1: 2018/08/07(火) 19:53:39.09 ID:CAP_USER9
 トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。

 iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。

 今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。

8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
no title
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/
2: 2018/8/(水) 07:00:09 ID:kurumania
7: 2018/08/07(火) 19:55:38.96 ID:JTPDgTNL0
いや、それもうATでいいだろ

793: 2018/08/07(火) 22:36:08.76 ID:Ce84DB8I0
>>7
そこな。結局MT厨がATに擦り寄ってる。哀れなもんよ

9: 2018/08/07(火) 19:55:44.06 ID:0rCpVCHM0
慣れの問題だと思うんだが・・・シフトチェンジ面倒な人はそもそもAT車乗るし

11: 2018/08/07(火) 19:56:05.12 ID:T2MgSbwT0
1.2でMTとかwww。ジジババ用か。

338: 2018/08/07(火) 20:56:53.25 ID:t0EFp+vW0
>>11
わいの父ちゃんは喜んでたわ
MTの新車って今ほとんど無くて車買い替えの時すげー困ってた
今更ジジババがATに変えるのはハードル高いんだって
あと急発進予防になるとな

12: 2018/08/07(火) 19:56:09.60 ID:r5B+/BJv0
操作の結果がダイレクトに車の挙動に現れるからMTは面白いのに

35: 2018/08/07(火) 19:59:55.21 ID:t22gYSyP0
>>12
それはマニアだけの価値観
世の中自動運転で楽したい人間もいる

41: 2018/08/07(火) 20:01:06.03 ID:giK+Hrob0
猛加速中、4速から3速にシフトミスしたら
どういう振る舞いをしてくれるのだろう

68: 2018/08/07(火) 20:06:23.78 ID:Oh+oNKHA0
ATのマニュアルモードとの違いがわからんな

78: 2018/08/07(火) 20:08:42.00 ID:7QiqRqYg0
ATとMTを自由に切り替えられる車作ってくれ

81: 2018/08/07(火) 20:09:48.60 ID:vMeQz9sj0
もうパドルシフトかシーケンシャルシフトでええやん

101: 2018/08/07(火) 20:13:43.22 ID:kaNjOT690
ブリッピングだけじゃなくて、アクセルを閉めてもくれるんだろ。
シフトアップ時には回転を落とし、シフトダウン時には回転を上げる。発進時もエンストしそうになったら、回転を上げてくれる。

159: 2018/08/07(火) 20:26:35.23 ID:/YKoiLI20
ガックンは回転数合ってないよーと言うサインやろ
こいつ無くしたら回転数合ってるかどうかわからんくなるやろ

162: 2018/08/07(火) 20:26:46.85 ID:dUcPc7W30
確かに機械的な技術向上は大事だが、下手くそなりに練習して技術向上も大事だと思うんだ

173: 2018/08/07(火) 20:28:31.76 ID:PUb0HVE80
今どきのMTで6速ならバックギアが左上はデフォなの?
AE92の6速も同じだったのかな?
日産のZ18エンジン系の5速MTは左上バックギアで叩かれていたような・・・

195: 2018/08/07(火) 20:32:08.20 ID:sEFGGDax0
これってオートマじゃないの
ゲームのマニュアルみたいなもんじゃん
つかこの仕組みならクラッチいらないでしょ

213: 2018/08/07(火) 20:34:08.37 ID:hE3c7Pnd0
>>195
普通のマニュアルとアシスト付きマニュアルに切り替えられるみたいだよ

242: 2018/08/07(火) 20:37:59.63 ID:sEFGGDax0
>>213
なるほどねえ
ツインペダルでブレーキ集中の方が上手く走れるとは思うけど
まあ左脚使う方が雰囲気あるもんな

218: 2018/08/07(火) 20:34:42.22 ID:+NDgmEx/0
ミスファイアリングシステム付いてないの?(´・ω・`)

227: 2018/08/07(火) 20:36:08.55 ID:m1bPgnXz0
ポンコツ人間に機械が合わせてくれるのか優しいなぁ

255: 2018/08/07(火) 20:41:53.44 ID:Fd/E1paz0
MTなんてバケット乗る時しか運転しないけど、
利点なんてむっちゃ吹かしたい時くらいだろ
坂道で登らん車以外でMT乗る意味ってあんの

269: 2018/08/07(火) 20:43:44.69 ID:f837v/Wa0
>>255
意味なんてないよ
本来は楽したいから機械に任せるのに
面倒臭くしてどうするの?としか思わない
MTなんてトラックとか特殊車両が仕方なく採用するもんだ

256: 2018/08/07(火) 20:42:00.49 ID:vZfa/Dpn0
どんどん運転本来の楽しさが失われていく




ペーパーだけど

379: 2018/08/07(火) 21:07:17.99 ID:a1T9RxwZ0
ここまで補助するならDCTをパドルシフトで操作するのと何が違うのか分からんね。

395: 2018/08/07(火) 21:12:38.73 ID:+qa54p720
ヒール&トゥ出来ない下手くそ向けか

478: 2018/08/07(火) 21:29:40.88 ID:h4CbXdKg0
そこまでしてMTに…

499: 2018/08/07(火) 21:35:33.36 ID:FM0/1eqz0
>>478
今のトヨタの社長は前のヤツと違って車好きだからMT普及させたいんじゃない?

