1: 2018/07/02(月) 19:17:55.45 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。

今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。

これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。

86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。

86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。

・専用フロントスポイラー(アンダーリップなし)+専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン/リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール(ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ)
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール(シルバーステッチ+「GR」エンブレム+スポーク部のブラック加飾)
・専用コンビネーションメーター(ホワイトプレートタコメーター/「GR」ロゴ付き)

価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。

また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した(一部は2018年10月末に発売)。

主なGRパーツは以下の通り。

【7月2日発売】

・GRフロントスポイラー(アンダーリップ付き)&バンパーサイドフィン:17万8200円
・GRフロントスポイラー(アンダーリップなし)&バンパーサイドフィン:16万2000円
・GRリアスポイラー:5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール:6万0480円
・GRスタートスイッチ:1万5120円

【10月末発売】

・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>&フロント6ピストン/リア4ピストンブレーキセット(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):123万8220円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):38万5020円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>17×7 1/2J[1台分]>:31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース:2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース:4万8600円

このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。(webCG)

2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053

トヨタ86 GRスポーツ
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元スレ: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530526675/
2: 2018/7/(月) 21:34:07 ID:kurumania
14: 2018/07/02(月) 19:27:16.40 ID:OC2c0fBo0
BRZのSTIバージョンのほうが中身的にはずっと良さげじゃないか?

46: 2018/07/02(月) 19:39:05.61 ID:bFIBpuvL0
>>14
俺もそう思う。86BRスポーツは内外装が中心だな。
BRZのSTIスポーツは、差額を主に足回りとフレキシブルパーツに振っている。
あと、この86のメーターはない。お洒落だけど、ノーマルの方がずっと読みやすいと思う。

56: 2018/07/02(月) 19:44:38.97 ID:7CmQjNG30
>>46
いやタコメーターのところにデジタル表示されるから見やすいよ
左のアナログメーターは飾りw
大体260キロとか出ないし

64: 2018/07/02(月) 19:49:30.89 ID:bFIBpuvL0
>>56
デジタル表示されるのはノーマルでも同じだし、レヴも数字が放射状になってる。
慣れれば大した問題ではないだろうけど、スポーツカーのデザインとしてはダメだと思う。

18: 2018/07/02(月) 19:29:58.00 ID:d1lt/eEf0
フェンダーのダミーエアダクトがカッコ悪すぎ
穴開いてるのかと思ったら黒いシール貼ってあるだけなんだよな

21: 2018/07/02(月) 19:30:26.86 ID:fnIX7GZa0
たけえエントリーモデルだな
どういう層に買わせたいんだろ

24: 2018/07/02(月) 19:32:11.96 ID:dkDF/JLH0
単純に2000ccクラスの車としては妥当な価格なのかもしれないけど
86のイメーシが300万出して買うような車じゃないからなあ

32: 2018/07/02(月) 19:34:02.01 ID:fO7BTeAZ0
ブレンボ製ブレーキが標準装備って超凄くね?
これは無理してでも買う価値ありだな

39: 2018/07/02(月) 19:36:35.38 ID:9AY8BaEG0
>>1
以上、開発費のかかるエンジン等は従来どうり(^。^)y-.。o○

41: 2018/07/02(月) 19:37:02.11 ID:lfcRKPwn0
ノーマルで乗れよ金かけて改造すればするほど貧乏くさくなる車種

42: 2018/07/02(月) 19:37:39.76 ID:yTuA9I8+0
なんかさー昭和の走り屋みたいなのじゃなくて
普通の見た目で走って楽しいFR車出してくれよ

47: 2018/07/02(月) 19:39:27.52 ID:wU+/FyDW0
この程度で丁度良いから赤・白・黒だけじゃなくてもっとカラバリ増やしてよw

50: 2018/07/02(月) 19:40:52.30 ID:NR7KTpeB0
エントリーモデルがこの値段じゃ若者はモータースポーツをやろうとしないわな
(出来ない)もっと低価格の楽しんで走れる車を作ろうよトヨタの社長さん。

52: 2018/07/02(月) 19:41:35.17 ID:BfapMkFP0
普通のでいいじゃん、こんなブレーキどこで必要になるの?

