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1: 2018/07/06(金) 14:30:58.27 ID:CAP_USER9
AT車のタコメーターは何のために付いているのか

■機能という意味では必要のない装備

 エンジン回転計は、変速する際にエンジン回転数を確認するためにある。
 したがって、運転者が自ら変速しない自動変速機(AT)のクルマでは、必要のない計器である。

 エンジンは、回転数と共にトルクや出力が変化し、その変化の様子は概ね山なりのグラフの形を成す。
 そこで変速する際に、その山なりのグラフの頂点をつなぐようにシフトアップすれば、最大の加速を続けることができる。
 それを実現するため、エンジン回転計が役立つ。

 ほかにも、減速の際に変速する(シフトダウン)場合には、ある程度エンジン回転が下がったところで変速しないと、ギヤ比の関係でエンジンが過剰な回転となり、壊してしまう恐れがある。
 そこで、シフトダウンをする際にエンジン回転計で、変速することで回転が上昇する分を考慮しながら操作するのにも役立つ。

 レーシングカーではこのエンジン回転計こそが不可欠であり、逆に速度計は装備されていない。
 レースを戦う上で、速度を確認する必要がないからだ。

 ところで1994年のホンダ・オデッセイ誕生の際、車種がミニバンであるし、コラムシフトのATであったし、エンジン回転計は不要だとホンダは考え速度計だけにした。
 すると、一部の消費者から「なぜエンジン回転計が無いのか?」と苦情が届いたという。
 そこでホンダは、2世代目のオデッセイからメーターパネルにエンジン回転計を設けたのであった。

 本来は不要なものであるのにもかかわらず、一部の消費者がミニバンのAT車にエンジン回転計を求めたのはなぜだろう?

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

WEB CARTOP 2018年7月6日 11時0分
http://news.livedoor.com/article/detail/14971044/
元スレ:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1530855058/
2: 2018/7/(月) 17:00:00 ID:kurumania
5: 2018/07/06(金) 14:34:00.50 ID:glp1+wqR0
ATでも坂道上る際などはシフトダウンして上るしな。
その逆もあるし。

7: 2018/07/06(金) 14:34:11.64 ID:DKFHelqo0
トルクがピークの回転域なのかどうか確認するときに見る

8: 2018/07/06(金) 14:35:12.38 ID:V3rk/jyG0
あったほうがカッコいいじゃん

9: 2018/07/06(金) 14:36:10.84 ID:LS5cmu2N0
街中走る車ならMTでもタコメータはいらんとおもうけどなあ
ほとんどの人はあれ見てギアチェンジして無いでしょ?やっぱいらんよねw

10: 2018/07/06(金) 14:39:09.67 ID:glp1+wqR0
燃費を重視する人だと、適正に回転数を一定に保つために
燃費計を見ながら走るという事もありそうだけどね。

20: 2018/07/06(金) 14:57:32.94 ID:tZri14xS0
>>10
それが一番の目的でしょうね

11: 2018/07/06(金) 14:42:25.11 ID:XG89rPS80
別にいらないんだよね
でもMT軽トラにもやっぱりタコメーター欲しいな
って思ってしまうw

13: 2018/07/06(金) 14:43:53.29 ID:CK3Y0zzr0
BMW M5の「Active Sound Design」やフォルクスワーゲンが一部の車種で使用する「 Soundaktor」では、
録音されたエンジン音をスロットルに同期させてスピーカーから出力する。

16: 2018/07/06(金) 14:50:35.28 ID:Q0RdPhDu0
安い軽バンとかMTでも付いてなかったな
オートマでもあれば燃費走行の目安くらいにはなるだろう
今どきだと動画見ながら自動運転だから計器類自体いらんのかもしれない

18: 2018/07/06(金) 14:51:36.97 ID:c/hWMxxJ0
アイドリング調整には必要な人もいるだろ。
古い車の場合 電圧計とかオイル圧力とかついているが
新車の時はそうでもないがオルタ―不調 オイル粘度 オイル上がり下がり出て来たら
粘度の高いの入れた場合のエンジン負担が分かる
10年程度乗るならどうでもいいものですね。w 

