1: 2018/08/06(月) 15:43:27.83 ID:AszxphK+0
セダンより悲惨やろ
no title
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1533537807/
2: 2018/8/(火) 22:03:19 ID:kurumania
2: 2018/08/06(月) 15:43:55.36 ID:qj5E3r18d
営業車のイメージが強いわ

9: 2018/08/06(月) 15:45:46.92 ID:pUWGNVjtd
レガシィツーリングワゴンほんとええクルマやで
乗り心地とターボの痛快さと実用性を兼ね備えてる

56: 2018/08/06(月) 16:00:38.01 ID:xek951pO0
>>9
なお燃費

17: 2018/08/06(月) 15:49:54.81 ID:Ew/Bht9k0
このタイプのメリットって何?
トールワゴンのほうがええやんってなると思うんやけど

20: 2018/08/06(月) 15:51:11.67 ID:rt7CEEZFM
世の車がセダンだらけの頃は優位性あったんやろうけど今はね

21: 2018/08/06(月) 15:51:19.22 ID:kxz2TKE6d
プリウスαは7人乗りやからメリットあるけど他は5人乗りのくせにセダンより少し広い程度やし

30: 2018/08/06(月) 15:54:32.87 ID:lLokDhcpa
ガキの頃はなんであのスペースに座席ないのか不思議だった

36: 2018/08/06(月) 15:57:00.03 ID:+HorXkQ80
カローラアクシオ←教習車
カローラフィールダー←営業車
プロボックス←社畜

43: 2018/08/06(月) 15:58:03.39 ID:Uv07xsXH0
霊柩車だもん

46: 2018/08/06(月) 15:58:20.18 ID:h6rGMPVZ0
フィールダーカスタムしてるの見るけどな
カスタムベースとしてはええんちゃうの

48: 2018/08/06(月) 15:58:55.32 ID:Uv07xsXH0
ヨーロッパでは大人気やしまだいけるやろ

49: 2018/08/06(月) 15:58:59.94 ID:+Zh9izaOa
ステーションワゴンしか売れない時代もあったやん

52: 2018/08/06(月) 15:59:46.27 ID:DSJtCHQaa
アコードワゴンってひっそり逝ってたんやな

57: 2018/08/06(月) 16:00:40.77 ID:VKpsH58Aa
車が全体的にでかくなって5ドアハッチバックとステーションワゴンの境目が曖昧すぎんねん
そんでステーションワゴンの方が割高とくりゃ売れなくなって当然

77: 2018/08/06(月) 16:04:37.91 ID:E0T7Uo5v0
レグナムとかステージアとかぐうかっこよかったのに残念やな
no title

no title

94: 2018/08/06(月) 16:10:02.70 ID:SJHryU/v0
荷室の高さが無いってのはほんと不便なんだよ

95: 2018/08/06(月) 16:10:14.82 ID:F8TFsejHa
ベンツとかドイツ車は結構ステーションワゴン走ってると思うんやが

102: 2018/08/06(月) 16:12:00.34 ID:Pg9FQmSu0
昔はボルボが流行ったのになあ

104: 2018/08/06(月) 16:12:29.30 ID:sw0FylK70
SUVへの道を切り開いたのが
ステーションワゴンちゃうの

141: 2018/08/06(月) 16:18:16.35 ID:3ffXIm3xa
一番売れてた頃って
レガシィと何があったっけ

147: 2018/08/06(月) 16:19:08.81 ID:Pg9FQmSu0
>>141
インプにカリブにステージア

155: 2018/08/06(月) 16:20:10.33 ID:Xh9dtcoB0
>>141
アコード
アベニール
レグナム

156: 2018/08/06(月) 16:20:10.85 ID:+pSN9QAJd
>>141
アテンザワゴン、ステージアとかやろか。あとウィングロードも結構見た気がする

165: 2018/08/06(月) 16:20:54.10 ID:SJHryU/v0
>>141
カルディナ、レガシーにボロ負けだったけど

185: 2018/08/06(月) 16:23:48.93 ID:sw0FylK70
>>141
グロリアのは印象的だったな
クラウンもベンツもあったよな

151: 2018/08/06(月) 16:19:48.09 ID:xNsA1jCh0
かっこいいけど買えない
no title

236: 2018/08/06(月) 16:31:21.75 ID:hHyAG5eLM
>>151
メガーヌのスポーツツアラー欲しいンゴねぇ
次はこいつかゴルフのGTIで悩む

