1: 2018/07/19(木) 14:59:57.57 ID:CAP_USER
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新型「クラリティ PHEV」
 本田技研工業は、上級プラグインハイブリッドセダン「クラリティ PHEV」を7月20日に発売する。価格は588万600円。

 クラリティ PHEVは、FCV(燃料電池車)「クラリティ フューエル セル」と共通のプラットフォームを採用したプラグインハイブリッドモデル。最高出力77kW(105PS)/5500rpm、最大トルク134N・m(13.7kgf・m)/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンと、2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」をベースにした「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」をホンダとして初めて組み合わせた。

 床下に搭載された17.0kWhの大容量・高出力バッテリーを持つインテリジェントパワーユニットにより、最高出力135kW(184PS)/5000-6000rpm、最大トルク315N・m(32.1kgf・m)/0-2000rpmのモーター出力と、EV走行可能距離114.6km(JC08モード。WLTCモードは101.0km)、EV最高速160km/hを実現した。ハイブリッド燃料消費率はJC08モード燃費が28.0km/L、WLTCモード燃費が24.2km/L。

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次世代SPORT HTBRID i-MMD Plug-in
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高圧デバイス一体床下水冷IPU
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IPU
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高出力VCU一体PCU
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PCU内部構造
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最高出力135kW(184PS)/5000-6000rpm、最大トルク315N・m(32.1kgf・m)/0-2000rpmを発生するモーター/トランスミッション
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最高出力77kW(105PS)/5500rpm、最大トルク134N・m(13.7kgf・m)/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジン

 充電については、約6時間で100%の充電ができる普通充電(AC200V)に加え、30分で80%まで充電可能な急速充電「CHAdeMO」方式に対応。急速充電中でも車内でエアコンやオーディオなどが使える「コンフォートチャージ」機能や、一般家庭電力のおよそ6日分の給電が行なえる外部給電機能(最大供給電力3kW)も装備した。

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バッテリーモジュール
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普通充電ポート
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急速充電/外部給電ポート

>>2 へ続く

2018年7月19日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132930.html
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1531979997/
2: 2018/7/(金) 17:37:42 ID:kurumania
2: 2018/07/19(木) 15:00:10.58 ID:CAP_USER
>>1 から続く

 ドライブモードは「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3種類を用意。これらを常に切り替えて最も効率のよいモードで走行できるようにするとともに、どのドライブモードでも組み合わせ可能な走行モードとして燃費重視からレスポンス重視までの「ECON」「ノーマル」「スポーツ」の3種類のモードに加え、バッテリーの充電を優先する「HV」を搭載した。

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3つのドライブモードについて
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走行モード切り替えスイッチ
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走行モードなどはデジタルグラフィックメーターで確認可能
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メーター内のブルーラインでEV走行可能領域がひと目で分かる
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ECONでは、アクセルの開度によりクリックポイントが設けられ、EV走行の持続を促す

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 エクステリアは、基本的なデザインはFCVと共通としつつ、フロントグリルやリアガーニッシュ、ホイールデザインをPHEV専用に変更。堂々とした車格と高い空力性能をイメージした「BOLD&AERO」をコンセプトに、ロー&ワイドかつ先進的なストリームラインデザインとして、プロポーションと流麗さを表現。さらに、タイヤやホイールハウスから発生する気流の乱れを抑えるエアカーテンやタイヤカバーを装備して、空気の流れを徹底的に考えたデザインと空力性能を高次元で両立した。

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9灯式フルLEDヘッドライト
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フルLEDリアコンビネーションランプ
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18インチアルミホイールには専用デザインのキャップが取り付けられる
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空力性能イメージ

 インテリアは「Advanced Modern Lounge」をコンセプトに、先進テクノロジーと心満たされる空間の調和を表現。上質なミドルパッドや、ぬくもり感のあるウッド調パネルを採用して、“乗る人の感性に響く、心地よさに満ちあふれる”デザインとした。

 キャビンについては、床下に薄型バッテリー、荷室下に燃料タンクを配置することで、5人がゆったり座れる居住空間を創出。トランクルームはホンダのハイブリッドセダンでトップの容量を確保した。