19: 2018/07/06(金) 14:52:47.44 ID:EsIJRv5i0
6ATに乗ってるけど、なぜこんなところでギアが上がる設定になってんだよと思う
燃費、燃費
苛つくために回転計がついてるようなものだ
だから郊外ではマニュアルにして、ど街中はAT、高速もAT、山道は組み合わせ

22: 2018/07/06(金) 14:59:44.84
後付けの安いタコメーター着けてる。
あった方がなんとなく安心する。

25: 2018/07/06(金) 15:08:43.82
11000まできっちり回せ

26: 2018/07/06(金) 15:24:11.13 ID:rUbGFe950
俺はAT20年モノ16万Km載ってるけどタコメーターしょっちゅう見るぞ
特に高速で合流するときに踏みすぎないようにしないと壊れそうで恐い

27: 2018/07/06(金) 15:29:33.02 ID:B27nRMxn0
AT車には無くてもいいけどあったら便利みたいな。

28: 2018/07/06(金) 15:47:00.86 ID:86rOkdrW0
アクセルワークが遣り難くなる

29: 2018/07/06(金) 15:47:21.85 ID:STAfU2Kt0
マニュアルモードがあるATには必要だね

31: 2018/07/06(金) 15:53:04.85 ID:/o4bW1fR0
エコ運転したいから回転数あまり上げたくないんじゃね?

32: 2018/07/06(金) 15:57:54.15 ID:xFeKJaEz0
かっこいいからさ
素人は総意の画

33: 2018/07/06(金) 16:02:27.57 ID:4u9oGomM0
昔乗ってた車は、同心円状に外がスピードメータ、内側がタコメータになってた。
この形式が視線の移動が少なくて良かった。

34: 2018/07/06(金) 16:06:29.88 ID:tSpWexfG0
だいたい燃費重視だと
2000回転以下をキープしたりするからなあw
タコは必要だよ

35: 2018/07/06(金) 16:07:58.73 ID:Vm+Uz4vq0
>>1
アイドリングの回転数確認やトルコンの滑りがあると感覚だけではなく
数字を確認すると分かりやすい 大故障が小故障で済むことがあるかもw

36: 2018/07/06(金) 16:13:02.81 ID:rUbGFe950
回転数が低すぎても効率落ちなかったっけ?
60~80kmぐらいで3000回転ぐらいが燃費伸びる気がする

37: 2018/07/06(金) 16:45:29.25 ID:5Ek859PP0
必要ないけどあれば便利って物、他にもいっぱい付いてるやん

38: 2018/07/06(金) 16:56:16.92 ID:51Jqds2h0
あればよいが、なければなんで付いてないのとなるから、やっぱりあった方がいい

39: 2018/07/06(金) 16:59:04.90 ID:Kyv4ILVb0
最近の高級車、アイドリングのエンジン音聞こえないからタコメータ見ないとわからんw

40: 2018/07/06(金) 17:13:51.11 ID:VKXLSZuo0
タコメーターはアナログ表示だから場所とりすぎなんだよ
デジタルにすれば狭いスペースに表示できるだろ
車メーカーはもう少し知恵使えや

42: 2018/07/06(金) 17:44:54.35 ID:cFK2RPci0
普通にヒールトゥするよな

44: 2018/07/06(金) 19:48:58.31 ID:EYudFWom0
レイアウトデザイン的に必要だから
AT車だけ何も無いとビンボ臭く見えるし

716: 2018/7/(月) 17:00:00 ID:kURumANia
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:20
      • 別に変速のためだけにあるわけじゃないからな
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:22
      • 昔MTスポーツ車乗ってたから現在ATファミリーカーでもタコメーターよく見てるよ
        代車でタコメーター付いてると「パワーバンドそこか」とか「吹け上がり遅いなぁ」など1人で納得してる
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:31
      • パワーバンドとかピークパワーとか言うけど、スポーツ走行しない限りは4000から6000回転なんて回す機会ないと思うんだ
        軽も最近は低回転でトルク出るようになってるから、最大トルクは3000回転くらいのもんでしょ?
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:40
      • タコって人間でいう心電図のようなものって思ってる
        一般人からすると、あんな折れ線グラフ見てもさっぱり分からんだろうけど、分かる人は「ここがQRS群」とか分かるんだよね

