ex_4
出典:nissan.co.jp
1: 2018/07/05(木) 14:44:11.86 ID:CAP_USER9
 1~6月の軽自動車を除く国内新車販売で、日産自動車の小型車「ノート」が首位に立った。日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり。原動力となったのが、エンジンで発電しモーターで走る独自技術による新しい運転感覚だ。成熟市場で支持を集めたのは、最先端の技術ではなく意外にも「成熟した技術」だった。

 5日、日本自動車販売協会連合会が発表した1~6月の販売統計で、ノートが7万3380台で首位となり、…

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2018/7/5 11:49日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3263700005072018000000/
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530769451/
2: 2018/7/(金) 07:00:44 ID:kurumania
2: 2018/07/05(木) 14:44:41.71 ID:LQjr0Yaj0
サニーって凄かったんだな

14: 2018/07/05(木) 14:49:33.47 ID:WIPE7uMY0
eパワーなんて どう考えても大した技術じゃ無いように思えるんだがなぁ

20: 2018/07/05(木) 14:51:53.84 ID:mrH8b/6Y0
>>14
シンプルだからいい。
わざわざ複雑なメカにして故障の危険性や重量を増す必要ない。

21: 2018/07/05(木) 14:51:57.14 ID:qIqT7Wyc0
すげーな
古臭いノートにe-power積んだだけで馬鹿売れ

30: 2018/07/05(木) 14:56:21.92 ID:SeSSUAcc0
サニーと言えばB110
でも210が好きだったな

33: 2018/07/05(木) 14:57:46.17 ID:axiyMN+w0
まあ運転感覚というかドライバビリティは、まんま電気自動車だからねw
そこが意外に受けてるのかな。

37: 2018/07/05(木) 14:59:12.02 ID:ynUwwupG0
e-powerいいよ
発進のとき、おおっ~て感激するくらい
燃費はいまいちだけど

44: 2018/07/05(木) 15:01:57.37 ID:axiyMN+w0
>>37
やっぱりそうか。
電気自動車感覚が良いんだね。
モーターの強みは、いきなり最高トルクだからなあ。

62: 2018/07/05(木) 15:07:30.94 ID:0WhL4DhM0
>>37
確かにクラス越えの加速感はあるよね。
思ったより発電用エンジンが静かじゃなくて却下した。あとデザインと。

45: 2018/07/05(木) 15:02:10.75 ID:LQ1DvPyp0
モデルチェンジしたわけでもないのに凄いね

47: 2018/07/05(木) 15:03:41.41 ID:LQ1DvPyp0
一般道だと、特に田舎は60キロ以下の加速力しか必要ないからな
それ以上は巡航速度の調整でしかないのでハイブリッドはやっぱ良いよね

48: 2018/07/05(木) 15:03:51.37 ID:9j+XLvQw0
日産e-powerはトヨタHVより優れている
これが消費者が出した答え

49: 2018/07/05(木) 15:03:51.90 ID:eFM+CYoo0
プリウスがあんななったからノートe-powerに特需が来たのかな。

アクアもモデル末期だし。

60: 2018/07/05(木) 15:06:00.54 ID:qIqT7Wyc0
ワンペダルは初代プリウスからノーコストで実装出来たが、衝突回避支援システムが完全では無い
時代に実装するのは尚早だとトヨタは見送った

一方、日産は時速40kmの好条件でもノーブレーキで突っ込むレベルで他社に先駆けて実装に踏み切った

70: 2018/07/05(木) 15:10:38.64 ID:hZM/QJDm0
良く見かけるわ
ただ、セレナの方が多く感じる

休日ドライバーだからか

74: 2018/07/05(木) 15:12:42.31 ID:g9KgDcvP0
まぁ、日産はブレーキ回生が出来ない以上、アクセル回生に持って行ったのは正解
e-powerも、電気自動車の技術を流用できるし

237: 2018/07/05(木) 16:11:56.52 ID:VI+D5RjX0
>>74
アクセル回生って何?

274: 2018/07/05(木) 16:27:29.86 ID:g9KgDcvP0
>>237
アクセルオフした時に電気を作る仕組み。

トヨタは、ブレーキを踏んだ時に電気を作る。
ブレーキの利き具合と、回生で発生する減速をコントロールする技術が必要

アクセルオフは、回生で発生する減速Gをコントロールする技術がいままで無かったんだろう

75: 2018/07/05(木) 15:12:52.36 ID:g/6SaXzM0
燃費はどれくらい?