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クラリティ PHEVのインテリア
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インパネミドルパッド
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エレクトリックギヤセレクター
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トランクルームはゴルフバッグを4つ収納可能
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リアシートを倒してトランクスルーにもできる

>>3 に続く

3: 2018/07/19(木) 15:00:37.05 ID:CAP_USER
>>2 から続く
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 標準装備の8インチ高解像度ワイドディスプレイは、ホンダインターナビ+リンクアップフリーを搭載し、Apple CarPlayや、Android Autoと接続が可能。加えて、現在地周辺の充電スタンド情報や空き状況検索といった充電情報を提供する。

 また、スマートフォンの専用アプリケーションにより、高圧バッテリーの充電量、車内温度、航続可能距離の確認や、エアコンのON/OFFなどの遠隔操作が可能。これまで使用していたインターネット通信に加え、ホンダ初のBluetooth通信も追加することで、遠くからはインターネットで、近くからはレスポンスのよいBluetoothで通信可能となった。なお、Bluetooth通信の追加によって、ライト消し忘れ、施錠し忘れといった「し忘れ通知」や、広い駐車場でクルマを見つける「カーファインダー」などの利便性を向上させた。

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ホンダ インターナビ
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画像のApple CarPlayのほかに、Android Autoも利用可能
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充電スタンド検索機能のメニュー画面
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充電スタンド検索機能の目的地検索画面
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スマートフォンアプリの使用イメージ
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スマホでの車両情報表示画面
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スマホでのタイマー充電の時間設定表示画面

 ボディカラーは、イメージカラーの「コバルトブルー・パール」のほか、「プラチナホワイト・パール」「プレミアムディープロッソ・パール」「スーパープラチナ・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「クリスタルブラック・パール」の全6色を採用。インテリアカラーは清潔感のあるホワイトアイボリーやシックなブラックを設定した。
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「コバルトブルー・パール」
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「プラチナホワイト・パール」
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「プレミアムディープロッソ・パール」
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「スーパープラチナ・メタリック」
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「モダンスティール・メタリック」
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「クリスタルブラック・パール」
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アイボリーのインテリア
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ブラックのインテリア

>>4 へ続く

4: 2018/07/19(木) 15:00:59.47 ID:CAP_USER
>>3 から続く

 先進安全運転支援システム「Honda SENSING」は、「衝突軽減ブレーキ(CMBS)」「誤発進抑制機能」「ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)」「LKAS(車線維持支援システム)」「歩行者事故低減ステアリング」「路外逸脱抑制機能」「標識認識機能」「先行車発進お知らせ機能」を標準装備して、経済産業省や国土交通省などが推進する安全運転サポート車のうち、高齢運転者にとくに推奨する「セーフティ・サポートカーS(通称:サポカーS)」の「ベーシック+」に適合した。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1132/930/083_o.jpg
Honda SENSINGのデバイス
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「衝突軽減ブレーキ(CMBS)」の動作イメージ
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「誤発進抑制機能」の動作イメージ
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「ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)」の動作イメージ
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「LKAS(車線維持支援システム)」の動作イメージ
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「歩行者事故低減ステアリング」の動作イメージ
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「路外逸脱抑制機能」の動作イメージ
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「標識認識機能」の動作イメージ
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「先行車発進お知らせ機能」の動作イメージ
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公式ニュースリリース
Honda | 新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180719-clarity-phev.html

8: 2018/07/19(木) 15:05:58.11 ID:Ziaj+LdG
1.5で高級車とかw

16: 2018/07/19(木) 15:12:12.78 ID:uXC78KHB
>>8
でもモーターだけで180馬力もあったら充分じゃないか?
ホンダのこのハイブリッドって100キロ以下はe-パワーみたいに発電に徹するタイプじゃなかったっけ?