162: 2018/08/06(月) 16:20:44.64 ID:nYp1HD8u0
クラウンエステート(ボソッ

176: 2018/08/06(月) 16:22:23.07 ID:Xh9dtcoB0
>>162
マークⅡクオリスとかカムリグラシアなんてのもあったな

199: 2018/08/06(月) 16:25:52.48 ID:LVuwBMG6a
カローラフィールダーはマジ名車
コスパコスパ言うやつはこれだわ
燃費いい安い走る積める

193: 2018/08/06(月) 16:24:33.11 ID:4DkqhlAu0
SUVに勝てるメリットがまるでないもん
運転しやすさ、快適性、剛性、荷物の量、モテ度すべてSUVのほうが上
セダンもワゴンももう役目を終えた車種だ

716: 2018/8/(火) 22:03:19 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (97)

      • 1. ソドムですがwww
      • 2018年08月07日 22:23
      • ワイは2列目がスライドドアだったら購入対象になるんやけどな。
        荷室の高さは気にならん。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:28
      • 勝手にセダンを
        お役ご免扱いにしないで
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:30
      • レヴォーグまじおすすめ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:39
      • セダンは静粛性と直進安定性がいいけどそんなこと気にしないもんなー
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:44
      • 運転のしやすさはSUVよりもステーションワゴンでしょ
        重心がより低いことの利点は物理であり自然の摂理
        自分が馬鹿だからって、皆も馬鹿だと思っちゃいけない
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:52
      • 21型カルディナ乗ってた。
        デラの人が「レガシーには勝てない」て言ってたけど
        とても気に入ってた。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:55
      • 重心なんて設計でなんとでもなるがな。
        車高は低いが重心が高い車だってあるし、車高が高くても重心が低い車もある。
        それに、クロスオーバーSUVとステーションワゴンを着座位置で比べても極端な差はない。
        クロカンと比べるならわからなくもないがな。
        いつも比較になぜかクロカン想定で話をしたがるのか不思議だわ。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月07日 22:58
      • 普通にボンネット分のスペースを有効活用してるミニバンを選ぶわな
        ステーションワゴンとやらの進化版がエスティマやオデッセイじゃね?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:00
      • 日産のステージア?だっけ
        昔親が乗ってたけど良い車だった
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:01
      • そもそもモテとかファミリーとか燃費を気にする大多数の客層はSUVかミニバンかコンパクトを買うんだし、そうなるとステーションワゴンは走行性能が第一で、でも多少の積載性も欲しいといった客層になる。そのニッチな客層のために開発された現行の国産ステーションワゴンは今のところレヴォーグだけで、他は中途半端に尻が長いだけのハッチバックだからまあ売れるわけは無いんだよな。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:01
      • 1日に300キロ以内のドライブなら、SUVでも、軽自動車でも、ミニバンでも、疲労感は大きく変わらない。