54: 2018/07/02(月) 19:42:46.85 ID:7CmQjNG30
>>52
サーキット
ただしサーキットではエンジンの非力さが露呈するw

53: 2018/07/02(月) 19:42:13.05 ID:7CmQjNG30
エンジンがスポーツカーとしては非力だから
いくらガワだけゴテゴテつけたって意味ないよ

70: 2018/07/02(月) 19:53:15.55 ID:u3sjQDJq0
素直にカローラスポーツとかヴィッツをFR化して多少良いエンジン乗せて安価にすればエントリーモデルなんだろうが、今の86は高すぎるわな。

72: 2018/07/02(月) 19:56:01.92 ID:l1ue9HWH0
そんなもんより、低圧ターボでもポン付けしろよ。

よほど効果あるわ。

78: 2018/07/02(月) 20:00:10.97 ID:bFIBpuvL0
>>72
元々、ピークパワーを追求しないってコンセプトで企画してるからお門違い。
そんなにパワーが欲しければ、後でHKSにでも持っていけばいい。

83: 2018/07/02(月) 20:03:12.36 ID:y5M2bBwB0

90: 2018/07/02(月) 20:07:30.44 ID:T3OpjNFP0
86って若い人にスポーツモデルを乗ってもらおうというコンセプトじゃなかった?
400万近いエントリーモデルとか

99: 2018/07/02(月) 20:10:40.46 ID:b3HipPQF0
足回り強化がブレンボだけか?内外装おっさんダイソン効果目当て?

103: 2018/07/02(月) 20:12:53.39 ID:29ZiqDSf0
ブレンボ入れるほど出ねえだろよ。
ターボにしてくれ

113: 2018/07/02(月) 20:24:21.95 ID:b++dzEp00
元々86とBRZのコンセプトってスバルと共同開発する事でコスト削減して
AE86みたいに手ごろな価格で若い世代にも乗って貰いたいってコンセプトだった筈。
でもふたを開けてみればこの86とBRZは
当時の物価と比較しても絶対に多くの若い世代が買って乗り回すような価格ではない。
性能の割に高い。これで共同開発しなかったら幾らだったんだって話。

121: 2018/07/02(月) 20:35:42.67 ID:5ozNQdzk0
>>113
AE86発売時の大卒初任給がxx万円で今がxx万円だから・・・みたいな感じで価格設定したらしいけど
80年代は、大卒初任給<高卒5年目だったからなあ
20年以上前から状況が違ってるのに、大卒初任給で価格設定しても、オッサンしか買えないよな

138: 2018/07/02(月) 20:50:44.54 ID:WDn67lr30
>>121
おまえらが、トヨタはスポーツなんかつくれない
ヌポーシwwwとかコピペしまくるから
最初はインプレッサからフロントのデフとドライブシャフトを抜いただけみたいなのを企画してたのに
エンジン位置を後退させて、相当運動性能を改良したから高くなった
アルファードも延々と高級車でトーションビームwwwとバカするから
ダブルウィッシュボーンにしてきたし

135: 2018/07/02(月) 20:47:10.99 ID:bFIBpuvL0
>>113
クルマってのはグローバル商品。
失われた20年で日本が相対的に貧しくなったってだけの話だが。
況してスポーツカーは当時のようには売れない。1台あたりにのし掛かる開発費も考えろ。

117: 2018/07/02(月) 20:31:24.56 ID:KphHhCK30
こういう車は今需要あるの?



136: 2018/07/02(月) 20:49:34.71 ID:If4yNCvU0
エアロ、ブレーキ、ホイール、ハンドル、メーターなんかは高度なチューニングになるの?
もうちょっと頑張ってもよかったんじゃないのかな


