジカーという印象しかないよ
だからみんなから敬遠される
137: 2018/06/16(土) 13:37:05.11 ID:ox4vg9uJ
セダンは、走りと積載性のバランスだろうね。
走りのためには重心が低い必要があるから、積載性を高さで稼ぐミニバンや、走破性のために地上高上げてるSUVでは、走りだけみると話にならない。
走りのためには重心が低い必要があるから、積載性を高さで稼ぐミニバンや、走破性のために地上高上げてるSUVでは、走りだけみると話にならない。
150: 2018/06/16(土) 22:09:06.65 ID:CoWnLuao
セダンは気持ちよく移動する道具で
そんな極端に人を振り回す領域での性能はセダン本来の使い方
じゃ無いし、語られても仕方ない。ハッチだってWRCでぶん回すなら
並みの剛性アップじゃ無理だし。
大体セダンのキャビンは前輪後輪の間に置いて、しなる事も乗り心地の
前提として利用するもので、硬くしておけば正義みたいな子供の
オモチャ的構造の車じゃ無いでしょ。
そんな極端に人を振り回す領域での性能はセダン本来の使い方
じゃ無いし、語られても仕方ない。ハッチだってWRCでぶん回すなら
並みの剛性アップじゃ無理だし。
大体セダンのキャビンは前輪後輪の間に置いて、しなる事も乗り心地の
前提として利用するもので、硬くしておけば正義みたいな子供の
オモチャ的構造の車じゃ無いでしょ。
165: 2018/06/17(日) 13:29:44.08 ID:o1o2ghWq
セダン格好いいか?
若々しいハッチやアクティブなワゴンに比べ
古臭いダサいオヤジカーにしか見えんが
見た目や優雅さならクーペだろ
走り以外は捨て余計な物は積まないという余裕
若々しいハッチやアクティブなワゴンに比べ
古臭いダサいオヤジカーにしか見えんが
見た目や優雅さならクーペだろ
走り以外は捨て余計な物は積まないという余裕
194: 2018/06/18(月) 12:23:40.86 ID:7woBpPbw
セダンハッチの追突性能は運転席助手席は同じ
後席はトランクがあるからセダンが強い
つまりハッチに勝るのはそこだけ
ワゴンはセダンと同じ走行と安全性で荷物載る
エアコンの効きとリアの僅かな剛性位か
後席はトランクがあるからセダンが強い
つまりハッチに勝るのはそこだけ
ワゴンはセダンと同じ走行と安全性で荷物載る
エアコンの効きとリアの僅かな剛性位か
198: 2018/06/18(月) 15:06:09.76 ID:fdz/z7sU
>>194
メリット多いねw
それは荷室が足りてるならハッチ選ぶ意味がないってことじゃね
メリット多いねw
それは荷室が足りてるならハッチ選ぶ意味がないってことじゃね
197: 2018/06/18(月) 14:57:11.91 ID:fnqsFdAg
若いころから32.34セドリックや、30セルシオ、51シーマなど乗り継いできたからセダンの利点は解るぞ
とにかく渋い、快適、見た目の格好良さ(デザイン)
今は子供二人小学校で52エルグランドですが…
わからないのはSUV。山の道なき道でも走りにいくのか?酷道を走破するのか?浅瀬をわたるのか?
とにかく渋い、快適、見た目の格好良さ(デザイン)
今は子供二人小学校で52エルグランドですが…
わからないのはSUV。山の道なき道でも走りにいくのか?酷道を走破するのか?浅瀬をわたるのか?
173: 2018/06/17(日) 19:04:30.59 ID:bm6Exv5A
セダンの売りは中庸で汎用性が高いとこでしょ
他のどの車種の売りにも負けるけれど、弱点はどの車種よりマシ
クーペよりデザインと運動性能下でも積載量上、
SUVに走破性と見晴らし負けても静粛性と燃費勝ち、
ミニバンに積載と見晴らし及ばないけど燃費と静粛性は上
ステーションワゴンとハッチバックは積載量と静粛性と燃費で若干差はあるが亜種みたいなもんだしね
ネガ潰す代わりにポジも潰して特徴薄いから人気なくなったのかね
他のどの車種の売りにも負けるけれど、弱点はどの車種よりマシ
クーペよりデザインと運動性能下でも積載量上、
SUVに走破性と見晴らし負けても静粛性と燃費勝ち、
ミニバンに積載と見晴らし及ばないけど燃費と静粛性は上
ステーションワゴンとハッチバックは積載量と静粛性と燃費で若干差はあるが亜種みたいなもんだしね
ネガ潰す代わりにポジも潰して特徴薄いから人気なくなったのかね
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716: 2018/6/(土) 07:00:31 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (52)
ワイはラピード、クアトロポルテ、A7、M5とかがすきです
クーペとはまた違う魅力があると思いました!(半ギレ)
大会準備とか朝早くて除雪車がかいてる途中の道を走るから腹のつっかえない車は楽だよ
てかRX7や180SXはハッチバックでおk?