        でも300キロ以上で、高速+一般道の5時間以上のロングツーリングなら、ある程度のパワーとハンドリングと、快適性が必要。

        スキー・スノボ、キャンプ、登山などアウトドア・スポーツするなら荷室は必要。

        友達のキャンピングカーやアルファードで遠出したこともあるが、クルマの運動性能が悪くて、運転するのが苦痛。

        結局、趣味がなく、遠出しない人なら、クルマは何でも良い。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:02
      • 欧州車だったら選択肢はあるね。
        最近はSUVだらけになって来たけど。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:06
      • ※11
        ある程度のパワーとハンドリングと快適性を備えたSUVを買えばいいだけじゃん
        ある程度のパワーとハンドリングと快適性を備えたステーションワゴンって相当限られてるだろw
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:12
      • トールワゴンなんて高さはあるが奥行きは無いから結局大して積めないのよ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:13
      • ワイが一番好きなタイプや
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:20
      • 昔、GTRのエンジンを積んだワゴンがあった様な気がする
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:22
      • ステーションワゴンってさ、後ろの空間が無駄すぎない?
        後席がリクライニングできるステーションワゴンてある?
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:23
      • ルーフレールにキャリアつけて荷物大量に積める、ってのが長所の一つなんだが、日本人はそういう使い方しないからなぁ。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:26
      • ※18
        その使い方じゃ、重心もへったくれも無いよな
      • 20. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:28
      • suvってエスカレードとかランドクルーザーとかのこと言ってるんだよな
        まさかエクストレイルとかの話じゃないよな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:30
      • 売れてるのはレヴォーグぐらいかな
        かっこいいし
      • 22. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:32
      • ※18
        ステーションワゴンって貨物車なんだよな
      • 23. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:32
      • 米21
        フィールダーやシャトルの方が売れるよ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:35
      • アクセラスポーツとかインプレッサスポーツみたいなCセグハッチバックに取って代わられた気がする
      • 25. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:39
      • 最近霊柩車がこのタイプだからじゃの
      • 26. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:43
      • 米22
        SUVは軍用車だな
      • 27. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:47
      • 米24
        フィールダーとシャトルの合計販売台数はインプとアクセラの合計より上
      • 28. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:49
      • シルエットはすごく好き
        ジェイドのフォルム好き
      • 29. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:50
      • 米13
        ないだろw
      • 30. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:51
      • レグナムのデザインは今見てもカッコいいと思う
        反面当時売り出していたGDIに問題だらけで
        ディーラーですらGDIはお勧めできませんとか言い出す始末・・・
      • 31. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:55
      • SUVはデカイタイヤを履かせた5ドアハッチバックだからな。
        荷物は乗らないし、運動性能が悪くて、値段が高いファッションカー。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:56
      • SUVって荷室あるのになんでリヤシートがリクライニングしねーの?あの作りストレス溜まるわ。リヤシート直角のコンパネ見てーじゃね?
      • 33. 名無しさん
      • 2018年08月07日 23:59
      • これ一度もかっこよく見えたことないんだよなぁ
        出来損ないのセダンみたいでさ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:02
      • ※13
        SUVのほうが限られてるだろw
      • 35. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:03
      • 結局なんの趣味も無い人は普通のハッチバックでええしな
        なかなかにニッチなジャンルになってしもうた
        でもレヴォーグはすこすこ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:06
      • アテンザワゴン乗りだけど、兄弟車のCX-5やCX-8は動きが緩慢と言うか、運転して面白くない。
        もちろん悪い車とは思わない。
        しかし操作に対してレスポンスが悪いんだよな。
        これがハリヤーNXRXになると、もうハンドルとブレーキとアクセルを取っ払って、自動運転でも良いぐらいに運転に興味が無くなる。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:14
      • フロントヘビーなアテンザが特に軽快とは思えんなあ
        偏見じゃね
      • 38. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:16
      • 90年代後半のステーションワゴンブームを知ってたら今のトールワゴンなんて嫌だよねえw
        ビュイック、トーラス、ボルボ、、最高や
      • 39. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:19
      • ※13さんのオススメSUV

        ポルシェカイエン
        1000〜1500万円

        BMWX5
        900〜1400万円

        レンジローバー
        1400〜3000万円

        パワーもあって快適ですよ!
      • 40. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:20
      • ロールが大きいとダメな家族が多いのでうちのファミリーカーはステーションワゴン
      • 41. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:20
      • ※37
        乗った事はないね
      • 42. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:36
      • セダンとステーションワゴンは安定性がーっていうけど、日本の道でそんな性能発揮する場所ないしな
        じゃあ広い車でいいじゃんってなる
      • 43. 名無しさん
      • 2018年08月08日 00:52
      • ※42
        性能を限界まで使うことは絶対ないけど、箱車と違ってセダンやワゴンは疲れないよ。
        ヒョロがりの虚弱体質で疲れを溜めやすい人には直進安定性の高いハイパワー車が良いわ。
        ちょっと隣町へお買い物程度の用でも、小一時間もハンドル握ってればちょっと性能が上がっただけで後も違うのか程度の疲労差を実感できるよ。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年08月08日 02:05
      • カペラカーゴみたいな1800CCクラスの7人乗りって、今の基準じゃ出そうもないよな。
        あの車は値段の割りに装備が良かったんだよね。
        エアコンの吹き出し口はクラス唯一の自動で左右に首降るタイプで、すごく重宝した。
        面白いのは、クラウンやセドグロワゴンと同じで最後部座席は後ろ向きだったんだよね。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:39
      • ステーションワゴン3列シートにするのやめろ
      • 46. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:48
      • ※40
        それロールセンターの問題だから設計でなんとでもなる
        車高が低くてもロールセンターが高い車だってあるし、車高が高くてもロールセンターが低い車もある
      • 47. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:49
      • ※39
        それに匹敵するステーションワゴンは?
        結局どっちも変わらんやん
      • 48. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:50
      • ※46
        逆だった
        ロールセンターが低いほうがロールするわ
      • 49. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:23
      • 久米宏がカルディナに乗ってたんだけどトヨタがニュースステーションの
        スポンサーを降りた時にレガシィに乗り変えて、ワゴンならこっちの方が
        ずっと良いって話てたの思い出した。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:24
      • はっきり言って実用性能はステーションワゴンの方がSUVより有利(走行性能、燃費、タイヤ代)あと都市部では立体駐車場。
        ただメーカー側がクルマの「カッコよさ」をスポーツ性能で訴求できなくなった現代向けにスポーツクーペの代替として提案さてるれたのが都市型SUV。そのマーケティングに市場が染まったというのが実情。