124: 2018/07/02(月) 20:38:20.53 ID:b8tJytFW0
なんだかんだで400万か 
高いなぁ
716: 2018/7/(月) 21:34:07 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:43
      • この間、事故ってびっくりして逃げちゃった(●´ω`●)事故も怪我も無かった軽い事故だったけどひき逃げになるんだね。
        初めて知ったよ事故したら立ち止まること!だって急いでたんだもんしかたないじゃんひき逃げだって(笑)
        まぁ、私は人間嫌いだから人1人車で引きころしたところで何とも思わないひきこもりにーと無職だから無敵だね!
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:04
      • エントリーモデルのくせに〜って別に86としてのエントリーモデルって意味ではないんだけど
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:08
      • この車めちゃくちゃ走ってるけど何が良いの
        速いの?
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:24
      • 86自体が高級過ぎて失敗作なのに
        何をいまさら感
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:30
      • いいんじゃないの?
        2シーターは乗れないけど、って層が乗る車だろうし
        高くすれば高くするだけ中古の値が安定する法則あるから、中古含めて一定のブランド的な扱いをされる車になるよ
        5年後くらいには、大学生が中古のGRスポーツの中古を買ってもらったりするようになる
        さらにボロくなれば値下がりして峠のガキ共が買っていく
        シルビアやらの時代と変わらんよ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:42
      • 「86GRシリーズの」エントリーモデル、という意味なのは読めば分かるだろうに、しれっと「トヨタのスポーツカー全体の」エントリーモデルが400万円からだということに話がすり替えられていってるな
        こういうふうに印象操作・ミスリードって行われていくんだなぁ…
      • 7. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:49
      • 86/BRZオフ行ってみろよ
        20代の若者しかいねーぞ

        この程度が高いとか…
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月02日 23:02
      • STIスポーツのが良いな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月02日 23:07
      • ※3
        スポーツカーの気分が味わいたいけど絶対的な速さは求めてないし、そんな高級じゃなくてもいい、というライト層にウケてる
        といっても需要の大半は海外だろうけどね
        サイズも金額も今の日本人にはちょっと大きい
        ただそれでも今新車で買えるスポーツカーの中では実際かなり安価なほうだし、存在価値は十分にある車だと思うよ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月02日 23:49
      • 86乗りたいけどターボ付いてなくて400万ならマイナーチェンジ前の86買って余った金でターボ付けるわ。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月03日 00:31
      • ※10
        そういう楽しみがあってると思うしメーカーも狙ってたと思うで
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月03日 01:06
      • トレノ自体70万くらいじゃなかったっけ?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月03日 01:29
      • GR…ジャイアント・ロボ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月03日 01:39
      • レイズのホイールに38万って正気か?
        それといくらブレンボとはいえ前後で85万って笑
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月03日 07:51
      • カローラヴィッツをFR化とかわけわかんないこと言ってるやついるけどカローラの時点で86と同価格帯だろーが
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月03日 10:01
      • ブレーキなんて自分で赤く塗装するからノーマルでいいよ。その分安くして

        てかオプションをてんこ盛りしただけの内容なのになんでコンプリートカーみたいな扱いになってんだ(´・ェ・`)
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月03日 10:03
      • 86のいいところはな

        女子高生のパンツが覗けるってところだ
        左ハンドルがあればな
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月03日 10:34
      • ハリアーとかクラウンの2L ターボ載せろよ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年07月03日 13:04
      • ※18
        マークxやアルテッツァ見たいな顔になるがよろしいか?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年07月03日 14:35
      • 4月に契約したけど総額380万だった。
        なんやかんや言われる車だけど今のご時世で国産新車、4座クーペでFR,MTありが400万以下で買えるのはある意味お得だと思うけど。
        他社はそんな車出す気配無いし。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年07月03日 19:12
      • 新興国を中心に世界的にインフレしてんだから物価が高くなるのは当然だよな
        車を安くしろって文句言うのはお門違い

        文句を言うべきはデフレで賃金が全然上がらないことだろ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年07月03日 23:04
      • ※18
        それは同意、通勤でも乗ってて楽しいがね。
        もうちょっとパワーあると最高に良い車になるんだけどね。
        250PS位ならブレーキもブレンボじゃなくてもいいし。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年07月04日 02:14
      • ※9
        >サイズも金額も今の日本人にはちょっと大きい

        安く買いたいなら決算とか低金利キャンペーンしてるときにBRZの一番安いグレード買えばいいし
        サイズは50mm以上のワイドフェンダーが当たり前になってるドリ車と比べて一回り近く小さいからなんの問題も無いよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年07月04日 14:18
      • あくまでGRのエントリーモデルだからな、外車でいうMスポーツやAMGライン的な
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