523: 2018/08/07(火) 21:42:01.05 ID:zNISbxbw0
みんなエンストを極度に恐れすぎ
スポーツ系社外クラッチ入れてるやつはよくエンストする
ラリードライバーですらスタート時にたまにエンストする
エンストしたら再始動して発進すればいいだけのことだ

539: 2018/08/07(火) 21:46:07.12 ID:2w9PJuWN0
>>523
まぁちょっと恥ずかしいって感じなんだろうね

そもそも若い人にはエンストの感覚も分からないかも

547: 2018/08/07(火) 21:48:15.90 ID:e6AwsIkQ0
最近のATは優秀だからプロでもなければMTの利点がない

578: 2018/08/07(火) 21:56:48.88 ID:MUnDxEX60
若い頃はMT乗って楽しんでたけど、もう完全にATに慣れてしまって今更MT買う気になれないが、こういうエセMTならまた乗ってみたいという気にさせてくれるな。

716: 2018/8/(水) 07:00:09 ID:kURumANia
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:32
      • MT乗りたい人からしたら要らない機能でしょ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:37
      • これ要するにセミオートマだよね?
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:44
      • MT乗りたくない人に運転させざるを得ない時用でしょ
        普段は切っとけ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:54
      • あれば便利だろうなと思ってた仕組みだけどいざ実現すると誰が求めてたんだコレ?な感じがしてしまうわ、面白い機能ではあるけど…買った本人以外が急に運転しないといけなくなった時を想定してんのかな。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月08日 07:58
      • むしろ逆に
        MTの無意味さを実感させる機能かも知れない
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:11
      • ※2
        クラッチは普通に使うぞ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:17
      • 要らないと思ったらスイッチ切っとけば普通のMT車なんだから問題無いだろ
        AT限定が運転出来ないことには変わりない
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:19
      • MTのハードルの高さって半クラとかのクラッチ操作に原因があると思うのだが
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月08日 08:25
      • 下手くそ「かっこつけてMT乗りたいけど乗れない(´;ω;`)」
        トヨタ「猿でも運転できるMT作ったやで」

        だっさ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:05
      • 楽しいとかカッコいいとかがMT乗る動機じゃないぞ
        2ペダルはパワーダウンと燃費ダウンが著しい
        最新のATでもDCTでも同じこと
        AT限はそれしか知らないから気づかないだけ
        原因はシフトチェンジする状況を先読み出来ないこと
        シフトタイミングをAIが予測するようになったら改善するがその頃には完全自動運転が実現する


      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:10
      • 歴代スイスポ乗りとしては、

        ・ヒルホールドは裏山。やっぱラクだし無いとクラッチが摩耗するから欲しい。
        ・オートブリッピングも欲しい。街乗りでは2速(場合によって3速も)がどうしても半クラ合せに
         なりがち。これでまたクラッチが摩耗するのよね…

        MTのヒルホは不自然だからって86の人は大体切っちゃうらしいけど。
        iMTはこれらが任意で切れるというのがミソでは。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:30
      • 車が何であれAT限はダサい
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:50
      • ※10
        2ベダルでパワーダウンって、DCTって2ベダルMTやん
        何言ってんだお前は
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月08日 09:52
      • ※11
        乗り方に問題あるな
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月08日 10:28
      • ※13
        2ペダルな。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月08日 10:48
      • ※14
        正しい乗り方plz
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月08日 10:53
      • これで何万円上乗せされるんだろう。
        つまんない機能に金使わせるな。と言いたい。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月08日 10:54
      • FFだけじゃなく4WDの方にもMTつけろよ
        あと1.6ターボか2.0ターボはよ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:34
      • 普段MTを出せ出せと言っておきながら、いざ出たら何だかんだと文句を言ってるだけ。