いかにも車っての奴
自分はSUVからセダンに乗り換えたけど、車高が若干低いのがちょっと気になるくらいかな。
乗り心地、静粛性、空間、どれをとっても万能やと思うぞ
レンタカーで初めてセダン乗った時は感心した
※5トランクのドアが上に跳ね上がってそこから車内に入り込めるのがハッチバック。跳ね上げ式じゃないけど車内に入り込めるのは3ドアとか5ドアとかって言うんだったはず
人も荷物もそこそこ乗る
クーペに次ぐ走行性能
形状と重量から生まれる安全性能
静かで乗り心地の良い空間を作りやすい
車の性能を六角形のグラフ化で表すと他のボディタイプでは歪な形になるのに対してセダンはきれいな六角形になる
イッチの書いてる事も、全てセダン基準での比較
セダンは快適4人乗車、リビングが物置ではないように独立した荷室と隔壁で安全も遮音もある。上のコメにあるアウディで例えたらA4。
荷室容量はほとんど変わらないけど荷室にアクセスしやすく場合によっては大きいものも積めるのがステーションワゴン。A4AV。
コンパクトカーながら荷物をできるだけ積みたくて作ったのがハッチバック。だからセダンより小型で3ドアが基本。なぜか日本だけ5ドアじゃないと売れない。A3とかA1。
クーペの明確な定義は無いけど、セダンよりもなだらかなルーフラインを持つ。だから2ドア2+2が多かったけど拡大解釈で4ドアクーペ4人乗りも増えた。A4のクーペがA5、その4ドアクーペがA5SB。
SUVは悪路走破性能の高い車がもともとだったが、それを取り払い全ての悪いところ取りしたモデル。ただなぜか人気がある。Q3とかQ5。
そりゃセダンを基準にレーダーチャートを作っているならば、セダンが綺麗な六角形になるのは当たり前だろ。
不人気かと思ったが、ジジイに人気で、さらに乗り潰すから中古で程度のいいのが少ないもんで
結果割高になってた。結局ハッチバック買ったよ
音?剛性?んなことより足先まで苦も無く伸ばせないことの方がストレス。
まあ個人の感覚だがw
言いたい事は分かるが、下位のセダンだってセダンであることに変わりはない。
そこを切り捨てて評価するのは愚かでしかない
いいセダンに乗ったことないんだな
なにその珍論
4人乗りの2ドアクーペなんて腐るほどありますがな
セダンが良かったのはそれこそ数十年前の技術が未発達の頃の話だ
今は軽自動車でさえ昔のセダンを上回る性能があるんだがw
もうセダンである必要性は相当薄いわ
※27
これは露骨なコメ稼ぎ
つまり、、、、、
そういうことですねwwwwwwwwwwwwwww
すまんな、どうせ知り合いのE10~E11カローラとタクシーくらいしかなくて。
車高低い車ってことなら前の上司のC4(多分後期)と親戚のEFシビックと実家のノートも含むくらいだよ。
ただ、ワゴン(ミニバン)に慣れた身からすると、車高低い車の身体の自由度の低さ(もちシートベルト有り)からくるストレスと来たらもう・・・
高級セダンはしらんw
それを窮屈と捉えるかは好みだと思うし
落ち着いてる、正装、みたいな感じ。どこ行っても恥ずかしくない車。
突出したところがないゆえだけどね。
セダンは乗り手を選ぶよ
弄ると即下品になるから
フルノーマルで乗れない人はセダンはやめといた方がいい
・・・他人の価値観や趣味趣向を認められない余裕のなさ。
こんな奴が指導者ヅラして意見を言っても説得力に欠けるんだけど(笑)
軽自動車、プリウス、ミニバン。どれもいいんだけど、部屋の感覚は高級セダンのほうが上。
クラウンとかシーマ辺りのセダンだと特に
あと一応トランクと仕切り有るわけだからカローラアクシオとかでも静か
乗り心地いいからこのままセダンを貫く
普通に使う分には、それ以上のトランク容量は要らんとは思う。
あと街乗りクロカンとミニバンとだけど、これらはそもそもアメリカで流行ったもので、
あっちでは実用的なんよ。
道路に材木を転がして車を止める強盗が多発していた
→乗り越え逃走が可能なクロカン四駆が、若い女性に大人気。
もちろん街中しか走らないので、乗り心地も燃費もいい街乗りクロカンが売れる。
地元商店街が滅びて遠方の巨大モールでお買い物をする羽目に
→週に一度の買い物で、米国家庭の巨大冷蔵庫を一杯にする量を一括買い。
それだけの荷物が積めるお買い物グルマとしてミニバンが売れる。
そんなわけで日本で買うのは意味が薄いが、日本人は自動車を『自室』と捉えるから、
大きくて立派な『部屋』が欲しいと考える人が多いんだろうなー。と。
スポーツセダン?あれはSUV以上に異質だと言い切ってしまうわ。
フェアレディZバイツーの4枚版ね。
まあ古くは、スカイラインやBMW02(3尻の前身)の系統なんだけど、
今は基本、高級車以外はそうじゃないと売れないよね。
カムリティアナが生き残ってる位?
スカイラインは上級志向で日本人にノー突き付けられたし、マークXも似てるよな。
トヨタもカルト人気の改造車ベースやらファミリーカー需要から
Cクラスあたりのエントリラグジュアリへ華麗に転身したかったろうに、
古い車好きの間じゃいつまでも「チェイサー」需要なんだよな。
モデリスタ?だっけ、ああ2018年現在でさえこうしないと売れないセダンなんだな、って思う。
利便性と運転のしやすさだろ
セダンは改造したら一気に貧乏くさくなって下品になるのは周知の事実
まともな大人はフル純正で綺麗に乗る
公官庁、ヤ〇さん方の採用実績から見ても必要十分じゃないかな?
ただ個人ユースなら、クラウンやシーマが買える金額になるから
気密性にとことん拘るか、ユーティリティ取るかだけどな。どっちも捨てがたい。
まあとにかく、俺はSUVじゃなくMPVを推すね。もっというと国産ミニバン。
ワイはミニバンの座りの悪いシートは最悪だと思ってる。
自由度が高いんじゃなく座りが悪い。マイクロバスの補助席レベル。
ヴォクシーなんか運転してるのに酔ったわ。
アルファードのキャプテンシートは知らん。
走行性能、室内の静かさ、乗心地の3要素でセダン以上に快適に移動できるクルマは無いんだけどな。
いかにもマイホームパパみたいな所帯じみ感がダセェw