        だから、普通の人はタコ要らないって言うだろうし、クルマを知ってる(知ろうとしてる)人はタコ要るよって言うだろうし。。。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:50
      • >>9
        オートバイだったらぶっちゃけ要らないけど四輪は必須。
        DQNマフラーにしない限り車内でエンジン音が聞こえないし、斜度が高い坂道発進とかすっげー難しくなるから。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:57
      • なんかケチつけようと思ったけど
        速度計以外別にいらんわ
        トルクのピークだとか勝手にやってくれるし
        減速時の選択もエンブレの調整も勝手にやるし
      • 7. 鴨谷浩斗
      • 2018年07月09日 17:57
      • タコメーターがついてない軽で高速を運転すると、回しすぎてオーバーヒートしないか心配になる。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月09日 18:22
      • パドルシフト付きのATならば要るんじゃね?ミニバンなら無くてもいいけど。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月09日 18:25
      • 目の保養
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:14
      • 速度計しか見てないんかい
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:23
      • デジタルメーターは数値がブレて見づらい
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:26
      • めっちゃ古いトランスミッションの異常でごく稀に信号待ちとかで回転数上がりっぱなしになってたりする事あって急発進とかあるから、タコメーターあればその異常を目視できる
        普通は音で気づくけどね
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:28
      • 機械だからね。
        通常運転ランプか回転計は必要なの。

        でもメーカーも玩具化するし、そりゃあ運転者も機械の意識は減る訳で。
        運転自体も含めてあまり気軽に考えるのもどうかと思う。


      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:31
      • ※12 これ!
        タコメーターでエンジンとミッションの異常が分かりやすくなる
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:32
      • エンジンの不調をチェックするためにも、あって悪いもんじゃないよね。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月09日 19:57
      • 最近のAT車でタコメーターが付いてないのはよく見るが水温計もないのはどうなんだ。
        水温計は必須だろう。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月09日 20:04
      • >>3
        オメーみたいなのが駄目なんだ。必要ないなら車というものが必要ないから乗るな。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月09日 21:07
      • ぶっちゃけAT車はいらないな
        別にタコメーターみないだろ
        MTならないと不便なときあるが
      • 19. 名無しさん
      • 2018年07月09日 21:13
      • ※18 何もわかってなくて草
      • 20. 名無しさん
      • 2018年07月09日 21:25
      • ※17
        どうした落ち着けよ
        敵はどこにもいないんだ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年07月09日 21:41
      • ヒマなときにタコメーターの動きを見て楽しむため

      • 22. 名無しさん
      • 2018年07月09日 22:16
      • アイドリング時の回転数とかで車が暖まってるかとか分かるけどな
      • 23. 名無しさん
      • 2018年07月10日 00:05
      • ※3
        偶には引っ張って7000回転(最近の車のNAはこんなもん)まで出すよ。
        これやるとやらないではピックアップが変わって来る。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年07月10日 09:57
      • 俺のムーブMT車だけどタコメーターついてないぜ?
      • 25. 名無しさん
      • 2018年07月10日 16:22
      • >>20
        どう見ても敵、4000なんぞ普通に追い越しで出る。
        単なる普通の加速でも2500だってのに
      • 26. 名無しさん
      • 2018年07月10日 16:33
      • たまにスタートからキーを早く戻しすぎたりブレーキ踏んでなかったりでイグニッションをミスる時があるから、きちんとエンジンが異常無く回ってるか確認するためにも必要。