432: 2018/07/05(木) 17:55:11.38 ID:KrwCROTf0
>>75

e-POWERのエンジンは発電専用ですので、より効率がよく低燃費になるように専用設計されているのが特徴となっており、燃料消費率 (国土交通省審査値)は34.0km/L~37.2㎞/Lと抜群の低燃費となっています。

443: 2018/07/05(木) 17:57:05.19 ID:BMQBFBqr0
>>432
そんな表向きな数字じゃなくてさ
実の所を聞きたい

110: 2018/07/05(木) 15:26:19.00 ID:fNLK/NGu0
e-power試乗したけど

あれは売れるわ

別次元のダイレクトレスポンス

そりゃあ EVと同じなんだから

146: 2018/07/05(木) 15:36:17.39 ID:Ny4gYM5i0
街乗りは良さそうだけど、峠とか負荷のかかる所ではどうなの?
むちゃくちゃ燃費悪くなりそうなイメージしか無いんだが

240: 2018/07/05(木) 16:13:31.97 ID:izKpJ85Q0
いまはガソリンノート乗りだけどノートeーPOWERの流用の後輪駆動スポーツとか出したら乗り換えるよ
エンジン後ろモーター後ろ、ラケッジ前にすれば簡単にできそうなんだけどムリ?

291: 2018/07/05(木) 16:38:47.32 ID:r/MicNtI0
ホットハッチの設定でたら売れそう

333: 2018/07/05(木) 17:06:24.10 ID:p0xYyCU60
親がこないだ買ったんで乗ってみたけど楽しかったぞ加速も凄くてワロタ

593: 2018/07/05(木) 20:00:26.57 ID:dK1A3HfX0
エンジン回転音とスピードが連動しないんで最初は違和感あったが
いまでは全然きにならん。

395: 2018/07/05(木) 17:42:29.95 ID:HsSnTGKW0
e-powerとかリーフは、抜群の加速もだけど、電ブレと呼ばれる回生ブレーキの効きが感動を覚えるレベル
売れるのはむしろ当然だと思うわ

716: 2018/7/(金) 07:00:44 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:16
      • ほぼ唯一ともいえる日本向け設計の車が日本で売れて良かったね
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:21
      • もういい加減みんなタントと n-box に飽きただろう
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:27
      • ノートもヴィッツもアクアもモデル末期。
        さすがにベースが古くなってきたしフルモデルチェンジはよしてくれ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:43
      • >>291
        ニスモ版がある。ゲロみたいな過飾で笑うがな。
        e-powerが売れたのは普及する気をカンジさせないリーフの価格に対してごく普通の価格だから。
        リーフの辛酸を学んで完成度もまぁまぁ高いしバッテリーも小さきおかげでユーティリティも
        良いからな。
        もしかしたらイカれた欧州をよそに世界ではシリーズハイブリッドが主力になるのかもな。
        インフラ問題・バッテリー交換にかかる問題って深刻だもん。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:53
      • 日産信者
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月06日 07:55
      • 単色ニスモ増やせば良いのにな
        今のとこ赤だけだけどカッコええやん
      • 7. 名無しさん
      • 2018年07月06日 08:46
      • まーた自社登やっちゃったか
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月06日 08:47
      • まじで一回乗ってみ、笑う位楽しい。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月06日 08:52
      • くやしいのうw
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月06日 09:00
      • セレナミニバンNO,1が販売会社が
        身を切って自社登録していただけに
        ノートも. . .って思う。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月06日 09:53
      • これだけ走ってるのに自社登録どうのは流石に見苦しい
        C-HRのときも同じようなこと言われてたけど
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月06日 09:58
      • 軽のアホンダ発狂してるんか?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月06日 10:01
      • 高速燃費は落ちるけどe-power楽しいよ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月06日 10:33
      • ブレーキパカパカがないから楽ちん
        ワンペダル以外乗れなくなるわ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月06日 10:47
      • トランクに外付けバッテリーをポンとセットできるコンセントとか無理なのかな?
        住宅と共通のバッテリー作ってさ。
        20〜30キロくらい走れるバッテリーって手持ちサイズじゃ無理かな。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月06日 12:24
      • これとレンジエクステンダー付きって何が違うんだろ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月06日 13:18
      • 性能詐称のトップ車種だし。
        ニッサンレンタカーが買い替え時期をそろえただけじゃないかね?
        今回だけの三日天下。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月06日 14:14
      • 各社試乗してe-POWERとe-Pedalに惚れてこれにしたわ。
        乗ってなくて批判してる奴はまず各社のハイブリッドに乗ってみるといい。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年07月06日 14:24
      • ノートe-Powerは、良く出来てるね。
        強烈なエンブレが利くのが大変よろしい。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年07月06日 18:30
      • 日産はノートとセレナとエクストレイルくらいしか売れてないもんね。トヨタはめっちゃ売れてるからノートくらい一位取ってもいいっしょ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年07月06日 23:02
      • 人間をこっそり轢き殺すには最適な車だろ
        これが本当の「デスノート」



        お後が最悪な模様で・・・
      • 22. 名無しさん
      • 2018年07月07日 03:58
      • クルママニアは加速さえよければべた褒め
        あほか
        しね
        お前らクルマ選びの邪魔だからでてくんな
      • 23. 名無しさん
      • 2018年09月02日 10:49
      • 実績見ても 15年以上HV作っている トヨタより良いわけないだろw

        首位ってことにして売りたいんだろ

        実際全然走ってないじゃん
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