1: 2018/08/02(木) 22:07:13.53 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は2018年8月2日、「カローラ スポーツ」に6段MT搭載車を設定し、同日販売を開始した。

今回カローラ スポーツに採用された6段MTは、「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」と呼ばれるもので、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする機能が搭載されている。

ドライバーのスムーズな発進を常にサポートし、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストするという。

6段MTが用意されるのは、1.2リッターターボエンジン搭載モデルのFF車のみ。価格はCVT仕様より3万2400円安く設定されている。グレードごとの価格は以下の通り。

・G“X”:210万6000円
・G:222万4800円
・G“Z”:238万6800円

(webCG)

2018.08.02
http://www.webcg.net/articles/-/39201

カローラ スポーツG“Z”
no title

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元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533215233/
2: 2018/8/(金) 21:25:41 ID:kurumania
6: 2018/08/02(木) 22:09:37.05 ID:pipnsUnY0
iMT?こんなもん余計だと感じない奴がMTなんか乗らん方がいい
俺はヘタクソでーすって大声で叫んでるようなもん

17: 2018/08/02(木) 22:13:23.61 ID:HpHeRBC+0
1.2で6速?
昔は1.6でも5速だったのに
てかコンピュータ制御の車じゃあ面白味が全くない
ギアチェンジ失敗してガリガリやらかすのもMTの醍醐味だというのにw

18: 2018/08/02(木) 22:13:33.80 ID:mlz83RU30
マニュアルで乗る様な車なの?
リアルスポーツのフェラーリでさえマニュアル捨てたのに
マニュアルがスポーティと勘違いしてないか?

27: 2018/08/02(木) 22:15:45.46 ID:T5kMetU10
>>18
ガチャガチャいじるアナログ操作が楽しいのだよ。でも日本じゃ小型車ですら金かかるから家庭持つと金持ち以外は買わなくなっちゃう。

135: 2018/08/02(木) 22:56:52.84 ID:PEYNBrwK0
>>18
最近のスーパーカーがマニュアルじゃないのは、速すぎて操作が間に合わないからでしょ?

小排気量の車なら、ガチャガチャやる楽しさが生きるかもしれないよ

26: 2018/08/02(木) 22:15:38.89 ID:e5FJa4m90
はい、シビックの勝ち!
でもカローラ売れるんだろうな。

28: 2018/08/02(木) 22:15:47.77 ID:XILp83lw0
本来のカローラの大きさなら普通に2L積むだけで良いのに。

29: 2018/08/02(木) 22:15:50.10 ID:UhkDCy5l0
何故最初から設定して販売しないのか・・・まだ新発売したばかりだろう

34: 2018/08/02(木) 22:16:16.39 ID:lCMC0e0R0
コンピュータがタイミングあわせてくれるならマニュアルの意味なくね?
弄って遊ぶからMTだろうに。

36: 2018/08/02(木) 22:16:53.58 ID:F+I9FdGE0
別に足車がある奴なら趣味用に一台はMTでしょ

103: 2018/08/02(木) 22:42:52.67 ID:dIadlxfe0
>>36
趣味で乗るならもっとガチの
エリーゼとか選びそうなもんだが

52: 2018/08/02(木) 22:22:56.36 ID:XILp83lw0
どうせトランスミッション以外も電子制御入りまくりだし

64: 2018/08/02(木) 22:28:20.50 ID:/C2Tda080
パドルシフトで出せよ

73: 2018/08/02(木) 22:31:18.08 ID:e5FJa4m90
2リッターターボのGRはよ

75: 2018/08/02(木) 22:32:00.93 ID:CWPjNkx50
スポーツと思って買ってしまうと重量感とフィーリングでアレレ???ってなりそう
まあ、4つ目の頃のセリカSS-1みたいなもんだと思えば違和感無いかもな。
…でもあのセリカ、エンジンは結構良かったような気がする

81: 2018/08/02(木) 22:34:28.29 ID:XILp83lw0
>>75
3S-GEはあの頃のが一番スカッと回って良かったという奴いるよな。

89: 2018/08/02(木) 22:37:33.36 ID:FdHqE0+b0
ヒール&トウを車がしてくれるって事?MTの操作にアシストが要る状況が良く分からんな

122: 2018/08/02(木) 22:50:30.65 ID:UCZ4rtip0
>>89
シフトダウンの度に
ブォブォブォーンするんだぜ
カッコいいだろ
でも毎回自分でやると疲れるだろ

106: 2018/08/02(木) 22:43:44.83 ID:1nqYdnDg0
AE110系が登場した時期のトヨタ車は6MTが普通に各車設定されてたけどな
カローラセダンの4WDに5バルブ4AG載っけてた猛者もいるし
吊るしのZZTセリカが広報SPのタイプRを叩きのめした事もある中々カオスな時代で楽しかったなぁ