        エンジン音と振動でわかりそうなもんだけど、ある程度の車格の高級車に乗っててオーディオから音楽とかラジオが流れてる状況だと、警告灯やタコメーター見るまでエンストしてることに気付かん時がある。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年07月10日 18:03
      • ※25
        お前の意見を言うのは勝手だが、否定するもんじゃないよ
      • 28. 名無しさん
      • 2018年07月10日 18:30
      • ※27
        むしろ否定せなあかんよこれ
        ケースを想定してない=出すときに出せない運転レベルって事だから
      • 29. 名無しさん
      • 2018年07月10日 18:31
      • ※25
        あー、※3に言ってたのか
        本スレ>>3なんてまとめられてねぇよな、って思った
      • 30. 名無しさん
      • 2018年07月10日 18:40
      • ※28
        否定されるのあんたやぞ
        誰も運転レベルがわかるような発言しとらんし
        そもそもAT車を公道で運転するにあたって、タコメーター見なければならないケースの想定が存在しないからね
        出すときに出せないって、アクセル踏むだけで出せるのがAT車だからね
        はい論破
      • 31. 名無しさん
      • 2018年07月10日 20:06
      • 特定覚悟で書きます

        現在のギアを特定する為に存在してると思います
        購入から10年を過ぎた車ですが、保証延長処理が発表されました
        異常が出て、散々調べた挙げ句保証延長を知り販売店へ
        販売店で当てはまる、部品発注との返事を頂いての帰還

        右折時の停止後、3速発進かの如く、アクセルを踏んでも、踏んでも、ノロノロ発進
        エンジン回転計は3速、4速固定
        ATでのエンストとか、坂道でのギア抜けで40km/hが20km/h
        各種警告灯の表示、点滅
        (メーカー相談室に2時間以上の電話に、危険性とかの相談記録番号、電話録音記録番号とか確認にも「司法介入時以外での開示はできません」との返答)
        アナログ冷却なのか? 電子制御での冷却なのか?にも「販売店に。。。」
        お返事を頂く約束での日にちをまたぐ始末
        私自身、かなり怒っております

        ※26 AT車に乗り始めて約30年近く、AT車のエンスト、ギア抜けとか始めて経験しました
        (現在の車ではプッシュスタートですし、キィを早く戻すとかあり得ない現象ではでしょうか?)

        最近の車では、販売店がATギアの材質点検、強度計算
        ATフィールド(オイル)、ABS、横滑り防止装置、エアーバッグ等の設計を担当しているのでしょうか?

        私自身、かなり怒り狂っております
      • 32. 名無しさん
      • 2018年07月10日 21:00
      • ※30
        運転レベルなんてソレこそ「4000使わない」発言の時点で
        タコ要る要らないは勝手だが、出てる出てないで言うならそれこそ速度を把握しない点でアウト
        これは更にどういう状態かを知らなくていいって言ってるも同じで常態化している整備不良の疑いでツーアウト
        そのせいで状況によって踏まなきゃいけない時でも踏まず、速度遅かろうが後続車に迷惑かかっている次点でスリーアウト。
        これらのケースを認識や回避しやすくするのがタコであって前提としてタコメーター無しに出来て当たり前だからお前役満で退場。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年07月10日 22:20
      • ※32
        お前、それタコメーターついてない車全てがスリーアウトの退場やんけw
        自分の物差しだけで語るなよw
      • 34. 名無しさん
      • 2018年07月11日 07:41
      • ATだとたとえマニュアルモードで操作しようが、レブオーバーにならないように自動制御されるからな。
        回転数知ってもどうにもならんな。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年07月12日 20:10
      • MTの設定があるからじゃね?って思ったけど、ATユーザからの要望があったのね。
        ベースアイドル調整とかメンテするなら必要だけど、オデユーザじゃぁファッション目的だろうな。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年07月12日 23:42
      • 何のためって言われても、静かで滑らかな運転のために無意識レベルでインプットしてるからなぁ。
        逆にだけど、もしタコがないなら速度計とエンジン音(周期)から
        回転数を予測しながら運転するだろうね。軽とか乗るときそうするもん。
        なら、よほどコスト縛りがない限り付けりゃいいじゃんて話になる。
        だもんで、タコなし&CVTの軽等は、かなり感覚狂う(気持ち悪い)。

        てか現役のMT乗りの人の発想だよねこれ。
        今でも3ペダルMT乗ってる人って、案外おおざっぱなのかな?
        一般道の加速で段つきしてるスポーツ系の車、軽トラとか少なくないしなぁ。
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