99: 2018/07/19(木) 19:32:39.38 ID:2V5ZkpY3
>>16
電池空になったらエンジンの105馬力分しか電力こないよw

9: 2018/07/19(木) 15:07:29.07 ID:+gKd4yTE
EVは個人で買ってもメリットほぼないだろ
距離走るリースならまだしも

12: 2018/07/19(木) 15:10:18.80 ID:HlrnprSn
売る気無さ過ぎ
みんなプリウスPHVに行くわ

14: 2018/07/19(木) 15:11:46.37 ID:XraJMarx
ハイブリッドなんて、、、時代遅れ

18: 2018/07/19(木) 15:14:43.51 ID:uXC78KHB
>>14
ちなみにこのクラリティて水素とこのPHEV、そして完全EVの三パターンが出てようつべじゃEVのレビュー動画も上がってる
英語だけど

17: 2018/07/19(木) 15:12:58.86 ID:BCPfGyUb
なんで各社ともEVは超絶ダサイデザインなんだろ?

51: 2018/07/19(木) 16:06:20.07 ID:I2Fi1xKY
>>17
これ見よがしなEVでござい~HVでござい~な出座員は不要なんだよな
BMWみたいにプレートを見ないと分からないくらい現行車デザインのままでいいんだよな
でも客がバカだからソレ風にしないと売れないのも事実
いずれは普通のデザインになっていくんだろうけど

19: 2018/07/19(木) 15:15:26.27 ID:KfPebu/R
PHEVのデメリット

・お高い
・重くて遅い
・充電が面倒
・EVより電池の劣化が早い

ユーザーにメリットはない。

21: 2018/07/19(木) 15:18:23.58 ID:/I3pZyv4
コンセプトはいいけど高い
ホンダのセダンを600万円出して買う奴はそうはいないだろ

25: 2018/07/19(木) 15:21:19.31 ID:LY6WSX+Z
>>21
逆にホンダのセダンを買う層にはアコード+200万やレジェンド同格だから
現実的なのかもしれない。

26: 2018/07/19(木) 15:21:54.78 ID:u5Jx3ofF
他メーカーと比較してスペック的に突出した感じは無いな。
ってか、クラリティシリーズはどれがどれなのか名前で判別付きにくいのはどうにかしてくれ。
クラリティFCXは水素、クラリティFUEL SELLは燃料電池、
で、クラリティPHEVがハイブリッド。
車名を別々にして欲しいんだが。

31: 2018/07/19(木) 15:24:28.99 ID:TC/vW1y4
既にアメリカでは発売されててそこそこ台数売れてる

92: 2018/07/19(木) 18:32:27.79 ID:nD4Hg243
全長×全幅×全高:4915×1875×1480mm
重量:1850kg
燃料・タンク容量:レギュラー・26?
価格:588万600円(税込)

でかいな
EVで100km走れるとはいえ燃料タンクが26?ってのはどうなんだろう
プリウスPHVだとEV走行は40km程度だけど燃料タンクは45?あるからそれなりに長距離を走れるんだよな

ライフスタイルに合う方を選べばいいんだろうけど

93: 2018/07/19(木) 18:35:16.20 ID:acaQHxTD
高すぎるということはないだろw

つーか、自動運転だのEVだの、次世代カーとかいう奴は全て
今の自動車の価格なんかアホらしくなるような高額になるのは見えてるやん

世界的な格差拡大で今後は自動車が売れなくなる
一台当たりの価格を2倍3倍にしないとやっていけなくなるからなw

105: 2018/07/19(木) 20:10:56.50 ID:vhMfKz0I
>>93
いや高すぎるよ、大半のEVよりずっと高いしね
この車にどんな意味があるのか不明。お前だってその内容からして本当はそう思ってるはずだが?
こんな車買うよりは普通のガソリン車がせいぜい、普通のHVで良いと思わんか?そうだろう?
お前だって金があっても絶対こんな車買いたくない、って思ってるだろ?普通に他のガソリン車かHV買う癖にね

103: 2018/07/19(木) 19:47:33.12 ID:XvqLZk+e
本体価格の600円には何の意味が込められてるんだ?