        レガシィ黄金期はスポーツセダン顔負けの走行性能とワゴンのユーティリティ、そして雪道に強いAWDが手頃?(300万強)な価格でヒットした。走行性能抜きにしたらユーティリティはミニバン、人気(売込み)はSUVに流れた。
      • 51. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:37
      • SUV・ミニバン・ステーションワゴンのいいとこどり?のデリカD5くんをすこれ
        個人的にはレヴォーグくんとストリームくんがすき
      • 52. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:37
      • 結局はゴタクをいくら並べても、ボディタイプなんかより値段差性能差でしか差は出ないんだよな
        ステーションワゴンを褒め称えようともフィールダーはハリアーには絶対に勝てないんだし
        内容も値段もほぼ同じなアテンザワゴンかCX-8かと比べても結局は好みでしかない
      • 53. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:49
      • suvやミニバンは横風でフラフラしててもワゴンは全くふらつかないんだよ。
        運転してて凄く楽。
      • 54. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:27
      • ワイジュークニスモRS乗り、NAのステーションワゴンになら大抵勝てる模様
        もちろん横風でふらつく事なんてないし、並のステーションワゴンほどロールもしないし、重心だって高いとは感じない
        むしろこの運動性能でもステーションワゴンみたいに段差で擦る事も無くすこぶる快適
      • 55. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:28
      • suvだと狭いし荷物あんま載らないじゃん
      • 56. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:31
      • ※53
        ほぼ同条件でボディタイプだけ違うアテンザワゴンとCX-8を乗り比べてもCX-8の方がふらつくなんて事は全く無いけどな
      • 57. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:38
      • ※55
        常に荷物を積みっぱなしな訳でもなかろうに
      • 58. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:23
      • シャトル乗りの僕、低身の見物
        ワゴン車は良くも悪くもトータルバランスは良いと思っています
        スライドが本当は便利だけど、プレマシーとかは維持費も違うし一人だと少々持て余すし
        ワゴン然りロールーフミニバンも廃れているからしょうがないよね…
        でも個人的には一番好きなボディタイプ
      • 59. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:29
      • 1がSUVだと思っている車の車検証を見てごらん、ステーションワゴンと書かれているから。
        普通車はステーションワゴしか売れていない、というのが正しい。ちなみにミニバンも車検証ではステーションワゴンだ。
      • 60. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:30
      • レガシイがでかく高くなって終わった
        インプスポーツもレヴォーグもうーん?って感じだし
      • 61. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:43
      • ※45
        ジェイド『2列シートに戻しておいたゾ』
      • 62. 名無しさん
      • 2018年08月08日 13:24
      • レヴォーグのレの字も出てなくてワロタ
      • 63. 名無しさん
      • 2018年08月08日 13:50
      • ※17
        調べたらプリウスαとジェイドの3列シートはけっこうリクライニングできるっぽい。
      • 64. 名無しさん
      • 2018年08月08日 14:02
      • ※46
        だから何だ?
        ロールしないファミリーカー選んだ結果がこれなんだけど
        買いもしない提案もしないお前の意見なんかマジでどうでもいいわ
      • 65. 名無しさん
      • 2018年08月08日 15:02
      • カッコよくて安いやつが出れば売れると思う
      • 66. 名無しさん
      • 2018年08月08日 15:26
      • 初代のアコードワゴン・レガシィツーリングワゴンがワゴン人気の草分け的存在
      • 67. 名無しさん
      • 2018年08月08日 15:48
      • ホンダのFit Shuttle最近買ったけど良いよ
        助手席までフルフラットになるから180ぐらいの大人でも横になれる
        まぁ、でかい車はイヤだけど荷物は積みたいっていうニッチな需要だからねー
      • 68. 名無しさん
      • 2018年08月08日 16:20
      • 荷物車に走行性能を求めない日本であれば
        ミニバン>ワゴンとなり
        欧州では走行性能が重要視されるんで
        ワゴン>ミニバンなのでしょう。
        で、走破性…ではなく…ファッション性を重視するとSUVという今の状況…
      • 69. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:05
      • ※64
        ロールするかしないかにボディタイプはそこまで関係は無いと言いたかったんだが
      • 70. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:07
      • ※63
        3列シートってそれステーションワゴンなの?
      • 71. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:24
      • 例えばスバルは割とその辺の車種を世界的に揃えているので見てみますと2017年の販売台数では
        ・レガシイアウトバック
        米189000 日7800 欧7000
        ・フォレスター
        米177000 日20000 欧13000
        ・XV
        米110000 日26000 欧11000
        ・インプレッサ
        米86000 日47000 欧1000
        ・レヴォーグ
        米 売ってないのかな? 日23000 欧3000