        そんな人達が求めている車はどんな車なのか是非お聞かせ願いたい。
        それとも全員ネットじゃ絶賛のスイスポにでも乗ってるのかな?
      • 20. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:46
      • 若年性団塊病やな
        あらゆる新技術を貶さないとタヒぬ病気
      • 21. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:52
      • 記事だけだと、発進以外の機構はZ34にもあるシステムと大差無い気がするが
      • 22. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:03
      • こういうのも大事じゃね久しぶりにMTに戻った下手くそとしてはありがたい
        たまの急坂の渋滞でヒルクライムアシスト切って失敗したと後悔した
        なお、取説の切り方だけ読んで戻し方は面倒で読み飛ばしたから戻せない模様
      • 23. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:11
      • 今や自動ブリッピングなんて普通じゃない?
      • 24. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:18
      • MT乗りの右足の分解能はAT海苔の10倍ぐらいあるから
        必要ないw
      • 25. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:27
      • ※23
        オートマなら珍しくはないがマニュアル車ならこれが2台目じゃなかったかな、俺はこのカローラとZ34の一部に採用されてるやつしか知らないわ。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:40
      • きょーびのスロットル開度の分解能ってどんくらいなんだろうな
        右足の分解能ってもそれ以上は不要だしなodbiiだと1バイト割り当てられてるから255分割?
      • 27. 名無しさんR
      • 2018年08月08日 12:40
      • ※17さん
        ATより安いんでしょ、今はMT・AT同額がほとんどだから良心的ですよね。
        ターボなし1.5のでコネクトなしの手ごろな価格モデルも欲しい。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:45
      • 低出力+MTが大半の欧州市場向けで追い越し時のシフトダウンがすごく楽になる機能だって少し考えたら分かるだろ。なんで日本市場でしか物見れない奴しかいないの
      • 29. 名無しさん
      • 2018年08月08日 14:35
      • >>35が頭悪すぎる
      • 30. 名無しさん
      • 2018年08月08日 14:42
      • 好きな奴が選んでMTに乗ればええよ
        MT乗る人はATの利便性なんて嫌というほど理解してるんだから
        そこにAT乗りが口を挟む理由はないだろうに
      • 31. 名無しさん
      • 2018年08月08日 15:21
      • 楽しいのがMT
        楽なのがAT
        ペダル踏む力の調整が苦手だからAT怖い
      • 32. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:29
      • AT限定者がMT厨という言葉を使ってマウントをとりたがる姿が
        朝鮮人が日本人を猿と罵ってマウントをとりたがる姿と重なる。
        コンプレックスに苛まれて激しい人格攻撃と精神勝利に縋る。
        対等でないのは事実なんだから現実逃避しなければ良いのに。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年08月08日 18:23
      • ※23
        先代フォレスター最終型のSJ5EのMTに乗ってるけど、そんな上等な機能は付いてないぞ。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年08月08日 19:16
      • …と、ピュアMTでも買う気なんかまったく無い層が文句を言っております
      • 35. 名無しさん
      • 2018年08月08日 20:16
      • ※32
        MT厨という言葉をしきりに使うのはやっぱりコンプレックスからだと俺も思う。わざわざ敵意剥き出しになる必要ないもの。MT厨は・・・と言いながらMTは散々乗って飽きた、MTは時代遅れとか言っちゃう奴も多分エアプだろうとも思ってる。MTは面倒だからATに乗ってるというなら分かるが。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年08月08日 21:19
      • いずれ使わなくなる機能を標準でつける理由が理解できない
        AVSと同じようにオプション設定にしとけばよかったな
      • 37. 名無しさん
      • 2018年08月08日 21:37
      • MT慣れてない奴の方がエンジンストール恐れて
        やたら回転上げてクラッチ繋ぐから
        ストールさせない件
        但しクルマには悪そう
      • 38. 名無しさん
      • 2018年08月09日 00:56
      • 回転数の方をクラッチ操作に最適化するのか…その発想はなかったわ
        トルコン式のDCTとかよりは軽量化できるのかな
      • 39. 名無しさん
      • 2018年08月09日 01:40
      • オートブリッピングならロードスターにも付いてるぞ。ロードスターはつまらんMTか?
      • 40. 名無しさん
      • 2018年08月09日 01:44
      • ※33
        M2,M4,TTクーペ、AMGの全車種、ルノーやシトロエンのホットハッチ、MINI、アバルトスパイダー・・
        オートブリッピングが付いてる車種なんて挙げればきりないぞ
      • 41. 名無しさん
      • 2018年08月09日 09:21
      • 変速のショックなど本来自分で行う事。
        この辺まで介入してたら逆につまらんわ。
      • 42. 名無しさん
      • 2018年08月09日 13:20
      • MT乗るとしてもカローラは無い
      • 43. 名無しさん
      • 2018年08月09日 17:43
      • ※40
        外車、というか欧州車ばかりだな。
        まあオートブリッピングはある意味MTの正統進化系だから、MTの根強い欧州では受け入れられやすいんだろうな。日本だと「だったらATでいいじゃん」とか「MTにそんな機能いらねぇ」となるだろうし。
      • 44. 名無しさん
      • 2018年08月09日 19:56
      • あのトヨタのやることだからな。
        制御装置を減らしてアナログ回帰にも経営上の利点を見出せるんじゃ?実際価格はATより安い。
        アナログ技術で磨かれた機械物の手触り、操作感ってのもあるからな。研究熱心な経営者、どっかのメーカーみたく迷走しそうにないし、歓迎。むしろ日産がやれよ。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年08月09日 21:41
      • そういや今までZ34のシンクロレブコントロール使ったこと無かったなと思ったので
        今日の帰り道で使用してみたが、ブリッピングを自分でやる時とはタイミングが違ってて
        ちょっと戸惑った。

        ブリッピングが習慣付いてない人には便利なメカニズムかもしれないかも
      • 46. 名無しさん
      • 2018年08月09日 22:58
      • 現行Type Rもついてたんじゃなかったか
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