1: 2018/08/16(木) 21:21:21.36 ID:CAP_USER9
■燃費を考えれば2WDのほうがいい

 4WD(AWDとも呼ぶ)を基本とするクルマが増えている。アウディやスバルといったブランド・アイデンティティとしてAWDを押し出しているブランドもある。FRのイメージが強いメルセデスやBMWでもハイパワー車においては4WDだけの設定とすることも多い。

 こうしたフルタイム4WD(常時全輪駆動)においては2WDと4WDを切り替えできないことが多い。また、軽自動車やコンパクトカーなどのFF系4WDにおいてはFFを基本に、前輪のスリップを検知すると自動的に後輪を駆動するといったシステムが多く採用されている。いずれにもしてもクルマ任せで4WDのメリットを味わえる。

 一方で、クロスオーバーSUVなどでは4WDと2WDを切り替えることができるモデルも少なくない。なかには4WDロックといって、悪路走破性を強めたモードを用意しているクルマもある。こうした4WD車において2WDモードが用意されているのは、そのほうが燃費性能に有利だからだ。

 舗装路では2WDが基本というのは、自動的に切り替えるタイプと変わらないが、ドライバーの意思で4WDにできることは走行安定性を求めるときに役立つ。横風の強い高速巡行などでは4WDに切り替えることで安定感が増すというのはオーナーであれば実感した機会は少なくないだろう。

 しかし基本的に舗装路では4WDに切り替えてはいけない4WDシステムも存在する。

 フルモデルチェンジしたばかりのスズキ・ジムニー、2017年に13年ぶりに復活したトヨタ・ハイラックスが採用しているパートタイム4WDは、別名「直結4WD」とも呼ばれる仕組みで、前輪と後輪の回転差を吸収するメカニズムを持たないため、舗装路でハンドルをいっぱいまで切ると、タイトコーナーブレーキング現象といってまるでブレーキがかかったかのようにギクシャクとしてしまう。そのため4WDに切り替えるのは悪路限定だ。

 つまり2WDと4WDが切り替え可能な4WD車には、舗装路で4WDにすることで燃費とトレードオフに走行安定性を増すタイプもあれば、そもそも舗装路では4WDに切り替えてはNGなタイプがある。

 愛車に切り替えレバーやスイッチ、ボタンが付いている場合、どちらのタイプなのか説明書などを見て、しっかりと把握しておきたい。とはいえ、現行の国産ラインアップでパートタイム4WDのモデルは、前述したジムニーとハイラックスくらいだ。

2018年8月15日 17時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15162960/

画像
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元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534422081/
2: 2018/8/(土) 12:00:56 ID:kurumania
4: 2018/08/16(木) 21:24:01.88 ID:Ih4WQQZr0
4WDのメリットがいまいち分からない

96: 2018/08/16(木) 21:48:06.33 ID:RG5Jwgr/0
>>4
トラクション性能に優れる
エンジンブレーキが4輪に掛けられる
駆動が分散されるため2駆では扱えないパワーが扱える
荷重変動に強い
動物だって大抵は4WD

とネットで見た

188: 2018/08/16(木) 22:11:02.36 ID:PP+bxeKq0
>>4
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんば…

6: 2018/08/16(木) 21:24:07.17 ID:wlFM/rE50
no title

8: 2018/08/16(木) 21:25:18.82 ID:6WvWwx/K0
フルタイムが必要なんですか?
性能差が現れるような場面は遭難しか考えにくいな
雪道の発進時ぐらいしか恩恵無いよ

40: 2018/08/16(木) 21:32:26.84 ID:3zMOUNliO
>>8
日本の路面が基準ではないと思いますよ。

まあ日本は裕福だからオーバースペックでも買う。

115: 2018/08/16(木) 21:54:05.36 ID:m9sNpc6+0
>>8
通勤ルートに山があって時々雪が降る
雪の山道は怖いからそれだけのためにフルタイム4WDを選択した