        となるわけで興味深いですね。日本と米国がほぼまるで逆の順位ってのも面白いw

        まずレガシイツーリングワゴンが無くなったというのが象徴的な出来事ですね。
        SUV風味が強くなった後継のアウトバックですが、フォレスターとの販売数バランスで見ると欧米のそれとは違う。
        Dセグのワゴンは欧州車の層が厚いがワゴン自体の需要が高くて日本よりは販売比率が高くなってる様子ですね。ちなみにアベンシスは廃止ですか?

        インプレッサとXVの比較で言うと、Cセグもやはり欧州車が強い為に欧州ではインプレッサの販売が伸びていないがXVとなると割と健闘してますね。
        コンパクトSUVのクラスでは欧州車の層はまだ薄いのかも。
        端的に見えて来るのは、CセグDセグのワゴンセダンはもうヨーロッパには勝てないと判断して、他の需要を掘り起こしてるのが日本のメーカーって事ですかねw
        ゴルフオールトラックとかXC40が出て来てるけど今後どうなるかな?
      • 72. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:28
      • ※7
        ステーションワゴンの市場を奪ったのがクロカン風SUVなんだから
        ステーションワゴンが下火になった後にブームになったクロスオーバーSUVと比較するよりよっぽど的確
      • 73. 名無しさん
      • 2018年08月08日 18:25
      • 中型SUVよりシャトルのほうが
        荷物入るけどな
      • 74. 名無しさん
      • 2018年08月08日 18:47
      • ※60
        5ナンバーから3ナンバーになったことを言ってるのならアホ乙としかw
        切れ角増えて取り回しは3ナンバーのほうが楽。
      • 75. 名無しさん
      • 2018年08月08日 19:20
      • オデッセイとかストリームとかあの頃のデザイン好きだったな
      • 76. 名無しさん
      • 2018年08月08日 20:03
      • 運転はステーションワゴンが一番楽だよなぁ
        足回り安定しているから高速とか疲れないし。友達のSUVはフワフワしてて運転大変そうだったわ
      • 77. 名無しさん
      • 2018年08月08日 20:28
      • 運転はワゴンなんかよりもクーペやセダンの方が断然楽だろ、剛性が違うわ
      • 78. 名無しさん
      • 2018年08月08日 20:29
      • SUVの足がフワフワしてるって、エアプすぎだろ
      • 79. 名無しさん
      • 2018年08月08日 20:31
      • ※72
        それのどこが的確な理由になるのか全く意味不明
      • 80. 名無しさん
      • 2018年08月08日 22:19
      • カローラフィールダーは売れてんじゃないの?街でよく見かけるし、需要はありそうに思えるけどな
        上手く纏まった車だけど内容に対してちょっと値段が高いかな?
        ヴィッツとかもそうだが、フロントのゲインが高くショボいエコタイヤでも凄いよく曲がるので山道とか意外な程楽しいけど、反面、1名乗車ではリアのダンパーが仕事しないのか低い速度域からでもテールが流れやすいね
        なので、ハンドルだけで十分曲がるからブレーキを使った減速は直進状態の間に済ませておく方が無難だと思うね
        営業車で雨の首都高とか調子に乗らずに気を付けてね〜
      • 81. 名無しさん
      • 2018年08月08日 22:37
      • ※72
        ワゴンの市場奪ったのはクロカンSUVじゃないよ。ミニバンだよ。
        クロカンはワゴンと同時期に流行ってたよ。サーフテラノパジェロ辺りの全盛期。

        ミニバンのオデッセイ エスティマ ステップワゴン セレナ からの→ストリーム ウィッシュ…がワゴンを食ったんだよ。
        結局車高が高くなって人も荷物も積めるようになったけど安定性なんぞが犠牲になってたんでウィッシュなどの背の低いミニバンが流行ったんだけど結局それも下火になって、オデも背が高くなったしウィッシュも(ストリーム後継の)ジェイドも売れず、かと言って背の高いミニバンの如何にも実用重視な感じを嫌う層には荷物も積めてちょっとカッコよく見えるSUVがマッチしたと。