110: 2018/07/19(木) 20:54:05.95 ID:qyrlV3+5
たいていの人は新型インサイトを選ぶ。

111: 2018/07/19(木) 21:01:14.21 ID:egSIANJk
>>110
インサイト、凄く良いね
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113: 2018/07/19(木) 21:06:32.67 ID:E68Lse1O
上級セダンって価格が上級なだけでしょ
三菱アウトランダーぐらいの価格ではまだ出せないのかな?
PHEVは車中泊には最適なので
早くお手頃のPHEVミニバンやSUVを出してくれ

129: 2018/07/19(木) 22:37:40.33 ID:Ba3sxKzj
カタログ114kmって…
実際100kmも走れんだろうにとんだ産廃

133: 2018/07/19(木) 22:45:28.75 ID:tItT3ZCA
>>129
プリウスPHVはカタログの半分ぐらいの実走行距離

130: 2018/07/19(木) 22:39:30.06 ID:mzdVzCdZ
このホイールはなんか安っぽく見えるな

104: 2018/07/19(木) 19:49:03.99 ID:IyQU86oT
思わせ振りなCMやってたからどんな凄い車が来るかと思いきや…
さすがにこれはズコーやわ

716: 2018/7/(金) 17:37:42 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月20日 18:10
      • すごくいんだけど……。
        たかい!
        せめて、SH-AWDと同じ機構の廉価版を後輪に仕込むか値段下げろ。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月20日 18:41
      • ホンダは燃費詐欺がひどいからなぁ
        達成率5割行けばいいほうだ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月20日 18:53

      • これで600万とか買わねーよ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月20日 19:45
      • クラリティの減価償却?
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月20日 20:55
      • _人人人人人人人人_
        > 全幅 1.875m <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄

        _人人人人人人人人人_
        > タンク容量26L <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄

        _人人人人人人_
        > 588万円 <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月20日 20:56
      • アコードPHEVを無かったことにするな!
      • 7. 名無しさん
      • 2018年07月20日 21:47
      • ちょっとかっこいいな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月20日 21:59
      • ホンダの実燃費は他社に比べ良い方だけど、日産ノートeパワーの実燃費が低すぎて使い物にならない
        こういった発電しながら走る車はまだ早い気がする
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月20日 22:07
      • うん、インサイトでいいね
        ってか次期型のアコードハイブリまだ?アキュラレジェンドかっけーから、あの顔でアコードハイブリお願いします
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月20日 22:46
      • デザインでかいグレイスやん
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月20日 23:09
      • 18インチアルミホイールに樹脂キャップ取り付ける意味が分からん。
        キャップは外れやすいからアルミむき出しの方がええやろ。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月21日 00:54
      • 日産は危険。完成車検査すっぽかしで大バッシングされたから、この間排ガス規制違反をやらかした時はマスコミ大金払ってもみ消した。もうすぐ三菱リコール隠しみたいな大問題起こすだろうな。もう自浄作用もなし、経営陣が車を購入した人を見ていない。かつての三菱に似た風土が出来つつある。立派な立て看板の裏で支える鉄骨は錆びてしまっている。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月21日 02:16
      • ※8
        i-MMDとePowerは全く違う
        インサイトはアメリカEPAでプリウスに迫る燃費を出してる
        i-MMDにとって燃費が落ちる高速テストは128kmなので、日本人が利用するような実用域ではプリウスを超える
        JC08だとプリウス超えてくる。より実燃費に近いEPAで良い成績だから実燃費も良いよ。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月21日 02:17
      • でも渋滞中のレーンキープは無いんだよな
        馬鹿なホンダ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月21日 04:33
      • ※12

        勘違いしてるようだけど、検査してないんじゃなくて、日産の社内資格持ってない従業員が検査したって話なんだよ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月21日 09:45
      • 現行スカイラインよりでかいじゃねえか
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月21日 15:35
      • ※11
        タイヤ回りの風の整流だよ。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月23日 12:33
      • ※12
        なお、アホンダはあきらかな不良を「仕様です」でごまかす+リコール撃墜王な模様
        ディーラーの社員は教育行き届いてて感じがいいのにほんま残念なメーカーよホンダ
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