10年以上乗ってるけど4WDの能力が生きたのは数日しかないね
でも大雪のとき4WDを選んでよかったと思った

22: 2018/08/16(木) 21:28:30.74 ID:b5rFNIjz0
エブリイも舗装路では4WDは使わないで下さいって。

31: 2018/08/16(木) 21:30:31.04 ID:LHydqJqH0
あまり雪の積もらない地域のSUVって2WDばかりだもんな。

36: 2018/08/16(木) 21:31:39.07 ID:OqPJG1xD0
デフロックできない4WDは悪路では役に立たない

46: 2018/08/16(木) 21:33:16.40 ID:LHydqJqH0
前輪が滑った時だけ反応する4WDは同じ車種の2WDとカタログ上の燃費はあまり変わらないよね。

66: 2018/08/16(木) 21:38:03.67 ID:LHydqJqH0
>>49
トヨタラッシュ(ダイハツヴィーゴ)だけど、その車だとセンターデフロックボタンがあって
昔、トップギアで泥濘にはまったジェレミーがボタン押して脱出してたよ。

48: 2018/08/16(木) 21:33:19.58 ID:Q8AGsguJ0
俺のアウトランダーは2WD/4WD/4WD lockだ。明日から2WDにしよう

50: 2018/08/16(木) 21:34:20.71 ID:vjy20QfI0
プロペラシャフトが回転してるんで大して変らないという人もいるが
二駆の方が確かに燃費はいい
だが二駆の方がいいなら乗らなくてもいい気がする

64: 2018/08/16(木) 21:37:44.59 ID:RoDTV+nl0
20年前サーフに乗ってたけど4WDなんて下取りに出すまで一度も使わなかったな
スキーで雪道走るのも2WDで十分だった

77: 2018/08/16(木) 21:42:13.84 ID:HPECiY4U0
軽ワゴンで左前タイヤが溝に脱輪して
四苦八苦してたけど4WDに切り替えたらあっさり脱出できた思い出

83: 2018/08/16(木) 21:44:11.57 ID:c5j95YqK0
走行中に切り替えたりして遊んでたなw

92: 2018/08/16(木) 21:47:22.70 ID:mNRhlqG00
パートタイムの4WDモードを舗装路で使うバカはいねえよ
使うとすれば雪道の発進時限定
まあでも、日本国内で乗る車じゃねえな

116: 2018/08/16(木) 21:54:06.61 ID:vjy20QfI0
>>92
ブラックアイスバーンでは有効だよ
あとスリップしてもハンドリングがとれる

109: 2018/08/16(木) 21:53:03.53 ID:sxQpag7O0
俺のぶっこわれた四駆はサムタイム四駆だったぞ

157: 2018/08/16(木) 22:04:08.76 ID:cM6x9q9vO
今はなきパジェロイオが普通の四駆ー直結四駆持ってたんだよな
復活せいや

197: 2018/08/16(木) 22:12:56.12 ID:4tgOKaFr0
消費者センターは、2wdや4wdの定義を厳密に
審査するべきだ。

名ばかりの4wdはスタックの常習者。

218: 2018/08/16(木) 22:17:23.51 ID:NUNndYey0
俺の車はAWDなんだけどスノーモードってスイッチがあるんだが
あれってなんだろ

229: 2018/08/16(木) 22:19:36.54 ID:oD9kX2Wz0
>>218
オールホイールデファレンシャル
ECUが各タイヤの回転数を調整してくれるよ

238: 2018/08/16(木) 22:21:31.17 ID:wrTBti0e0
>>218
回頭性より直進安定性を上げる制御になる
エボ10だとアイスバーンのカーブで曲がらなくなる糞モード 年中ターマックが一番いい

221: 2018/08/16(木) 22:18:18.36 ID:t9k1ROHT0
パートタイム4WDやデフロック知らないヤツがそもそもその車買うか?