        なのでワゴンとミニバンとSUVはそれぞれ比べる理由は有るよ。
      • 82. 名無しさん
      • 2018年08月09日 01:01
      • 好き好んで営業車を買う奴なんていないだろ
      • 83. 名無しさん
      • 2018年08月09日 02:22
      • ※82、その営業車が好きなんだよ俺は。
        BMW製だけど。
      • 84. 名無しさん
      • 2018年08月09日 11:14
      • ステーションワゴン選ぶ理由が無いんだよね
        人載せるならミニバンだし、安定性はセダンの方が上だし、SUVみたく攻めデザイン出来ない上に独り身ならCセグハッチで足りる
      • 85. 鴨谷浩斗
      • 2018年08月09日 13:56
      • あと10年ぐらいしてSUVブームが終わった次はステーションワゴンブームが来ると密かに予想している。
        まぁ流行を決めるのは車屋と広告代理店だからなんとも言えないけど。
      • 86. 名無しさん
      • 2018年08月09日 18:04
      • タイヤ大きい重い燃費悪いって時点でSUVが上な訳ないだろ
        FFワゴンが最もフレキシブルに使えるパッケージングだと思うんだけどなあ、色んな面が半端なのは確かだけど
      • 87. 名無しさん
      • 2018年08月09日 18:17
      • まあSUVもいずれ過剰なブームは終わるよ。タイヤ高いしね。
        その時はSUVはオワコンとか、今時乗ってるのダサとか言いだすさ。
        自分はどれも終わってるとは思わないけど。
        でもまあ半分遊びクルマのSUVが売れてるのって、みんなが車に興味がなくなったとかいう意見と矛盾してるよね。
        ワゴンはマークIIワゴンとかボルボ850あたりの四角四面のがかっこいいね。
        クラウンエステートもいい。
      • 88. 名無しさん
      • 2018年08月09日 23:01
      • SUVみたいな車高の高い車って、かっこ悪く見える。
      • 89. 名無しさん
      • 2018年08月09日 23:39
      • SUVのタイヤは特に高くはないけどな
        45だの40だのセダンやワゴンのタイヤの方が高いわ
        SUVは60や55だしその分安いぞ
      • 90. 名無しさん
      • 2018年08月09日 23:41
      • ※88
        逆に車高が低い車の方が古臭く感じるんだが。
      • 91. 名無しさん
      • 2018年08月10日 00:12
      • SUVブームももうかれこれ10年くらい続いてるのでぼちぼちみんな飽きると思うけどね。
        SUVを買う動機には「人とちょっと違ったクルマに乗りたい」というのが有ったと思うので。
        ならば個人的に次は輸入車ブームが来ると見る。
      • 92. 名無しさん
      • 2018年08月10日 17:43
      • 後席リクライニング付きってあるよ。
        ステーションワゴン派なんだけど、日産は新しいの出てこないからSUVに乗り換えようとしたら、高さ制限で機械式車庫に入らない。
        このままだと輸入車になりそう。
      • 93. 名無しさん
      • 2018年08月10日 18:30
      • せっかく広いんだからシートアレンジ付き2列シートの車を作ればいいのに何をこだわるのか頑なに荷室付きセダンの風体にしたがるんだよ糞すぎだろ
      • 94. 名無しさん
      • 2018年08月11日 16:37
      • ※81
        RVが市場を奪ってミニバンが下火にさせた
        まぁその辺は捉え方の違いだと思う

        今クロスオーバーSUVを買う人は端からステーションワゴンは選択肢に入ってないんじゃないかな
        比較されてないものを比較対象にしたってしょうがない
        どうせ比較するなら比較されてた頃の話をした方がよっぽどマシだと思ったんだ
      • 95. 名無しさん
      • 2018年08月12日 00:48
      • ミニバンったってキャラバンやハイエースの派生にしか見えない。
      • 96. 名無しさん
      • 2018年08月12日 01:02
      • 新型のクラウンにステーションワゴン作ればワンチャン売れるかも
      • 97. 名無しさん
      • 2018年08月15日 15:42
      • 分類上、今のコンパクトカーとSUVはステーションワゴンだぞ。そう考えると世界一売れてるジャンル
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット

    昨日の人気記事!