119: 2018/08/02(木) 22:48:40.07 ID:cp9QIM5b0
ハチロク売ってこれ買うわ

121: 2018/08/02(木) 22:49:54.08 ID:w2ud8gbo0
懐かしい最初のクルマはカロIIのMTだったわ
軽くて丈夫でよく走った

125: 2018/08/02(木) 22:51:27.38 ID:9wI7M4y90
今時フロアシフトのMT買う人いるのかね。

143: 2018/08/02(木) 23:00:40.06 ID:MESY79fx0
クラッチの意味あるんか?w
>最適な回転数になるようエンジンを制御し、変速・発進操作をアシストする

オートマのシフトとどうちがうんだw

159: 2018/08/02(木) 23:08:04.22 ID:AO75iRxL0
車の操作のダイレクト感はトランスミッションの種類より電スロの影響がでかい
電スロ制御が糞だとのMTでもだめだめ

160: 2018/08/02(木) 23:09:06.85 ID:+xyyLilW0
お前らMTが欲しいって言うから、天下のトヨタ様が作ってやったから買えよ!

183: 2018/08/02(木) 23:20:13.28 ID:NR7KbMvl0
>>160
オーリスはもともと世界戦略車だからな、MTあって当然

176: 2018/08/02(木) 23:18:00.73 ID:GsgXsGpc0
画像見て一瞬欲しいと思ったが、金額が馬鹿設定すぎるだろ

178: 2018/08/02(木) 23:18:44.11 ID:PVScmcbR0
エンストしにくくアシストします
変則ショック低減にオートブリッピングもつけました
ほらMT出してやったぞ買えや!

MT厨「atでいいじゃん 」
謎の守護マン 「オフにできるから!できるから!」
MT厨「余計なもの無くして安くしろ・・・」
守護マン「貧乏人は相手にしてないから!」
一般人「うわぁ(どん引き)」

204: 2018/08/02(木) 23:26:34.24 ID:gLPuYccV0
欧州じゃ割高でもゴルフやフォーカス相手に
欧州Cセグハッチバック4位と大健闘してるんだよなカローラ/オーリスって。

716: 2018/8/(金) 21:25:41 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月03日 21:48
      • まあちょっと生暖かい目で見ちゃうかも
        見た目も乗り味もKP61みたいな車出せば売れるんじゃないですかね
        ネオクラシックみたいなの狙うとお偉方の美的感覚が足引っ張るから普通にレトロで
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月03日 21:49
      • 買わないゴミが騒いでるなー
        新しいこと取り入れれない人間はゴミ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月03日 22:10
      • ケツがダサい
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月03日 22:36
      • スターレットみたいなドッカンターボ仕様だったら面白かったかもな
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月03日 22:38
      • トヨタなんかどうでもいい
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月03日 22:39
      • これ、装置そのものはどういう制御なんだろ?
        クラッチ含めて完全デジタル制御なら、クラッチ操作せず、停止状態で1速に突っ込んでもギャリギャリ言わずエンストもしないの?
        それならゲームみたいに、というかATのコラムシフトみたいに、レバーだけガチャガチャしてブオンブオンなるゲームみたいな車になるね!
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月03日 23:11
      • なんか悪い所どりな機能だな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月03日 23:15
      • ブリッピングを自動制御したらスムーズだし速いし楽なんじゃね?
        ・・・なんて考える奴にMT作らせるな。
        それでは『変速を人間が手で行うAT』だ。
        ATとMTの悪いトコを合体してどうする気だ?
        バカかよ。

        必要なのはその真逆だ!
        何の制御も無い、アクセルと直結した電スロ。
        (アイドリング中にパカ開けしたらエンストするくらいで良い)
        シンクロを使って変速した時と、上手く回転を合わせてシフトした時の感触が劇的に違うミッション。
        これだけだ。
        坂道で下がらないようにアシストするとか、余計な事するんじゃねぇ!
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月03日 23:44
      • 値段は111レビトレと変わらないけどサイズがねデカいよ
        タービン変えてLSD入れてカーボンルーフにしてスポット増ししてレカロ入れたりザックスの足回りハイグリップタイヤ入れたらGRMNになってゴルフRに対抗出来そうだけど
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月04日 00:32
      • ※9
        何をカン違いしてるのか知らないけど、家族の車を台無しにして何が楽しいんだ?
        そういう事したいならカローラなんか買わないでゴルフR買えばいいじゃん。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月04日 00:55
      • これマジでいいよな
        こういうのなら新しい車乗ろうかと思うわ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月04日 00:56
      • なんでカローラレビンの名前で売らないの?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月04日 01:47
      • スズキのAGSなんかもそうだけど、MTがATよりも数的に優勢な商圏のためのものだからな
        AT優勢な商圏にいる少数派MT好きのためのものじゃないんだよ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月04日 06:57
      • ※9
        ぼくのかんがえたさいきょうのすぽーつかー
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月05日 09:30
      • なんで2Lじゃないの?
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月05日 22:24
      • スイスポかシビックHBの方がええな
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月06日 01:45
      • ※8
        まじで気持ち悪いから一生古いMTに乗ってろよ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月07日 12:27
      • 車馬鹿のお前らと違って、
        「MTは好きだけど常に回転数合わせとかするのは面倒くさい」ライト層、結構いると思うんだ。そういう人向けのクルマって事で良いじゃん
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