226: 2018/08/16(木) 22:19:31.29 ID:y37p8F9M0
>>221
新型ジムニーはその可能性高いぞ
今回は普通の人にも人気

91: 2018/08/16(木) 21:47:20.69 ID:Ko7KwFw10
最近の四駆はどんな複雑なシステムになってるのかと思って記事読んだら、
常識以前の内容で逆に驚いた

716: 2018/8/(土) 12:00:56 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月18日 12:18
      • D5は4WDオートが通常位置、って取説に書いてるけど、どれがいいんだろう
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月18日 12:19
      • サムタイム4wdにわろた
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月18日 12:58
      • 上手いか下手か、必要か不要か、は問題では無い
        楽できるか楽できないか、それだけの違い
        スマホで防水防塵耐衝撃が持て囃されることと同じだ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月18日 14:21
      • センターデフ付きでのセレクティブ4WDでなおかつ前後に作動収差が起こるってタイプの車ならそうだろうよ
        つかちょっと詳しい車の本見りゃ判る事だろ
        なんでわざわざアバウトな質問してアバウトな答えしか返って無いネットに頼るんだよ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月18日 14:44
      • パジェロイオ乗りのワイ高みの見物
        《2WD-4WDーDL4WD-DL4WDLow》

        なお実際の使用率
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月18日 16:56
      • どっかから燃料漏れているのかと思うほど燃費悪くなる積雪した時勘違い自信野郎になる
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月18日 17:06
      • 須藤恭一乙
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月18日 17:11
      • どういうときにデフロックしたら良いか知らない奴は乗らないほうがいい
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月18日 17:26
      • 強風横風に4WDは滅茶苦茶強い。
        高速道路で怖いくらいの横風なら、舗装路でも4WDロックはあり。
        要は分かってて使いこなせるかどうか。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月18日 20:51
      • インプレッサWRX STIにもデフロックついてて、今年の大雪ですごく役立ってたよ。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月18日 21:57
      • メルセデスGなんて3つも(フロント、センター、リア)デフロックついてるけど一個のやつはどうなってんだ?
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月19日 04:27
      • ヒール&トゥができればデフロックは必須ではない。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月19日 08:13
      • 一時期、血迷ってジムニーでさえ2駆にされた
        たまーーーに中古で程度良いのに偉い安いジムニーがあるけど、それはジムニーとしての存在意義が無い2駆のただの燃費悪い狭い軽自動車だ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月19日 09:07
      • >1
        こうしたフルタイム4WD(常時全輪駆動)においては2WDと4WDを切り替えできないことが多い。
        切り替えできるのにフルタイム?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月19日 11:46
      • >238: 2018/08/16(木) 22:21:31.17 ID:wrTBti0e0
        >>>218
        >回頭性より直進安定性を上げる制御になる
        >エボ10だとアイスバーンのカーブで曲がらなくなる糞モード 年中ターマックが一番いい
        それって速度出しすぎ&荷重移動できてなさすぎなだけ
        アイスバーンなんて曲がらなくて当たり前なんだから手前からきちんと減速して4輪ドリフトに持ち込めばええねん
        エボ10乗ってるけど全然クソモードなんかじゃないなぁ
        草レースじゃスタートの時にターマックよりトラクションかかるから使ってたし
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月19日 15:27
      • 雪道もそうだけど、西日本豪雨で地面がぬかるんでたときは助かった
        自動で補正してくれるからぶつけずにすんだわ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月19日 21:13
      • 体感しにくいが、AWDの恩恵は確実にある
      • 18. ほえほえ
      • 2018年08月19日 21:56
      • エブリイのバンで雪道の坂で登れなくなったから4WDにしたらアッサリ登れてビックリした。下り坂でもケツが振られないから安定して走れる。安い車でも役にたつぞ。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年08月20日 12:26
      • ※12

        ちょっと調べたのですがクロカンで使われる技術、ブレーキチョーキングの事ですかね?
        ヒール&トゥって聞くとサーキットとかで使う技術の方を思い浮かんでしまったので混乱しました。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年08月23日 07:06
      • >ジムニーとハイラックスくらいだ。
        むしろこいつらがパートタイムつけないで誰が付けんだよ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月02日 18:17
      • ※12
        ※19

        ヒールアンドトゥってブレーキ踏みながらブリッピングする事でしょ?
        そんでブレーキチョーキングって、オープンデフの車でブレーキ踏みながらアクセル踏むと、空転していない側にも駆動力がつながるっていう技術の事かな?あれってそういう名前だったのか?
      • 22. 名無しさん
      • 2018年09月07日 21:35
      • たまに切り替えてギアかませてないと劣化せんのかね?
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